Провадження № 1-кс/947/2282/20
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.03.2020 року

Слідчий суддя Київського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , за участю прокурора ОСОБА_3 , підозрюваного ОСОБА_4 ,розглянувши у відкритому судовому засіданні в м.Одесі клопотання слідчого відділу СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_5 , погоджене прокурором відділу прокуратури Одеської області ОСОБА_6 про застосування запобіжного заходу у вигляді особистого зобов`язання в рамках кримінального провадження №0001063 від 22.11.2019 року відносно

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженеця міста Узин Білоцерківського району Київської області, українця, громадянина України, з вищою освітою, одруженого, працюючого «FRIO FONDO LP», проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимого

підозрюваного у скоєнні кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.276 КК України,

ВСТАНОВИВ:

До суду надійшло клопотання слідчого про застосування запобіжного заходу у вигляді особистого зобов`язання.

Як вбачається з клопотання, ОСОБА_4 будучи працівником водного транспорту, а саме капітаном судна «DELFI», ідентифікаційний номер: НОМЕР_1 , порушив вимоги окремих нормативно-правових актів, якими регламентуються правила безпеки руху та експлуатації водного транспорту, які призвели до аварійної морського події, що сталася 20.11.2019 з танкером-бункерувальником «DELFI», який почав дрейфувати та 22.11.2019 потрапив на мілину в акваторії морського порту Одеса, а саме:

1) ст. 58 глави 2 «Кодексу торговельного мореплавства України»:

На капітана судна покладається управління судном, у тому числі судноводіння, вжиття всіх заходів, необхідних для забезпечення безпеки плавання, запобігання забрудненню морського середовища, підтримання порядку на судні, запобігання завданню будь-якої шкоди судну, людям і вантажу, що перебувають на ньому…»;

2) главу 5. Безпека мореплавання. «Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі» (СОЛАС);

3) вимоги Резолюції А.741(18) «Міжнародний кодекс з управління безпечною експлуатацією суден і запобіганням забрудненню» (МКУБ);

4) п. 2.1. «Положень про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті», що затверджені наказом Міністерства транспорту України № 904 від 20.11.2003 «Про затвердження Положення про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті»:

- п. 2.1. «Управління безпекою судноплавства на судні здійснює капітан судна (судноводій)»,

5) п.п.1.4.; 1.5.; 1.7. «Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України», затверджених наказом Міністерства транспорту України №91 від 16 лютого 2004 року:

«Загальний обов`язок виявляти пильність.

Судноводії повинні вжити всіх запобіжних заходів, навіть якщо ці заходи не передбачені цими Правилами, але диктуються загальним обов`язком і сталою практикою плавання, виявляти пильність з метою запобігання, зокрема: небезпеці для людського життя.

Для запобігання безпосередньо загрозливій небезпеці судноводії повинні вживати всіх заходів, що зумовлені обставинами, навіть якщо вони змушені через це відступити від цих Правил.

6) п.2.1. «Положень про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті», затверджених наказом Міністерства транспорту України №904 від 20 листопада 2003 року:

«Управління безпекою судноплавства на судні здійснює капітан судна (судноводій)».

7) вимоги глави 5 SOLAS-74 щодо знаходження на судні значно меньшої кількості людей ніж передбачено свідоцтвом про мінімальний склад екіпажу (3 особи замість 5)

8) вимоги резолюції ІМО А.741 (18) Міжнародний кодекс з управління безпекою на судні відсутня документація СУБ, передбачена цим кодексом, не відпрацювання екіпажем судна дій в аварійній ситуації, неврахування рівня оцінки ризику при стоянці на якорі без палива, води та провізії (13.11.2019 судно втратило правий якір, знаходиться в аварійному стані, без УКВ радіостанції, радар не працює)

9) недотримання рекомендацій звичайної морської практики з практичних прийомів та способів управління судном у частині забезпечення безпеки судна та його екіпажу при стоянці на якорі на аварійному судні без палива, води та провізії.

10) капітан судна, виконуючи вказівки судновласника свідомо відмовлявся від надання йому послуг з буксирування до найближчого порту.

Так, ОСОБА_4 , маючи диплом капітана малого плавання №00280/2017/03 від 14.02.2017 (видано капітаном Іллічівського морського порту), працюючи на посаді капітана судна «DELFI» (Прапор судна до 2018 року Молдова, порт приписки Джурджулешти (Молдова), рік побудови 1974, тип судна нафтовий танкер-бункерувальник, ідентифікаційний номер: ІМО 8866266, яке згідно свідоцтва про право власності від 23.06.2018, термін дії якого сплив 26.09.2018, було зареєстровано в Державному судновому реєстрі республіки Молдова за № МД-М-10-456 від 22.03.2010 та належить компанії «MISTER DRAKE PC» (юридична адреса: 2-й поверх, Коледж-Хаус, вул. Кінг Едвардз Роуд 17, Лондон НА4 7 АЕ, Велика Британія), займався господарською діяльністю у вигляді надання послуг з бункеровки (заправки) суден паливо-мастильними матеріалами морським транспортом у відкритому Чорному морі.

Капітан ОСОБА_4 прийняв всі обов`язки щодо виконання вимог «Положень про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті», затверджених наказом МТУ № 904 від 20.11.2003, однак, в порушення правил безпеки мореплавства, втративши з лютого 2018 року приналежність судна «DELFI» прапору Республіки Молдова, яке, на підставі листа MSR 04.12.2019 №LND/IU/19118 було виключено із класу MSR 11.04.2018 із за неможливості підтримувати технічні вимоги та рекомендації MSR, а також в порушення вимог міжнародного свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, з командою у складі 3-х (замість 5-ти) осіб, а саме: старшого механіка ОСОБА_7 , матроса ОСОБА_8 , та безпосереднього нього самого, з липня 2019 року стояв без вантажу на якорі, на Одеській банці, за межами територіальних вод України, в очікуванні поповнення суднових запасів: провізії, води, масла, палива, а також розпоряджень судновласника щодо подальших дій.

В ніч з 02 на 03 листопада 2019 року, в результаті сильного південного вітру, судно «DELFI» почало дрейфувати на північ і через 3,9 миль дрейфу увійшло у територіальні води України, та зупинилось в зоні дії ПРРС «Южний» філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» у точці з координатами: 46° 28 4 N, 031° 10 3 Е.

О 08.20 год. 03.11.2019 після встановлення радіозв`язку з капітаном ОСОБА_4 та отримання від останнього відомостей про відсутність палива та масла для запуску головного двигуна судна «DELFI», він був попереджений лоцманами-операторами ПРРС «Южний», що з урахуванням погодних умов, які очікуються, його судно у такому стані є загрозою для безпеки мореплавства, та капітану було запропонована допомога, проте, він відмовився і повідомив, що очікує на допомогу від судновласника.

Проте, будучи проінформований про погодні умови, не вжив відповідних заходів, внаслідок чого в ніч з 13.11.2019 року на 14.11.2019 року судно «DELFI» знову дрейфувало на північний захід, на 4 милі, в точку з координатами: 46° 30,01 Півн., 031° 04,5 Сх, при віддачі правого якоря якірні ланцюги переплуталась та було втрачено правий якір «Хола».

16.11.2019 року під час перевірки судна «DELFI» представниками підрозділу Державної прикордонної служби України та його оглядом було встановлено, що залишок палива для підтримання роботи дизель-генератора до 18.11.2019 року, запаси провізії та питної води до 01.12.2019 року, радіолокаційна станція (РЛС) у непрацездатному стані, AIS працює з перебоями, головні двигуни в непрацездатному стані, судно втратило правий якір і стоїть на лівому, сплив термін свідоцтва про право плавання під державним прапором, свідоцтва про право власності на судно, свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, суднове санітарне свідоцтво відсутнє (в наявності свідоцтво про звільнення судна від санітарного контролю, остання відмітка 03.05.2018 та відмітка про дійсність протягом 6 місяців), сплив термін дії дозволу на право користування судновою радіостанцією та журналу щоденних радіослужб, відсутнє свідоцтво про вантажну марку.

Погода за даними Гідрометеорологічного центру Чорного та Азовського морів в акваторії портів «Одеса та «Южний» погіршувалась та станом на 21-22.11.2019 передбачалася така: вітер Північно-східний 12-16 м/с, висота хвиль 1,3-1,5 м, видимість 7 км, про що капітана ОСОБА_4 протягом тижня попереджали оператори ПРРС «Южний», а капітан цього порту, особисто, під час сеансу радіозв`язку, настійливо рекомендував ОСОБА_4 подати сигнал лиха: «SOS!» для можливості розпочати проведення рятувальних робіт по буксируванню судна «DELFI» і його екіпажу в безпечний порт.

Проте, капітан ОСОБА_4 , маючи на борту технічно несправного судна всього двох членів екіпажу, які кілька місяців знаходились без повноцінного харчування і відпочинку, до того ж не мали відповідних документів про кваліфікацію та підготовку з безпеки, не були ознайомлені із цим судном та не знали фактичного місцезнаходження рятувальних засобів, отже не були підготовленими до дій в умовах надзвичайних ситуацій, проігнорував передбачувані штормові умови, які могли бути небезпечними для судна і команди, та від запропонованої допомоги настійливо відмовився, чим поставив під загрозу для життя членів екіпажу, та виявив злочинну самовпевненість, тобто передбачаючи настання суспільно-небезпечних наслідків легковажно розраховував на їх відвернення.

В подальшому, аварійне знеструмлене судно «DELFI», яке, у некерованому стані, продовжило дрейфувати у західному напрямку, до берегової лінії, зі швидкістю від 0,5 до 1,0 вузла, а 22.11.2019 року о 09.26 годині, в районі пляжу «Дельфін» в місті Одеса (координати: N 46° 27 21.7 Е 30° 46 10.3), викинуло на берегову межу та потрапило на мілину з креном на 60, а в подальшому на 90 градусів, тим самим створивши загрозу для мореплавства в акваторії Одеського морського порту та небезпеку для життя членів екіпажу та сторонніх осіб.

Того ж дня, о 14.40 водолазами ВМС ЗСУ були врятовані всі члени екіпажа судна «DELFI», які з місця порятунку доставлені до медичного закладу з діагнозом: переохолодження.

Слідчий звертається з клопотанням про застосування запобіжного заходу у вигляді особистого зобов`язання, обґрунтовуючи клопотання тим, що під час досудового розслідування встановлення наявність ризиків, передбачених ст. 177 КПК України, а саме підозрюваний може не з`явитися до органів досудового розслідування або суду, а у подальшому переховуватися від органів досудового розслідування або суду.

Прокурор в судовому засіданні підтримав клопотання у повному обсязі.

Підозрюваний в судовому засіданні не заперечував проти задоволення клопотання слідчого.

Вивчивши клопотання та надані матеріали провадження, вислухавши думку учасників судового провадження, слідчий суддя приходить до наступного.

Відповідно до ч.1 ст.179 КПК України, особисте зобов`язання полягає у покладенні на підозрюваного, обвинуваченого зобов`язання виконувати покладені на нього слідчим суддею, судом обов`язки, передбачені статтею 194 цього Кодексу.

Відповідно до ч.1 ст.194 КПК України, під час розгляду клопотання про застосування запобіжного заходу слідчий суддя, суд зобов`язаний встановити, чи доводять надані сторонами кримінального провадження докази обставини, які свідчать про: 1) наявність обґрунтованої підозри у вчиненні підозрюваним, обвинуваченим кримінального правопорушення; 2) наявність достатніх підстав вважати, що існує хоча б один із ризиків, передбачених статтею 177 цього Кодексу, і на які вказує слідчий, прокурор; 3) недостатність застосування більш м`яких запобіжних заходів для запобігання ризику або ризикам, зазначеним у клопотанні.

19.02.2020 року ОСОБА_4 повідомлено про підозру у скоєнні кримінального правопорушення, ч.1 ст.276 КК України.

Як вбачається з досліджених в судовому засіданні матеріалів клопотання, вважаю, що ОСОБА_4 обґрунтовано підозрюється у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.276 КК України.

Згідно ч.5 ст.194 КПК України, якщо під час розгляду клопотання про обрання запобіжного заходу, не пов`язаного з триманням під вартою, прокурор доведе наявність всіх обставин, передбачених частиною першою цієї статті, слідчий суддя, суд застосовує відповідний запобіжний захід, зобов`язує підозрюваного, обвинуваченого прибувати за кожною вимогою до суду або до іншого визначеного органу державної влади, а також виконувати один або кілька обов`язків, необхідність покладення яких була доведена прокурором.

Таким чином, дослідивши матеріали клопотання та долучені до нього документи, слідчий суддя, за своїм внутрішнім переконанням, яке ґрунтується на всебічному, повному й неупередженому дослідженні всіх обставин кримінального провадження, керуючись законом, враховуючи, що ОСОБА_4 обґрунтовано підозрюється у вчиненні злочину невеликої тяжкості, на теперішній час існує мінімальний ризик переховування підозрюваного від органу досудового розслідування або суду, слідчий суддя приходить до переконання, що клопотання слідчого підлягає задоволенню та вказаний запобіжний захід є достатнім для забезпечення належної процесуальної поведінки підозрюваного.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 176-179, 186, 193, 194, 196, 205 КПК України, слідчий суддя

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання слідчого відділу СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_5 , погоджене прокурором відділу прокуратури Одеської області ОСОБА_6 про застосування запобіжного заходу у вигляді особистого зобов`язання в рамках кримінального провадження №0001063 від 22.11.2019 року відносно ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 задовольнити.

Застосувати до підозрюваного ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , запобіжний захід у вигляді особистого зобов`язання строком до 18.04.2020 року, в межах строку досудового розслідування.

Покласти на підозрюваного ОСОБА_4 обов`язки: прибувати за вимогою до слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_5 , за адресою: м.Одеса, вул.Ак.Корольова, буд.5, каб.705; не відлучатися з міста проживання (м.Одеса) без дозволу слідчого, прокурора або суду; повідомляти слідчого, прокурора чи суд про зміну свого місця проживання або місця роботи.
Роз`яснити підозрюваному, що відповідно до ч.2 ст.179 КПК України, у разі невиконання покладених на нього обов`язків, до нього може бути застосований більш жорсткий запобіжний захід і може бути накладено грошове стягнення в розмірі від 0,25 до 2 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Ухвала підлягає негайному виконанню після її оголошення та оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1