УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
05 серпня 2019 року м. Вінниця

Вінницький міський суд Вінницької області в складі:

слідчого судді ОСОБА_1 ,

при секретарі ОСОБА_2 ,

розглянувши у судовому засіданні клопотання слідчого відділу СУ ГУНП у Вінницькій області капітана поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи,-

ВСТАНОВИВ:
Слідчий відділу СУ ГУНП у Вінницькій області капітан поліції ОСОБА_3 звернувся до Вінницького міського суду Вінницької області з клопотанням про проведення експертизи.

Клопотання мотивовано тим, що близько 19 години 00 хвилин 06.07.2019 водій ОСОБА_4 , перебуваючи в стані алкогольного сп`яніння, керуючи автомобілем "Opel Omega-А", державний номерний знак НОМЕР_1 , рухаючись ділянкою автодороги по вул. Дружби у с. Ходаки Барського району Вінницької області, у напрямку виїзду з даного населеного пункту, неподалік буд. №11, з врахуванням дорожніх умов, а саме стану дорожнього покриття, яке має вибоїни нерівності, щебеневе покриття та наявність заокруглення дороги ліворуч, не обрав безпечної швидкості руху, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним, перед зміною напрямку руху не переконався, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху, внаслідок чого допустив виїзд за межі проїзної частини дороги у водойму, де сталося перевертання даного транспортного засобу.

Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди пасажири автомобіля "Opel Omega-А", державний номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_5 та ОСОБА_6 , загинули на місці події.

Слідчий ОСОБА_3 , в судове засідання не з`явився, однак надав до суду заяву, в якій просить дане клопотання розглянути без його участі. Вищевказане клопотання підтримує в повному обсязі. Суд вважає можливим розглянути клопотання у відсутності слідчого відповідно до вимог ст. 244 КПК України.
Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження під час розгляду питань слідчим суддею, крім вирішення питання про проведення негласних слідчих (розшукових) дій, та в суді під час судового провадження є обов`язковим. У разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутності осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснюється.

Відповідно до ст. 242 ч. 1 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Згідно ст. 242 ч. 2 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо:

1) встановлення причин смерті;

2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень;

3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності;

4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості;

5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України.

6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням.

Відповідно до ч.1, 3 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

З огляду на вищенаведене, враховуючи матеріали додані до клопотання, слідчий суддя дійшов висновку, що слідчим у клопотанні доведено необхідність залучення експерта, яке в свою чергу має істотне значення для кримінального провадження, а тому клопотання слідчого підлягає задоволенню для подальшого об`єктивного досудового розслідування кримінального провадження.

На підставі наведеного, керуючись ст. 107, 242 244, 309 КПК України, слідчий суддя,-

УХВАЛИВ:

Клопотання задоволити.

Призначити комплексну, комісійну, авто-технічну експертизу, транспортно-трасологічну експертизу, експертизи деталей транспортного засобу, у кримінальному провадженні №0000307 від 06.07.2019, для проведення якої залучити групу експертів Вінницького НДЕКЦ МВС, що знаходиться за адресою: м. Вінниця вул. Порика, 8, експертів Вінницького відділення Київського науково-дослідницького інституту судових експертиз МЮ України, що знаходиться за адресою: м. Вінниця, вул. Батозька, 1. В разі необхідності дозволити залучення фахівця ОСОБА_7 . Провідною установою визнати Вінницький НДЕКЦ МВС.

Надати експертам наступні вихідні дані, встановлені на досудовому розслідуванні:

покриття: місцем ДТП являється ділянка автошляху по вулиці Дружби, с. Ходаки, Барського району, Вінницької області навпроти будинку № 11. Дана ділянка дороги з щебеневим не укріпленим покриттям, пряма в плані в місці з`їзду автомобіля, попередньо по напрямку руху автомобіля має заокруглення ліворуч, перебуває в сухому стані, та розташовується на елементі дороги у вигляді греблі водойми яка розташована праворуч по напрямку руху автомобіля "Opel Omega-А", державний номерний знак НОМЕР_2 . На даній ділянці дороги відсутня дорожня розмітка. Ширина проїзної частини дороги становить 4.7 м., ширина правого узбіччя становить 4.2 м.

напрямок руху: автомобіль "Opel Omega-А", державний номерний знак НОМЕР_2 , рухався по вулиці Дружби, в напрямку будинку № 11.

завантаженість: автомобіль без вантажу з трьома пасажирами.

освітленість: світла пора доби.

з`їзд відбувся: з`їзд автомобіля відбувся на прямій ділянці дороги у водойму, яка розташована праворуч по ходу руху з подальшим його перевертанням.

сліди: на відстані 0.8 м від правого краю проїзної частини дороги бере свій початок слід гальмівного юзу лівого колеса автомобіля "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 який закінчується в місці початку водойми на відстані 5.2 м від правого краю проїзної частини дороги та на відстані 3.8 м до заднього правого колеса автомобіля. Вказаний слід має загальну довжину 6.8 м з яких 1.1 м розташовується на проїзній частині дороги, а 5.7 м розташовується на правому узбіччі дороги. Вказаний слід проходить черес зріз стовбура дерева (пень), який має висоту 0.25 м від поверхні ґрунту, шириною 0.22 м довжиною 0.3 м відповідно, вказаний пень розташований на відстані 3.9 м до правого краю проїзної частини дороги. На пні наявні пошкодження серцевини характерні для переїзду його колесом автомобіля.

розташування трупа: трупи ОСОБА_5 та ОСОБА_6 розташовані у вантажному відсіку іншого автомобіля. Трупи знаходяться в положенні лежачи на спині, ноги та руки витягнуті вздовж тіла.

розташування транспортного засобу: автомобіль "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 розташований у водоймі в перевернутому стані на даху, передньою частиною до проїзної частини дороги. Задня права вісь автомобіля знаходиться на відстані 11 м від правого краю проїзної частини дороги та на відстані 3.8 м від закінчення сліду гальмівного юзу, задня ліва вісь автомобіля знаходиться на відстані 12.5 м від правого краю проїзної частини дороги.

відповідно до показів водія ОСОБА_4 : автомобіль "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 під його керуванням рухався зі швидкістю близько 50-60 км./год. по вулиці Дружби, в напрямку будинку № 11. В салоні автомобіля перебувало 3 пасажира. Дорожнє покриття перебувало в сухому стані. Під час руху водій відчув, що задню частину автомобіля почало заносити. Після цього ОСОБА_4 намагався втримати автомобіль на проїзній частині дороги проте йому це не вдалося так як автомобіль почало заносити в різні сторони. Після втрати стійкості автомобіль з`їхав у водойму та вдарившись об воду зупинився.

відповідно до показів свідка ОСОБА_8 : від перебував на задньому пасажирському сидіння ліворуч у автомобілі "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 під керуванням його брата ОСОБА_4 . Вказаний автомобіль рухався зі швидкістю близько 45 км./год. по вулиці Дружби, в напрямку будинку № 11. В салоні автомобіля перебувало ще 2 пасажира. Дорожнє покриття перебувало в сухому стані. Під час руху він відчув, що задню частину автомобіля почало заносити ліворуч, а передня частина автомобіля відповідно рухалася праворуч в сторону з`їзду у водойму. Після втрати стійкості автомобіль виїхав на праве узбіччя та з`їхав у водойму та вдарившись об воду зупинився.

