Справа № 727/7741/19
Провадження № 1-кс/727/3226/19
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
18 липня 2019 року Шевченківський районний суд м. Чернівці в складі:

слідчого судді - ОСОБА_1

секретар судового засідання - ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду м. Чернівці клопотання заступника начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернівецькій області ОСОБА_3 про доручення проведення експертизи, по матеріалам досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань №0000248 від 16.05.2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України,-

В С Т А Н О В И В :
До суду звернувся слідчий з клопотанням про доручення проведення експертизи.

В клопотанні посилається на те, що 15.05.2019р., приблизно о 18 год. 40 хв., водій ОСОБА_4 керуючи автомобілем марки «Toyota Avalon», номерний знак НОМЕР_1 , рухаючись по автодорозі Н-10 сполученням «Стрій-Івано-Франківськ-Чернівці-КПП-Мамалига», яка розташована в межах населеного пункту с. Бояни, Новоселицького району, Чернівецької області. Наближаючись до будівлі №79, вул. Центральної, водій ОСОБА_4 , виконуючи маневр обгону допустив зіткнення з зустрічним автомобілем марки «ВАЗ-2105», номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 , який рухався в межах своєї смуги руху.

В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля марки «ВАЗ-2105», ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження.

Вказує, що на даний час у кримінальному провадженні виникла необхідність у з`ясуванні обставин та механізму розвитку даної ДТП, що у свою чергу прямо впливають на всебічність, повноту і неупередженість дослідження матеріалів кримінального провадження, просить клопотання задовольнити.

Слідчий в судове засідання не з`явився, хоча належним чином був повідомлений про дату, час та місце розгляду справи, що у відповідності до ч.3 ст. 244 КПК України не є перешкодою для розгляду даного клопотання.
Дослідивши матеріали додані до клопотання, приходжу до наступних висновків.
Відповідно до ч.1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Згідно з ч.6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.
Встановлено, що до ЄРДР внесено відомості №0000248 від 16.05.2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, згідно яких: 15.05.2019р., приблизно о 18 год. 40 хв., водій ОСОБА_4 керуючи автомобілем марки «Toyota Avalon», номерний знак НОМЕР_1 , рухаючись по автодорозі Н-10 сполученням «Стрій-Івано-Франківськ-Чернівці-КПП-Мамалига», яка розташована в межах населеного пункту с. Бояни, Новоселицького району, Чернівецької області. Наближаючись до будівлі №79, вул. Центральної, водій ОСОБА_4 , виконуючи маневр обгону допустив зіткнення з зустрічним автомобілем марки «ВАЗ-2105», номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 , який рухався в межах своєї смуги руху.

В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля марки «ВАЗ-2105», ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження.

Для проведення судово-автотехнічної експертизи слідчим надано наступні вихідні дані:
1)Дорожньо-транспортна пригода мала місце в світлу пору доби, без опадів, по автодорозі державного значення Н-10 сполученням «Стрій-Івано-Франківськ-Чернівці-КПП-Мамалига (на Кишинів)», по вул. Центральній, в межах населеного пункту, с. Бояни, Новоселицького району. Експериментальним шляхом встановлено, що видимість дороги складає понад - 166.7 м. В місці пригоди проїзна частина дороги крива в плані з заокругленням вправо, якщо рухатись зі сторони м. Чернівці в напрямку м. Новоселиця, при довжині кривої хорди - 100 м., найбільший сегмент складає - 2.71 м., повздовжній ухил становить - 15 проміле В ЯКИЙ БІК УХИЛ ДОРОГИ ТОБТО ДЛЯ ЯКОГО ВОДІЯ, поперечний - 10 проміле, з сухим, чистим асфальтобетонним покриттям загально шириною - 15.20 м. По дорозі організований двосторонній рух, при цьому по одній смузі руху в кожному напрямку. На дорожньому покритті наявна дорожня розмітки - 1.1 ПДР. Ширина смуги руху в напрямку м. Новоселиця складає 4.5 м., в протилежному напрямку 10.55 м., ширина розділювальної смуги - 0.15 м. Одразу за проїжджою частиною дороги тротуар, якщо рухатись в напрямку м. Новоселиця справа шириною - 1.2 м., зліва - 1.28 м.

