Центральний районний суд м. Миколаєва
Справа №490/6469/18
У Х В А Л А
10 вересня 2018 року м. Миколаїв

Слідчий суддя Центрального районного суду м. Миколаєва ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 погоджене з прокурором відділу прокуратури Миколаївської області ОСОБА_4 , про призначення судової автотехнічної експертизи по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди, -

В С Т А Н О В И В:

В провадженні слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Миколаївській області перебуває кримінальне провадження №0000227 від 06.08.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

В ході проведення досудового розслідування встановлено, що 06.08.2018 року близько 13.26 год. на 107 км. + 200 м. автодороги М-14 «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» у Миколаївському районі, Миколаївської області, відбулось зіткнення між автомобілем «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_5 та вантажним автомобілем «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 .

В результаті ДТП пасажир автомобіля «Renault Scenic» ОСОБА_7 від отриманих тілесних ушкоджень загинув на місці пригоди.

Під час досудового розслідування встановлено наступні вихідні дані:

дані з протоколу огляду місця ДТП та схеми:

ДТП мала місце на 107 км. + 200 м. автодороги М-14 «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» у Миколаївському районі, Миколаївської області, поза межами населеного пункту, в світлий час доби, проїзна частина суха;

Ширина проїзної частини 7,6 м., дорожня розмітка в наявності, згідно схеми. Зазначена ділянка дороги пряма, повздовжній ухил 0,4 проміле, згідно ПДР України дозволена швидкість руху транспортних засобів на даній ділянці дороги становить 90 км/год.;

Автомобіль «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався зі сторони м. Миколаєва в напрямку м. Одеси, водій і два пасажира, вантаж відсутній;

Автомобіль «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався зі сторони м. Одеса в напрямку м. Миколаєва, водій і два пасажира, вантаж відсутній;

дані з допитів свідків та учасників:

водій автомобіля «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 - ОСОБА_6 пояснив, що «… ОСОБА_8 мешкаю за вищевказаною адресою разом зі своєю цивільною дружиною. Доволі часто буваю у справах у м. Констянтинівка, Донецької області, де раніше працював та де періодично шукаю підроботку. Десь два-три тижні тому назад у м. Констянтинівка мене познайомили з ОСОБА_9 , у якого у власності є вантажний автомобіль «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 . Мартоян запропонував мені іноді, коли буде можливість та необхідність, виконувати поїздки на цьому автомобілі та перевозити певні вантажі по території України. Оскільки я безробітний та в Донцеькій області важко знайти нормальну роботу, то я погодився. Ніяких договорів ми не укладали. 03.08.2018 ОСОБА_10 зателефонував мені та повідомив, що 04.08.2018 потрібно буде на вищевказаному автомобілі завантажитись у Констянтинівці вантажем ячменя, який потрібно відвести у м. Южне, Одеської області. 04.08.2018 я приїхав у Констянтинівку, де завантажив вищевказаний автомобіль з напівпричепом вантажем зерна. Після цього попрямував до м. Южне. У ОСОБА_11 я розвантажився 05.08.2018, зателефонував ОСОБА_10 . Він сказав мені їхати до м. Херсона, де потрібно було завантажитись вантажем цибулі, який необхідно було привезти у м. Констянтинівка. В цей же день, у м. Южне я зустрів своїх земляків ОСОБА_12 та ОСОБА_13 , вони там відпочивали. ОСОБА_8 повідомив їм, що 06.08.2018 виїжджаю в ОСОБА_14 та потім відразу додому, у Донецьку область. Запропонував їм їхати разом зі мною і мені не нудно, і їм вигідно. Вони погодились. Наступного дня, 06.08.2018, десь о 10-00 годин ми виїхали з м. Южне, Одеської області у напрямку м. Миколаєва, щоб потім поїхати до Херсону. Я був за кермом, земляки сиділи попереду, поруч зі мною, на пасажирському сидінні. Я відчував себе нормально, алкоголю, наркотиків, ліків перед поїздкою не вживав. Ніхто від керуванням автомобілем мене не відволікав. Автомобіль був не завантажений, повністю технічно справний. Ми проїхали с. Коблево, с. Красне та наближались по автодорозі «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» до повороту дороги на с. Сеньчино. На цій ділянці дорога має по одній смузі для руху у кожному напрямку. Погода у цей день була ясною, сонячною, без опадів, проїзна частина була сухою. Рух у зустрічному напрямку був дуже інтенсивний назустріч йшли колони автомобілів різних типів. У попутному напрямку попереду мене ніякого транспорту не було, позаду були якійсь автомобілі. Який був час годин не знаю, на годинник не дивився, ми проїхали десь 1,5-2 години з моменту виїзду. Мій автомобіль рухався у своїй смузі руху, зі швидкістю десь 60-65 км/год., не більше. Раптово я побачив, що із зустрічної колони автомобілів на мою смугу руху виїхав легковий автомобіль сріблястого кольору, пізніше я узнав, що це був автомобіль Рено на польських номерах. Вказати його швидкість я не можу, оскільки все сталося дуже раптово та неочікувано, окрім того він рухався мені назустріч. Водій цього автомобіля не міг мене не бачити чому саме він так зробив, мені невідомо. Коли він виїхав на мою смугу руху, то відстань між нашими автомобілями була десь 50-70 метрів. Я відразу зрозумів, що буде зіткнення, оскільки відстань була замала, тому відразу застосував прямолінійне гальмування у межах своєї смуги руху. Автомобіль Рено, безпосередньо вже перед зіткненням, вивернув лівіше по ходу свого руху на моє узбіччя та відразу сталося зіткнення нашими правими сторонами. Від удару мій автомобіль потягнуло вправо, на узбіччя, де автомобіль контактував із деревом, після чого заглух. Спочатку вибрались мої пасажири, я вибирався із кабіни довше, оскільки двері з моєї сторони заклинило деревом. Коли вибрався, то був у шоковому стані після ДТП. До автомобіля Рено, який був трохи далі від мого автомобіля, я не ходив. Бачив, що стали зупинятись автомобілі, підходити люди. Я навіть не бачив, що ОСОБА_15 був перевернутий на дах. Хто і як там сидів у салоні автомобіля, кого та звідки доставали люди я не знаю, цього не бачив. Хтось з присутніх викликав швидку медичну допомогу та поліцію. Швидка приїхала десь за 10 хвилин, мені почали надавати першу медичну допомогу, оскільки у мене була рана лівої руки. Інші медпрацівники ходили до автомобіля Рено, потім повернулись та сказали, що там є труп...»;

