Дело№
4 ноября 2008 г. Изюмский
горрайсуд Харьковской обл.
в составе:-судьи Поддубного И.А.
при секретаре Гордаковой
с участием прокурора Яковенко Д.Е.
рассмотрев в открытом судебном заседании
в зале суда в г. Изюме дело по обвинению
ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1 рождения, уроженца
г. Константиновки Донецкой области,
русского, гр. Украины, образование базовое общее среднее, женатого,
ранее не судимого, на момент совершения преступления работающего водителем ЧП «ОСОБА_2.»,
проживающего в АДРЕСА_1,
по ст. 286 ч. 2 УК Украины,
ОСОБА_1. 1 февраля 2007 года, примерно в 18 час, в
темное время суток, в условиях снегопада, управляя автомобилем
масложировой продукцией общим весом 20 тонн,
следовал на спуск по 630 км
автодороги Киев-Харьков-Довжанский,
в направлении п. Довжанский, со скоростью 40 км/час с включенным ближним
В это же время, во встречном направлении, по автодороге Киев-Харьков-Довжанский
следовал автомобиль BMW-325 гос. НОМЕР_3, под управлением водителя ОСОБА_3., со
скоростью 70 км/час, с включенным ближним светом фар. В качестве пассажира на
переднем сидении в указанном автомобиле находилась ОСОБА_4.
В сложившейся дорожной
обстановке, водитель ОСОБА_1. в
нарушение п.12.1 Правил дорожного
движения Украины, гласящего: «При выборе
в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать
дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние
транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его
движение и безопасно управлять им», не
правильно выбрал безопасную скорость движения, в результате чего, в районе
перекрестка автодороги Киев-Харьков-Довжанский с примыкающей справа автодорогой
Сахновщина-Изюм-Купянск, при применении
торможения утратил контроль за движением управляемого им транспортного
средства. После этого, ОСОБА_1. во избежание опрокидывания автомобиля и
прицепа, в нарушение п. 10.1 Правил дорожного движения Украины, гласящего: «Перед началом движения,
перестроением и любым изменением направления движения водитель должен
убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности
другим участникам движения», не
убедившись, что выполняемый им маневр
будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам
движения, выехал на встречную
полосу, где и произошло столкновение
следовавшего во встречном направлении
гос. НОМЕР_3, под управлением водителя
ОСОБА_3. с прицепом СЗАП, гос. НОМЕР_2
НОМЕР_1под управлением ОСОБА_1.
В результате столкновения
транспортных средств, произошедшего в районе
вышеуказанного перекрестка, пассажир
гос. НОМЕР_3 - ОСОБА_4. получила телесные повреждения
в виде открытой тупой травмы головы, а именно скальпированной раны
волосистой части головы, переломов костей свода и основания черепа, ушиба и
разможения вещества головного мозга,
квалифицирующиеся как тяжкие телесные повреждения, опасные для жизни.
апреля 2007 года в возбуждении
уголовного дела в отношении ОСОБА_3. по ст.286 ч.2 УК Украины - отказано, на
основании ст. 6 п.2 УПК Украины. /
Подсудимый ОСОБА_1. вину свою признал полностью и показал, что он
1 февраля 2007 года примерно в 18 часов
следовал по автодороге Киев-Харьков-Довжанский, управляя автомобилем
КАМАЗ гос. НОМЕР_1с прицепом гос. НОМЕР_2. Автомобиль и прицеп был загружен
масложировой продукцией общим весом 20 тон. Он следовал в направлении п.
Довжанского и в указанное время выехал с черты г. Изюма, приближаясь к посту
ГАИ. Дорога на указанном участке шла на спуск. На улице было темно, шел сильный
снег. Дорога была покрыта мокрым снегом. Скорость автомобиля была примерно
40-50 км/час. Впереди, в попутном направлении следовал внедорожник, темного
цвета. Модель и гос. номер он не
рассмотрел. Дистанция между внедорожником и его автомобилем была примерно 45 метров.
