Справа№751/6927/18
Провадження №1-кс/751/593/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
18 лютого 2019 року місто Чернігів

Слідчий суддя Новозаводського районного суду м.Чернігова ОСОБА_1

за участю секретаря ОСОБА_2

розглянувши клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження обставин і механізму ДТП у кримінальному провадженні № 0000223 від 04.10.2018,

в с т а н о в и в:

04.10.2018, о 08 год. 45 хв., ОСОБА_4 , керуючи автомобілем марки «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись автодорогою «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського району Чернігівської області, на відстані 143 м. перед кафе «Лісова Казка» та на перехресті з другорядною дорогою здійснив зіткнення з мотоциклом марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який в цей момент здійснював маневр повороту ліворуч. В результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 померла на місці події, а водій мотоцикла ОСОБА_5 помер в лікувальному закладі.

04.10.2018 слідчим СУ ГУНП в Чернігівській області внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000223, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

В ході досудового розслідування допитано в якості свідків ОСОБА_4 , ОСОБА_7 та ОСОБА_8 та 06.12.2018 проведено з останніми слідчі експерименти щодо механізму розвитку даної дорожньо-транспортної пригоди.

З метою встановлення можливості у водія ОСОБА_4 технічної можливості уникнути зіткнення з мотоциклом керованим ОСОБА_5 та відповідності дій учасників дорожньо-транспортної пригоди технічним вимогам ПДР України необхідні спеціальні знання.

Встановлення вищевказаних питань можливе шляхом проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження обставин і механізму ДТП, для проведення якої необхідно надати експертам вихідні дані здобуті під час досудового розслідування, а саме:

ВИСНОВКИ СУДОВИХ ЕКСПЕРТИЗ: Висновок експерта №410 від 29.10.2018:

На момент дослідження система рульового керування автомобіля «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходилась в працездатному стані, при якому відсутні несправності, які б перебували в причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди. На момент дослідження гальмівна система автомобіля «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходилась в працездатному стані, при якому відсутні несправності, які б перебували в причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди.

Висновок експерта №464 від 05.12.2018: На автомобілі марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 та мотоциклі марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 мають місце пошкодження, які характерні для їх взаємного контакту. Первинний контакт відбувся між переднім правим кутом автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 , а саме: переднім бампером, передньою частиною правого переднього крила, правим переднім колесом, та лівою стороною мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 , а саме: лівою підніжкою пасажира, важелем кікстартера, лівою боковою панеллю мотоцикла та лівою стороною паливного баку.

В момент первинного контакту повздовжня вісь мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 була відхилена від повздовжньої осі автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 (проти годинникової стрілки) на кут 29градусів ± 5 градусів.

За умови утворення ділянки осипу ґрунту, позначка 2 на схемі, під час контакту автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 та мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 , первинний контакт автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 та мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 відбувся приблизно в місці осипу ґрунту, позначка 2 на схемі, тобто на відстані близько 6,6 м за початком правого сліду юзу автомобіля марки «ВАЗ-21 150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 , та відстані близько 5,35 м від правого краю проїзної частини, відносно руху в напрямку від м. Ніжин до с. Мала Кошелі

ПРОЇЖДЖА ЧАСТИНА: перехрестя нерівнозначних доріг, проїзна частина автодороги «Ніжин-Мала Кошелівка» горизонтальна ділянка, в плані пряма, рівна. Ширина проїзної частини 6,85 м. Дорожня розмітка відсутня. Другорядна дорога має грунтове покриття. Ширина проїзної частини другорядної дороги - 3,00 м. Граничні межі перехрестя складають 6,20 м.

ДОРОЖНІ ЗНАКИ: ділянка дороги розташована за межами населених пунктів. Дорожні знаки перед перехрестям та в зоні ДТП відсутні.

ДОРОЖНЄ ПОКРИТТЯ: асфальтобетонне, на момент ДТП сухе та чисте.

ПОГОДНІ УМОВИ: світла пора доби, без опадів.

АВТОМОБІЛЬ: «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , завантажений водієм та двома пасажирами.

РОЗВИТОК ПОДІЙ ЗА ПОКАЗАМИ ОСОБА_4 .

Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського р-ну. В межах правої смуги руху. Швидкість автомобіля складала - 80 км/год. При наближенні до перехрестя з другорядною дорогою на відстань 157 м. ОСОБА_4 увімкнувши показник лівого повороту розпочав обгін мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався з правим боковим інтервалом 1,5 м.. Виїхавши на зустрічну смугу руху автомобіль продовжив рухатись паралельно краю проїзної частини з правим боковим інтервалом 4,5 м. В процесі обгону мотоцикл марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 змінив напрямок руху повернувши кермо вліво та став перетинати траєкторію руху автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Перед зміною напрямку руху в мотоциклі показники повороту не вмикались. З моменту зміни напрямку руху ОСОБА_4 застосував гальмування з одночасним відворотом керма вліво. В процесі гальмування відбулось зіткнення транспортних засобів. Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався в загальмованому стані до повної зупинки. З моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення мотоцикл подолав відрізок довжиною 9,0 за час 1,63 с. Від місця зіткнення до повної зупинки автомобіль рухався в загальмованому стані 16,35 м. Видимість ближньої межі перехрестя для водія автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 настає за 15,50 м.

РОЗВИТОК ПОДІЙ ЗА ПОКАЗАМИ ОСОБА_8 .

Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського р-ну. В межах правої смуги руху. Швидкість автомобіля складала - 78 км/год. При наближенні до перехрестя з другорядною дорогою на відстань 137 м. ОСОБА_4 увімкнувши показник лівого повороту розпочав обгін мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався з правим боковим інтервалом 1,20 м.. Виїхавши на зустрічну смугу руху автомобіль продовжив рухатись паралельно краю проїзної частини з правим боковим інтервалом 4,30 м. В процесі обгону мотоцикл марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 змінив напрямок руху повернувши кермо вліво та став перетинати траєкторію руху автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Перед зміною напрямку руху в мотоциклі показники повороту не вмикались. З моменту зміни напрямку руху ОСОБА_4 застосував гальмування з одночасним відворотом керма вліво. В процесі гальмування відбулось зіткнення транспортних засобів. Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався в загальмованому стані до повної зупинки. З моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення мотоцикл подолав відрізок довжиною 9,25 за час 1,70 с. Від місця зіткнення до повної зупинки автомобіль рухався в загальмованому стані 16,35 м. Видимість ближньої межі перехрестя для водія автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 настає за 15,40 м.

РОЗВИТОК ПОДІЙ ЗА ПОКАЗАМИ ОСОБА_7 .

Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського р-ну. В межах правої смуги руху. Швидкість автомобіля вказати не може. При наближенні до перехрестя з другорядною дорогою на відстань 149 м. ОСОБА_4 розпочав обгін мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався з правим боковим інтервалом 1,0 м.. Виїхавши на зустрічну смугу руху автомобіль продовжив рухатись паралельно краю проїзної частини з правим боковим інтервалом 4,35 м. В процесі обгону мотоцикл марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 змінив напрямок руху повернувши кермо вліво та став перетинати траєкторію руху автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Перед зміною напрямку руху в мотоциклі показники повороту не вмикались. З моменту зміни напрямку руху ОСОБА_4 застосував гальмування. Чи здійснював маневрування свідок не знає. В процесі гальмування відбулось зіткнення транспортних засобів. Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався в загальмованому стані до повної зупинки. Як рухався мотоцикл з моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення свідок не знає. Від місця зіткнення до повної зупинки автомобіль рухався в загальмованому стані 16,35 м. Видимість ближньої межі перехрестя для водія автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 настає за 15,50 м. Мотоцикл рухався в темпі 10 м. за 1,86 с.

Небезпека для руху для водія ОСОБА_4 настає в момент зміни напрямку руху мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2

Слідчий в судове засідання не з`явився, надав до суду заяву про розгляд даного клопотання без його участі.

У відповідності до положень ст. 107 КПК України фіксування судового процесу за допомогою технічних засобів не здійснювалось.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим і підлягає задоволенню, оскільки для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Керуючись 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого задовольнити.

Доручити експертам Чернігівського НДЕКЦ МВС України проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження обставин і механізму ДТП у кримінальному провадженні № 0000223 від 04.10.2018.

На вирішення експертизи поставити наступні запитання:

1) Чи мав водій автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 в даній дорожній обстановці технічну можливість уникнути зіткнення з мотоциклом «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 з моменту виникнення небезпеки для руху?

2) Як повинен був, з технічної точки зору, діяти водій ОСОБА_4 згідно чинних ПДР України в даній дорожній обстановці?

3) Як повинен був, з технічної точки зору, діяти водій ОСОБА_5 згідно чинних ПДР України в даній дорожній обстановці?

4) Чиї дії з учасників ДТП, з технічної точки зору, являються причиною виникнення дорожньо-транспортної пригоди, а чиї необхідною умовою її виникнення?

Для проведення експертизи експерту надати:

- вихідні дані:

ВИСНОВКИ СУДОВИХ ЕКСПЕРТИЗ: Висновок експерта №410 від 29.10.2018: На момент дослідження система рульового керування автомобіля «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходилась в працездатному стані, при якому відсутні несправності, які б перебували в причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди. На момент дослідження гальмівна система автомобіля «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходилась в працездатному стані, при якому відсутні несправності, які б перебували в причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди.

Висновок експерта №464 від 05.12.2018: На автомобілі марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 та мотоциклі марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 мають місце пошкодження, які характерні для їх взаємного контакту. Первинний контакт відбувся між переднім правим кутом автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 , а саме: переднім бампером, передньою частиною правого переднього крила, правим переднім колесом, та лівою стороною мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 , а саме: лівою підніжкою пасажира, важелем кікстартера, лівою боковою панеллю мотоцикла та лівою стороною паливного баку.

В момент первинного контакту повздовжня вісь мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 була відхилена від повздовжньої осі автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 (проти годинникової стрілки) на кут 29 градусів ± 5 градусів.

За умови утворення ділянки осипу ґрунту, позначка 2 на схемі, під час контакту автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 та мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 , первинний контакт автомобіля марки «ВАЗ-21150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 та мотоцикла марки «ММВЗ Минск 3115» реєстраційний номер НОМЕР_2 відбувся приблизно в місці осипу ґрунту, позначка 2 на схемі, тобто на відстані близько 6,6 м за початком правого сліду юзу автомобіля марки «ВАЗ-21 150 120 20» реєстраційний номер НОМЕР_1 , та відстані близько 5,35 м від правого краю проїзної частини, відносно руху в напрямку від м. Ніжин до с. Мала Кошелі

ПРОЇЖДЖА ЧАСТИНА: перехрестя нерівнозначних доріг, проїзна частина автодороги «Ніжин-Мала Кошелівка» горизонтальна ділянка, в плані пряма, рівна. Ширина проїзної частини 6,85 м. Дорожня розмітка відсутня. Другорядна дорога має грунтове покриття. Ширина проїзної частини другорядної дороги - 3,00 м. Граничні межі перехрестя складають 6,20 м.

ДОРОЖНІ ЗНАКИ: ділянка дороги розташована за межами населених. Дорожні знаки перед перехрестям та в зоні ДТП відсутні.

ДОРОЖНЄ ПОКРИТТЯ: асфальтобетонне, на момент ДТП сухе та чисте.

ПОГОДНІ УМОВИ: світла пора доби, без опадів.

АВТОМОБІЛЬ: «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , завантажений водієм та двома пасажирами.

РОЗВИТОК ПОДІЙ ЗА ПОКАЗАМИ ОСОБА_4 .

Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського р-ну. В межах правої смуги руху. Швидкість автомобіля складала - 80 км/год. При наближенні до перехрестя з другорядною дорогою на відстань 157 м. ОСОБА_4 увімкнувши показник лівого повороту розпочав обгін мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався з правим боковим інтервалом 1,5 м.. Виїхавши на зустрічну смугу руху автомобіль продовжив рухатись паралельно краю проїзної частини з правим боковим інтервалом 4,5 м. В процесі обгону мотоцикл марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 змінив напрямок руху повернувши кермо вліво та став перетинати траєкторію руху автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Перед зміною напрямку руху в мотоциклі показники повороту не вмикались. З моменту зміни напрямку руху ОСОБА_4 застосував гальмування з одночасним відворотом керма вліво. В процесі гальмування відбулось зіткнення транспортних засобів. Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався в загальмованому стані до повної зупинки. З моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення мотоцикл подолав відрізок довжиною 9,0 за час 1,63 с. Від місця зіткнення до повної зупинки автомобіль рухався в загальмованому стані 16,35 м. Видимість ближньої межі перехрестя для водія автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 настає за 15,50 м.

РОЗВИТОК ПОДІЙ ЗА ПОКАЗАМИ ОСОБА_8 .

Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського р-ну. В межах правої смуги руху. Швидкість автомобіля складала - 78 км/год. При наближенні до перехрестя з другорядною дорогою на відстань 137 м. ОСОБА_4 увімкнувши показник лівого повороту розпочав обгін мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався з правим боковим інтервалом 1,20 м.. Виїхавши на зустрічну смугу руху автомобіль продовжив рухатись паралельно краю проїзної частини з правим боковим інтервалом 4,30 м. В процесі обгону мотоцикл марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 змінив напрямок руху повернувши кермо вліво та став перетинати траєкторію руху автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Перед зміною напрямку руху в мотоциклі показники повороту не вмикались. З моменту зміни напрямку руху ОСОБА_4 застосував гальмування з одночасним відворотом керма вліво. В процесі гальмування відбулось зіткнення транспортних засобів. Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався в загальмованому стані до повної зупинки. З моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення мотоцикл подолав відрізок довжиною 9,25 за час 1,70 с. Від місця зіткнення до повної зупинки автомобіль рухався в загальмованому стані 16,35 м. Видимість ближньої межі перехрестя для водія автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 настає за 15,40 м.

РОЗВИТОК ПОДІЙ ЗА ПОКАЗАМИ ОСОБА_7 .

Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Ніжин-Мала Кошелівка», в напрямку до с. Мала Кошелівка Ніжинського р-ну. В межах правої смуги руху. Швидкість автомобіля вказати не може. При наближенні до перехрестя з другорядною дорогою на відстань 149 м. ОСОБА_4 розпочав обгін мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався з правим боковим інтервалом 1,0 м.. Виїхавши на зустрічну смугу руху автомобіль продовжив рухатись паралельно краю проїзної частини з правим боковим інтервалом 4,35 м. В процесі обгону мотоцикл марки «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 змінив напрямок руху повернувши кермо вліво та став перетинати траєкторію руху автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Перед зміною напрямку руху в мотоциклі показники повороту не вмикались. З моменту зміни напрямку руху ОСОБА_4 застосував гальмування. Чи здійснював маневрування свідок не знає. В процесі гальмування відбулось зіткнення транспортних засобів. Автомобіль «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався в загальмованому стані до повної зупинки. Як рухався мотоцикл з моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення свідок не знає. Від місця зіткнення до повної зупинки автомобіль рухався в загальмованому стані 16,35 м. Видимість ближньої межі перехрестя для водія автомобіля «ВАЗ-21150 120 20», реєстраційний номер НОМЕР_1 настає за 15,50 м. Мотоцикл рухався в темпі 10 м. за 1,86 с.

Небезпека для руху для водія ОСОБА_4 настає в момент зміни напрямку руху мотоцикла «ММВЗ Минск 3115», реєстраційний номер НОМЕР_2 ;

- матеріали кримінального провадження № 0000223 від 04.10.2018.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України, за дачу завідомо неправдивого висновку або відмову від виконання покладених на нього обов`язків.

Судовому експерту, у разі необхідності, надсилати клопотання згідно статті 69 КПК України особі, за клопотанням якої він був залучений.

Висновок експерта або повідомлення про неможливість надати висновок передати стороні, за клопотанням якої здійснювалась експертиза.

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді, та є обов`язковою до виконання на всій території України.

Слідчий cуддя ОСОБА_1