Провадження № 1-кс/161/8877/18
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

м. Луцьк 25 жовтня 2018 року
Слідчий суддя Луцького міськрайонного суду Волинської області ОСОБА_1

за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 ,

розглянувши клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 про призначення та доручення проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди, -

В С Т А Н О В И В :

Старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 звернувся в рамках кримінального провадження № 0000461 від 20.09.2018 за фактом вчинення кримінального правопорушення передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України до суду з клопотанням про призначення та доручення проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди, проведення якої доручити експертам-автотехнікам Волинського НДЕКЦ МВС України.

Клопотання мотивує тим, що 20 вересня 2018 близько 09 год. 40 хв. ОСОБА_4 , керуючи автомобілем марки «CHRYSLER-VOYAGER» реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , в районі 489 км + 100 м. автодороги сполученням «Київ-Ковель-Ягодин» рухаючись із сторони м. Любомль в напрямку митного пропуску Ягодин, поблизу с. Вишнів, Любомльського району, допустив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 та його пасажира ОСОБА_6 , який переїздив проїзну частину справа на ліво. Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди велосипедист ОСОБА_5 від тілесних ушкоджень помер на місці події, а його пасажир ОСОБА_6 із тілесними ушкодженнями госпіталізована у Любомльську ЦРЛ. Враховуючи те, що під час проведення досудового розслідування, необхідно встановити чи мав водій ОСОБА_4 технічну можливість уникнути наїзду на велосипедиста та встановлення об`єктивної істини по справі необхідні спеціальні знання, тому слідчий звернувся з даним клопотанням.

В судове засідання не прибув слідчий, однак подав до суду письмову заяву в якій просить проводити розгляд даного клопотання без його участі.

Відповідно до ст.107 ч.4 КПК України фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження під час розгляду питань слідчим суддею, крім вирішення питання про проведення негласних слідчих (розшукових) дій, та в суді під час судового провадження є обов`язковим. У разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутності осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснюється.

Відповідно до ч.1 ст.242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Дослідивши матеріали клопотання та додані докази, слідчий суддя дійшов висновку, що на підставі ч.6 ст.244 КПК України, клопотання слід задовольнити, оскільки для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Керуючись ст.ст.243, 244, 369, 372 КПК України, слідчий суддя

П О С Т А Н О В И В :

Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні № 0000461 від 20.09.2018 за фактом вчинення кримінального правопорушення передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, інженерно-транспортну експертизу, дослідження механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди з метою встановлення чи мав водій ОСОБА_4 технічну можливість уникнути наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 , проведення якої доручити експертам-автотехнікам Волинського НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експерта поставити слідуючі питання:

- як мав діяти водій автомобіля марки «CHRYSLER-VOYAGER» реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , у даній дорожній ситуації?

- як мав діяти велосипедист ОСОБА_5 у даній дорожній ситуації?

- чи мав технічну можливість водій автомобіля марки «CHRYSLER-VOYAGER» реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , уникнути наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 , при дотриманні правил дорожнього руху України?

При проведенні експертизи врахувати такі вихідні дані

Учасниками ДТП є:

- водій автомобіль марки «CHRYSLER-VOYAGER» реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , 2005 року випуску, ОСОБА_4 .

- велосипедист ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , житель АДРЕСА_1 .

Місцем ДТП є ділянка дороги автодороги сполученням «Київ-Ковель-Ягодин», в районі 489 км +100 м., поблизу с. Вишнів, Любомльського району.

Ділянка дороги в місці пригоди пряма в плані, в поздовжньому профілі горизонтальна. Проїзна частина асфальтобетонне покриття, на момент огляду дорожнє покриття сухе. В автомобілі був вантаж масою 250 кг. та один пасажир. На момент пригоди швидкість руху автомобіля «CHRYSLER-VOYAGER» реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 становила 100 км/год.

Максимально допустима швидкість руху у даній ділянці становить 110 км/год.

Проїзна частина має по дві смуги руху в кожному напрямку, ширина в напрямку Ягодина загальна ширина проїзної частини 11,5 м. права смуга 3,8 м., ліва 3,8 м., смуга розгону 3,9 м. осьова лінія розмітки № 1,5 (біла переривиста лінія), ліва крайова № 1.2. (товста біла суцільна лінія).

Під час огляду місця події на розділовій смузі між смугами зустрічних напрямків руху виявлене на трав`яному покритті сліди бічного юзу коліс, а саме лівий слід довжиною 35,5 м. по сліду, правий 19,75 м. по сліду, далі наявні сліди гальмування на проїзній частині (асфальтобетоні) лівий слід довжиною 41,25 м. по сліду і закінчується в районі переднього лівого колеса автомобіля, а правий слід має довжину 34,3 м. по сліду і закінчується перед автомобілем. Також зліва наявний пошкоджений металевий відбійник.

Місце наїзду на велосипедиста знаходиться на лівій смузі руху в межах дії знаку 5.35.1-5.35.2 «Нерегульований пішохідний перехід».

Згідно показів ОСОБА_4 встановлено, що 18 вересня 2018 року, він ввечері близько 22 год. на даному автомобілі перетнув Україно-Польський кордон, через пункт митного пропуску Ягодин. Заїхавши в Республіку Польща, він придбав у магазині «Вестрейгруп», що у с. Дорогуськ, Республіка Польща, для власних потреб запасні частини до автомобілів, масою близько 250 кг. про що отримав відповідні чеки. Дані запасні частини він завантажив у багажне відділення свого автомобіля та 20 вересня 2018 року, близько опівночі перетнув Польсько-Український кордон через пункт митного пропуску «Ягодин», після перетину поїхав додому де після приїзду відпочивав.

20 вересня 2018 року, встав вранці поснідав та попив кави, і близько 9 год. поїхав у м. Любомль забрати знайомого з метою підвести його до с. Коцюри, Любомльського району. Приїхавши у м. Любомль він забрав ОСОБА_7 , та разом з ним поїхав з м. Любомль в напрямку Ягодина. З м. Любомль виїхав біля поста Патрульної Поліції та повернувши на право поїхав в напрямку Ягодина, при виїзді він рухався по правій смузі руху, та оскільки перед ним рухався вантажний автомобіль та який саме сказати не може. З метою випередити даний автомобіль він увімкнув лівий покажчик повороту та оскільки ліва смуга руху була вільна то перелаштувався на ліву смугу руху та збільшив швидкість від 90 км/год. до 100 км/год. оскільки швидкість вантажного автомобіля була близько 90 км/год. Рухаючись у лівій смузі руху він випереджав вантажний автомобіль, який рухався у правій смузі. Наближаючись до повороту до м. Любомль, що відразу за кладовищем с. Вишнів, Любомльського району, при випередженні даного автомобіля в районі повороту до м. Любомль, він побачив, що справа на ліво відносно його руху по нерегульованому пішохідному переході із пасажиром на задньому сидінні який сидів обличчям до мене, та стать пасажира він не помітив, переїздить проїзну частину велосипедист, він відразу з метою уникнути наїзду на велосипедиста різко повернув кермо ліворуч і натиснув педаль гальм та враховуючи, що відстань до велосипедиста була малою, він передньою правою частиною свого автомобіля вдарив переднє колесо велосипеда, після чого автомобіль змістився ліворуч та лівою стороною свого автомобіля вдарився у металевий відбійник після чого вивернув кермо на свою смугу та знову змістився ліворуч до відбійника (автомобіль після удару носило), він гальмував з моменту коли побачив велосипедиста та доки автомобіль не зупинився. Зупинившись він вийшов відразу з автомобіля та побіг до потерпілих з метою надати допомогу, і побачив, що на правій смузі руху без ознак життя лежить старший чоловік, а на лівій смузі відразу за пішохідним переходом лежить та стогне жіночка. Він відразу зі свого мобільного зателефонував на швидку та в поліцію.

Перед пригодою, він рухався по центру своєї смуги руху (лівої), вантажний автомобіль рухався по центру правої смуги.

Перед пригодою в салоні автомобіля на передньому правому сидінні перебував пасажир ОСОБА_7 , а в багажному відділенні вантаж масою 250 кг., швидкість руху його автомобіля була близько 100 км/год., на момент пригоди була світла пора доби, без опадів, асфальтне покриття сухе. За кермом він перебував у тверезому стані, під дією наркотичних речовин та лікарських засобів, що знижують реакцію не перебував, по мобільному телефону не розмовляв, втомлений не був, в салоні музика не грала, його нічого не відволікало від керування. Автомобіль на момент пригоди перебував у технічно справному стані, усі вузли та агрегати працювали справно в тому числі рульове керування та гальмова система, і після пригоди (замінивши пробите заднє ліве колесо) своїм ходом поїхав на майданчик тимчасового тримання.

Згідно протоколу слідчого експерименту від 22 жовтня 2018 року, встановлено, що автомобіль «CHRYSLER-VOYAGER» реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , перед пригодою рухався за 0,7 м. від осьової правими колесами по лівій смузі в напрямку Ягодина. Місце наїзду згідно протоколу ОМП, знаходиться за 1,4 м. від осьової лінії розмітки та за 3,5 м. від початку розмітки «Пішохідний перехід» (слід тертя шини переднього колеса велосипеда). З моменту виїзду велосипедиста на нерегульований «Пішохідний перехід» до місця наїзду відстань становить 9,1 м. Як встановлено в ході слідчого експерименту велосипедист за 1 с. долає відстань 4,2 м. Видимість для водія ОСОБА_4 настає з моменту виїзду велосипедиста на нерегульований пішохідний перехід, а саме за 61,16 м.

Момент виникнення небезпеки для водія, настає з моменту об`єктивного виявлення руху велосипедиста по нерегульованому пішохідному переході, а саме за 61,16 м. Загальна видимість необмежена понад 300 м.

Надати в розпорядження експертів:

1. Копію ухвали суду;

2. Копії матеріалів кримінального провадження №0000461 від 20.09.2018 р.

При виникненні питань у експертів, щодо проведення даної експертизи звертатись із клопотаннями до старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУ НП у Волинській області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1