Справа № 375/760/15-к Номер провадження 1-кп/375/73/15

ВИРОК
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
18.06.2015 року Рокитнянський районний суд Київської області в складі:
ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця та мешканця АДРЕСА_1 , українця, громадянина України, із повною загальною освітою, працюючого ПРАТ «Білоцерківська ТЕЦ» заступником начальника відділу закупок і логістики, одруженого, не судимого
за ст.286 ч.2 КК України,-
У С Т А Н О В И В:
11 грудня 2014 року біля 17 год. обвинувачений, на порушення п.п.1.3 Правил дорожнього руху України «Учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими»; 1.5 - «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків»; 2.3 (б) - «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі» п.12.1 - «Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним», керуючи технічно справним автомобілем марки «SKODA OCTAVIA TOUR» д.н.з. НОМЕР_1 та рухаючись по автодорозі сполученням смт.Рокитне-Сухоліси Білоцерківського району в напрямку смт.Рокитне, проявив неуважність, не врахував дорожню обстановку, не обрав безпечної швидкості для руху, втратив керування над автомобілем, виїхав на ліву відносно напрямку руху смугу зустрічного руху транспортних засобів, де допустив зіткнення з автомобілем «KIA SEPHIA» д.н.з. НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 , який рухався в зустрічному напрямку по власній смузі руху.
Внаслідок вищевказаної ДТП водій автомобіля «KIA SEPHIA» ОСОБА_4 та пасажир даного автомобіля ОСОБА_5 отримали тілесні ушкодження.
Згідно висновку експерта №49 від 12.05.15 при проведенні судово-медичної експертизи у ОСОБА_5 виявлені тілесні ушкодження: множинні садна в області голови, відкрита черепно-мозкова травма з переломом кісток основи черепа, забій головного мозку, крововилив під м`яку мозкову оболонку, закрита травма грудної клітини зліва, забійна рана правої гомілки, які утворилися від дії тупого предмета (предметів) і могли виникнути в результаті ДТП у пасажира автомобіля в строк і при обставинах, вказаних в постанові. По ступеню тяжкості тілесні ушкодження, спричинені ОСОБА_5 , відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень, як небезпечні для життя в момент спричинення.
Згідно висновку експерта №45 від 15.05.15 при проведенні судово-медичної експертизи у ОСОБА_7 виявлені тілесні ушкодження: множинні садна в області голови, тулуба, кінцівок, закрита черепно-мозкова травма зі струсом головного мозку, відкритий перелом плечової кістки в нижній третині, закритий перелом лівої променевої кітки в середній третині, забій-вдавлення грудної клітини, закритий перелом кісток таза зліва з вивихом лівої стегнової кістки, що спричинило травматичний шок тяжкого ступеня, які утворилися від дії тупого предмета (предметів) і могли виникнути в результаті ДТП у водія автомобіля в строк і при обставинах, вказаних в постанові. По ступеню тяжкості тілесні ушкодження, спричинені ОСОБА_4 , відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень, як небезпечні для життя в момент спричинення.
Згідно висновку експерта № 5-02/42 від 07.02.15:
1. Система робочого гальма автомобіля КІА д.н.з. НОМЕР_2 на момент огляду знаходиться в технічно несправному непрацездатному стані через руйнування живильного резервуару головного гальмівного циліндра та руйнацію штуцера трубопроводу приводу гальмівного механізму заднього лівого колеса в місці входу його в головний гальмівний циліндр. Дані несправності виникли в момент зіткнення. Несправностей, що могли б викликати погіршення або відмову в роботі робочої гальмівної системи перед подією, не виявлено..
2. Рульове керування автомобіля КІА на момент огляду знаходиться в технічно несправному непрацездатному стані через затиснення шарнірного з`єднання рульового валу. Дані несправності виникли в момент зіткнення. Несправностей, що могли б викликати погіршення або відмову в роботі рульового керування перед подією, не виявлено.
3. Елементи підвіски автомобіля КІА на момент огляду знаходяться в технічно несправному непрацездатному стані через деформацію поперечного ричага підвіски переднього лівого колеса. Дані несправності виникли в момент ДТП. Несправностей підвіски, що могли б викликати зміну курсової стійкості транспортного засобу перед ДТП не виявлено.
Згідно висновку експерта № 5-02/43 від 07.02.15:
1. Система робочого гальма автомобіля Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 на момент огляду знаходиться в технічно несправному непрацездатному стані через руйнування трубопроводу, який приводить в дію гальмівні механізми переднього правого за заднього лівого коліс. Дана несправність виникла в момент зіткнення. Несправностей, що могли б викликати погіршення або відмову в роботі робочої гальмівної системи перед подією, не виявлено..
2. Рульове керування автомобіля Шкода Октавія на момент огляду знаходиться в технічно несправному непрацездатному стані по причині руйнування картера рульового механізму в місці входу рульового валу та його роз`єднання із рульовим валом. Дані несправності виникли в момент зіткнення. Несправностей, що могли б викликати погіршення або відмову в роботі рульового керування перед подією, не виявлено.
3. Елементи підвіски автомобіля Шкода Октавія на момент огляду знаходяться в технічно несправному непрацездатному стані через руйнацію лівої стійки стабілізатора поперечної стійкості підвіски передніх коліс. Дана несправність виникла в момент ДТП. Несправностей підвіски, що могли б викликати зміну курсової стійкості транспортного засобу перед ДТП не виявлено.
Згідно висновку експерта №5-02/120 від 03.04.2015 року:
Зіткнення автомобілів Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 та КІА д.н.з. НОМЕР_2 сталось на
смузі руху в напрямку до с.Сухоліси на проїзній частині автодороги сполученням смт.Рокитне-Сухоліси в районі розташування основної концентрації осипу уламків.
В момент первинного контакту деталі переднього лівого кута автомобіля КІА контактували із
деталями передньої частини автомобіля Шкода Октавія на відстані близько 0,8 м від лівого краю автомобіля, при цьому направляючі повздовжніх осей автомобіля Шкода Октавія розташувались під кутом близько 165 градусів при зустрічних напрямках руху та відхиленні направляючої повздовжньої вісі автомобіля КІА ліворуч по відношенню до направляючої повздовжньої вісі автомобіля Шкода Октавія.
Згідно висновку експерта №5-02/141 від 20.04.2015 року:
В заданій дорожньо-транспортній ситуації з технічної точки зору, водій автомобіля Шкода
Октавія повинен був діяти відповідно до вимог п.12.1 ПДР України.
За даних дорожніх обставин водій автомобіля Шкода Октавія мав технічну можливість
уникнути зіткнення з автомобілем КІА, яка полягала у виконанні ним вимог п.12.1 ПДР України, на що в нього не було перешкод технічного характеру.
В заданій дорожньо-транспортній ситуації з технічної точки зору, водій автомобіля КІА
повинен був діяти відповідно до вимог п.12.3 ПДР України.
За даних дорожніх обставин водій автомобіля КІА своїми односторонніми діями не мав
технічної можливості уникнути зіткнення із автомобілем Шкода Октавія, так як навіть його зупинка не виключала зіткнення, так як під час зіткнення автомобіль Шкода Октавія рухався в зустрічному напрямку.
В судовому засіданні обвинувачений визнав себе винним повністю і показав, що 11.12.14 о 17 год. він рухався по автодорозі Рокитне-Сухоліси в напрямку смт.Рокитне. Був туман, видимість була погана і йому стало зле, що призвело до виїзду на зустрічну сторону руху та зіткнення із зустрічним автомобілем. Він відшкодував понесені збитки потерпілим, які до нього не мають претензій.
Допитавши обвинуваченого, дослідивши докази по справі, суд вважає доказаною вину обвинуваченого у вчиненні інкримінуємого йому злочину.
Суд кваліфікує дії обвинуваченого за ст.286 ч.2 КК України як порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило тяжкі тілесні ушкодження потерпілим, а саме в порушенні вимог п.п. 1.3, 1.5, 2.3 (б), 12.1 Правил дорожнього руху України.
Відповідно до ч.3 ст.349 КПК України суд за згодою сторін визнав недоцільним дослідження доказів щодо тих обставин які ніким не оспорюються, учасники судового провадження правильно розуміють зміст цих обставин, вони не викликають сумнівів у добровільності їх позицій, також роз`яснив, що у такому випадку вони будуть позбавлені права оскаржити ці обставини в апеляційному порядку.
При обранні міри покарання суд бере до уваги як помякшуючі обставини щире каяття, активне сприяння розслідуванню злочину, відшкодування матеріальної шкоди потерпілим, а також враховує ступінь тяжкості вчиненого злочину, особу обвинуваченого, позитивні характеристики.
Суд вважає, що обвинуваченому необхідно обрати покарання у виді позбавлення волі.
Але враховуючи особу обвинуваченого, його характеристики, що потерпілі не мають до нього претензій і просять не позбавляти волі, суд приходить до висновку про можливість виправлення без відбування покарання і тому приймає рішення про звільнення обвинуваченого від відбування покарання з випробуванням, якщо він протягом іспитового строку не вчинить нового злочину і виконає покладені на нього обовязки.
Також суд вважає за можливе не застосовувати до обвинуваченого додаткову міру покарання у виді позбавлення права керування транспортними засобами, так як на його утриманні мається мати похилого віку і позбавлення права керування, поставить у скрутне матеріальне становище як обвинуваченого так і інших осіб, які знаходяться на його утриманні.
Речові докази: автомобіль «SKODA OCTAVIA TOUR» д.н.з. НОМЕР_1 залишити власнику ОСОБА_6 , автомобіль «KIA SEPHIA» д.н.з. НОМЕР_2 повернути власнику.
Керуючись ст.ст. 371, 374 та 376 КПК України, суд
З А С У Д И В:
Визнати винним ОСОБА_6 у вчиненні злочину, передбаченого ст.286 ч.2 КК України та призначити покарання у виді 3 (трьох) років позбавлення волі без позбавленням права керування транспортними засобами.
На підставі ст.ст. 75, 76 КК України ОСОБА_6 звільнити від відбування основного покарання, якщо він протягом одного року не вчинить нового злочину та виконає покладені на нього обовязки - повідомляти кримінально-виконавчу інспекцію про зміну місця проживання, роботи та періодично зявлятися до них для реєстрації.
Стягнути з ОСОБА_6 на користь держави 3175 грн. 56 коп. - витрат на проведення судових експертиз.
Речові докази: автомобіль «SKODA OCTAVIA TOUR» д.н.з. НОМЕР_1 залишити власнику ОСОБА_6 , автомобіль «KIA SEPHIA» д.н.з. НОМЕР_2 повернути власнику.
На вирок суду може бути подана апеляція протягом тридцяти днів з моменту його проголошення.
Суддя