свідок ОСОБА_16 , який пояснив, що «…У мене у володінні перебуває автомобіль «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 , на Польській реєстрації. Вказаний автомобіль я придбав близько 5-ти місяців тому у м. Миколаєві за оголошенням з мережі «Інтернет», але у кого саме вже не пам`ятаю. Після придбання автомобіля я одразу його застрахував на своє ім`я. 06.08.2018, близько 12.00 год., до мене додому прийшов мій товариш ОСОБА_5 та ми разом на моєму автомобілі «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 , поїхали за моїм кумом ОСОБА_7 . За кермо автомобіля сів ОСОБА_5 так як я вживав алкогольне пиво. Коли ми приїхали за моїм кумом, то він сів на заднє пасажирське сидіння справа. Я при цьому перебував на передньому пасажирському сидінні. Після чого ми поїхали на море до с. Колево. До с. Коблево ми їхали по автодорозі М-14 «Одеса Мелітополь Новоазовськ». Коли ми проїхали близько 30-ти км. від м. Миколаєва, це було близько 13.30 год., ми продовжували рухатись по вищевказаній автодорозі в бік с. Коблево. На той час проїжджа частина була сухою, опадів чи бідь-яких інших природних або штучних явищ, які б могли погіршувати видимість проїжджої частини не було. Попереду нашого автомобіля їхало два легкових автомобілі, але які саме я вже не пам`ятаю. Якою була швидкість нашого автомобіля я не знаю. У зв`язку з тим, що розділова лінія між смугами руху була переривистою, то ОСОБА_5 виїхав на смугу зустрічного руху для здійснення маневру обгону. Коли автомобіль виїхав на смугу зустрічного руху, то я побачив на відстані близько 100 м. зустрічний вантажний автомобіль. Виявивши вказаний автомобіль, ОСОБА_5 намагався знизити швидкість, але уникнути зіткнення не вдалося. Зіткнення між транспортними засобами відбулося на смузі зустрічного руху для нашого автомобіля. Подробиць ДТП я не пам`ятаю. Чи вживав ОСОБА_5 алкогольні напої я не знаю, але при мені він алкогольні напої не вживав…»;