Відповідно до протоколів огляду транспортного засобу від 07.07.2019 та 17.07.2019 встановлено, що на автомобілі наявні пошкодження кузова у вигляду потертостей та деформацій металу. Пошкоджено лосеве скло, передня права блок фара, передній та задній бампер. Переднє права та заднє праве колесо знаходяться в накачаному стані. Переднє ліве та заднє ліве колесо знаходяться в спущеному стані. Загальні пошкодження автомобіля характерні для перевертання автомобіля та перебуванням його у воді. Основні пошкодження автомобіля та деформації металевих частин локалізовані локалізовані в передній лівій його частині. Зокрема пошкоджено переднє ліве крило у вигляді деформації за зминання металу, потертостей лакофарбового покриття. Вказані пошкодження виникли від дії прикладної сили направленої спереду назад та зліва на право, мають розміри довжиною 125 см та шириною 76 см. Металевий дик переднього лівого колеса має пошкодження в нижній його частині у вигляді деформації металу шириною 6 см довжиною 30 см. Вказана деформація виникла від дії значної деформуючої сили направлено знизу вгору. В місці деформації металевого диску наявний розрив шини розміром, шириною 10 см довжиною 9 см. Паралельно до вищезазначеної деформації колеса, зверзу бере свій початок слід нашарування фарби синього кольору довжиною 30 см та шириною 10 см, який розпочинається та закінчується по напрямку руху автомобіля вперед. При огляді деталей та механізмів передньої лівої підвіски автомобіля встановлено, що в місці кріплення пружини підвіски до корпуса амортизатора наявний слід потертостей фарби синього кольору, що відповідає тому який виявлений на поверхні шини переднього лівого колеса автомобіля. Нижній лівий важіль підвіски автомобіля пошкоджений у вигляді поперечного зламу металевої конструкції даного важеля на дві частини. Одночасно в місці кріплення лівого переднього амортизатора до вісі автомобіля прикріплена трубчаста тяга повороту колеса автомобіля інший край якої знаходиться в незакріпленому стані на землі.

На вирішення експертів поставити наступні запитання:

1.Які несправності, виходячи з вимог Правил дорожнього руху до технічного стану транспортного засобу, мали гальмівна система, рульове керування та ходова частина автомобіля "Opel Omega-А", державний номер

НОМЕР_4 .Чи могли дані несправності стати причиною втрати водієм ОСОБА_4 керованості та подальшого з`їзду у водойму автомобіля "Opel Omega-А", державний номер

НОМЕР_5 .Які пошкодження є на лівому передньому колесі, передньому лівому амортизаторі з гальмівним механізмом, частиною нижнього важеля та тягою підвіски, частині нижнього лівого важеля підвіски автомобіля, їх характер, причини та умови виникнення ?

4.Руйнація металу нижнього лівого важеля підвіски та тяги виникла в процесі експлуатації автомобіля до ДТП, чи в процесі його розвитку ?

5.Якщо руйнація цілісності металу нижнього лівого важеля підвіски та тяги сталась до ДТП, то яка давність утворення даної руйнації, та чи можливо було виявити вказану руйнацію в процесі експлуатації та перед виїздом 06.07.2019?

6.Чи є в місці пошкодження нижнього лівого важеля підвіски та тяги передньої вісі автомобіля ознаки проведення ремонтно-відновлювальних робіт, та чи могли вони стати причиною руйнації ?

7.Чи наявні сліди на проїзній частині дороги а також на на лівому передньому колесі, передньому лівому амортизаторі з гальмівним механізмом, частиною нижнього важеля та тягою підвіски, частині нижнього лівого важеля підвіски, які б свідчили про руйнування вказаних деталей до початку зїзду автомобіля з дороги та стали причиною виникнення ДТП?

8.Яка була швидкість автомобіля "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 , з урахуванням наявних слідів юзу, пошкоджень транспортного засобу та його після аварійного розташування ?

9.Як повинен був діяти в даній дорожній обстановці водій автомобіля "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_4 відповідно до вимог ПДР України ?

10.Чи мав водій автомобіля "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_4 технічну можливість уникнути дорожньо-транспортної пригоди?

11.Чи вбачаються в даній дорожній обстановці в діях водія ОСОБА_4 невідповідності вимогам ПДР України, та чи знаходяться дані невідповідності у причинному зв`язку з наслідками ДТП ?

Надати експертам матеріали кримінального провадження №0000307.

Автомобіль "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 , який поміщено на спецмайданчик для тимчасово затриманих транспортних засобів Барського відділення поліції Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області, вилучені поперечну тягу стійкості передньої вісі із пошкодженим лівим кронштейном кріплення до кузова автобуса.

Деталі автомобіля "Opel Omega-А", державний номер НОМЕР_3 а саме: ліве переднє колесо, передній лівий амортизатор з гальмівним механізмом, частиною нижнього важеля та тягою підвіски, частина нижнього лівого важеля підвіски.

Копію даної постанови направити експертам Вінницького НДЕКЦ МВС України та експертам Вінницького відділення Київського науково-дослідницького інституту судових експертиз МЮ України.

Ухвала слідчого судді є остаточною та оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя