Іванівський районний суд Одеської області
Дело № 1-130/2010 года.
16 декабря 2010 года Ивановский районный суд Одесской области
В составе: председательствующего судьи Погорелова И.В.
При секретаре Кухарчик И.С.
С участием прокурора Омельченка А.Г.
Рассмотрев в открытом судебном заседании в пгт. Ивановка Одесской области уголовное дело по обвинению
ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженец ІНФОРМАЦІЯ_2, гражданин ОСОБА_2, белорус, ІНФОРМАЦІЯ_3, женат, на иждивении имеет двоих несовершеннолетних детей, не работает, не судим, проживает в ІНФОРМАЦІЯ_4, Мера пресечения «подписка о невыезде».
- в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.286 Уголовного кодекса Украины,
Органами досудебного следствия ОСОБА_1, обвиняется в нарушении правил безопасности дорожного движения или лицом, управляющим транспортным средством, повлекших смерть нескольких человек, т.е преступление предусмотренное ч.3 ст.286 УК Украины.
А именно в том, что 07 июня 2010 года, около 00 часов 15 минут, водитель ОСОБА_1 допустил нарушение правил безопасности дорожного движения, вовлекшее причинение потерпевшим ОСОБА_3 телесных повреждений средней степени тяжести, ОСОБА_4 и ОСОБА_5 тяжких телесных повреждений, ОСОБА_6 и ОСОБА_7 смертельных травм.
Так в указанное время, водитель ОСОБА_1 допустил нарушение требований П-2.3 б), п. 12.1, п. 12.2, п. 12.3, п. 13.1, «Правил дорожного движения», в которых указано:
-п.2.3 б) «для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в дороге»;
-п. 12.1 «при выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им;
-п. 12.2 «в темное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель имел возможность остановить транспортное средство в пределах видимости дороги;
-п. 12.3 «в случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия»;
-п. 13.1 «водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал».
Нарушение выразилось в том, что водитель ОСОБА_1, управляя личным технически исправным автомобилем марки «Мерседес-Бенц» -212 гос.№4031 АТ-1, двигаясь на 395 км. + 737 м. автодороги Киев-Одесса, в направлении г. Одессы, с фактической скоростью 110 км/час, превысил предельно допустимую по условиям видимости дороги скорость движения 72 км/час, с учетом темного времени суток и в условиях ограниченной видимости, не обеспечил безопасную скорость и не избрал безопасную дистанцию движения до движущегося впереди него транспортного средства, не был внимательным и не следил за дорожной обстановкой, и имея объективную возможность обнаружить препятствие - движущийся в попутном прямом направлении по правой полосе проезжей части со скоростью около 60-70 км/час автопоезд КАМАЗ гос.№ВА4023АР с прицепом СЗАП гос.№ВА1510ХТ с включенными габаритными фонарями красного цвета сзади на прицепе и с имеющимися сзади на прицепе светоотражающими опознавательными знаками желтого цвета, обозначающие длинномерное транспортное средство, не принял мер для своевременного уменьшения скорости вплоть до остановки своего автомобиля либо безопасного для других участников движения объезда препятствия, совершил столкновение с автопоездом КАМАЗ гос.№ВА4023АР с прицепом СЗАП гос.№ВА1510ХТ под управлением ОСОБА_8.
Вследствие дорожно-транспортного происшествия, водитель и пассажиры автомобиля марки «Мерседес-Бенц» -212 гос.№4031 АТ-1 ОСОБА_1, ОСОБА_9, ОСОБА_10, ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 и ОСОБА_7 получили различные телесные повреждения, а именно:
ОСОБА_1 получил легкие телесные повреждениям;
ОСОБА_9 получила легкие телесные повреждения;
ОСОБА_10 получила телесные повреждения;
ОСОБА_3 получила телесным повреждениям средней тяжести;
ОСОБА_4 получила тяжкие телесные повреждения;
ОСОБА_5 получил тяжкие телесные повреждения;
ОСОБА_7 получила тяжкие телесные повреждения от которых она скончалась 08.06.2010 года в Ивановской ЦРБ.
ОСОБА_6 получил тяжкие телесные повреждения, от которых он скончался на месте ДТП.
Подсудимый ОСОБА_1 в совершении указанного деяния виновным себя признал полностью и рассказал об обстоятельствах совершённого ее преступления. Так показал суду что, 06.06.2010 года по просьбе его знакомых ОСОБА_4 и ОСОБА_7 он на своем микроавтобусе марки «Мерседес» гос.№4031 АТ-1 выехал из г.Барановичи в г.Одессу. Время выезда было около 12 часов. Вначале он ехал по Гомельской автодороге до г.Мозыря, а из г.Мозыря в сторону г.Киева. Далее, он выехал из г.Киева в г.Одессу. Всего в автомобиле было восемь человек вместе с ним. По пути следования он произвел четыре остановки. За рулем он себя чувствовал нормально, и его от управления автомобилем ничто не отвлекало. По автодороге Киев-Одесса и в момент ДТП он передвигался со скоростью около 110 км/час, которую контролировал по спидометру. Двигался он постоянно в правом ряду при наличии двух полос в направлении движения в сторону г.Одессы. По пути следования он проехал дорожный знак, обозначающий ограничение максимальной скорости 110 км/час. На его автомобиле был включен ближний свет фар. В момент времени как оказалось, был 395 км. автодороги Киев-Одесса, с переднего ветрового стекла отвалился «СР8 - навигатор» вместе с креплением и упал на пол. Он отвлекся от управления и нагнулся за «ОР8 - навигатором». Спустя около 4-5 секунд, он почувствовал сильный удар в правую переднюю часть автомобиля. От удара сработала подушка безопасности на рулевом колесе. Автомобиль был неуправляемым, его понесло влево, где он контактировал с металлическим барьерным ограждением, а затем после полной остановки наклонился на правый бок. Тут же на месте ДТП стали останавливаться люди, начали помогать всем выйти из автомобиля. Он понял, что совершил столкновение с грозовым автомобилем, который был на сцепке с прицепом и двигался в попутном с ним. При этом, к самому грузовику он не подходил и от незнакомых людей услышал, что он совершил столкновение с прицепом. Данный грузовой автомобиль остановился немного дальше от его автомобиля на правой обочине. Люди помогли выйти из автомобиля ему и его пассажирам. Пассажира автомобиля по имени ОСОБА_6 сильно зажало, и он находился бессознательном состоянии. Некоторое время у него дыхание присутствовало. Первыми на место ДТП прибыли работники ГАИ, а затем автомобиль скорой помощи, на котором его доставили в больницу.
Еще находясь на месте ДТП, в его автомобиль въехал темного цвета легковой автомобиль, марку, модель и гос. номера которого он не запомнил. В момент столкновения указанный автомобиль посбивал деревянные доски, с помощью которых люди подперли его автомобиль во избежание опрокидывания, и зацепил правую переднюю часть его автомобиля. Данный автомобиль остановился чуть дальше его автомобиля. После этого, он был доставлен в больницу, и что происходило дальше, не знает. В данном ДТП считает себя виновным полностью, так как отвлекся от управления. В момент ДТП дорожное покрытие было сухое. Спиртные напитки не употреблял ни в день ДТП, ни на протяжении 10-ти дней до этого. ДТП произошло около 00 часов 15 минут.
Кроме личных принательных показаний подсудимого ОСОБА_1 в инкриминируемом деянии, его вина также подтверждается собранными по делу и исследованными в судебном заседание доказательствами, а именно:
- протоколом осмотра места ДТП, схемы и фототаблицы к нему на 395 км. + 737 м.
автодороги Киев-Одесса, имело место столкновение автомобиля «Мерседес-Бенц» -212
гос.№4031 АТ-1 с автопоездом КАМАЗ гос.№ВА4023АР с прицепом СЗАП
гос.№ВА1510ХТ, Зафиксированные следы контактирования транспортных средств,
расположенные на правой полосе проезжей части- на полосе движения автопоезда КАМАЗ гос.№ВА4023АР с прицепом СЗАП гос.№ВА1510ХТ.
- заключение автотехнической экспертизы №11/А-203 от 15.06.2010 г., согласно
которой установлено, что рулевое управление, ходовая часть, тормозная система и система освещения автомобиля «Мерседес-Бенц» -212 гос.№4031 АТ-1 на момент ДТП находились в технически исправном состоянии.
- заключение автотехнической экспертизы №11/А-204 от 18.06.2010 г., согласно
которой установлено, что рулевое управление, ходовая часть, тормозная система и
осветительные приборы системы наружного освещения автопоезда КАМАЗ
гос.№ВА4023АР с прицепом СЗАП гос.№ВА1510ХТ на момент ДТП находились в
технически исправном состоянии.
- заключение транспортно-трассологической экспертизы №11/А-202 от 17.06.2010г.,
согласно которой установлено, что при столкновении автомобиль марки «Мерседес-
Бенц» -212 гос.№4031 АТ-1 первично контактировал передней правой частью с задней
левой частью прицепа СЗАП гос.№ВА1510ХТ. Угол между продольными осями
указанных транспортных средств в момент входа в контакт составлял 0 градусов. Столкновение автомобиля с прицепом автопоезда произошло перед началом образования следа левого заднего колеса прицепа СЗАП на правой полосе относительно направления движения к г.Одесса.
- заключение автотехнической экспертизы №11/А-206 от 16.06.2010 г., согласно
которой установлено, что должные действия водителя автомобиля «Мерседес-Бенц»
регламентировались требованиями п.п.2.3 б), 12.1, 12.2, 12.6 г), 13.1, а также дорожным
знаком 3.29 Правил дорожного движения. Водитель автомобиля «Мерседес-Бенц»
располагал технической возможностью избежать столкновения. С технической точки зрения, действия водителя автомобиля «Мерседес-Бенц» состоят в причинной (связи с ДТП.
- заключение судебно-медицинской экспертизы №43-1106/2010 от 29.06.2010г.,
согласно которой установлено, что потерпевшей ОСОБА_7
причинены телесные повреждения в виде: ушибленных ран, ссадин и кровоподтеков головы, перелома костей свода и основания черепа, очаговых субарахноидальньгх и субдуральных кровоизлияний, ушиба - размозжения головного мозга, разрыва межпозвоночного диска 3-4-го
грудных позвонков, кровоизлияния под оболочку спинного мозга, множественных переломов ребер и тела грудины, кровоизлияния у корне легких, ссадин и кровоподтеков грудной клетки, закрытого многооскольчатого перелома правой бедренной кости, ссадин и кровоподтеков верхних конечностей, кровоподтеков нижних конечностей, от которых она скончалась 08.06.2010 года в Ивановской ЦРБ.
Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №42-1107/10 от
29.06.2010 г. потерпевшему ОСОБА_6 причинены телесные
повреждения в виде: ЗЧМТ, резанных ран лица и волосистой части головы, ссадин и
кровоподтеков головы, кровоизлияния в мягкие ткани головы в лобной, теменной и
затылочной областях, очаговых субарахноидальных кровоизлияний под мягкую мозговую
оболочку с затеком крови в борозды на выпуклых поверхностях левой лобной, правой и
левой теменной, а также левой височной долей, точечных кровоизлияний в веществе
головного мозга, закрытой травмы шеи и груди, кровоподтеков шеи, ссадин спины,
полного прямого поперечного перелома грудины на уровне 2-го межреберья,
переломов ребер слева, прямых полных поперечных со 2-5-го по околопозвоночной
линии, непрямого, полного, поперечного перелома 3-го между срединой и
среднеключичной линиями, кровоизлияния в мягких тканях окружающих данные
переломы ребер, точечных кровоизлияний под висцеральной плеврой, кровоизлияний с
обеих сторон у ворот легких, кровоизлияния под эндокардом, закрытой травмы живота,
очаговых кровоизлияний в подкожно-жировую клетчатку живота, гемоперитонеум
(кровоизлияние в брюшную полость), кровоизлияния под париетальным листком брюшины справа, двух ушибленных разрывов правой доли печени на диафрагмальной поверхности, размозжения ткани печени с отслоением капсулы по краям разрыва, кровоизлияния на серповидной связке и у ворот печени, ссадин и резанных ран нижней трети правого плеча,
ушибленной раны правого локтевого сустава, ссадин правого предплечья, ссадин левого
плеча, в проекции локтевого сустава, предплечья и на тылу левой кисти, резанной раны в
проекции левого локтевого сустава, ушиблено-рваной раны в нижней трети правого
бедра, открытого многооскольчатого перелома правой бедренной кости с разрывов правой
бедренной артерии, кровоизлияния в окружающих мягких тканях, открытого перелома-
трещины диметального эпифиза правой бедренной кости, ушибленной раны в верхней трети правой голени, ссадин в нижней трети правого бедра, в проекции коленного сустава и голени, ссадин в проекции левого коленного сустава и на левой голени, от которых он
скончался на месте ДТП.
- Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №58/17-Э от 22 июня 2010
года, потерпевшему ОСОБА_5 причинены телесные повреждения в виде: ушибов, ссадин, кровоподтеков головы, грудной клетки, конечностей, ЗЧМТ. Сотрясения головного мозга, ушиба правого легкого, правостороннего гемопневмоторакса (скопления крови и воздуха в полости плевры), множественных переломов ребер правой половины грудной клетки, посттравматического правостороннего плеврита, травматического шока тяжелой степени, которые являются опасными для жизни в момент причинения и относятся к тяжким телесным повреждениям.
- Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №54/13-Э от 22 июня 2010
года, потерпевшей ОСОБА_4 причинены телесные повреждения в виде: переломов 1-1V ребер слева, перелома акромиального отростка левой лопатки,
левостороннего гемопневмоторакса (скопления крови и воздуха в полости плевры),
которые являются опасными для жизни в момент причинения и относятся к тяжким телесным повреждениям.
- Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №56/15-Э от 22 июня 2010
года, потерпевшей ОСОБА_3 причинены телесные повреждения в виде:
ушибленной раны лобной области головы, перелома акромиального конца левой ключицы
и относятся к телесным повреждениям средней тяжести.
Суд, изучив материалы уголовного дела, оценивая собранные доказательства в их совокупности, выслушав подсудимого, мнение прокурора, исследовав заявления потерпевших, считает, что:
действия подсудимого ОСОБА_1 органами досудебного следствия квалифицируются правильно по ч.3 ст.286, так как подсудимый нарушил правило безопасности дорожного движения, управляя транспортным средством, повлекших смерть нескольких человек;
При назначении наказания подсудимому ОСОБА_1 в соответствии со ст.65 УК Украины суд учитывает общественную опасность содеянного, а именно, то что он совершил тяжкое преступление, его личность - то, что подсудимый положительно характеризуется, а так же обстоятельства, предусмотренные ст.ст. 66, 67 УК Украины, которые отягчают и смягчают наказание.
К смягчающим вину ОСОБА_1 обстоятельства суд относит то, что вину свою подсудимый признал полностью и раскаялся в содеянном, характеризуется по месту жительства позитивно, на иждивение имеет двоих несовершеннолетних детей, возместил материальный ущерб причиненный преступлением, ранее не судим. Отягчающие обстоятельства судом в ходе судебного следствия не установлено.
Принимая во внимание, смягчающие вину обстоятельства, личность подсудимого, его отношение к содеянному, мнение потерпевших которые в период досудебного следствия и в ходе судебного следствия претензий к подсудимому не имели, просили суд строго не наказывать ОСОБА_1, суд считает возможным при избрании наказания применить действие ст. 69 УК Украины и ст. 69 УК Украины и назначить наказание ниже низшего предела, чем предусматривает санкция ст. 286 ч.3 УК Украины в виде штрафа без лишения его права управлять транспортными средствами.
Гражданский иск по делу не заявлен.
Судебные издержки по делу - 3407 грн. 45 коп. за производство автотехнических и транспортно трасологической экспертизы - возложить на подсудимого ОСОБА_1.
Вещественные доказательства по делу - автомобиль марки «Мерседес-Бенц» г/н 4031АТ-1 (л.д. 130) - считать возвращенным подсудимому ОСОБА_1; автопоезд Камаз г/н НОМЕР_1 с прицепом СЗАП г/н НОМЕР_2 (л.д. 131) -считать возвращенными по принадлежности.
Руководствуясь ст.ст. 321, 323, 324, 332 УПК Украины, суд
ОСОБА_1 признать виновным в совершении преступления предусмотренного ч.3 ст. 286 Уголовного кодекса Украины.
Назначить наказание ОСОБА_1 по ч.3 ст. 286
Уголовного кодекса Украины с применением ст. 69 ч.1,2 УК Украины, в виде штрафа в сумме 8500 (восемь тысяч пятьсот) гривен, без лишения ОСОБА_1 лишения права управлять транспортными средствами.
Меру пресечения осужденному ОСОБА_1 до вступления приговора в законную силу оставить прежней - «подписка о невыезде».
Судебные издержки по делу - 3407 грн. 45 коп. за производство автотехнических и транспортно трасологической экспертизы - возложить на подсудимого ОСОБА_1.
Вещественные доказательства по делу - автомобиль марки «Мерседес-Бенц» г/н 4031АТ-1 (л.д. 130) - считать возвращенным подсудимому ОСОБА_1; автопоезд Камаз г/н НОМЕР_1 с прицепом СЗАП г/н НОМЕР_2 (л.д. Посчитать возвращенными по принадлежности.
Приговор может быть обжалован в Одесский апелляционный суд в течении пятнадцати суток с дня его провозглашения.
Судья Погорелов И.В.