Справа № 727/6598/19
Провадження № 1-кс/727/2804/19
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

18 червня 2019 року Шевченківський районний суд м. Чернівці в складі:
cлідчого судді ОСОБА_1
при секретарі ОСОБА_2
розглянувши клопотання заступника начальника відділу Управління СБ України в Чернівецькій області ОСОБА_3 про призначення експертизи (матеріали кримінального провадження ЄРДР №0000085 від 12.11.2018 року),

ВСТАНОВИВ:
Слідчий звернувся до слідчого судді з клопотанням про призначення експертизи, яке погоджено з прокурором відділу прокуратури Чернівецької області

ОСОБА_4 клопотанні вказував, що для повної фіксації відомостей про обставини вчинення кримінального правопорушення, необхідні спеціальні знання, тому просить доручити експертам Чернівецького відділення Київського НДІСЕ Міністерства юстиції України, провести судову інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю «Дослідження механізму та обставин ДТП».

Слідчий в судове засідання не з`явився, хоча належним чином був повідомлений про дату, час та місце розгляду справи, що у відповідності до ч.3 ст. 244 КПК України не є перешкодою для розгляду даного клопотання.
Дослідивши матеріали додані до клопотання, приходжу до наступних висновків.
Відповідно до ч.1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Згідно з ч.6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

Встановлено, що внесено відомості в ЄРДР про те, що 12.11.2018 року о 02 год. 30 хв., на спецлінію ГУ НП В Чернівецькій області «102» надійшло повідомлення від громадянки ОСОБА_5 , жительки с. Опришени Глибоцького району Чернівецької області про те, що в с. Опришени Глибоцького району, сталося зіткнення двох автомобілів, внаслідок якого потерпілі особи отримали тілесні ушкодження. Вказану подію зареєстровано в ЖЄО Глибоцького ВП Сторожинецького ВП ГУНП в Чернівецькій області за № 4170. Виїздом СОГ Глибоцького ВП Сторожинецького ВП ГУ НП в Чернівецькій області на місце пригоди встановлено, що дільничний офіцер поліції сектору превенції Глибоцького відділення поліції Сторожинецького відділу поліції ГУНП в Чернівецькій області капітан поліції ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянин України, уродженець с.Опришени Глибоцького району Чернівецької області, освіта вища юридична, в органах внутрішніх справ з 01.04.2008 по 06.11.2015, в Національній поліції України з 07.11.2015, на посаді з 22.01.2018, одружений, який перебував поза службою, без однострою та вогнепальної зброї, керуючи автомобілем марки «VOLKSWAGEN Jetta», 1988 року випуску, кузов НОМЕР_1 , НОМЕР_2 , та рухаючись автодорогою сполученням «ГлибокаОпришени», не впевнився в безпечності руху, виїхав з другорядної дороги на головну (М19), де допустив зіткнення з автомобілем марки «PEUGEOT», 2000 року випуску, кузов НОМЕР_3 , н.з. НОМЕР_4 (польська реєстрація) під керуванням водія громадянина України ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , жителя с. Тарашани Глибоцького району Чернівецької області, який рухався з м. Чернівці в напрямку пункту пропуску через державний кордон України «Порубне» Чернівецької митниці ДФС. Від отриманих внаслідок зіткнення травм, поліцейський ОСОБА_6 загинув на місці події. Гр. ОСОБА_7 госпіталізовано до Глибоцької центральної районної лікарні, де поставлено діагноз: ЗЧМТ, струс головного мозку (під питанням), забій колінних суглобів, забій грудної клітини, садна голови.

За даним фактом 12.11.2018 року до ЄРДР внесені відомості за №0000085, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
Враховуючи, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження необхідні спеціальні знання, слідчий суддя приходить до висновку про необхідність призначення по кримінальному провадженню судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю «Дослідження механізму та обставин ДТП», у зв`язку з чим клопотання слідчого підлягає задоволенню.

Керуючись ст.ст. 242, 244, 309, 370-371 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:
Клопотання задовольнити.

Призначити в кримінальному провадженні №0000085 від 12.11.2018 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, судову інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю «Дослідження механізму та обставин ДТП», проведення якої доручити експертам Чернівецького відділення Київського НДІСЕ Міністерства юстиції України (юридична адреса: Чернівецька область, м. Чернівці, вул. Фастівська, 30 «Б»).

На вирішення експерта поставити наступні питання:

-Коли у даній дорожній ситуації, з технічної точки зору, наступає момент виникнення небезпеки для руху для водія ОСОБА_7 .?
-Чи технічно спроможні показання водія ОСОБА_7 стосовно механізму розвитку ДТП?

-Яка була безпечна швидкість руху на даній ділянці дороги по умовам видимості?

-Як у даній дорожній обстановці повинні були діяти водій автомобіля марки «Peujeot» ОСОБА_7 та водій автомобіля «Volkswagen» ОСОБА_6 відповідно до вимог Правил дорожнього руху?
-Чи мав водій автомобіля марки автомобіля марки «Peujeot» ОСОБА_7 технічну можливість уникнути даної ДТП?

-Чи встигав автомобіль марки «Volkswagen» ОСОБА_6 покинути смугу руху автомобіля «Peujeot» ОСОБА_7 , за умови руху останнього із допустимою швидкістю в межах населеного пункту, тобто 50 км/год, згідно вимог п.12.4 ПДР?

-Чи мав водій автомобіля «Volkswagen» ОСОБА_6 технічну можливість уникнути даної ДТП?

-Чи є в діях водія автомобіля водія автомобіля марки «Peujeot» ОСОБА_7 невідповідності вимогам ПДР України, які з технічної точки зору, перебувають у причинному зв`язку із настанням даної ДТП?
-Чи є в діях водія автомобіля водій автомобіля «Volkswagen» ОСОБА_6 невідповідності вимогам ПДР України, які з технічної точки зору, перебувають у причинному зв`язку із настанням даної ДТП?

Вихідні дані для проведення експертизи
1.ДТП мало місце в межах с.Опришени Глибоцького району в темну пору доби на перехресті автомобільних доріг М-19 та автомобільної дороги, що слідує у напрямку смт. Глибока на прямій ділянці дороги, у місці зіткнення дорога горизонтального профілю;

2.Дорожнє покриття асфальтобетонне, сухе, чисте без ям і вибоїн.
3.У місці ДТП вуличне освітлення відсутнє.

4.Технічний стан автомобілів Peugeot 206, реєстраційний номер НОМЕР_4 , кузов НОМЕР_3 , та Volkswagen Jetta, реєстраційний номер НОМЕР_2 , кузов НОМЕР_1 , згідно висновку експерта від 19.12.2018 №84/85/18-29.

5.Завантаженість автомобілів: в автомобілі Peugeot перебував лише водій, вантаж відсутній, в автомобілі Volkswagen один водій, без вантажу.

6.Місце зіткнення автомобілів Peugeot 206, реєстраційний номер НОМЕР_4 , кузов НОМЕР_3 , та Volkswagen Jetta, реєстраційний номер НОМЕР_2 , кузов НОМЕР_1 відбулося у с. Опришени Глибоцького району, на перехресті автомобільної дороги М-19 Доманове (на м. Брест) Ковель Чернівці Тереблече (на м. Бухарест) із з`їздом на с. Слобідка та заїздом у с. Опришени: у поперечній площині перед плямою паливно-мастильних матеріалів позначеною міткою 3, початком потертостей, позначених мітками 1 та 2, орієнтовно у межах умовного продовження середньої смуги руху, у напрямку с. Тереблече, а у поздовжній площині на відстані не менше як 40,6 м до електроопори №48, що детально відображено в Додатку 1 (відповідно до висновку експерта від 07.02.2019 №83/18-29);

7.Згідно висновку експерта від 10.04.2019 №110/19-29 швидкість руху автомобіля Peugeot 206, реєстраційний номер НОМЕР_4 , кузов НОМЕР_3 була біля 105 км/год.

8.Згідно протоколу допиту ОСОБА_7 від 15.11.2018 слідує, що в серпні 2018 року я придбав в Польщі в м. Болеславець легковий автомобіль марки «PEUGEOT», 2000 року випуску, кузов НОМЕР_3 , н.з. НОМЕР_4 . Після чого він був ввезений особисто мною на територію України в режимі транзит, через пункт пропуску «Краківець» Львівської митниці. Увесь цей період я користувався цим автомобілем на території України. 12 листопада 2018 року він вирішив поїхати на п/п «Порубне» з метою продовження терміну тимчасового ввезення легкового автомобіля марки «PEUGEOT», 2000 року випуску, кузов НОМЕР_3 , н.з. НОМЕР_4 . З цією метою пізно ввечері він виїхав з м. Герци Чернівецької області, де перебував у справах, в напрямку українсько-румунського кордону. Чернівці він минув по об`їзній дорозі і продовжив рух по трасі в напрямку п/п «Порубне». По даній трасі він рухався зі швидкістю 80-90 км/год. При цьому, його автомобіль перебував у справному технічному стані, оскільки він стежу за цим бо від справності машини залежить власна безпека. До того ж перед тим як завезти машину до України, він провів повний її техогляд: були перевірені двигун, ходова частина, гальмівна система, прилади освітлення, коробка перемикання передач та система керування. На колесах авто встановлені зимові шини. Таким чином він рухався у вищевказаному напрямку. Під`їжджаючи до перехрестя в районі с.Опришени, зненацька, з другорядної дороги зі сторони смт. Глибока, на великій швидкості на головну дорогу, прямо перед ним виїхав автомобіль чорного кольору, який рухався в бік с.Опришени. Це все відбулося за долі секунди і марку авто він розгледіти не встиг. Після цього послідував удар в бокову частину цього автомобіля з боку місця водія. Від цього удару автомобілі розвернуло та відкинуло на протилежне узбіччя дороги, в результаті чого було пошкоджено огорожу однієї з осель, яка знаходилась неподалік від місця ДТП. Потім, перебуваючи в стані шоку, він вийшов з автомобіля і побачив людей, які підійшли до нього і дали рушник, щоб витерти кров, яка заливала обличчя. До машини яку вдарив, він не підходив бо стало зле, окрім того зі слів присутніх він почув, що другий водій загинув і йому стало страшно на це дивитися. В подальшому ці ж люди викликали поліцію та швидку медичну допомогу і його відвезли до Глибоцької районної лікарні. Наскільки йому відомо загиблого водія відвезли в морг. Безпосередньо в лікарні його обстежили, зробили рентген знімки, обробили усі рани та зупинили кровотечу. Огляд проводив медпрацівник ОСОБА_8 . Також у нього відібрали зразки крові для дослідження на предмет вживання алкоголю, які він надав добровільно (висновок № 511 від 12.11.2018). Відносно свого водійського стажу, він повідомив, що за кермом 4-5 років, має посвідчення категорії «В». Учасником ДТП раніше не був ніколи. Дрібні порушення ПДР інколи бували. На момент зіткнення в машині він був один. Безпосередньо на момент зіткнення я не знав марку і номер іншого автомобіля, але тепер мені відомо зі слів знайомих що це був а/м «Фольксваген Джетта», р.н. НОМЕР_2 . Ім`я загиблого водія ОСОБА_9 . Я не пам`ятаю чи встиг я загальмувати перед зіткненням, оскільки все відбулося занадто швидко. Думаю що встиг. В момент зіткнення траса була сухою. Жодних опадів тоді не було, траса була суха, дорога та перехрестя були добре освітлені, видимість в тому місці була ідеальна. На момент зіткнення а ні пішоходів, а ні інших транспортних засобів чи яких-небудь перешкод він не бачив. Перед подією спиртні напої, наркотичні речовини, або лікарські препарати, які знижують реакцію він не вживав. Світла фар а/м «Фольксваген Джетта», який раптово виїхав з другорядної дороги, я не бачив. Він не відчував втому до зіткнення і був цілком здоровий. Відеореєстратор у його авто не встановлений. Під час ДТП він був пристебнутий пасами безпеки і подушки спрацювали в момент зіткнення. ДТП відбулось приблизно о 02 год. 20 хв. 12.11.2018.

9.Слідчим експериментом за участю ОСОБА_10 встановлено, що будучи на місці пригоди, водію ОСОБА_7 запропоновано розповісти та показати про обставини і події, які передували ДТП. На що останній погодився та вказав, що місце зіткнення керованого ним автомобіля Пежо із автомобілем Фольксваген Джетта. На схемі 1 позначено номером 1. Для здійснення замірів в якості орієнтиру на проїзній частині позначено умовну лінію, яка знаходиться навпроти електроопори №48. На схемі 1 позначено номером 2. Від вказаної лінії дорожнім колесом заміряна відстань до місця де, зі слів ОСОБА_11 , відбулось зіткнення автомобілів, яке дорівнює 45,4 метри. Потім, зроблені заміри від місця зіткнення автомобілів, визначеного ОСОБА_7 , до осьової лінії, яка склала 2,5 метри, і до умовної лінії правого краю дороги, яка склала 6 метрів. Після цього, свідку ОСОБА_7 запропоновано розповісти про обставини дорожньо-транспортної пригоди, яка сталась 12.11.2018, на що останній повідомив, що рухався він в напрямку ПП «Порубне» зі сторони м. Чернівці із дальнім світлом фар зі швидкістю 105 км/год. На запитання слідчого з якого місця він вперше побачив автомобіль Фольксваген Джетта, він зазначив що не звертав на нього увагу, оскільки рухався по головній дорозі. ДТП сталось приблизно о 2 годині ночі, він був не втомлений, увага не притуплена, алкогольних напоїв не вживав. Свідок ОСОБА_7 повідомив, що автомобіль Фольксваген Джетта перед виїздом на головну дорогу спочатку їхав повільно, а потім почав прискорюватись. На запитання слідчого показати місце з якого він вперше побачив прискорення іншого автомобіля, свідок погодився і заявив, що може визначити на місцевості це місце. Крім того, на запитання адвоката ОСОБА_12 відносно швидкості руху автомобіля, свідок пояснив, що автомобіль Фольксваген Джетта спочатку рухався із приблизною швидкістю 20-25 км/год., а потім почав прискорюватись із приблизною швидкістю 40-45 км/год. Після цього, свідку ОСОБА_7 запропоновано розташувати статистичний автомобіль Фольксваген Гольф д.н. НОМЕР_5 відносно меж проїзної частини до місця та моменту ДТП. На це останній погодився та скориставшись транспортним засобом, розташував його на проїзній частині дороги так як саме він рухався за декілька десятків метрів до ДТП відносно меж проїзної частини. Замірами встановлено, що він рухався на відстані 0,7 метра від лінії дорожньої розмітки з правого боку від автомобіля та 1,3 метри до осьової лінії зліва від автомобіля. На схемі 1 позначено номером 3. У подальшому свідку ОСОБА_7 запропоновано розташувати транспортні засоби відносно один одного в момент, коли автомобіль Фольксваген Джетта почав прискорюватись, на що останній погодився. За допомогою статистичного автомобіля Фольксваген Гольф, д.н. НОМЕР_5 , він вказав яким чином був розташований автомобіль Пежо 206 в момент коли він побачив прискорення автомобіля Фольксваген Джетта 12.11.2018. На схемі 1 позначено номером 4. Замірами встановлено 26,5 метри до місця ДТП, позначеного на схемі номером 1, а також 0,5 метра від лінії дорожньої розмітки з права від автомобіля та 1,5 метри до осьової лінії зліва від автомобіля. В подальшому, свідок знаходячись на місці водія статистичного автомобіля Фольксваген Гольф д.н. НОМЕР_5 вказав місце розташування іншого статистичного автомобіля Деу Нексія НОМЕР_6 , визначивши таким чином місце розташування автомобіля Фольксваген Джетта у момент її прискорення 12.11.2018. За усними вказівками свідка визначено точне місце розташування статистичного автомобіля Деу Нексія НОМЕР_6 . На схемі 1 позначено номером 5. За допомогою дорожнього колеса визначені відстані до вказаного автомобіля відносно меж дорожньої частини, а саме: від лівого переднього колеса до умовної лінії правого краю поїзної частини 1 метр; від лівого переднього колеса до місця зіткнення (тобто, до місця позначеного на схемі номером 1) 8,7 метри. Потім, зроблені заміри від правого переднього кута автомобіля до правого краю дороги, що прямує в напрямку смт. Глибока, і дорівнює 25,5 метри. Відстань від умовної лінії навпроти опори №48 до початку заокруглення дорівнює 11,5 метри. Від початку заокруглення дороги, що веде в смт. Глибока, з правої сторони до лівої дорівнює 57,6 метри. Від початку заокруглення дороги зліва до лівого кута автомобіля 19,7 метри. Після цього, свідку ОСОБА_7 запропоновано розташувати статистичні автомобілі у вказаному ним місці зіткненні таким чином, як розташовувались автомобілі Пежо 206 і Фольксваген Джетта 12.11.2018 у момент ДТП. За усними вказівками ОСОБА_7 статистичні автомобілі виставлені на місці і зроблені відповідні заміри. На схемі 2 автомобілі позначені номерами 1 і 2. Після цього, на запитання слідчого вказати яким чином були розташовані автомобілі після зіткнення, свідок показав на місцевості місце розташування та положення автомобілів Пежо 206 і Фольксваген Джетта. На схемі 2 позначені номерами 1-1 і 2-2. В результаті замірів встановлено, що ліві колеса автомобіля 1 розташовані: переднє - на відстані 1,3 метри від осьової лінії і заднє на відстані 1,2 метри від осьової лінії. Потім зроблені заміри відстані від правих коліс автомобіля 2 до умовної лінії з якої починається загин бордюру. Переднє колесо знаходиться на відстані 32 метри, заднє 33,6 метри. Ширина перекриття контактуючої поверхні двох статистичних автомобілів дорівнює 1,1 метра. Для заміру швидкості та прискорення статистичного автомобіля марки «Деу Нексія», НОМЕР_6 , на безпечній ділянці поза проїзною частиною були відміряні дві відстані: одна 8,7 метри, друга 10 метрів. Шляхом декількох спроб, за допомогою статистичного автомобіля визначений час за який статистичний автомобіль долає відстань 10 метрів при наближенні до швидкості 20-25 км/год., а потім одразу 8,7 метри не зупиняючись з прискоренням до 40-45 км/год. В результаті трьох вдалих спроб зроблених статистичним водієм ОСОБА_13 встановлено, що автомобіль долає відстань 10 метрів за 0,98 с., 0,99 с., 0,88 с. А відстань 8,7 метри з прискоренням долає за 0,83 с., 0,7 с., 1,03 с. Виходячи з цих даних спеціаліст ОСОБА_14 визначив ділянки, які долають автомобілі за 1 секунду, для подальшого розрахунку часу з якого була об`єктивна можливість побачити автомобіль з місця водія. На підставі цих розрахунків на дорозі були визначені декілька ділянок для статистичного автомобіля марки «Фольксваген Гольф» (на схемі 3 позначений літерою П) на дорозі М19. Перша ділянка починається від місця зіткнення і направлена у зворотному напрямку дорівнює 24,7 метри (позначена цифрою 1), а потім ділянка довжиною 29,1 метри позначена цифрою 2, потім ще одна ділянка довжиною 29,1 метри позначена цифрою 3 і остання ділянка довжиною 14,5 метри позначена цифрою 3,5. Для статистичного автомобіля марки «Деу Нексія» (на схемі 3 позначена літерою Д) на дорозі до смт. Глибока, у зворотному напрямку були відміряні і позначені декілька ділянок. Перша ділянка довжиною 8,7 метри позначена цифрою 1, друга ділянка довжиною 10,5 метри позначена цифрою 2, третя ділянка довжиною 10,5 метри позначена цифрою 3, четверта ділянка довжиною 5,25 метри позначена цифрою 3,5. Цифрою 4 позначена ділянка довжиною 10,5 метри від позначки 3. Для продовження даної слідчої дії два статистичні автомобіля зайняли позиції на позначці 3,5. За кермом статистичного автомобіля марки «Фольксваген Гольф» знаходився водій-статист ОСОБА_15 . За кермом статистичного автомобіля марки «Деу Нексія» знаходився водій-статист ОСОБА_13 . Водій-статист знаходячись за кермом автомобіля «Фольксваген Гольф» на позначці 3,5 пояснив, що з цього положення він не бачить інший статистичний автомобіль але може чітко розпізнати, що із другорядної дороги до головної наближається автомобіль так як він може розпізнати світло фар. На запитання чи є це світло фар автомобіля чи дорожнє освітлення, водій-статист пояснив, що це світло фар. Після цього, статистичні автомобілі наблизились до місця зіткнення на 0,25 сек., що для статистичного автомобіля «Фольксваген Гольф» дорівнює 7,2 метри, а для статистичного автомобіля «Деу Нексія» дорівнює 2,62 метри. Знаходячись у такій позиції водій-статист ОСОБА_15 пояснив, що з такої відстані він може побачити тільки світло фар. Потім, статистичні автомобілі перемістились на позначку №3. Знаходячись у такій позиції водій-статист ОСОБА_15 пояснив, що він може чітко розпізнати фари автомобіля, контурів самого автомобіля він розпізнати не може. Після цього, статистичні автомобілі наблизились до місця зіткнення на 0,25 сек., що для статистичного автомобіля Фольксваген Гольф дорівнює 7,2 метри, а для статистичного автомобіля Деу Нексія дорівнює 2,62 метри. Знаходячись у такій позиції водій-статист ОСОБА_15 пояснив, що з такої відстані він може чітко розпізнати інший статистичний автомобіль. Таким чином, водій-статист чітко може розпізнати інший статистичний автомобіль з відстані 2,75 сек., що дорівнює 75,7 метри від місця зіткнення, в той момент коли інший статистичний автомобіль знаходився на відстані 2,75 сек., що дорівнює 27,08 метри. При визначенні видимості елементів дороги при увімкнених фарах статистичного автомобіля у режим дальнього світла було встановлено, що водій-статист може спостерігати проїзну частину дороги на відстані 26,7 м.

Для дослідження експерту надати: матеріали кримінального провадження

Попередити експерта про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385 КК України.
Висновок експерта надати заступнику начальника слідчого відділу Управління СБ України в Чернівецькій області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження у суді.

Слідчий суддя: ОСОБА_1