Справа № 683/1462/18
УХВАЛА

14 березня 2019 року м. Старокостянтинів

Слідчий суддя Старокостянтинівського районного суду Хмельницької області ОСОБА_1 з участю секретаря ОСОБА_2 , по кримінальному провадженню № 0000378 про призначення авто-технічної експертизи,

ВСТАНОВИВ:

14 березня 2019 року слідчий СВ Старокостянтинівського ВП ГУ НП в Хмельницькій області ОСОБА_3 звернувся з клопотанням про призначення авто-технічної експертизи, посилаючись на те, що досудовим розслідуванням встановлено, що 5 травня 2018 року біля 9 год. 40 хв. ОСОБА_4 , керуючи автомобілем марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 , рухаючись по вул. К. Острозького м. Старокостянтинів, поблизу будинку № 68, не врахував дорожню обстановку та не вибрав безпечної швидкості руху, внаслідок чого вчинив наїзд на пішохода ОСОБА_5 , який переходив проїзну частину дороги справа наліво відносно руху транспортного засобу, в межах дії знаку 5.35.1 Пішохідний перехід, по розмітці на асфальтобетонному покритті зебра. Внаслідок наїзду пішохід ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження та був доставлений до Старокостянтинівської ЦРЛ.

Відомості про вказане кримінальне правопорушення внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000378 від 10.06.2018 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

Підставою для внесення відомостей в ЄРДР стала письмова заява ОСОБА_5 .

На теперішній час, виникла необхідність у проведенні авто-технічної експертизи.
Слідчий звернувся до суду із заявою у якій підтримав клопотання та просить його задоволити.

Дослідивши матеріали клопотання, вважаю, що клопотання підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Згідно ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Частиною 1 ст. 244 КПК України, передбачено, що у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.
У зв`язку з викладеним, для повного, об`єктивного дослідження всіх обставин справи у даному кримінальному провадженні слід призначити авто-технічну експертизу.

Керуючись ст. 242-244 КПК України,

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

В кримінальному провадженні № 0000378 призначити авто-технічну експертизу.

Для проведення експертизи залучити експертів Хмельницького НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

Як повинен був діяти в даній дорожній обстановці водій автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 відповідно до вимог Правил дорожнього руху?

Чи мав технічну можливість водій автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 , шляхом застосування екстреного гальмування з моменту виникнення небезпеки для його руху, встановленого в ході слідчих експериментів за участі потерпілого ОСОБА_5 , свідків ОСОБА_6 , ОСОБА_7 , ОСОБА_8 та ОСОБА_9 .?

Чи мав технічну можливість водій автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 , шляхом застосування екстреного гальмування з моменту виникнення небезпеки для його руху, при швидкості руху автомобіля 20 км/год., 50 км/год.?

Чи спроможні з технічної точки зору покази водія автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 в частині того, що керований ним автомобіль рухався зі швидкістю біля 20 км/год, на відстані біля 2 метрів від передньої частини свого автомобіля він помітив пішохода ОСОБА_5 , який проходив проїжджу частину дороги справа на ліво в межах дії знаку 5.35.1 Пішохідний перехід, при цьому до наїзду він застосував гальмування і внаслідок чого автомобіль сповільнювався та відбувся наїзд на пішохода ОСОБА_5 .?

Для проведення експертизи надати наступні вихідні дані:

ДТП мала місце 05.05.2018 по вул. К. Острозького м. Старокостянтинів, в світлу пору доби. Ділянка дороги в місці скоєння ДТП пряма в плані горизонтальна в профілі, у сухому стані, без вибоїн, видимість не обмежена, ширина проїжджої частини дороги становить 7,2 метра. На відстані 24,4 метра від ближнього краю пішохідного переходу (зебра) в сторону вул. Грушевського м. Старокостянтинів знаходиться опора ЛЕП б/н, на якій закріплений дорожній знак 5,41 пункт зупинки автобуса, за якою розміщений заїзний карман шириною 2 метра і довжиною 22,6 метра. При огляді місця ДТП на відстані 5,8 метра від ближнього краю пішохідного переходу (зебра) в сторону вул. Миру м. Старокостянтинів виявлено пляму бурого кольору, відстань від якої по ширині до правого переднього колеса автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 становить 1,4 метра, по довжині 3,6 метра. Праві колеса автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 знаходяться на відстані 2,7 метра (від переднього) до правого бордюрного каменю, 2,9 метра (від заднього) до правого бордюрного каменю. Ліві колеса автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 знаходяться на відстані 2,4 метра (від переднього) до осі лівого бордюрного каменю, 2,3 метра (від заднього) до осі лівого бордюрного каменю. Заднє ліве колесо автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 знаходиться на відстані 28 метрів, а заднє праве 27,55 метрів до осі опори ЛЕП б/н, на якій закріплений дорожній знак 5,41 пункт зупинки автобуса.

В ході проведення огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 05.05.2018, на автомобілі марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 було виявлено пошкодження правої верхньої пластмасової частини кріплення переднього номерного знаку.

Згідно показань потерпілого ОСОБА_5 , чоловічої статті ІНФОРМАЦІЯ_1 , пішохід тверезий, 05.05.2018 біля 9 год. 40 хв. він розпочав рух через нерегульований пішохідний перехід зі сторони магазину Мурманський, що по вул. К. Острозького, 68 м. Старокостянтинів та йшов в звичному темпі. Пройшовши по пішохідному переходу біля 3 метрів, ОСОБА_5 боковим зором помітив автомобіль темного кольору типу Джип, який рухався зліва в його сторону, після чого ОСОБА_5 відчув удар та впав на асфальтоване покриття дороги. Після вказаної пригоди ОСОБА_5 було госпіталізовано до Старокостянтинівської ЦРЛ, де він перебував на стаціонарному лікуванні до 24.05.2018. Як стало відомо згодом ОСОБА_5 , наїзд на нього вчинив автомобіль марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 , за кермом якого перебував ОСОБА_4 .

Відповідно до показів водія ОСОБА_4 , останній зазначає, що він знаходився за кермом автомобіля Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 , на передньому пасажирському сидінні знаходилась ОСОБА_10 , рухався я зі швидкістю не більше 40 км/год., дорожнє полотно було сухим, його стан був добрим, на той час було світло та видимість була необмежена, оскільки дорога була пряма в плані та профілі. Автомобіль будь-яким надмірним (важким) вантажем завантажений не був. В цей час (біля 9 год. 40 хв. 05.05.2018) він наближався до пішохідного переходу, перед яким у кишені стояв автобус марки Паз білого кольору можливо рейсу №3 реєстраційний номер якого він не запам`ятав, який стояв більшою частиною у кишені, а інша його частина (на четверть) виступала із неї на дорогу, автобус стояв на відстані біля 5 метрів до пішохідного переходу, тобто був до нього наближений. За даним автобусом інших автомобілів праворуч припарковано не було. Вказаний автобус ОСОБА_4 помітив на відстані біля 50 метрів від передньої частини свого автомобіля, а тому з метою об`їзду цього автобуса прийняв з крайньої правої смуги руху дещо лівіше та їхав посередині проїжджої частини дороги, на котрій на той час була відсутня розмітка щодо смуг руху, рухався на той час зі швидкістю біля 20 км/год. В цей момент за вище вказаним автобусом, на відстані біля 2 метрів від передньої частини свого автомобіля він помітив пішохода ОСОБА_5 , який проходив проїжджу частину дороги (справа на ліво) поза межами розмітки пішохідного переходу на відстані приблизно 1 метр від її краю. Рухався ОСОБА_5 перпендикулярно до проїзної частини дороги, в темпі швидкої ходи та скільки він подолав від правого краю дороги ОСОБА_4 не знає. Внаслідок чого ОСОБА_4 застосував гальмування та практично одразу зупинився, сліди гальмування автомобіля на проїжджій частині дороги не відобразились через систему АБС, що встановлена на транспортному засобі та через те, що він їхав з маленькою швидкістю (20 км/год.).

До наїзду водій автомобіля Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 застосував гальмування, наїзд відбувся при гальмуванні, після наїзду до повної зупинки в загальмованому стані вказаний автомобіль подолав:

- Варіант (1) 5,1 метра згідно план-схеми до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 05.05.2018 та слідчого експерименту за участі потерпілого ОСОБА_5 ;

- Варіант (2) 4,6 метра згідно план-схеми до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 05.05.2018 та слідчого експерименту за участі свідка ОСОБА_6 ;

- Варіант (3) 3,8 метра згідно план-схеми до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 05.05.2018, слідчого експерименту за участі свідка ОСОБА_7 та слідчого експерименту за участі свідка ОСОБА_8 ;

Відповідно до проведених слідчих експериментів із потерпілим та свідками даної ДТП встановлено, що:

- слідчий експеримент за участю потерпілого ОСОБА_5 : Перетинав проїзну частину справа-наліво відносно напрямку руху автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 по нерегульованому пішохідному переході в звичайному темпі зі швидкістю біля 3км/год (5/6,08х3,6=2,96?3,0 км/год). З моменту виходу на пішохідний перехід до моменту наїзду подолав 4,25м. Автомобіль з його слів до моменту наїзду рухався зі швидкістю 50 км/год;

- слідчий експеримент за участю свідка ОСОБА_6 : Пішохід ОСОБА_5 перетинав проїзну частину справа-наліво відносно напрямку руху автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 по нерегульованому пішохідному переході в звичайному темпі зі швидкістю біля 3км/год (5/6,01х3,6=2,99?3,0 км/год). З моменту виходу на пішохідний перехід до моменту наїзду подолав 4,0м. Автомобіль з її слів до моменту наїзду рухався зі швидкістю 50 км/год. В момент виходу пішохода на нерегульований пішохідний перехід автобус знаходився в заїзному кармані на відстані від передньої частини автобуса до ближньої межі розмітки пішохідного переходу становила 33,2м, а до лінії руху пішохода 35,6м;

- слідчий експеримент за участю свідка ОСОБА_7 : Пішохід перетинав проїзну частину справа-наліво відносно напрямку руху автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 по нерегульованому пішохідному переході в звичайному темпі зі швидкістю біля 3км/год (5/6,02х3,6=2,99?3,0 км/год). З моменту виходу на пішохідний перехід до моменту наїзду подолав 4,2м. Автомобіль з її слів до моменту наїзду рухався зі швидкістю 50 км/год. В момент виходу пішохода на нерегульований пішохідний перехід автобус знаходився в заїзному кармані на відстані від передньої частини автобуса до ближньої межі розмітки пішохідного переходу становила 37,5м, а до лінії руху пішохода 40,7м;

- слідчий експеримент за участю свідка ОСОБА_8 : Пішохід перетинав проїзну частину справа-наліво відносно напрямку руху автомобіля марки Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 по нерегульованому пішохідному переході в звичайному темпі зі швидкістю біля 3,3км/год (5/5,5х3,6= 3,27?3,3 км/год). З моменту виходу на пішохідний перехід до моменту наїзду подолав 4,2м. Автомобіль з її слів до моменту наїзду рухався зі швидкістю 50 км/год.;

- слідчий експеримент за участю свідка ОСОБА_11 : В момент виходу пішохода на нерегульований пішохідний перехід автобус знаходився в заїзному кармані на відстані від передньої частини автобуса до ближньої межі розмітки пішохідного переходу становила 37,1м., Автомобіль з його слів до моменту наїзду рухався зі швидкістю 50 км/год.;

З урахування проведених слідчих експериментів за участю потерпілого та свідків ДТП, а саме, враховуючи розташування нерухомого автобуса відносно елементів проїзної частини, ближньої межі розмітки пішохідного переходу, а також лінії руху пішохода, видимість з місця водія автомобіля Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 нерегульованого пішохідного переходу, по якому перетинав проїзну частину ОСОБА_5 , необмежена.

Небезпека для руху водію автомобіля Hyundai моделі Santa Fe р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 виникає в момент виходу пішохода ОСОБА_5 на нерегульований пішохідний перехід, при цьому, з моменту виходу до моменту наїзду останній подолав відстань:

- Варіант (1) 4,25м зі швидкістю 3 км/год;

- Варіант (2) 4м зі швидкістю 3 км/год;

- Варіант (3) 4,2м зі швидкістю 3 км/год;

- Варіант (4) 4,2м зі швидкістю 3,3км/год.

Для проведення експертизи надати матеріали кримінального провадження № 0000378 від « 10 » червня 2018 року.

Під час проведення експертизи надати експерту дозвіл використовувати усі вихідні дані, які знаходяться у матеріалах кримінального провадження №0000378.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність ст.ст. 384 385 КК України.

Висновок експерта надати слідчому СВ Старокостянтинівського ВП ГУ НП в Хмельницькій області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя