ИВАНОВСКИЙ РАЙОННЫЙ СУД ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ
Дело№1-1972007
«26» апреля 2007 года Ивановский районный суд Одесской
В составе: председательствующего
судьи Тымчука Р.Н.
При секретаре Гончарук Н.А.
С участием прокурора Омельченко А.Г.
в открытом судебном заседании в п. Ивановка Одесской области уголовное дело по
ОСОБА_1ІНФОРМАЦІЯ_1рождения, уроженец Хмельницкой
области, Дорожнянского района с.Згарок образование - 9 классов, не работает, ранее не судим,
женат, на иждивении двое малолетних детей, военнообязанный - место жительстваАДРЕСА_1
преступления, предусмотренного ч.2 ст.286 Уголовного кодекса Украины. Мера
пресечения - «подписка
Судебным рассмотрением дела
2005 года примерно в
темное время суток, на автодороге между селами Богуново и Прохоров Ивановского
района Одесской области, водитель ОСОБА_1, управляя мотоциклом «Восход З М» регистрационный номер НОМЕР_1принадлежащее ОСОБА_2, не имея права
на управление транспортными средствами (отсутствие водительского удостоверения
на право управления транспортными средствами), двигался по правой полосе
проезжей чисти в сторону с. Прохорово при технически неисправных внешних
осветительных приборах (не обозначив транспортное средство на проезжей части),
будучи в состоянии алкогольного опьянения (0.93 % этилового спирта в крови) вследствие
чего, сам лишил себя возможности адекватно реагировать на дорожную обстановку и
управлять транспортным средством. Во время движения ОСОБА_1 не в полной, мере
оценил сложившуюся дорожную ситуацию не справился с управлением мотоцикла и
допустил столкновение с двигавшимся во встречном направлении мотоциклом
"Иж-Юпитер» регистрационный номер НОМЕР_2, под управлением ОСОБА_3, который
перед столкновением двигался со стороны с.Прохорово по своей полосе, и выполнил
маневр объзда не установленного пешехода, который шел по проезжей части в
попутном направлении, с выездом на встречною полосу движения. При этом ОСОБА_3 объективно
не видел .двигавшийся во встречном направлении мотоцикл «Восход 3 М» под управлением ОСОБА_1., который
не обозначил себя на проезжей части осветительными приборами.
В результате дорожно-транспортною
происшеслшя ОСОБА_3 и
пассажир мотоцикла «Иж-Юпитер» ОСОБА_4получили телесные повреждения и были
госпитализированы в хирургическое отделение Ивановской ЦРБ.
заключения судебно-медицинской экспертизы №-3953 ОСОБА_4получил телесные повреждения в
виде закрытой черепно-мозговой травмы в форме ушиба головного мозг с
геморрагическим пропипитыванием, с наличием подапоневрастической гематомы,
ушибов, кровоподтеков лица, закрытого многооскольчатого, внутрисуставного
межмыщелкового перелома правой бедренной кости со смещением.
Эти повреждения могли
возникнуть от действия тупых предметов, возможно в результате столкновения
транспортных средств при ДГП 25.08,2005 года
и относятся к категории СРЕДНЕЙ ТЯЖЕСТИ по критерию длительности расстройства
-здоровья, (п.2.2.2,
судебно-медицинского определения степени тяжести телесных повреждений».
судебно-медицинской экспертизы №-3790 ОСОБА_3
получил телесные повреждения в виде тяжелой открытой черепно-мозговой травмы в
форме геморрагического ушиба, головного мозга с наличием ушибленной раны лобной
области справа, с перелома костей свода и основания черепа и перелома костей
правой орбиты, с контузией правого глазного яблока.
Эги повреждения могли
возникнуть от действий тупого предмета или от удара о таковой при падении
возможно, в результате столкновения транспортных средств при ДТП 25.08.2005
категории ТЯЖКИХ по критерию опасности для жизни в момент причинения.
экспертизы по техническому состоянию мотоцикла «Восход 3 М» №11/А336 от 01.11.2005 г рулевое управление ходовая часть
мотоцикла находились в работоспособном состоянии и позволяла водитело изменять
режим и направление движения исследуемого мотоцикла в зависимости от своих
намерений и складывающейся на дороге ситуаций без признаков наличии неисправностей
ведущих или обуславливающих наступление внезапных для водителя уводов этого
мотоцикла в сторону от занимаемой полосы.
Остаточная высота рисунка
протектора шин мотоцикла в пределах 0.0-0,2 мм не соответствует требованиям п.31.4.5 ПДД, согласно которого эксплуатация
мотоциклов с шинами, высота рисунка протектора которых составляет менее 0,8 мм, запрещена.
Тормозная система имела
неисправность в виде отсутствий рычого управления и троса привода ручного
тормоза переднего колеса, возникшая задолго до рассматриваемого происшествия.
Эти неисправности приводили к отсутствию торможения переднего колеса и снижению
эффективности торможения почти вдвое. По этим признакам водитель объективно мог
обнаружить неисправности перед началом - эксплуачации задолго до ДТП. При таком состоянии
тормозной системы и соответствии с требованиями п.п. 31.1,
31.4.1. а ПДД запрещена
эксплуатация транспортных средств.
Внешние осветительные
приборы мотоцикла имели неисправность в виде отсутствия в электрической цепи
проводов низкою напряжения питающие электроэнергией ламп передней фары,
возникшие задолго до рассматриваемого происшествия. Эта неисправность приводила
к отсутствию работы переднего фонаря в режиме дальнего и ближнего света. По
этим признакам водитель объективно мог обнаружить неисправность перед началом
эксплуатации задолго до ДТП. При таком состоянии внешних осветительных приборов
в соответствии с требованиями п.п, 31.1., 31.4.3.а
ПДД запрещена эксплуатация транспортного средства.
Таким образом своими
действиями ОСОБА_1нарушил следующие пункты правил дорожного движения,
утвержденные постановлением Кабинета Министров Украины.
дорожного движения обязаны знать и неукоснительно выполнять требования
настоящих Правил, а также быть взаимно вежливыми.
бездействия участников дорожного движения и других лиц не должны создавать
опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан,
причинягь материальный ущерб.
Водителю запрещается:
а) управлять транспортным
средством в состоянии алкогольного опьнения. 12.1. При
выборе в установленных пределах безопасной скорости движения должен
учитывать дорожную обстановку, а также особенности
перевозимого груза и состояние транспортного средства,
чтобы иметь возможность постоянно
контролировать его движение
12.2. В темное время
суток и в условиях недостаточной видимости скорость двнженя должна быть такой,
чтобы водитель имел возможность остановить транспортное средство в пределах
12.3. При Возникновении препятствия или
опасности для движения, которые
объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры к
скорости вплоть до остановки транспортного средства, либо безопасного для
участников движения объезда препятствия
2.3. Для обеспечения безопасности
дорожного движения водитель обязан; а) перед
выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и
комплектность транспортного средства.
г) во время движения на
мотоцикле быть в застегнутом шлеме и не перевозить пасажиров без застегнутых
состояние транспортных средств и их оборудование должно соответствовать
требованиям стандартов, что касается безопасности дорожного движения и охраны
окружающей среды, а также правил техической експлуатадии, инструкции
предприятий-изготовителей и другой нормативно-техтнической документации.
31.4. Запрещается эксплуатация транспортных
при наличии таких технических неисправностей и несоответствий
31.4.1. Тормозные системы: а) изменено
конструкцию тормозных систем, применено тормозную жидкость, узлы или отдельные агрегаты что не предусмотрено
для данной модели транспортного средсва или не отвечают требованиям предприятия
31.4.3. Внешние осветительные приборы:
а) колличсство, тип,
цвет, размещение, и режим работы внешних осветительных приборов, не
соответствуют требованиям конструкции транспорного средства
Подсудимый ОСОБА_1в
совершении преступления предусмотренного ст.286 ч.2 УК Украины виновным себя
признал полностью и рассказал об обстоятельствах совершённого им преступления.
Вина подсудимого ОСОБА_1в
совершении указанного действия, кроме его личного признания в содеянном
доказана собранными по делу и исследованными в судебном заседаниями
· протоколом осмотра места
дорожно-транспортного происшествия от 25.08.2005 года в котором описано место
происшествия, состояние транспортных средств, их место расположение, состояние
дорожного покрытия, место нахождения мотоциклов и т.д. с прилагающейся схемой
ДТП и фототаблицами (л.д.3-8);
· протоколом осмотра и проверки
технического состояния транспорта мотоцикл «Восход» г № НОМЕР_1в котором указано, что деформирована
передняя вилка амортизатора, разбита фара освещения, переднее колесо с большой
деформацией (л.д.9-Ю);
· протоколом осмотра и проверки
технического состояния транспорта мотоцикл «ИЖ-Ю;» в котором указано, что
получены повреждения - деформация
передней амортизаторной вилки, передней фары, переднего крыла (л.д. 11-12);
эксперта по техническому состоянию мотоцикла «ИЖ Юпитер-2» от 03.11.2005
года №11/А-337 в котором
указано, что рулевое управление и ходовая часть исследуемого мотоцикла на
момент наступления рассматриваемого происшествия находились в работоспособном
состоянии и позволяли водителю этого мотоцикла изменять режим и направление
движения мотоцикла. Остаточная высота рисунка протектора не соответствует требованиям Правил
дорожного движения. Тормозная
мотоцикла имела неисправности в виде отсутствия переднего тормозного барабана,
троса привода ручного тормоза переднего колеса и несоответствующей согласно
инструкции по эксплуатации регулировки свободного хода тормозного привода
заднего колеса. Электрическая цепь внешних осветительных приборов способна к
выполнению функций по своему назначению.(л.д.22-25);
· заключением эксперта по техническому
состоянию мотоцикла «Восход-ЗМ» от 01.11.2005 года №11/А-336 в котором указано, что
рулевое управление и ходовая часть исследуемого мотоцикла на момент наступления
рассматриваемого происшествия находились в работоспособном состоянии и
позволяли водителю этого мотоцикла изменять режим и направление движения
мотоцикла. Остаточная высота рисунка протектора не соответствует требованиям
Правил дорожного движения. Тормозная система мотоцикла имела неисправности в
виде отсутствия рычага управления и троса привода ручного тормоза переднего
колеса. Внешние осветительные приборы имели неисправность в виде отсутствия в
электрической цепи проводов низкого напряжения, питающие лампу передней
· заключением эксперта №3204 от 27.05.2006 года в котором указано, что ОСОБА_1
была нанесена тяжелая открытая черепно-мозговая травма с наличием
ушиблено-рваной раны лобной области справа, вдавленного перелома лобной кости,
перелома теменной кости справа, ушибленная рана правого коленного сустава и
относятся к категории ТЯЖКИХ по критерию опасности для жизни в момент
причинения, (л.д.46-47);
- заключением эксперта №3953 от 27.05.2006 года в котором указано, что
нанесена закрытая черепно-мозговая травма в
ушиба головного мозга с геморрагическим пропитыванием , с наличием
подапоневрологической
гематомы, ушибов, кровоподтеков лица, закрытого,
внутрисуставного межмыщелкового перелома правой бедренной кости
смещением и относятся к категории повреждений средней степени тяжести,
· заключением эксперта №3790 от 27.05.2006 года в котором указано, что
ОСОБА_3перенес тяжелую открытую черепно-мозговую травму в форме гемарогического
ушиба головного мозга, с наличием ушибленной раны лобной области справа, с
переломом костей свода и основания черепа и перелома костей правой орбиты, с
контузией правого глазного яблока и относятся к Тяжким телесным повреждениям по
критериям опасности для жизни (л.д.56-57);
· протоколом воспроизведения обстановки
и обстоятельств ДТП от 23.11.2006 года
в котором описывается порядок столкновения мотоциклов, направление движения,
скорость и др с прилагающейся схемой ДТП (л.д.80-83);
· заключением эксперта об
обстоятельствах столкновения мотоциклов «Восход -ЗМ» и «ИЖ-Юпитер-2» №11А-696 от 12.01.2007
года в котором указаны
возможные варианты действий водителей мотоциклов, а также указания на
возможность столкновений и случаи таковой (л.д.89-100).
доказательства в их совокупности, выслушав мнение прокурора, подсудимого, суд
считает, что подсудимый ОСОБА_1должен быть признан виновным в нарушении правил
безопасности дорожного движения, лицом которое управляет транспортным
средством, что причинило потерпевшим средней тяжести и тяжкое телесное
повреждение, то есть преступлении, предусмотренном ч.2 ст.286 УК Украины.
При назначении наказания подсудимому
соответствии со ст.65 УК
Украины суд учитывает общественную опасность содеянного им, его личность, а так
же обстоятельства, предусмотренные ст.ст. 66, 67 УК Украины, которые отягчают и
смягчают наказание, общественную опасность содеянного им.
ОСОБА_6обстоятельства, это то, что вину свою он признал полностью и
раскаивается в содеянном, характеристика с места
жительства положительная, на
иждивении имеется двое
несовершеннолетних детей, ранее не судим.
Отягчающих обстоятельств - совершение преступления в состоянии
алкогольного опьянения.
смягчающих вину подсудимого ОСОБА_1обстоятельств суд считает возможным
применить к нему действие ст. 75 УК
Украины, освободив его от назначенного наказания, если он в течение
установленного судом испытательного срока не совершит нового преступления.
Гражданские иски по делу не заявлены.
Вещественных доказательств по делу - нет
Судебные издержки по
делу, за проведение судебной автотехнической экспертизы в размере 70 грн.
подлежат возмещению за счет подсудимого ОСОБА_1.
Руководствуясь ст.ст. 321,323, 324, 332 УПК Украины, суд
виновным в совершении преступления предусмотренного ч.2 ст. 286 УК Украины и на основании санкции
данной статьи назначить ему наказание - ЧЕТЫРЕ года лишения свободы без лишения права управлять
транспортными средствами.
В соответствии со ст. 75 УК Украины, освободить ОСОБА_1от
отбывания назначенного наказания, если он в течении ОДНОГО года не совершит
нового преступления.
Гражданские иски по делу не заявлен.
Вещественных доказательств по делу нет.
Судебные издержки по
делу, за проведение судебной автотехнической экспертизы в размере 70 грн.
подлежат возмещению за счет осужденного ОСОБА_1.
Меру пресечения ОСОБА_1до
вступления приговора в законную силу оставить прежней - «подписка о невыезде».
обжалован в Одесский апелляционный суд в течении пятнадцати суток со дня его