УХВАЛА

28 грудня 2018 року м. Рівне
Слідчий суддя Рівненського міського суду Рівненської області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши в судовому засіданні в м. Рівне клопотання старшого слідчого слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Рівненській області ОСОБА_3 , (далі слідчий) про проведення судової інженерно - транспортної експертизи, -

В С Т А Н О В И В:

Слідчий, в межах кримінального провадження № 0000579 від 25.11.2018, за ознаками вчинення злочину передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України (далі це ж кримінальне провадження) звернувся до суду з клопотанням про проведення судової інженерно транспортної експертизи, на вирішення якої поставити питання, перелік яких наведено у клопотанні.

У клопотанні вказує, що 25 листопада 2018 року, приблизно о 12 год. 40 хв., у денну пору доби, водій ОСОБА_4 , в порушення вимог підпунктів б), в) пункту 2.3, підпункту а) пункту 2.9, пункту 12.1 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306 (далі Правила дорожнього руху), перебуваючи в стані алкогольного сп`яніння, керуючи автомобілем FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись по мосту через річку Горинь, зі сторони с.Хочин, Дубровицького району, Рівненської області в напрямку с.Висоцьк, Дубровицького району, Рівненської області, не був пристебнутим ременем безпеки, перевозив пасажирів ОСОБА_5 та ОСОБА_6 , які також не були пристебнутими ременями безпеки, під час руху проявив неуважність до дорожньої обстановки та неправильно її оцінив, не вибрав безпечної швидкості руху, не врахував дорожню обстановку, не впорався з керуванням автомобіля і допустив виїзд транспортного засобу за межі мосту вправо по ходу руху, де відбулося падіння транспортного засобу у річку.

В результаті вказаної дорожньо-транспортної пригоди: пасажир автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_6 , загинув на місці події; пасажир автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_5 , загинув на місці події, а транспортний засіб зазнав механічних пошкоджень.

Для повного і всебічного встановлення обставин зазначеного кримінального правопорушення слідчий вказує на необхідність в проведенні судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Покликаючись на наведене, слідчий просить призначити даний вид експертизи.

Слідчий для розгляду клопотання не з`явився, подав заяву про розгляд клопотання без його участі.

З урахуванням заяви слідчого, відповідно до ч.4 ст. 107 КПК України, фіксація під час розгляду клопотання слідчим суддею за допомогою технічних засобів не здійснювалась.

Дослідивши клопотання та додані матеріали, слідчий суддя приходить до висновку.

Згідно ч.1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Враховуючи, що клопотання слідчого відповідає вимогам ч.2 ст. 244 КПК України, а також, що для з`ясування обставин, що мають суттєве значення для досудового розслідування кримінального провадження необхідні спеціальні знання, є необхідним призначити судову інженерно транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України.

На підставі вищенаведеного та керуючись ст.ст. 242, 243, 244, 245 КПК України,-

У Х В А Л И В :

Клопотання задоволити.

Призначити по кримінальному провадженню № 0000579 від 25.11.2018, за ознаками вчинення злочину передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України судову інженерно транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України, на вирішення якої поставити наступні запитання:

1.Як повинен був діяти водій автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці згідно вимог Правил дорожнього руху України?

2.Чи є в діях водія автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

ВИХІДНІ ДАНІ:

1.ДТП відбулась на дерев`яному мосту через річку Горинь, поблизу с.Висоцьк, Дубровицького району, Рівненської області, в денну пору доби.

2.Тип та стан дорожнього покриття мосту: дерев`яне, мокре. Проїзна частина мосту: пряма в плані, горизонтального профілю. Проїзна частина мосту шириною 4,22 м., за межами проїзної частини з двох сторін мосту встановлені дерев`яні перила висотою 1,1 м. Проїзна частина мосту виготовлена з дерев`яних дощок, закріплених поперек мосту. Поверх дощок закріплених поперек мосту, наявні дві колії, виготовлені з дерев`яних дощок, закріплених повздовж мосту. Ширина кожної колії становить по 0,96 м., відстань між внутрішніми сторонами колій становить 0,7 м., відстань між зовнішніми краями колій та краями проїзної частини становить по 0,8 м. Дорожні знаки та дорожня розмітка відсутні.

3.Допустима швидкість руху на даній ділянці дороги відповідно до вимог підпункту г) пункту 12.6 Правил дорожнього руху України становить 90,0 км/год.

4.Згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи від 14.12.2018 року № 3.1-130/18 встановлено, що на момент експертного дослідження робоча гальмівна система автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебувала в працездатному стані. На момент експертного дослідження система рульового керування автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебувала в працездатному стані. На момент експертного дослідження висота малюнку протекторів шин коліс автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідає вимогам підпункту а) пункту 31.4.5 Правил дорожнього руху України. Завантаженість автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 один дорослий водій, два дорослі пасажири, без вантажу.

5.В ході слідчих експериментів встановлено: варіант №1 (згідно показань свідка ОСОБА_7 ) Автомобіль FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по дерев`яному мосту через річку Горинь, зі сторони правого берега в напрямку лівого берега (в напрямку с.Висоцьк, Дубровицького району, Рівненської області), таким чином, що статист керуючи автомобілем при експерименті відстань 30,0 м. подолав за час: 1) 3,50 с.; 2) 3,53 с. 3) 3,51 с., з боковим інтервалом не менше 0,8 м. від осі переднього правого колеса автомобіля до правого краю проїзної частини мосту по ходу свого руху. Під час руху по мосту через річку Горинь, водій ОСОБА_4 не врахував дорожню обстановку, не вибрав безпечної швидкості руху, втратив контроль над автомобілем FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , допустив виїзд автомобіля вправо за межі проїзної частини мосту, де відбувся наїзд автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 на огорожу мосту та падіння транспортного засобу у річку Горинь; варіант №2 (згідно показань свідка ОСОБА_8 ) Автомобіль FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по дерев`яному мосту через річку Горинь, зі сторони правого берега в напрямку лівого берега (в напрямку с.Висоцьк, Дубровицького району, Рівненської області), таким чином, що статист керуючи автомобілем при експерименті відстань 30,0 м. подолав за час: 1) 3,62 с.; 2) 3,58 с. 3) 3,61 с., з боковим інтервалом не менше 0,8 м. від осі переднього правого колеса автомобіля до правого краю проїзної частини мосту по ходу свого руху. Під час руху по мосту через річку Горинь, водій ОСОБА_4 не врахував дорожню обстановку, не вибрав безпечної швидкості руху, втратив контроль над автомобілем FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , допустив виїзд автомобіля вправо за межі проїзної частини мосту, де відбувся наїзд автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 на огорожу мосту та падіння транспортного засобу у річку Горинь.

6.Згідно протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 25.11.2018 року та схеми до нього на проїзній частині мосту виявлено слід кочення колеса автомобіля, шириною 0,175 м. Даний слід розпочинається на відстані 0,8 м. від правого краю проїзної частини мосту по ходу руху в напрямку с.Висоцьк та на відстані 66,2 м. від початку мосту, що зі сторони правого берега. Довжина сліду кочення колеса становить 1,8 м. Слід кочення колеса автомобіля зміщується від центру проїзної частини в напрямку правого краю проїзної частини мосту, по ходу руху автомобіля та закінчується на відстані 1,7 м. від початку місця пошкодження огорожі мосту та на правому краї проїзної частини.

7.Виїзд за межі проїзної частини відбувся без гальмування. Зустрічних чи попутних транспортних засобів не було.

8.Перешкоди або небезпеки для руху водію автомобіля FIAT TEMPRA, реєстраційний номер НОМЕР_1 , не було.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків судом за ст. ст. 384, 385 КК України.

Для дослідження експерту надати з копії матеріалів вищевказаного кримінального провадження.

Надати експерту дозвіл на повне або часткове знищення об`єктів дослідження або зміну їх властивостей відповідно до існуючих методик проведення експертиз даного виду.

Висновок експерта після проведення експертизи надати СУ ГУ Національної поліції України в Рівненській області.

Ухвала в апеляційному порядку оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1