свідок ОСОБА_17 показав, що «…04.08.2018 я разом із своїм знайомим ОСОБА_18 приїхали до м. Южний, Одеської області на відпочинок.05.08.2018 в денний час доби ми з ОСОБА_19 зустріли нашого знайомого ОСОБА_6 . Зустрівши його, він повідомив, що направляється до м. Херсон для завантаження вантажу та потім направляється до м. Костянтинівка та може нас підвезти. 06.08.2018 приблизно в 10:00 годин я, ОСОБА_19 та ОСОБА_20 виїхали з м. Южний в напрямку м. Миколаєва, на вантажному автомобілі марки «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 , напівпричіп був пустим. Час доби був світлим, погода ясною, проїзна частина автодороги сухою, чистою, без пошкоджень. ОСОБА_20 був за кермом, я разом із ОСОБА_19 сиділи на передньому пасажирському сидінні, ОСОБА_20 ми від керування не відволікали та він також не відволікався. Рухались зі швидкістю приблизно 50-60 км/год., по автодорозі «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ». Рухаючись у раніше вказаному напрямку, у своїй смузі, не доїжджаючи до населеного пункту Сеньчино, Миколаївського району, Миколаївської області, на прямій ділянці з невеликим спуском, де автодорога має по одній смузі руху у кожному напрямку, зі сторони м. Миколаєва, у нашу смугу на великій швидкості (точно вказати не можу), у нашу смугу виїхав автомобіль марки «Рено», сріблястого кольору. Водій вказаного автомобіля виконував маневр обгону автомобілів, які рухались у потоці, в кількості приблизно 15-20. Вказаний автомобіль я помітив на відстані приблизно 50-60 м. від передньої частини кабіни тягача. Помітивши, що водій автомобіля «Рено» рухається у нашій смузі, не зменшуючи швидкості та не уводячи автомобіль в сторону, ОСОБА_20 вжив заходів екстреного прямолінійного гальмування. Відразу після цього відбувся удар. Контактування відбулось передньою правою частиною кузова автомобіля «Рено» із передньою правою частиною кабіни тягача (так як в останній момент водій автомобіля «Рено» уводив його вліво на узбіччя, тобто, відносно нашого напрямку руху, це було праве узбіччя). В результаті зіткнення з легковим автомобілем у тягача було дуже пошкоджене праве переднє колесо (майже відірвалось), від чого тягач почало уводити вправо, після чого відбувся виїзд за межі проїзної частини автодороги та наїзд на нерухому перешкоду у вигляді дерева, яке розташоване у лісосмузі. В результаті другого зіткнення (з деревом) ОСОБА_20 отримав тілесні ушкодження та кабіна дуже деформувалась…»;

свідок ОСОБА_21 показав, що «…05.08.2018 в денний час доби я знаходився разом із своїм знайомим ОСОБА_22 в м. Южний, Одеської області. Відпочивали на морі. Збираючись їхати додому за місцем проживання, я зустрів свою земляка ОСОБА_6 . Зустрівши його, я повідомив, що направляюсь додому. Він сказав, що також направляється додому та може нас підвезти. 06.08.2018 приблизно в 10:00 годин я, ОСОБА_23 та ОСОБА_20 виїхали з м. Южний в напрямку м. Миколаєва, на вантажному сідловому тягачеві марки «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 (напівпричіп був пустим). ОСОБА_20 був за кермом, я сидів посередині, а ОСОБА_23 знаходився з права від мене біля дверей. Рухались зі швидкістю приблизно 50-60 км/год., по автодорозі «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ». Час доби був світлим, погода ясною, проїзна частина автодороги сухою, чистою, без пошкоджень. Рухаючись у раніше вказаному, напрямку, у своїй смузі, не доїжджаючи до населеного пункту Сеньчино, Миколаївського району, Миколаївської області, на прямій ділянці з невеликим спуском, де автодорога має по одній смузі руху в кожному напрямку, зі сторони м. Миколаєва, у нашу смугу на великій швидкості (точно вказати не можу), у нашу смугу виїхав автомобіль марки «Рено», сріблястого кольору. Вказаний автомобіль я помітив на відстані приблизно 50-70 м. від передньої частини кабіни тягача. Водій вказаного автомобіля виконував маневр обгону автомобілів, які рухались у зустрічній смузі, в кількості приблизно 20. Помітивши, що водій автомобіля «Рено» рухається в нашій смузі, не зменшуючи швидкості та не у водячи автомобіль в сторону, ОСОБА_20 вжив заходів екстреного прямолінійного гальмування. Відразу після цього відбувся удар. Контактування відбулось передньою правою частиною кузова автомобіля «Рено» із передньою правою частиною кабіни тягача (так як в останній момент водій автомобіля «Рено» уводив його вліво на узбіччя, тобто, відносно нашого напрямку руху, це було праве узбіччя)…»;

підозрюваний ОСОБА_5 пояснив, що «…05.08.2018 близько з 14.00 год. я почав вживати спиртні напої на дачі своєї бабусі в Широкій Балці, а саме горілку «Неміров», вживав до 20.00 год. зі своїми знайомими. Після чого пішов спати, так як вже погано себе почував. В ранці, 06.08.2018 близько 06.00 год. я прокинувся і випив банку алкогольного пива «Бад» - 0,5л. та пішов спати. В цей же день, близько 10.30 год. мені на мобільний телефон подзвонив мій товариш ОСОБА_24 і просив на його автомобілі поїхати в с. Коблево Миколаївської області, відвезти його та друзів. Я не повідомляв ОСОБА_25 , що я весь вечір 05.08.2018 та 06.08.2018 вранці виживав спиртні напої, так як вважав, що я тверезий і почував себе добре. ОСОБА_8 погодився на прохання ОСОБА_25 і ми домовилися зустрітися на зупинці громадського транспорту «Братська» у Широкій Балці м. Миколаєва. 06.08.2018 близько 11.00 год. ми зустрілися на вказаній зупинці, ОСОБА_25 приїхав на своєму автомобілі, але за кермом його автомобіля був не знайомий мені чоловік. Окрім нього в автомобілі перебував чоловік по імені ОСОБА_26 , з яким мене познайомив ОСОБА_25 . Не знайомий мені чоловік, який перебував за кермом автомобіля ОСОБА_25 довіз нас до гаражів, які розташовані в Ленінському районі м. Миколаєва. Де я за проханням ОСОБА_25 сів за кермо його автомобіля «Рено» срібного кольору, номерні знаки не пам`ятаю. На передньому пасажирському сидінні сидів ОСОБА_25 , я керував вказаним автомобілем, а ОСОБА_26 сидів на задньому пасажирському сидінні за ОСОБА_25 . В такому складі ми направилися в с. Коблево Миколаївської області на море по автодорозі «Одеса - Мелітополь - Новоазовськ». Рухаючись у заданому напрямку я почував себе добре, погодні умови були гарні, без опадів. На ділянці дороги, де призначений рух у двох напрямках по одній смузі руху, а саме біля с. Сенчіне я рухався зі швидкістю 100 км/год. Попереду мене в попутному напрямку рухався вантажний автомобіль з причепом, я вирішив здійснити маневр обгону. Я побачив, що по зустрічній смузі руху рухався вантажний автомобіль досить на далекій відстані. Я переконався, що встигаю здійснити маневр обгону і увімкнув лівий вказівник повороту, після чого виїхав на зустрічну смугу, з метою виконання маневру обгону, відстань між моїм автомобілем і вантажним автомобілем складала близько 60-70 м. Як тільки я виїхав на зустрічну смугу руху я побачив, що по своїй смузі руху рухається вказаний раніше вантажний автомобіль, я зрозумів, що я не встигаю здійснити маневр обгону, так як відстань була досить малою, я навіть не встиг загальмувати і сталося зіткнення мого автомобіля з вантажним на зустрічній смузі руху тобто на смузі руху вантажного автомобіля. Внаслідок зіткнення я не отримав тілесні ушкодження, а ОСОБА_26 , який сидів на задньому пасажирському сидінні загинув. Це сталося все дуже швидко. Я вважаю, що я не розрахував відстань між вантажним автомобілем та автомобілем, яким я керував в результат чого і сталося зіткнення…».

10.09.2018 року слідчий слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Центрального районного суду м. Миколаєва з клопотанням про призначення судової автотехнічної експертизи по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди, відповідно до якого просив призначити у кримінальному провадженні №0000227 від 06.08.2018 року судову автотехнічну експертизу по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди, на вирішення якої поставити ряд питань та доручити її проведення експертам Миколаївського відділення ОНДІСЕ, яке розташоване за адресою: м. Миколаїв, вул. Генерала Карпенка, 27.

В обґрунтування поданого клопотання слідчий зазначив, що з метою виконання завдань кримінального провадження, забезпечення швидкого, повного, всебічного та неупередженого розслідування кримінального провадження, у ході проведення досудового розслідування вказаного кримінального провадження виникла необхідність у проведенні судової автотехнічної експертизи по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди.

Дослідивши матеріали клопотання, приходжу до наступного висновку.

Відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України, клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

Відповідно ч. 2 ст. 93 КПК України, сторона обвинувачення здійснює збирання доказів шляхом проведення слідчих (розшукових) дій та негласних слідчих (розшукових) дій, витребування та отримання від органів державної влади, органів місцевого самоврядування, підприємств, установ, організацій, службових та фізичних осіб, речей, документів, відомостей, висновків експертів, висновків ревізій та актів перевірок, проведення інших процесуальних дій, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Згідно ст. 243 КПК України, експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Дослідивши клопотання слідчого, вислухавши його доводи, вважаю клопотання обґрунтованим, та таким що підлягає задоволенню, оскільки слідчим було доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження №0000227, необхідне залучення експерта.

На підставі вище викладеного, керуючись ст.ст. 242-244 КПК України, -

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання слідчого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 про призначення судової автотехнічної експертизи по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди - задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні № 0000227, зареєстрованому до ЄРДР 06.08.2018 року, судову автотехнічну експертизу по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди, виконання якої доручити експертам Миколаївського відділення ОНДІСЕ, яке розташоване за адресою: м. Миколаїв, вул. Генерала Карпенка, 27.

На виконання експертів поставити наступні питання:

1.Як повинен був діяти водій автомобіля «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_5 у дорожній обстановці, яка склалася, згідно вимог ПДР України і чи відповідають його дії таким вимогам?
2.Чи мав водій автомобіля «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_5 технічну можливість запобігти дорожньо-транспортну пригоду?
3.Як повинен був діяти водій автомобіля «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_6 у дорожній обстановці, яка склалася, згідно вимог ПДР України і чи відповідають його дії таким вимогам?
4.Чи мав водій автомобіля «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_6 технічну можливість запобігти дорожньо-транспортну пригоду?
5.Виходячи з існуючих методик і конкретної дорожньої обстановки, коли виникає момент небезпеки для водія автомобіля «Renault Scenic», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_5 ?
6.Виходячи з існуючих методик і конкретної дорожньої обстановки, коли виникає момент небезпеки для водія автомобіля «DAF FT XF 95.430», реєстраційний номер НОМЕР_2 , у складі з напівпричепом «BODEX KIS 33», реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_6 .?
7.Дії кого з водіїв з технічної точки зору, знаходяться в причинному зв`язку з дорожньо - транспортною пригодою, яка настала?
Для проведення експертизи, слідчому в провадженні якого перебуває кримінальне провадження, надати експертам вихідні дані, вказані у описовій частині цього клопотання та матеріали кримінального провадження №0000227 у повному обсязі.

У разі виникнення клопотань у експерта щодо проведення експертизи з метою вирішення поставлених питань, скерувати клопотання експерта на адресу слідчого СУ ГУНП в Миколаївській області (вул. Спаська, 12, м. Миколаїв, 54001).

Висновок експерта скерувати на адресу слідчого СУ ГУНП в Миколаївській області (вул. Спаська, 12, м. Миколаїв, 54001).

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за завідомо неправдивий висновок експерта за ст. 384 КК України та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків експертів за ст. 385 КК України.

Ухвала оскарженню не підлягає та набирає законної сили негайно після її оголошення.

Слідчий суддя ОСОБА_1