ДЗЕРЖИНСЬКИЙ РАЙОННИЙ СУД МІСТА КРИВОГО РОГУ
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
У Х В А Л А

іменем України

(вступна та резолютивна частини)

Справа № 210/1133/21

Провадження № 1-кп/210/113/23

"01" березня 2023 р.

Дзержинський районний суд м. Кривого Рогу Дніпропетровської області у складі:

головуючого судді - ОСОБА_1 ,

за участі секретаря судового засідання ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні обвинувальний акт у кримінальному провадженні відносно ОСОБА_3 , який обвинувачується у вчиненні кримінального правопорушення за ч. 2 ст. 286 КК України, відомості про яке внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0001877 від 01 грудня 2020 року,

сторони та учасники судового засідання: прокурор Криворізької центральної окружної прокуратури ОСОБА_4 , обвинувачений ОСОБА_3 , захисник обвинуваченого - адвокат ОСОБА_5 ,

Враховуючи, що складання повного тексту ухвали, вимагає значного часу, суд керуючись ст. 376 КПК України, вважає за необхідне обмежитись проголошенням вступної та резолютивної частини ухвали.

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання захисника обвинуваченого - адвоката ОСОБА_5 та прокурора Криворізької центральної окружної прокуратури ОСОБА_6 , про призначення комплексної судово- фототехнічної та автотехнічної експертизи - задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні відносно ОСОБА_3 , який обвинувачується у вчиненні кримінального правопорушення за ч. 2 ст. 286 КК України, відомості про яке внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0001877 від 01 грудня 2020 року, комплексну судову фототехнічну та автотехнічну експертизу.

Доручити проведення комплексної судової фототехнічної та автотехнічної експертизи експертам Кіровоградського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (м. Кропивницький, вул. Вокзальна, 58, 25006).

На вирішення експертів поставити наступні питання:

- Яка була швидкість руху автомобіля «ВАЗ-21150», що зафіксовано на відеозаписі

з назвою " ОСОБА_7 " (Т.1, а.с. 111-112), з моменту появи його на відеозаписі до моменту застосування гальмування (початок застосування гальмування на часовій мітці 00:00:46 згідно з графічних показників відеозапису), якщо довжина автомобіля становить 4330см. та відстань колісної бази становить 2460 см?

- Яке середнє значення швидкості руху автомобіля «ВАЗ-21150», згідно відеозапису, перед застосуванням гальмування, згідно відеозапису (початок застосування гальмування на часовій мітці 00:00:46 згідно з графічних показників відеозапису, відеозапис з назвою "IMG_3302"(Т.1, а.с.111-112))?

- Який час руху пішохода ОСОБА_8 з моменту її виходу на пішохідний перехід до моменту наїзду на неї, що зафіксовано на відеозаписі з назвою "IMG_3302" (Т.1, а.с. 111-112) ?

- Як повинні були діяти пішохід ОСОБА_8 та водій ОСОБА_3 в данній

дорожно-транспортній ситуації, згідно вимог "Правил дорожнього руху України"?

- Невідповідність яким вимогам "Правил дорожнього руху України" водієм

ОСОБА_3 та пішохода ОСОБА_8 знаходяться в причинному зв`язку з дорожньо-

транспортною пригодою?

- Чи мав водій ОСОБА_3 технічну можливість запобігти наїзд на пішоході ОСОБА_8 , якщо так, то яким чином він мав це зробити?

- Чи може відокремлювати поверхню шини транспортного засобу, за участі якого сталося ДТП, від дороги наявність вологи на дорожньому покритті (явище, фактор змішаного або напіврідкого тертя)?

-Від яких факторів залежить величина коефіцієнта зчеплення ши:

з поверхнею проїзної частини дороги?

- Чи впливає на величину коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги конструкція, матеріал та малюнок протектора шин (відносно транспортного засобу, за участі якого сталося ДТП)?

-Чи впливає на величину коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної

частини дороги тиск повітря в шинах?

- Чи впливає на величину коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги навантаження на колесо ?

-Чи впливає на величину коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзні

частини дороги температурні умови, за яких сталося ДТП?

- Чи впливає на величину коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги величина ковзання та буксування коліс? |

- Чи можливо визначити коефіцієнт зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги практичним шляхом, для визначення об`єктивної , дійсної його величини?

- Чи можливо визначити коефіцієнт зчеплення шин з поверхнею проїзні частини дороги з застосуванням науково технічних засобів (деселерометр, динамометр, та інших) або застосуванням контрольного гальмування?

- Яка з величин коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги була об`єктивна та дійсна на момент скоєння дорожньо транспортної пригоди (з урахуванням навяного в матеріалах справи висновку експерта)?

- Чи існують які-небудь прибори, науково технічні засоби по визначенні значення коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги?

- Яким чином можливо встановити об`єктивні та достовірні значенні коефіцієнта зчеплення шин з поверхнею проїзної частини дороги?

Експерту надати копію зазначеної ухвали, копію клопотання захисника та прокурора про призначення експертизи, матеріали кримінального провадження №0001877 від 01 грудня 2020 року.

Роз`яснити експерту (ам) права, передбачені ст. ст. 69, 70 КПК України.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність передбачену ст.ст. 384, 385 КК України.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Повний текст ухвали буде складено та проголошено 03 березня 2023 року о 09 год.15хв. в залі судового засідання № 309 Дзержинського районного суду міста Кривого Рогу Дніпропетровської області (м. Кривий Ріг, пр-т Миру 24, третій поверх).

Суддя: ОСОБА_1