Провадження № 1-кс/243/2388/2019
Справа № 243/5275/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22 липня 2019 року
Слідчий суддя Слов`янського
міськрайонного суду
Донецької області ОСОБА_1 ,
за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 ,
розглянувши у судовому засіданні в залі судових засідань Слов`янського міськрайонного суду Донецької області (Донецька область, м. Слов`янськ, вул. Добровольського, 2) клопотання слідчого СВ Слов`янського ВП ГУ НП в Донецькій області ОСОБА_3 про призначення проведення судової авто-технічної експертизи у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР за № 0001005 від 21 травня 2019 року,
сторони та інші учасники кримінального провадження:
слідчий СВ
Слов`янського ВП ГУ НП
в Донецькій області ОСОБА_3 ,

ВСТАНОВИЛА:

16 липня 2019 року до Слов`янського міськрайонного суду Донецької області, в межах якого здійснюється досудове розслідування, надійшло слідчого СВ Слов`янського ВП ГУ НП в Донецькій області ОСОБА_3 про призначення проведення судової авто-технічної експертизи у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР за № 0001005 від 21 травня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.
В обґрунтування клопотання зазначено, що враховуючи, що для з`ясування порушень правил дорожнього руху України, водіями, що призвело до дорожньо-транспортної пригоди, яка мала місце на 680 км. + 460 м автодороги Е40 М03 сполученням «Київ-Харків-Довжанський», Слов`янського району, 21 травня 2019 року з урахуванням слідової інформації та показів свідків, що має суттєве значення для неупередженого та об`єктивного розслідування кримінального провадження, встановлення винної особи в порушенні правил дорожнього руху України, що перебували у причинно-наслідковому зв`язку із настанням дорожньо-транспортної пригоди та є обов`язковим і потребує застосування спеціальних знань у галузі автомобільної техніки, беручи до уваги невідкладність випадку, слідчий просив слідчого суддю призначити у кримінальному провадженні проведення судової авто-технічної експертизи.
У судове засідання слідчий та прокурор були належним чином сповіщені про дату, час та місце розгляду справи, у судове засідання не прибули. Їх неявка не перешкоджає розгляду клопотання.
Дослідивши клопотання слідчого та додані матеріали кримінального провадження, слідчий суддя приходить до висновку про його задоволення.
Згідно із витягом з ЄРДР, 21 травня 2019 року близько о 15 год. 19 хв. вантажний автомобіль марки Камаз, реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , здійснював рух по лівій смузі руху автодороги Е40 МО3 сполученням «Київ Харків-Довжанський» зі сторони с. Семенівка Слов`янського району Донецької області в бік м. Бахмута Донецької області, де на 680 км.+460 м. зазначеної автодороги почав змінювати напрямок руху в правій бік, а саме на смугу руху, де здійснив зіткнення з автомобілем марки ВАЗ моделі 2114, реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , який рухався в попутному напрямку по правій смузі руху зазначеної автодороги, в результаті чого ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження у вигляді поверхневої рани, забій правої кисті(ЄО № 15505; 15509; 15511; 15516 від 21 травня 2019 року).
За даним фактом СВ Слов`янського ВП ГУ НП в Донецькій області 21 травня 2019 року були внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0001005 від 21 травня 2019 року за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.
Згідно із протоколом огляду місця дорожньо транспортної пригоди від 21 травня 2019 року, в ході огляду місця дорожньо транспортної пригоди на автомобілі марки КАМАЗ 53229, вантажний бетонорозмішувач, реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобілі ВАЗ 21144, реєстраційний номер НОМЕР_2 було виявлено механічні ушкодження у вигляді деформації металу, вм`ятин, його розриву, що супроводжуються трасами тертя та подряпин з нашаруванням речовини схожої на лакофарбове покриття у формі лінійних трас. Крім того в результаті огляду було виявлено, що вантажний бетонорозмішувач, реєстраційний номер НОМЕР_1 , розташовувався по правій полосі руху автодороги Е 40 МОЗ «Київ Харків- Довжанський» передньою частиною кузову в бік м. Бахмута Донецької області на відстані від переднього колеса, 1,0 м. від заднього правого колеса до правого краю вказаної проїжджої частини, та на відстані 74,10 м. від заднього правого колеса до умовної лінії № 2 зображеної на схемі, яка є додатком до протоколу. Автомобіль ВАЗ -21144, реєстраційний номер НОМЕР_3 розташовувався на правій полосі руху автодороги Е 40 МОЗ «Київ Харків- Довжанський» передньою частиною кузова в бік м. Бахмута Донецької області, на відстані 0,25 м. від переднього правого колеса на відстані 0,70 м. від заднього правого колеса до правого краю зазначеної проїзної частини на відстані 60,20 м. від заднього правого колеса до умовної лінії № 2.
Згідно із протоколом допиту потерпілого ОСОБА_5 від 24 травня 2019 року, останній вказав, що 21 травня 2019 року, близько 15 години 20 хвилин, він керував технічно справним належним йому автомобілем марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 та здійснював руху по автодорозі Е 40 М03 сполученням «Київ Харків - Довжанськ» зі сторони м. Слов`янська у напрямку м. Бахмут, Донецької області зі швидкістю приблизно 105 км/ч. На момент його руху в салоні керованого ним автомобіля на передньому пасажирському сидінні знаходився його знайомий ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , на задньому пасажирському сидінні з правої сторони перебував ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_4 . Іншого вантажу в його автомобілі на момент руху не було. Здійснюючи рух на 680 км вище вказаної автодороги покриття проїзної частини мало дрібнозернисте асфальтобетонне покриття, сухе, без ушкоджень. Під час свого руху на даній ділянці автодороги він звернув увагу, що по зустрічній смузі руху на лівому узбіччі по ходу його руху розташовувався автомобіль марки КАМАЗ з цистерною бетонорозмішувачем, яки на той момент стояв нерухомо. Ніяких в пізнавальних знаків, конусів та осіб які б вказували, що наданій ділянці автодороги проводяться ремонтні роботи не було. Раптом та несподівано для мене автомобіль марки КАМАЗ з цистерною бетонорозмішувачем, помаранчевого кольору, не вмикаючи вказівники поворотів почав змінювати напрямок руху на мою смугу руху при цьому рухаючись в попутному напрямку по лівій смузі руху, яка є зустрічною тобто у бік м. Бахмут зі швидкістю приблизно 10 км/ на год. тим самим перетинаючи центр проїзної частини. Він свою чергу почав застосовувати екстрене гальмування, але відстань на той час була невеликою тому зіткнення уникнути не вдалося. Зіткнення трапилось на його смузі руху передньою лівою частиною кузова керованого ним автомобіля з задньою правою кутовою частиною кузова автомобіля марки КАМАЗ з цистерною бетонорозмішувачем. Після зіткнення автомобіль марки КАМАЗ з цистерною бетонорозмішувачем продовжив рух на не велику відстань та зупинився.