В районе поста ГАИ внедорожник стал притормаживать, а затем неожиданно
остановился. Увидев красный свет стоп-сигналов, он тоже стал притормаживать, а
когда внедорожник остановился, он попытался остановить автомобиль. Однако под
воздействием груза, на дороге покрытой мокрым снегом его
автомобиль стало заносить на полосу встречного движения. Во избежание опрокидывания автомобиля он
вывернул руль вправо и стал пересекать проезжую часть справа налево по ходу
своего движения, практически под прямым углом, таким образом, выровняв
автомобиль и прицеп уже на площадке, возле поста ГАИ. Еще до начала выполнения
указанного маневра он видел, что во встречном направлении следовал какой-то
автомобиль. Когда он остановил автомобиль
на площадке возле поста ГАИ к кабине подбежал парень. Он вышел из кабины и увидел, что за его
автомобилем, передней частью по направлению к посту ГАИ стоял разбитый
автомобиль BMW. Самого удара он не слышал, но
понял, что это был следовавший по встречной полосе автомобиль, который столкнулся
с задней осью его прицепа, когда он пересекал проезжую часть. Парень был
напуган, и нервно просил помочь достать из салона автомобиля BMW
женщину-пассажира, находившуюся на переднем сидении, что они и сделали.
Внедорожник с места ДТП уехал. Какая была скорость автомобиля BMW, он пояснить не может, но допускает, что автомобиль ехал быстро. До
приезда сотрудников милиции ни его автомобиль, ни автомобиль BMW с места ДТП не убирались. В
содеянном чистосердечно раскаивается.
Кроме полного признания своей вины
подсудимым ОСОБА_1., его виновность в в полном объеме предъявленного ему
обвинения полностью подтверждается собранными по делу и исследованными в
судебном заседании доказательствами.
Из показаний потерпевшей ОСОБА_4., данными ей на до
судебном следствии и исследованными в судебном заседании видно, что она с
ОСОБА_3. знакома на протяжении нескольких лет. Они поддерживают дружеские и доверительные
деловые отношения. 24 января 2007 года в
г. Мариамполе р. Литва они приобрели автомобиль BMW 325 для совместного занятия
коммерческой деятельностью. Вместе они следовали в Польшу и транзитом проезжали
через Украину. Въезжали на Украину 31 января 2007 года через Амвросиевскую
таможню пункт пропуска Успенка. На Украине
она с ОСОБА_3 заезжали к её отцу в г.
Иловайск. 1 февраля 2007 года, примерно
в 13 часов они выехали с г. Снежное и
следовали в направлении г. Харькова. Она
тоже имеет водительское
удостоверение, категории «В». Обычно, когда они ездили на дальние расстояния
автомобиль вели по очереди. В этот день за рулем BMW 325 ехал ОСОБА_3. Она сидела на
переднем пассажирском сидении. Примерно к 18 часам они доезжали до г. Изюма. ОСОБА_3 вел автомобиль не быстро. Скорость автомобиля
была не более 60 км/час. К указанному времени на улице было темно, в автомобиле был включен свет
фар. На улице шел сильный снег, по этому дорога была полностью им покрыта. Не
доезжая до г. Изюма, в районе поста ГАИ,
она увидела, как на полосу их движения
выехал грузовой автомобиль. Какое расстояние было между ним и их автомобилем в
тот момент она пояснить затрудняется. Единственное, что может пояснить, что это
расстояние было небольшое. Она увидела, как кабина и свет фар встречного
автомобиля прошли мимо их автомобиля,
и в это время раздался удар. В момент удара она успела наклониться в
сторону заднего сидения, по требованию ОСОБА_3.
Это обстоятельство, по её мнению и спасло ей жизнь. После аварии она
пришла в себя и стала осознавать происшедшее 22 февраля 2007 года в областной
больнице имени Калинина г. Донецка, в нейро-хирургическом отделении. В
указанном учреждении на стационарном лечении она находилась с 7 февраля до 6
марта 2007 года. До настоящего времени в
указанном учреждении она находится под
наблюдением на амбулаторном лечении.
Из показаний свидетеля ОСОБА_3., данными им на до судебном следствии
видно, что 1 февраля 2007 года примерно
в 18 часов он следовал по автодороге Киев-Харьков-Довжанский, управляя автомобилем BMW-325 гос. НОМЕР_3. В качестве пассажира на переднем сидении ехала
ОСОБА_4. На улице было темно, шёл снег. Дорога тоже была покрыта снегом. Он
следовал со скоростью примерно 70-80 км/час в направлении г. Харькова. В
указанное время он подъезжал к посту ГАИ, расположенном перед г. Изюмом. Во
встречном направлении на спуск следовал автомобиль КАМАЗ. Когда расстояние
между его автомобилем и автомобилем КАМАЗ оставалось небольшое, последний
неожиданно выехал на полосу его движения, направляясь на площадку разгона возле
поста ГАИ. Во избежание столкновения, он применил экстренное торможение и
перешёл на пониженную передачу. Несмотря на предпринятые им меры, избежать
столкновения с КАМАЗом не удалось. Удар пришелся передней частью его автомобиля
в заднее правое крыло КАМАЗа. В результате ДТП ОСОБА_4 получила тяжелую травму головы
и была госпитализирована в Изюмскую ЦГБ.
Автомобили до приезда сотрудников милиции с места ДТП не убирались.
- протоколом осмотра места ДТП
от 1 февраля 2007 года, в ходе которого было осмотрено
место ДТП и схемой к нему.
- протоколами осмотра и проверки
технического состояния транспорта от 2 февраля
2007 года, в ходе которого технических неисправностей автомобиля КАМАЗ
образовавшиеся в результате ДТП механические повреждения на прицепе,
фототаблицей к нему.
- протоколами осмотра и проверки технического состояния
транспорта от 21 февраля 2007 года, в
ходе которого был осмотрен автомобиль BMW-325 гос. НОМЕР_3 и зафиксированы
образовавшиеся в результате ДТП механические повреждения на нём , фототаблицей
- заключением судебно-медицинской
экспертизы № 75 от 9 февраля 2007 года, из которого следует, что у ОСОБА_4.
установлена открытая тупая травма головы в виде скальпированной раны волосистой
части головы, переломов костей свода и основания черепа, ушиба и размозжения
вещества головного мозга, квалифицирующееся как тяжкие телесные повреждения
опасные для жизни. Данная травма головы образовалась в результате ударного
воздействия о тупые твёрдые предметы, какими могли быть и выступающие части
салона автомобиля в условиях ДТП.
- протоколом воспроизведения
обстановки и обстоятельств события от 19 февраля 2007 года с участием ОСОБА_1., в ходе
которого было установлено место изменения направления движения, расположение
автомобиля относительно границ проезжей части, замерен уклон дороги, определена
траектория движения автомобиля до полной остановки. Схемой к нему.
- протоколом воспроизведения обстановки и обстоятельств
события от 21 февраля 2007 года с
участием ОСОБА_3., в ходе которого было установлено место столкновения
транспортных средств, расположение автомобиля относительно границ проезжей
части, определена скорость движения автомобиля. Схемой к нему.
заключением автотехнической экспертизы № 346 от 29 марта 2007 года, из которого
следует, что в действиях водителя автомобиля КАМАЗ ОСОБА_1. усматриваются
несоответствия требованиям п.п.12.1, 10.1
Правил дорожного движения Украины, которые с технической точки зрения
находятся в причинной связи с наступлением
события данного происшествия.
Таким образом анализируя
доказательства по делу в их совокупности, суд считает, что действия подсудимого
ОСОБА_1. следует квалифицировать по ч.2 ст. 286 УК Украины как нарушение правил
безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортного средства лицом,
управляющим транспортным средством, причинившие потерпевшему тяжкие
телесные повреждения.
При назначении наказания суд
учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления,
отягчающие и смягчающие виновность обстоятельства, личность подсудимого.
ОСОБА_1. по месту проживания характеризуется
положительно, ранее не судим, на учете у врача нарколога и психиатра не
состоит, на до судебном следствии и в суде давал правдивые показания,
чистосердечно раскаялся в содеянном,
активно способствовал в раскрытии преступления, материальный ущерб
Учитывая изложенное суд считает
возможным в соответствии со ст. 75 УК Украины освободить ОСОБА_1. от наказания
с испытательным сроком.
С подсудимого необходимого
взыскать судебные издержки за проведение экспертиз.
Руководствуясь ст.ст. 323,324 УПК
Украины, суд
ОСОБА_1 признать виновным в
совершении преступления предусмотренного ст. 286 ч.2 УК Украины и назначить ему
наказание: 3 (три) года лишения свободы без лишения прав управления
транспортными средствами.
В соответствии со ст. 75 УК
Украины ОСОБА_1. от наказания освободить
с испытательным сроком в один год.
В соответствии со ст. 76 УК Украины
возложить на ОСОБА_1. обязанность в течении назначенного судом испытательного
срока уведомлять органы уголовно-исполнительной системы об изменении места
жительства, периодически являться в эти органы для регистрации.
отношении ОСОБА_1. до вступления
приговора в законную силу оставить прежнюю - подписку о не выезде.
Взыскать с ОСОБА_1 судебные издержки
за проведение автотехнических экспертиз в сумме 1359 грн. 64 коп. с
в РП ОУДК г.Харькова МФО 850011 с пометкой вида платежа: (за экспертные услуги
Приговор может быть обжалован в
апелляционный суд Харьковской области в течении 15 суток с момента его
провозглашения через Изюмский горрайсуд.
Судья: