Придніпровський районний суд м.Черкаси
Провадження № 1-кс/711/4379/18
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20 грудня 2018 року слідчий суддя Придніпровського районного суду м. Черкаси ОСОБА_1 , при секретарі судових засідань ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду м. Черкаси клопотання старшого слідчого в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , погоджене прокурором прокуратури Черкаської області ОСОБА_4 , внесене у кримінальному провадженні № 0000197 від 04.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України про доручення проведення експертизи, -

в с т а н о в и в:

Старший слідчий в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , звернувся до Придніпровського районного суду м. Черкаси з клопотанням, погодженим прокурором прокуратури Черкаської області ОСОБА_4 , внесеним в кримінальному провадженні № 0000197 від 04.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України про доручення проведення експертизи.

В обґрунтування клопотання вказує, що 03 вересня 2018 року близько 23 години 30 хвилин водій ОСОБА_5 . 1971 року народження, керуючи автомобілем BA3-21150 р.н. НОМЕР_1 та рухаючись по автодорозі «Київ-Знамянка» у напрямку до міста Сміла Черкаської області, виїхав на смугу зустрічного руху та на відстані близько 250 м до дорожнього знаку 5.45 «Початок населеного пункту «Сміла» Правил дорожнього руху України, скоїв зіткнення із автомобілем DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 з напівпричепом SAMRO SR 334 р.н. НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_6 , 1965 року народження, який рухався у зустрічному напрямку. Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження, від яких помер на місці події.

Відомості про кримінальне правопорушення внесено 04.09.2018 старшим слідчим в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000197 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

На даний час у кримінальному провадженні постає питання про необхідність проведення судової автотехнічної експертизи з метою оцінки дій водія автомобіля ВАЗ- 21150 р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_5 та водія автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_4 ОСОБА_6 у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України з технічної точки зору, що, у свою чергу, потребує застосування спеціальних знань.

На підставі викладеного, враховуючи те, що для з`ясування обставин, які підлягають доказуванню у даному кримінальному провадженні, необхідно провести судову автотехнічну експертизу з метою оцінки дій учасника дорожньо-транспортної пригоди у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України, що потребує застосування спеціальних знань в галузі автотехніки, просить доручити проведення судової автотехнічної експертизи експертам Черкаського НДЕКЦ МВС України, для з`ясування обставин, які підлягають доказуванню у даному кримінальному провадженні.

Слідчий в судове засідання не з`явився, про час та місце розгляду клопотання був повідомлений, але надав суду заяву в якій просив розглянути клопотання за його відсутності на підставі обґрунтування, викладеного у клопотанні та з урахуванням доказів, доданих до нього.
Перевіривши надані матеріали клопотання, включаючи витяг з Єдиного реєстру досудових розслідувань щодо кримінального провадження, у рамках якого було подано клопотання, та дослідивши докази по даних матеріалах, слідчий суддя прийшов до наступного висновку.

Згідно ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для зясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Згідно ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Враховуючи, що з матеріалів, якими обґрунтовується клопотання, вбачається наявність достатніх підстав вважати, що для вирішення питань, які мають істотне значення для кримінального провадження необхідні спеціальні знання, слідчий суддя приходить до висновку про задоволення клопотання.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 3, 9, 242-244 КПК України, слідчий суддя,

у х в а л и в:

Клопотання старшого слідчого в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , погоджене прокурором прокуратури Черкаської області ОСОБА_4 , внесене у кримінальному провадженні № 0000197 від 04.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України про доручення проведення експертизи задовольнити.
Доручити проведення судової автотехнічної експертизи експертам Черкаського НДЕКЦ МВС України у кримінальному провадженні № 0000197 від 04.09.2018.

На вирішення експертів поставити питання:

-якими вимогами Правил дорожнього руху України повинні були керуватися водій автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_5 та водій автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_6 в даній дорожній обстановці для забезпечення безпеки руху?

-чи мав водій автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_6 технічну можливість уникнути зіткнення із автомобілем ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_5 з моменту виникнення небезпеки для його руху?

-чи відповідали дії водія автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_5 та водія автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_6 вимогам Правил дорожнього руху України?

-що саме, з технічної точки зору, знаходиться в причинному зв`язку з виникненням даної пригоди?

Для вирішення поставлених перед експертизою питань, надати експерту встановлені досудовим розслідуванням вихідні данні:

1) Дорожньо-транспортна пригода (зіткнення транспортних засобів) сталась поза межами населеного пункту, а саме на автодорозі «Київ-Знамянка» поблизу міста Сміла Черкаської області, у темну пору доби, за відсутності опадів. Проїзна частина автодороги «Київ-Знамянка» у місці події має загальну ширину 7.42 м, з асфальтобетонним покриттям, горизонтального профілю, пряма в плані, призначена для двостороннього руху транспортних засобів та має по одній смузі для руху транспорту в протилежних напрямках, що розділені між собою лінією горизонтальної дорожньої розмітки 1.5 Правил дорожнього руху України. Смуга руху у напрямку міста Кам`янка Черкаської області має ширину 3,60 м, а у зустрічному - 3,72 м. На проїзній частині автодороги також нанесені лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.1 (вузька суцільна лінія) Правил дорожнього руху України, що позначають межі проїзної частини. Дорожні знаки відсутні. З обох боків до проїзної частини автодороги примикають ґрунтові узбіччя. Дорожнє покриття на момент відбуття події сухе, чисте, без дефектів.

2) Під час огляду місця події 04.09.2018 виявлено та зафіксовано наступне (по холу огляду від міста Сміла до міста Кам`янка): автомобіль DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 з напівпричепом SAMRO SR 334 р.н. НОМЕР_3 розташовані з лівої сторони автодороги у полі сояшнику, передньою частиною автомобіль орієнтований вліво від проїзної частини автодороги. Праве переднє колесо автомобіля розташоване на відстані 36,80 м від лівого краю проїзної частини автодороги, а праве заднє - 31,50 м від лівого краю проїзної частини автодороги. Праве заднє колесо напівпричепа SAMRO SR 334 р.н. НОМЕР_3 розташоване на відстані 36,80 м від лівого краю проїзної частини автодороги та 7.20 м від правого заднього колеса автомобіля ВАЗ- 21150 р.н. НОМЕР_1 ; автомобіль ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 також розташований з лівої сторони автодороги у полі сояшнику, перед місцем розташування автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 , передньою частиною орієнтований до проїзної частини автодороги. Праве переднє колесо автомобіля розташоване на відстані 24,20 м від лівого краю проїзної частини автодороги, а праве заднє - 26,30 від лівого краю проїзної частини автодороги та 138,70 м від початку сліду групи подряпин дорожнього покриття, що позначений на схемі до протоколу огляду місця події під позначкою «5»; наявність сліду групи подряпин дорожнього покриття (на схемі до протоколу огляду місця події позначка «5»), що виникли від деталей кузова автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 , загальними розмірами 1,77x2,0 м (ширина та довжина відповідно). Вказаний слід розташований на проїзній частині автодороги, на смузі руху у напрямку міста Кам`янка. Початок сліду розташований на відстані близько 250 м від дорожнього знаку 5.46 «Кінець населеного пункту Сміла» Правил дорожнього руху України, а його лівий край - 1.15 м від лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.5 Правил дорожнього руху України (осьової); наявність сліду бокового юзу шини колеса автомобіля по асфальтобетонному покриттю загальною довжиною 95.50 м (на схемі до протоколу огляду місця події позначка «11»). Від шини колеса якого саме транспортного засобу виник вказаний слід в ході огляду встановити не вдалось. Слід одинарний, дугоподібний, без відображення рисунку протектора шини та зі змінною шириною (від 30 см на початку та до 40 см вкінці). Початок даного сліду розташований на проїзній частині автодороги, на смузі руху у напрямку міста Кам`янка, на відстані 1.60 м від правого краю проїзної частини автодороги та 1,70 м від початку сліду групи подряпин дорожнього покриття, що виникли від деталей кузова автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 . Від початку слід направлений вліво та закінчується на межі лівого краю проїзної частини автодороги та лівого узбіччя; наявність сліду розбризкування рідини темного кольору та сунення автомобіля ВАЗ- 21150 р.н. НОМЕР_1 (на схемі до протоколу огляду місця події позначка «6» та «12»). Початок даного сліду розташований на проїзній частині автодороги, на смузі руху у напрямку міста Кам`янка, вкінці сліду групи подряпин дорожнього покриття, що виникли від деталей кузова автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 . Від початку слід направлений вліво по дугоподібній траєкторії, яка співпадає з траєкторією сліду бокового юзу шини колеса автомобіля по асфальтобетонному покриттю, що позначений на схемі до протоколу огляду місця події позначкою «11», перетинає межу лівого краю проїзної частини автодороги та лівого узбіччя і закінчується у місці розташування напівпричепа SAMRO SR 334 р.н. НОМЕР_3 . Загальна довжина цього сліду від початку до кінця складає близько 159.30 м; наявність сліду осипу уламків скла, пластику та відокремлених деталей від обох транспортних засобів (на схемі до протоколу огляду місця події позначка «7»), Початок даного сліду розташований у місці розташування сліду групи подряпин дорожнього покриття, що виникли від деталей кузова автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 . розповсюджується на всю ширину проїзної частини автодороги та ліве узбіччя, має довжину близько 87,60 м.

3) На час пригоди: автомобіль DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 з напівпричепом SAMRO SR 334 р.н. НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_7 рухався по проїзній частині автодороги «Київ-Знамянка» у напрямку міста Кам`янка зі швидкістю близько 80 км/год з включеним ближнім світло фар (зі слів водія). Завантаженість: водій, вантаж вагою близько 24170 кг. У висновку судової експертизи технічного стану транспортного засобу №4/794 від 08.11.2018 вказано наступне: До моменту ДТП деталі ходової частини, рульового керування та робочої гальмівної системи автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 знаходилися у працездатному стані. Автомобіль ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_5 рухався по проїзній частині автодороги «Київ-Знамянка» у напрямку міста Сміла зі швидкістю близько 80-90 км/год з включеним ближнім світло фар (зі слів водія ОСОБА_6 та очевидця ОСОБА_8 ). Завантаженість: водій.

4) У висновку судової транспортно-трасологічної експертизи №4/802 від 26.10.2018 вказано наступне: Дати відповідь на питання «Якими частинами первинно контактували між собою автомобілі ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 і DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 ?» не представляється можливим; Дати відповідь на питання «Яким був кут між повздовжніми вісями даних транспортних засобів в момент первинного контакту?» не представляється можливим; Місце зіткнення автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 і DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 розташоване на проїзній частині автодороги «Київ-Знамянка», в районі слідів групи подряпин дорожнього покриття (позначка «5» на схемі), тобто на смузі руху автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 ; Дати відповідь на нитанпя «Як саме розташовувались транспортні засоби відносно елементів проїзної частини та місця зіткнення в момент первинного контактування один з одним?» не представляється можливим.

5) Допитаний як свідок водій автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_6 пояснив, що, виїхавши за місто Сміла, він рухався автодорогою «Київ-Знамянка» приблизно посередині смуги свого руху зі швидкістю близько 80 км/год та з включеним ближнім світлом фар. Попереду нього попутного транспорту взагалі не було, а у зустрічному напрямку рухався якийсь легковий автомобіль. Будь-якого іншого транспорту на дорозі не було. Той легковий автомобіль рухався також приблизно посередині смуги свого руху з включеним ближнім світлом фар. Коли він зблизився із зустрічним легковим автомобілем, то раптово цей транспортний засіб чомусь змінив напрямок руху вліво та виїхав на смугу його руху. Оскільки все сталось раптово, тому він не встиг навіть зреагувати, а лише трохи скерував свій автомобіль вправо з метою уникнути зіткнення. Миттєво відбувся удар - легковий автомобіль передньою частиною свого кузова врізався на швидкості у передню частину кабіни його автомобіля, більше наче з лівої сторони. Зіткнення відбулось на смузі його руху. Внаслідок зіткнення, оскільки удар був дуже сильним, а його автомобіль був повністю завантаженим, він втратив керування своїм транспортним засобом і його потягнуло вліво. Лише після удару, перебуваючи у стані сильного стресу, він почав гальмувати, але не сильно, щоб втримати свій автомобіль на дорозі та не перекинутись. Однак вирівняти свій автомобіль він не зумів і той з`їхав на ліве узбіччя та зупинився вже аж у полі сояшнику. При цьому увесь час після зіткнення його автомобіль сунув попереду себе той легковий автомобіль.

6) У процесі проведення слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_9 встановлено наступне: при зближенні один з одним автомобіль DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 під його керуванням рухався по правій смузі для руху транспорту автодороги у напрямку міста Кам`янка на відстані 1,40 м від її правого краю, а автомобіль ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 рухався по зустрічній смузі для руху транспорту у зустрічному напрямку на відстані 1.90 м від «свого» правого краю проїзної частини; у момент виїзду автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 на смугу його руху автомобіль DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_2 знаходився на відстані 40,70 м до місця зіткнення, а відстань, між цими транспортними засобами складала 82,50 м; видимість елементів проїзної частини у ближньому світлі фар автомобіля DAF 95 ХІ- 380 р.н. НОМЕР_2 з робочого місця водія складала 96,30 м, а у ближньому світлі фар автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 з робочого місця водія - НОМЕР_5 .

7) Небезпека для руху водію автомобіля DAF 95 XF 380 р.н. НОМЕР_6 ОСОБА_6 виникла у момент виїзду автомобіля ВАЗ-21150 р.н. НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_5 на смугу його руху.

В розпорядження експертів Черкаського НДЕКЦ МВС України надати:

- ухвалу про доручення проведення судової автотехнічної експертизи;

- матеріали кримінального провадження № 0000197 від 04.09.2018.

Зобов`язати старшого слідчого в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 здати її на виконання до Черкаського НДЕКЦ МВС України.

Зобов`язати начальника Черкаського НДЕКЦ МВС України по закінченню експертизи видати її матеріали старшому слідчому в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , або іншому слідчому, у провадженні якого буде перебувати дане кримінальне провадження.
У разі необхідності надання для проведення судової автотехнічної експертизи додаткових вихідних даних, направляти відповідні клопотання старшому слідчому в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , або іншому слідчому, у провадженні якого буде перебувати дане кримінальне провадження.
Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст. 384, 385 КК України та одночасно роз`яснити, що експерт не має права брати участь у кримінальному провадженні з підстав, передбачених ч. 1 ст. 77 КПК України, і за наявності таких підстав зобов`язаний заявити собі самовідвід.

Ухвала не оскаржується та підлягає до виконання протягом одного місяця з дня її постановлення.

Слідчий суддя: ОСОБА_1