2)Автомобіль марки «ВАЗ-2105», номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 , рухався зі сторони м. Чернівці в напрямку м. Новоселиця, в технічно-стравному стані, без вантажу, з одним пасажиром, зі швидкістю зі слів водіїв ОСОБА_5 та ОСОБА_4 - 50 км/год., зі слів свідка ОСОБА_6 50-60 км/год., гальмування до контактування не застосовував.

3)Автомобіль марки «Toyota-Avalon», номерний знак НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 , рухався зі сторони м. Новоселиця в напрямку м. Чернівці, в технічно-стравному стані, без вантажу, з одним пасажиром, зі швидкістю зі слів водія ОСОБА_4 - 70 км/год., та зі слів потерпілого ОСОБА_5 і свідка ОСОБА_6 - 100 км/год., гальмування до контактування не застосовував.

4)Водій автомобіля марки «Toyota-Avalon», номерний знак НОМЕР_1 , здійснював обгін колони автомобілів, яка складається з вантажного автомобіля марки «Volvo» FM 4x2 номерний знак НОМЕР_3 довжиною 5.99 м. та автовоза «Eurolohr» номерний знак НОМЕР_4 довжиною 16.67 м., загальною довжиною разом - 20 м. другий фургон марки «Mercedes-Benz-Sprinter» загальною довжиною 7.345 м. інтервал між якими складав не менше - 5 м., тобто виконував обгін колони автомобілів довжиною біля 32.345 м., яка рухалась зі швидкістю - 50 км/год.

5)Згідно показів та проведеного слідчого експерименту з водієм ОСОБА_5 , який керував автомобілем марки «ВАЗ-2105», встановлено, що він рухався зі швидкістю - 50 км/год., лівими колесами на відстані - 1 м. від суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР. Назустріч рухався вантажний автомобіль по середині своєї смуги руху, якого обганяв невстановлений автомобіль темного кольору, якого він бачив та через якого забрав ногу з педалі газу, навіть пригальмовував з метою щоб останній завершив безпечно маневр обгону. Як тільки вищевказаний перший автомобіль темного кольору, який виконуючи маневр обгону рухався правими колесами на відстані - 1 м. від суцільної лінії 1.1 ПДР завершив маневр обгону, він виявив їдучий позаду автомобіль марки «Toyota-Avalon», який також виконував маневр обгону автовоза з синьою кабіною, рухаючись правими колесами на відстані 1.1 м. від суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР, але на якій саме відстані вперше для себе виявив вказати не зміг, але вказав на місце де саме як на його погляд відбулося контактування, яке розташоване на відстані 3.4 від правого краю дороги по ходу його руху та на відстані - 10 м. від умовної лінії (кут будівлі №79 автомийки). В момент контактування т/з «ВАЗ» заднім правим колесом перебував на відстані 2.2 м., переднє праве колесо перебувало на відстані 2.2 м. від правого краю дороги та на відстані - 11 м. від умовної лінії, зустрічний автомобіль марки «Toyota-Avalon», перебував лівим переднім колесом на відстані - 3.4 м. від цього ж краю дороги та на відстані 9 м. від умовної лінії, заднім лівим колесом на відстані - 3.2 м. З метою встановлення коли вперше в поле зору водія автомобіля марки «ВАЗ» потрапляє другий автомобіль марки «Toyota-Avalon», який виконує маневр обгону вантажного автомобіля марки «Volvo» з автовозом «Eurolohr», від місця контактування та перебування в цей час вантажного т/з у відповідно до їх швидкостей: «ВАЗ» 50 км/год, «Toyota-Avalon» - 100 км/год., їх було віддалено на 5 секунду. Слідчим експериментом встановлено, що коли всі транспортні засоби перебувають на 4 секунді, з робочого місця водія автомобіля марки «ВАЗ» чітко видно їдучі попереду зустрічні транспортні засоби, а саме вантажний автомобіль марки «Volvo» з автовозом «Eurolohr», невстановлений автомобіль темного кольору який виконує обгін вантажного т/з та їдучий позаду нього також виконуючий обгін вантажного т/з автомобіль марки «Toyota-Avalon» з яким відбулося контактування, при цьому встановлено що відстань автомобіля марки «ВАЗ» перебуваючого на 4 с. до місця де відбулося контактування становить 55.6 м., відстань автомобіля марки «Toyota-Avalon» перебуваючого на 4 с. до місця де відбулося контактування становить 111.1 м., тобто в момент коли вперше в поле зору з робочого місця водія автомобіля марки «ВАЗ» видно їдучий назустріч виконуючий маневр обгону другий автомобіль марки «Toyota-Avalon» становить - 166.7 м.

6)Згідно показів та проведеного слідчого експерименту з свідком водієм ОСОБА_4 , встановлено, що він керуючи т/з марки «Toyota-Avalon», перебуваючи на відстані 98.4 м. від умовної лінії, звідки не видно було зустрічного автомобіля, перетнувши суцільну лінію дорожньої розмітки 1.1 ПДР, розпочав маневр обгону їдучої попереду колони автомобілів (два вантажні т/з автовоз та фургон) довжиною 32.345 м., які рухались зі швидкістю - 50 км/год., на боковому інтервалі на відстані - 1м. від суцільної лінії до лівих коліс. Також він бачив, що попереду нього здійснює обгін автовоза невстановлений автомобіль темного кольору, який рухався на відстані приблизно - 40 м. попереду нього зі швидкістю - 70 км/год., правими колесами на відстані - 0.8 м. від суцільної лінії 1.1.ПДР. Як тільки їдучий попереду автомобіль завершив маневр обгону вантажного т/з автовоза вперше для себе виявив зустрічний автомобіль марки «ВАЗ» їдучий по своїй смузі руху, лівими колесами на відстані - 1 м. від суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР, який рухався зі швидкістю біля - 50 км/год., на якій саме відстані його виявив вказати не зміг, але вказав на місце де саме як на його погляд відбулося контактування, яке розташоване на відстані 4.1 м. від лівого краю дороги, по ходу його руху та на відстані 11.3 м. від умовної лінії. В момент контактування керований ним автомобіль марки «Toyota-Avalon», перебував лівим переднім колесом на відстані 4. м. від цього ж краю дороги та на відстані 10.3 м. від умовної лінії, заднім лівим колесом на відстані - 3.2 м., зустрічний автомобіль марки «ВАЗ» заднім правим колесом перебував на відстані 2.2 м., переднім правим колесо перебував на відстані - 2.6 м. від лівого краю дороги якщо рухатись в напрямку м. Чернівці та на відстані 12.3 м. від умовної лінії. З метою встановлення коли вперше в поле зору водія автомобіля марки «Toyota-Avalon»,

потрапляє автомобіль марки «ВАЗ» із-за їдучого попереду на обгін автомобіля який також виконував маневр обгону вантажного автомобіля марки «Volvo» з автовозом «Eurolohr», від місця контактування та перебування в цей час вантажного т/з, який передньою частиною перебував на відстані - 2.5 м., від умовної лінії, лівими колесами на відстані 5.5, 4.9 та 5 м. від лівого краю дороги. У відповідно до їх швидкостей: «ВАЗ» 50 км/год, «Toyota-Avalon» - 100 км/год.,

вантажного автомобіль марки «Volvo» з автовозом «Eurolohr», - 50 км/год, від місця контактування та перебування в цей час вантажного т/з їх було віддалено на 5 секунду, крім цього їдучий попереду на обгін т/з встановлено на відстані - 40 м. від автомобіля марки «Toyota-Avalon». Слідчим експериментом встановлено, що коли всі транспортні засоби перебувають на 4 секунді, з робочого місця водія автомобіля марки «Toyota-Avalon» чітко видно із-за їдучого попереду на обгін автомобіля, їдучий назустріч автомобіль марки «ВАЗ», при цьому встановлено що відстань автомобіля марки «ВАЗ» перебуваючого на 4 с. до місця де відбулося контактування становить 55.6 м., відстань автомобіля марки «Toyota-Avalon» перебуваючого на 4 с. до місця де відбулося контактування становить 77.8 м., тобто в момент коли вперше в поле зору з робочого місця водія їдучого на обгін автомобіля марки «Toyota-Avalon» видно їдучий назустріч автомобіль марки «ВАЗ» становить 133.4 м.

7)Під час проведення огляду, встановлено, що ділянка дороги де сталася ДТП обладнана камерою зовнішнього відео спостереження. Проведеним оглядом встановлено, що камера відеоспостереження встановлена під певним кутом, а саме її оглядовість починається на відстані 4 м. від умовної лінії та на самому правому краю дороги, якщо рухатись зі сторони м. Чернівці, в напрямку м. Новоселиця,

на відстані - 5.5 м. від умовної лінії при цьому на відстані - 2.3 м. від правого краю дороги, та на відстані - 7.2 м. від умовної лінії при цьому на відстані - 4.5 м. від правого краю дороги чи в місці де наявна суцільна лінія, дорожня розмітка 1.1 ПДР. Також встановлено, що відстань від заїзду в прилеглу вулицю до заїзду подвір`я №90 становить - 63.3м. Відстань від умовної лінії до заїзду в прилеглу вулицю становить 90 м. Відстань від умовної лінії до початку суцільної лінії 1.1 ПДР становить - 12 м., а відстань від місця початку відеоспостереження на відстані 4.5 м. від правого краю дороги до початку суцільної лінії 1.1 ПДР становить 4.8 м., чи 19.5 м. до початку заїзду до подвір`я №90. Під час перегляду відео запису встановлено, що вантажний автомобіль відстань - 82.8 м. (78+4.8) долає за 6 секунд, а другий автомобіль на відео який виконує маневр обгону, марки «Toyota-Avalon» долає відстань 84.5 м. (63.3+19.5+1.7) за 4 секунди.

8)Слідова інформація виявлена в місці ДТП, зафіксована у додатку (схемі) до протоколу ОМП від 15.05.2019, яка додається.

9)Під час проведення даної експертизи прошу експертів враховувати висновок транспортно-трасологічної експертизи № 202-А від 12.06.2019, проведеної експертами Чернівецького НДЕКЦ.

10)Момент виникнення небезпеки для водія автомобіля «ВАЗ-2105» ОСОБА_5 , рахувати з моменту об`єктивного попадання автомобіля марки «Toyota-Avalon» під керуванням водія ОСОБА_4 .

11)Момент виникнення небезпеки для водія автомобіля «Toyota-Avalon» під керуванням водія ОСОБА_4 рахувати з моменту від коли він об`єктивно міг бачити зустрічний автомобіль марки «ВАЗ-2105» під керуванням ОСОБА_5 , який рухався по своїй смузі руху.

Беручи до уваги вищенаведене та враховуючи, що з клопотання та наданих до нього матеріалів вбачається необхідність у дорученні експертам Чернівецького НДЕКЦ МВС України провести судово-автотехнічну експертизу, з питань визначених слідчим у клопотанні, а тому вважаю, що воно підлягає до задоволення.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 110, 242- 244, 309 КПК України, слідчий суддя, -

У Х В А Л И В :
Клопотання задовольнити.

Доручити експертам Чернівецького НДЕКЦ МВС України, провести судово-автотехнічну експертизу.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

- Як повинен був діяти водій автомобіля марки «Toyota Avalon», номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожньо-транспортній ситуації ?

- Як повинен був діяти водій автомобіля марки «ВАЗ-2105», номерний знак НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в даній дорожньо-транспортній ситуації ?

- Яку відстань необхідно подолати водію автомобіля марки «Toyota Avalon», ОСОБА_4 , при умові його руху зі швидкістю - 70 км/год. для здіснення безпечнеого обгону колони автомобілів протяжністю -32.345 м., яка рухалась зі швидкістю 50 км/год. ?

- Чи є в діях водія ОСОБА_4 , невідповідності вимогам ПДР, які б перебували в причинному зв`язку з ДТП ?

- Чи є в діях водія ОСОБА_5 , невідповідності вимогам ПДР, які б перебували в причинному зв`язку з ДТП ?

Для дослідження експертам направити матеріали кримінального провадження в одному томі.

Процесуальне рішення, ухвалене за результатами розгляду клопотання, надати слідчому для організації виконання.

Повідомити експертів про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку.
Ухвала оскарженню не підлягає, на неї можуть бути поданні заперечення під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя ОСОБА_1