Згідно із протоколом допиту свідка ОСОБА_7 від 03 червня 2019 року, останній вказав, що 21 травня 2019 року він разом зі своїм раніше знайомими ОСОБА_8 і ОСОБА_9 на автомобілі марки ВАЗ 21144 в кузові сірого кольору рухалися по автодорозі «Київ - Харків - Довжанський» з боку міста Ізюм, Харківської області в напрямку міста Бахмут зі швидкістю приблизно 90 км / ч. Вище зазначеним автомобілем керував ОСОБА_10 , він сидів на задньому пасажирському сидінні з правого боку, ОСОБА_6 сидів на передньому пасажирському сидінні з правого боку. На момент їхнього руху автомобіля під керуванням ОСОБА_5 був повністю в виправленому стані, погода у той день була ясна, без опадів, проїжджа частина вищезазначеної автодороги була асфальтобетонна, суха, без пошкоджень. Видимість проїжджої частини і елементів дороги була відмінна, без обмежень. Продовжуючи рух у вище зазначеному напрямку проїхавши табличку 680 км вище зазначеної автодороги в далеку він побачив, що на зустрічній смузі руху задньою частиною кузова в їхню сторону передньою частиною кузова спрямований в бік міста Бахмута стояв автомобіль марки КАМАЗ з бетономішалкою з якого зливали цемент на узбіччя. Місце розташування вище вказаного автомобіля не було огороджено ніякими дорожніми знаками, світлопроблисковими маячками, і конусами. Наближаючись до вище вказаного автомобіля останній почав рух по зустрічній смузі в бік міста Бахмут, після чого не вмикаючи покажчик правого повороту почав змінювати напрямок руху в їхню сторону тобто на їхню смугу руху зі швидкістю приблизно 10 - 15 км / ч. Побачивши цю дорожню обстановку ОСОБА_11 застосував екстрене гальмування, але зіткнення їм уникнути не вдалося так як дистанція між автомобілями в момент коли автомобіля марки КАМАЗ з бетономішалкою переїжджав на їхню смугу руху була невелика. Зіткнення сталося в процесі гальмування їхнього автомобіля передньою лівою частиною кузова їхнього автомобіля з задньої правою частиною кузова автомобіля КАМАЗ з бетономішалкою. Після того, що сталося вони вибралися з автомобіля, йому тілесні ушкодження заподіяні не були. На місце були викликані співробітники швидкої медичної допомоги та поліції робочими дорожньої служби які проводили ремонт проїжджої частини автодороги на даній ділянці. Коли він перебував на місці ДТП то водій автомобіля марки КАМАЗ з бетономішалкою, який був одягнений у футболку сірого кольору розмовляв по телефону як він зрозумів зі своїм роботодавцем і повідомив йому, що він не переконавшись у безпеці проваджень маневру почав змінювати напрямок руху в результаті чого сталося зіткнення з автомобілем, який рухався позаду нього. Також він неодноразово повторював, що в даному дорожньо - транспортній пригоді винен він.

Згідно із протоколом допиту свідка ОСОБА_6 від 03 червня 2019 року, останній вказав, що 21 травня 2019 року він разом зі своїм раніше знайомими ОСОБА_8 і ОСОБА_12 на автомобілі марки ВАЗ 21144 в кузові сірого кольору рухалися по автодорозі «Київ - Харків - Довжанський» з боку міста Ізюм, Харківської області в напрямку міста Бахмут зі швидкістю приблизно 90 км / ч. Вище зазначеним автомобілем керував ОСОБА_10 , він сидів на передньому пасажирському сидінні з правого боку, ОСОБА_7 сидів на задньому пасажирському сидінні з правого боку. На момент їхнього руху автомобіль під керуванням ОСОБА_5 був повністю в виправленому стані, погода в той день була ясною, без опадів, проїжджа частина вищезазначеної автодороги була асфальтобетонна, суха, без пошкоджень. Видимість проїжджої частини і елементів дороги була відмінна, без обмежень. Продовжуючи рух у вище зазначеному напрямку проїхавши табличку 680 км вище зазначеної автодороги далеко він побачив, що на зустрічній смузі руху задньою частиною кузова в їхню сторону передньою частиною кузова спрямований в бік міста Бахмута стояв автомобіль марки КАМАЗ з бетономішалкою з якого зливали цемент на узбіччя. Місце розташування вище вказаного автомобіля не було огороджено ніякими дорожніми знаками, світлопроблисковими маячками, і конусами. Наближаючись до вище вказаного автомобіля, останній почав рух по зустрічній смузі в бік міста Бахмут, після чого не вмикаючи покажчик правого повороту, почав змінювати напрямок руху в їхню сторону, тобто на їхню смугу руху зі швидкістю приблизно 10 - 15 км / ч. Побачивши цю дорожню обстановку ОСОБА_11 застосував екстрене гальмування, але зіткнення їм уникнути не вдалося так як дистанція між автомобілями в момент коли автомобіль марки КАМАЗ з бетономішалкою переїжджаючи на їхню смугу руху була невелика. Зіткнення сталося в процесі гальмування їхнього автомобіля передньою лівою частиною кузова їхнього автомобіля з задньої правої частиною кузова автомобіля КАМАЗ з бетономішалкою. Після того, що сталося вони вибралися з автомобіля, йому тілесні ушкодження заподіяні не були. На місце були викликані співробітники швидкої медичної допомоги та поліції робочими дорожньої служби які проводили ремонт проїжджої частини автодороги на даній ділянці. Коли він перебував на місці ДТП то водій автомобіля марки КАМАЗ з бетономішалкою, який був одягнений у футболку сірого кольору розмовляв по телефону як він зрозумів зі своїм роботодавцем і повідомив йому, що він не переконавшись у безпеці проваджень маневру почав змінювати напрямок руху в результаті чого сталося зіткнення з автомобілі, який рухався позаду нього. Також він неодноразово повторював, що в даному дорожньо - транспортній пригоді винен він.

Згідно із ст. 92 КПК України, збирання доказів здійснюється сторонами кримінального провадження в порядку, передбаченому цим Кодексом.
Стаття 1 Закону України «Про судову експертизу» передбачає, що судова експертиза - це дослідження експертом на основі спеціальних знань матеріальних об`єктів, явищ і процесів, які містять інформацію про обставини справи, що перебуває у провадженні органів досудового розслідування чи суду.
Відповідно до ч. ч. 1,2 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Згідно із ч. ч. 1,2 ст. 244 КПК України, у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися із клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.
Враховуючи, що призначення експертизи у даному кримінальному провадженні викликана необхідністю з`ясування наявності порушень правил дорожнього руху України, що має суттєве значення для кримінального провадження, зокрема встановлення винної у ДТП особи, та потребує спеціальних знань, суд приходить до обґрунтованого висновку про доцільність призначення по даному кримінальному провадженню проведення судової авто-технічної експертизи.
На підставі наведеного, керуючись ст. 242-244 КПК України, -

УХВАЛИЛА:

Клопотання СВ Слов`янського ВП ГУ НП в Донецькій області ОСОБА_3 про призначення проведення судової авто-технічної експертизи у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР за № 0001005 від 21 травня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України задовольнити.
Призначити судову авто-технічну експертизу у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР за № 0001005 від 21 травня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, проведення якої доручити експертам Донецького НДЕКЦ МВС України, та у відповідь на поставленні питання експертам Донецького НДЕКЦ МВС України керуватись наступними вихідними даними:
1. Тип і марка транспортних засобів:автомобіль марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 легковий універсал; автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 - спеціальний вантажний спеціальний бетонозмішувач с.

2. Тип дорожнього покриття, його стан і ширина, вид розмітки: денний час доби, погода ясна, без опадів, покриття проїзних частин автодороги М03 Е40 сполученням «Київ-Харків-Довжанський» дрібнозернистий асфальтобетон, сухе, ширина проїзної частини 8,55 м., має дві смуги руху в протилежних напрямках, розмітка на проїзній частині 1.5; дорожні знаки по ходу огляду відсутні, по обох краях проїзних частин розташоване узбіччя.
3. Рухрегулюється згідно із Правилами дорожнього руху України поза межами населеного пункту.
4. Умови видимості з робочого місця водіїв: видимість елементів дороги та проїзної частини на момент проведення огляду та дорожньо транспортної пригоди не обмежена.
5. Технічний стан до події: автомобіль марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 технічно справний; автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 технічно справний.

6. Відомості про завантаження транспортних засобів: автомобіль марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 водій, два пасажира, без вантажу; автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 водій, без пасажирів, завантаженням 7000 кг - бетон.

7. Зіткнення сталось в процесі гальмування або без гальмування: зіткнення сталося в процесі гальмування автомобіляВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 , сліди гальмування L1 = 49,8 м, L2 = 38,4 м від автомобіля.
8. Швидкість руху: автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 в момент виконання ним маневру правого повороту на праву смугу руху по ходу його руху з показань потерпілого ОСОБА_5 складає 10 км/ на год., з показань свідків ОСОБА_6 , ОСОБА_7 складає 15 км/ на год; автомобіль марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 з показань його водія потерпілого ОСОБА_5 складає 105 км/ на год, свідка ОСОБА_6 , ОСОБА_7 складає складає 90 км/ на год..

9. Під час проведення слідчого експерименту за участю потерпілого ОСОБА_5 встановлено, що автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 , перед зміною напрямку руху розташовувався на відстані 1.7 м від переднього правого колеса до лівого краю проїзної частини по ходу його руху, на відстані 1.7 м від заднього правого колеса до правого краю проїзної частини.

Місце затінення автомобіля марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 розташоване на проїзній частині автодороги Е40 М03 сполученням «Київ-Харків-Довжанський», на смузі руху у бік м. Бахмут на відстані 2.1 м. від правого краю проїзної частини по ходу його руху та на відстані 51.6 м. до уявної лінії, яка проходить від останнього спрямовуючого стовпчика перед трубопроводом.

Траєкторія від початку зміни напрямку руху автомобіля КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 до місця зіткнення, складає 17.6 м.

З показань потерпілого ОСОБА_5 автомобіль проїхав траєкторію 17.6 м зі швидкістю на яку він вказав за час Т1 - 8.3 с.; Т2 8.4 с.;Т3- 8.5 с.

10. Під час проведення слідчого експерименту за участі свідка ОСОБА_7 встановлено, що автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 , перед зміною напрямку руху розташовувався на відстані 1.6 м від переднього правого колеса до лівого краю проїзної частини по ходу його руху, на відстані 1.6 м від заднього правого колеса до правого краю проїзної частини.

Місце затінення автомобіля марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 розташоване на проїзній частині автодороги Е40 М03 сполученням «Київ-Харків-Довжанський» смузі руху у бік м. Бахмут на відстані 2.2 м. від правого краю проїзної частини по ходу руху автомобілем марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 та на відстані 51.5 м. до уявної лінії, яка проходить від останнього спрямовуючого стовпчика перед трубопроводом.

Траєкторія від початку зміни напрямку руху автомобіля КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 до місця зіткнення, складає 17.5 м.

З показань свідка ОСОБА_7 автомобіль проїхав траєкторію 17.5 м зі швидкістю на яку він вказав за час Т1 - 8.2 с.; Т2 8.3 с.;Т3- 8.4 с.

11. Під час проведення слідчого експерименту за участі свідка ОСОБА_6 встановлено, що автомобіль марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 , перед зміною напрямку руху розташовувався на відстані 1.8 м від переднього правого колеса до лівого краю проїзної частини по ходу його руху, на відстані 1.8 м від заднього правого колеса до правого краю проїзної частини.

Місце затінення автомобіля марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 розташоване на проїзній частині автодороги Е40 М03 сполученням «Київ-Харків-Довжанський» смузі руху у бік м. Бахмут на відстані 2.0 м. від правого краю проїзної частини по ходу руху автомобілем марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 та на відстані 51.4 м. до уявної лінії, яка проходить від останнього спрямовуючого стовпчика перед трубопроводом.

Траєкторія від початку зміни напрямку руху автомобіля КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 до місця зіткнення, складає 17.4 м.

З показань свідка ОСОБА_7 автомобіль проїхав траєкторію 17.5 м зі швидкістю на яку він вказав за час Т1 - 8.4 с.; Т2 8.5 с.;Т3- 8.6 с.

На вирішення експерта поставити такі питання:
a.Як повинен був діяти водій автомобіля марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці, відповідно Правил дорожнього руху України?

b.Чи мав водій автомобіля марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 технічну можливість запобігти даній дорожньо-транспортній пригоді?

c.Чи відповідали дії водія автомобіля марки КАМАЗ 53229 реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 вимогам Правил дорожнього руху України та чи перебували вони у причинному зв`язку з подією дорожньо-транспортної пригоди що настала ?

d.Як повинен був діяти водій автомобіля марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в даній дорожній обстановці, відповідно Правил дорожнього руху України?

e.Чи мав водій автомобіля марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 , ОСОБА_5 технічну можливість запобігти даній дорожньо-транспортній пригоді?

f.Чи відповідали дії водія автомобіля марки ВАЗ 21144, реєстраційні номери НОМЕР_2 , ОСОБА_5 вимогам Правил дорожнього руху України та чи перебували вони у причинному зв`язку з подією дорожньо-транспортної пригоди що настала?

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків.
Копію даної ухвали надіслати слідчому, експерту.
Висновок експерта надіслати слідчому СВ Слов`янського ВП ГУ НП в Донецькій області старшому лейтенанту поліції ОСОБА_3 для долучення до матеріалів кримінального провадження.
Ухвала оскарженню не підлягає.
Слідчий суддя
Слов`янського міськрайонного суду
Донецької області ОСОБА_1