Провадження № 1-кп/522/1275/19
В И Р О К
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
17 липня 2019 року м. Одеса
Приморський районний суд м. Одеси у складі:
головуючого судді ОСОБА_1
за участю секретаря судових засідань ОСОБА_2
розглянувши у відкритому судовому засіданні під час судового розгляду обвинувального акту у кримінальному провадженні, внесеному в Єдиний реєстр досудових розслідувань за № 0000666 від 09.09.2018 року відносно:
ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , ідентифікаційний номер: НОМЕР_1 , паспорт громадянина України серії НОМЕР_2 виданий 23.11.2007 Суворовським РВ ОМУ ГУМВС України в Одеській області, уродженця міста Одеси, українця, громадянина України, освіта вища, неодруженого, не працюючого, проживаючого: АДРЕСА_1 , раніше не судимого,
-обвинуваченого у скоєнні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України,
-за участю сторін кримінального провадження:
-прокурора: ОСОБА_4 ,
-потерпілих: ОСОБА_5 , ОСОБА_6 ,
-представника потерпілого: ОСОБА_7 ,
-захисника: ОСОБА_8 ,
-обвинуваченого: ОСОБА_9 , -
В С Т А Н О В И В :

08.09.2018 о 21.18 годині водій ОСОБА_3 грубо порушив пункти: 2.3. б); 8.7.3. ґ), е); 8.10; 12.4.; 31.1.; 31.4.; 31.4.5. а) та розділ 34 «Дорожня розмітка» «Правил дорожнього руху», затверджених Постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.2001, які зобов`язують водія:
п. 2.3. «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний:
б) «Бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі»;
п. 8.7.3. «Сигнали світлофора мають такі значення:
ґ) жовтий забороняє рух і попереджає про наступну зміну сигналів;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоних миготливих сигнали забороняють рух»;
п. 8.10. «У разі подання світлофором (крім реверсивного) або регулювальником сигналу, що забороняє рух, водії повинні зупинитися перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінія), дорожнім знаком 5.62 «Місце зупинки», якщо їх немає не ближче 10 м до найближчої рейки перед залізничним переїздом, перед світлофором, пішохідним переходом, а якщо і вони відсутні та в усіх інших випадках перед перехрещуваною проїзною частиною, не створюючи перешкод для руху пішоходів»;
п. 12.4. «У населених пунктах рух транспортних засобів дозволяється із швидкістю не більше 50 км/год»;
п. 31.1. «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації»;
п. 31.4. «Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:
п. 31.4.5. Колеса і шини:
а) шини легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т 1,0 мм, автобусів 2,0 мм, мотоциклів і мопедів 0,8 мм. Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів»;
Розділ 34. «Дорожня розмітка:
п. 1. Горизонтальна розмітка. 1.12 (стоп-лінія) вказує місце, де водій повинен зупинитися за наявності знака 2.2 або при сигналі світлофора чи регулювальника, що забороняє рух».
Так, в зазначений день та час водій ОСОБА_3 , будучи особою, яка у встановленому законодавством порядку набула права керування транспортними засобами, керуючи власним автомобілем «BMW M5», р/н НОМЕР_3 , що мав невідповідності ходової частини вимогам Правил дорожнього руху, у вигляді: встановлення на задню вісь автомобіля шин, залишкова висота малюнка протектора яких знаходилась в межах 1,0 мм, що утворилась поступово, в ході тривалої експлуатації автомобіля, тобто задовго до події ДТП, внаслідок неналежного контролю за ходовою частиною транспортного засобу, об`єктивно виявлялася водієві шляхом огляду автомобіля і повинна була бути усунута перед виїздом, оскільки забороняла експлуатацію транспортного засобу в такому стані, рухався в темний час доби по асфальтованому, сухому дорожньому покриттю Фонтанської дороги в місті Одеса, де організований двосторонній рух і проїзна частина має по дві смуги руху у протилежних напрямках, які позначені горизонтальною дорожньою розміткою 1.3. (вузька подвійна суцільна лінія, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, які мають чотири і більше смуг руху) і 1.5. (вузька переривчаста лінія, що позначає межі смуг руху, за наявності двох і більше смуг, призначених для руху в одному напрямку), на освітленій вуличним ліхтарним освітленням прямій рівній ділянці горизонтального профілю, з боку вулиці Черняховського у напрямку вулиці Посмітного, у лівій смузі свого напрямку руху, зі швидкістю близько 117,0…139,2 км/год.
Наближаючись до регульованого перехрестя зі сквером Героїчної оборони Одеси та Економічним провулком, а також регульованого пішохідного переходу, позначеного дорожніми знаками 5.35.1, 5.35.2 «Пішохідний перехід» і дорожньою розміткою 1.14.2 «пішохідний перехід, де рух регулюється світлофором», водій ОСОБА_3 вкрай уважним не був, на ділянці проїзної частини, яка потребувала від нього особливої уваги, рухався без необхідності у лівій смузі свого напрямку з перевищенням більше ніж удвічі допустимої в населеному пункті швидкості руху на транспортному засобі, що мав невідповідності ходової частини вимогам ПДР.
Завчасно помітивши на світлофорному об`єкті, працюючому у штатному режимі, зелений миготливий сигнал, який інформував про майбутню зміну сигналу на такий, що забороняє рух, водій ОСОБА_3 , знаходячись на значному віддаленні від перехрестя, заходів, що виключають виникнення і розвиток аварійної ситуації не вжив, грубо проігнорував вимоги жовтого, а потім і червоного сигналів світлофора, які забороняли виїзд на перехрестя та дорожньої розмітки 1.12. «стоп-лінія», перед якою він зобов`язаний був зупинитися на заборонений сигнал, продовжив рух прямолінійно, виїжджаючи на перехрестя на вже увімкнений більше двох секунд червоний сигнал світлофора, намагаючись «проскочити» та свідомо створюючи своїми діями небезпеку для інших учасників дорожнього руху, чим виявив злочинну самовпевненість, тобто передбачаючи настання суспільно-небезпечних наслідків легковажно розраховував на їх відвернення.
При цьому, водій ОСОБА_3 не врахував зміну дорожньої обстановки, яка склалася, а саме: отримуючи об`єктивні ознаки того, що на світлофорі вже тривалий час увімкнений заборонений сигнал і він не встигне безпечно перетнути межі перехрестя і пішохідного переходу, на якому з обох боків зібралися пішоходи, які почали виходити на проїзну частину Фонтанської дороги, з урахуванням технічного стану свого транспортного засобу та при відсутності будь-яких інших перешкод своєчасно не зменшив швидкість руху керованого автомобіля аж до його зупинки перед розміткою 1.12. «стоп-лінія», не переконався, що на перехресті знаходяться інші учасники дорожнього руху, для яких може бути створена небезпека, не дав дорогу автомобілю «SKODA OCTAVIA», р/н НОМЕР_4 , під керуванням водія ОСОБА_10 , який зі швидкістю близько 20 км/год виїхав на перехрестя та перетинав його прямолінійно, рухаючись з правого боку ліворуч, за ходом руху автомобіля «BMW M5», а вирішив його об`їхати по зустрічній половині проїзної частини, проте, безпечно здійснити цей маневр не зміг і, як наслідок, допустив зіткнення передньою правою частиною автомобіля «BMW M5», р/н НОМЕР_3 , з передньою лівою бічною частиною автомобіля «SKODA OCTAVIA», р/н НОМЕР_4 , під кутом близько 75-80 градусів, на зустрічній для себе половині проїзної частини Фонтанської дороги в Приморському районі міста Одеса.
Після зіткнення автомобіль «BMW M5», через зону регульованого пішохідного переходу, в некерованому стані виїхав за межі проїзної частини на лівий тротуар, де відбувся наїзд на перешкоду опору, з закріпленими на ній світлофорним об`єктом і дорожніми знаками та пішоходів: ОСОБА_11 , ОСОБА_12 , ОСОБА_13 і ОСОБА_14 .
В результаті ДТП водієві автомобіля «SKODA OCTAVIA», р/н НОМЕР_4 , ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , спричинені тілесні ушкодження, а саме: внутрішньо-суглобовий перелом зовнішнього виростку правої великогомілкової кістки, садна лоба та лівого передпліччя, які не були небезпечними для життя, спричинили тривалий розлад здоров`я строком понад 21 день і за цим критерієм, відповідно до пунктів 2.2.2 та 4.6. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом № 6 МОЗ України від 17.01.1995, відносяться до категорії тілесних ушкоджень середньої тяжкості.
Пішоходу ОСОБА_11 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , заподіяні тілесні ушкодження, а саме: відкриті багатоуламкові переломи правого стегна в середній третині та кісток обох гомілок в середніх третинах, чотири садна голови, садно в ділянці лівого плечового суглобу, двадцять саден правої кисті, синець лівого плеча, які, згідно з п. 2.1.3. «м» «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом № 6 МОЗ України від 17.01.1995, відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень за критерієм небезпеки для життя.
Пішоходу ОСОБА_12 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , заподіяне тілесне ушкодження у вигляді відкритого багатоуламкового перелому обох кісток правої гомілки в середній третині, яке, згідно з п. 2.1.3. «м» «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом № 6 МОЗ України від 17.01.1995, відноситься до категорії тяжких тілесних ушкоджень за критерієм небезпеки для життя.
Пішоходу ОСОБА_13 , ІНФОРМАЦІЯ_5 , заподіяні тяжкі тілесні ушкодження, які перебувають у прямому причинному зв`язку з його смертю, а саме: поєднана травма голови, тулуба і кінцівок:
а) закрита травма грудної клітки і живота: садна лівої бокової (5) і задньої (9) поверхонь грудної клітки, синці лівої бокової (1) і задньої (2) поверхонь грудної клітки, переломи ІІІ-ІХ лівих і ІV-VІІ правих ребер, крововиливи під плевру легенів, розрив грудного відділу аорти з крововиливом в переднє середостіння і плевральні порожнини, крововиливи в перикарді, розрив лівого шлуночка серця, крововилив під капсулу підшлункової залози, крововиливи в біляниркову жирову клітковину з 2-х сторін;
б) забиті рани (4) волосистої частини голови, забита рана спинки носа, садна (10) обличчя;
в) садно поперекової ділянки, синці лівої гомілки (5), забита рана лівої гомілки, садна (4) лівої гомілки, садно лівого колінного суглоба, синці (5) правої гомілки, забиті рани (2) правої гомілки, садно правого стегна, синці (2) лівої стопи, синець лівого передпліччя, відкритий перелом кісток правої гомілки. Безпосередньою причиною смерті з`явилася закрита травма грудної клітки (множинні переломи ребер, розрив серця і грудного відділу аорти) з гострою крововтратою.
Пішоходу ОСОБА_14 , ІНФОРМАЦІЯ_6 , заподіяні тяжкі тілесні ушкодження, які перебувають у прямому причинному зв`язку з її смертю, а саме: множинні відкриті переломи кісток мозкового та лицьового черепу, крововиливи під м`якою оболонкою головного мозку, множинні закриті переломи ребер, розрив серцевої сумки, розрив правого шлуночка серця, множинні розриви правої і лівої легень, розміжчення печінки, розміжчення селезінки, множинні розриви правої та лівої нирок, закриті переломи правої та лівої лопаток, закриті переломи тіл VІІ шийного та І грудного хребців, крововиливи під оболонками спинного мозку, закритий перелом правої ключиці, відкритий перелом правої плечової кістки, закритий перелом лівої ключиці, закритий перелом лівої плечової кістки, розриви правого і лівого крижово-клубових зчленувань, закриті переломи обох лонних кісток, закриті переломи кісток правого і лівого передпліч, відкритий перелом правої стегнової кістки, переломи остистих відростків ІІІ-ХІ грудних хребців, відкриті переломи кісток правої гомілки, забита рана тім`яно-потиличної ділянки справа, забита рана правої скроневої ділянки, забита рана ділянки лівої надбрівної дуги з переходом на спинку носа, синець верхнього повіка лівого ока, синець верхнього повіка правого ока, садно лівої виличної ділянки, садно лівої щоки, садно правої виличної ділянки, садно лобової ділянки справа, забита рана ділянки правої надбрівної дуги, два садна носа, садно червоної обвідки нижньої губи справа, садно правої бічної поверхні шиї, садно підборіддя, садно та дві забиті рани правої пахвової ділянки, садно задньої поверхні правого плеча, садно зовнішньої поверхні правого плеча, два садна та забита рана ділянки правого ліктьового суглоба, множинні садна задньої поверхні правого передпліччя, множинні садна тильної поверхні правої кисті та пальців правої кисті, множинні садна задньої поверхні лівого плеча, садно зовнішньої поверхні лівого плеча, забита рана ділянки лівої ліктьової ямки, з переходом на задню поверхню лівого плеча, множинні садна задньої поверхні лівого передпліччя і тильної поверхні лівої кисті, множинні садна передньої поверхні лівого передпліччя, садно лівої підключичної ділянки, садно ділянки лівої молочної залози, множинні садна передньої поверхні живота, грудної клітки у нижній третині, з переходом на ліву бічну поверхню грудної клітки, забита рана проекції крила лівої клубової кістки, шість синців передньої поверхні лівого стегна, синець та чотири садна зовнішньої поверхні лівого стегна, три садна задньо-зовнішньої поверхні лівого стегна, множинні садна та синці передньої поверхні лівої гомілки, синець зовнішньої поверхні лівої гомілки, множинні садна передньої поверхні лівої стопи і пальців лівої стопи, садно внутрішньої поверхні лівої гомілки, садно зовнішньої поверхні правого стегна, два садна передньої поверхні правого стегна, синець передньої поверхні правої гомілки, забита рана передньо-зовнішньої поверхні правої гомілки, забита рана внутрішньої поверхні правої гомілки, множинні садна тильної поверхні правої стопи, синець внутрішньої поверхні правої стопи, синець внутрішньої поверхні лівої гомілки, забита рана задньо-зовнішньої поверхні правого стегна, забита рана задньої поверхні правого стегна, садно задньо-зовнішньої поверхні правого стегна. Безпосередньою причиною смерті з`явилася поєднана травма голови, шиї, грудної клітки, живота, таза та кінцівок.
Отже, водій ОСОБА_3 мав технічну можливість запобігти ДТП, шляхом належного виконання вимог пунктів: 2.3. б); 8.7.3. ґ), е); 8.10; 12.4.; 31.1.; 31.4.; 31.4.5. а) та розділу 34 «Дорожня розмітка» Правил дорожнього руху України і його фактичні дії знаходяться в причинному зв`язку з настанням події цієї пригоди.
Будучи допитаним у судовому засіданні, обвинувачений ОСОБА_3 свою провину в інкримінованому йому кримінальному правопорушенні визнав повністю та пояснив суду, що того дня він керував технічно справним автомобілем «BMW M5», р/н НОМЕР_3 , поспішаючи, допустив зіткнення з автомобілем «SKODA OCTAVIA» на зустрічній для себе половині проїзної частини Фонтанської дороги та в результаті чого, в некерованому стані виїхав за межі проїзної частини на лівий тротуар, де відбувся наїзд на перешкоду опору, з закріпленими на ній світлофорним об`єктом і дорожніми знаками та пішоходів: ОСОБА_11 , ОСОБА_12 , ОСОБА_13 і ОСОБА_14 .
У відповідності до ч.3 ст. 349 КПК України, з урахуванням повного визнання ОСОБА_3 своєї провини в інкримінованому йому злочині за ч. 3 ст. 286 КК України, правильного розуміння ним та іншими учасниками процесу встановлених судом обставин, їх згоди і відсутності сумніву в добровільності та істинності позицій, судом визнано недоцільним дослідження доказів стосовно тих фактичних обставин справи, які ніким не оспорюються. При цьому судом їм було роз`яснено, що в цьому випадку вони будуть позбавлені права оскаржити ці обставини в апеляційному порядку.
Дії обвинуваченого ОСОБА_3 суд кваліфікує за ч. 3 ст. 286 КК України за кваліфікуючими ознаками: порушення правил безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження, заподіяли тяжке тілесне ушкодження потерпілому, спричинили загибель кількох осіб.
Оцінюючи зібрані по справі докази в їх сукупності, суд вважає, що вина обвинуваченого ОСОБА_3 у вчиненні кримінального правопорушення (злочину), передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України знайшла своє підтвердження в судовому засіданні, повністю доведена та його протиправні дії кваліфікує за ч. 3 ст. 286 КК України, як порушення правил безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження, заподіяли тяжке тілесне ушкодження потерпілому, спричинили загибель кількох осіб.
При призначенні покарання обвинуваченому ОСОБА_3 , суд відповідно до ст. 65 КК України, враховує ступінь тяжкості вчиненого кримінального правопорушення (злочину), особу обвинуваченого, а також обставини, що пом`якшують та обтяжують покарання.
Так, обвинувачений ОСОБА_3 вчинив тяжке кримінальне правопорушення, проте, раніше не судимий, за місцем проживання позитивно характеризується, проживає разом з своєю сім`єю, на обліку у лікаря психіатра та на диспансерному обліку не перебуває, відшкодував завдану шкоду, що підтверджується матеріалами справи.
Обставинами, які відповідно дост. 66 КК України пом`якшують покарання ОСОБА_3 суд визнає щире каяття, активне сприяння розкриттю злочину, добровільне відшкодування матеріального збитку.
Обставин, які згідно ст. 67 КК України обтяжують покарання ОСОБА_3 судом не встановлено.
Враховуючи те, що обвинувачений ОСОБА_3 раніше не судимий, позитивно характеризується, що підтверджується матеріалами справи, повністю визнав свою провину, його щире каяття, та те, що він всебічно сприяв розкриттю злочину, добровільно відшкодував завданий збиток, що підтверджується наявними в матеріалах справи розписками, а також зважаючи на позицію представника потерпілого ОСОБА_10 та потерпілих ОСОБА_15 й ОСОБА_16 , а також потерпілих ОСОБА_17 та ОСОБА_11 , які зазначили, що претензій до обвинуваченого не мають та просили застосувати покарання до обвинуваченого не пов`язане з позбавленням свободи, позицію потерпілого ОСОБА_12 , який зазначив, що претензій до обвинуваченого не має, й позицію потерпілих: ОСОБА_5 , ОСОБА_6 , які просили застосувати покарання у вигляді позбавлення волі строком на 10 років, зважаючи також на наслідки вчиненого кримінального правопорушення та кількість потерпілих, в результаті його вчинення, суд з урахуванням всіх обставин справи, вважає за необхідне призначити за ч.3 ст. 286 КК України, покарання у вигляді позбавлення волі, оскільки його виправлення і перевиховання можливі тільки в умовах ізоляції від суспільства.
Беручи до уваги, що ОСОБА_3 був затриманий 09 вересня 2018 року, до суду утримувався під вартою і більше на волі не знаходився, суд вважає, що строк відбування покарання йому слід обчислювати з 09 вересня 2018 року, тобто з дня його фактичного затримання.
Цивільний позов по справі не заявлявся.
Долю речових доказів вирішити згідно ст.100 КПК України.
Керуючись ст.ст. 349 ч.3, 368-371, 373-376 КПК України, суд, -

З А С У Д И В :

ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1 визнати винним у скоєнні кримінального правопорушення, передбаченого ч.3 ст. 286 КК України, та призначити йому покарання у вигляді 5 /п`яти/ років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк 3 /три/ роки.
Строк відбуття покарання засудженому ОСОБА_3 рахувати з моменту його фактичного затримання, тобто з 09 вересня 2018 року.
Міру запобіжного заходу ОСОБА_3 до вступу вироку в законну силу залишити у вигляді тримання під вартою.
Речові докази у справі - /автомобіль «BMW М5» р/н НОМЕР_3 , 1999 року випуску, чорного кольору, та автомобіль «SKODA ОСТ AVIA» р/н НОМЕР_4 , 2004 року випуску, сірого кольору/ - вважати повернутими за належністю власнику майна.
Арешт накладений ухвалою Київського районного суду м. Одеси від 10.09.2018 року на автомобіль «BMW М5» р/н НОМЕР_3 , 1999 року випуску, чорного кольору, та на автомобіль «SKODA ОСТAVIA» р/н НОМЕР_4 , 2004 року випуску, сірого кольору скасувати.
Стягнути з ОСОБА_3 на користь держави процесуальні витрати за проведення експертиз № 973-А від 14.09.2018 року, № 974-А від 18.09.2018 року, № 972-А від 18.09.2018 року, № 1000-А від 26.10.2018 року, у загальній сумі 11154 гривні 00 копійок.
На вирок може бути подана апеляція до Одеського апеляційногосуду через районний суд протягом 30 діб від дня його проголошення.

Копію вироку негайно після його проголошення вручити обвинуваченому та прокурору, учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку.
Вирок суду першої інстанції набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги вирок, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Суддя: