Справа № 462/5318/18
У Х В А Л А

16 січня 2019 року Слідчий суддя Залізничного районного суду міста Львова ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого СВ Залізничного відділу поліції ГУ НП у Львівській області ОСОБА_3 про призначення експертизи,

В С Т А Н О В И В:

29 серпня 2018 року внесено відповідні відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0003030 та розпочато досудове розслідування за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.3 ст. 276 КК України.

Слідчий СВ Залізничного відділу поліції ГУ НП у Львівській області ОСОБА_3 звернулась до слідчого судді з клопотанням про призначення криміналістичної експертизи, покликаючись на те, що 28.08.2018 близько 19.00 год. у Залізничний ВП надійшло повідомлення від служби 102 про те, що за адресою: м. Львів, вул. Шевченка, під автомобільним мостом на залізничному полотні електровоз ВЛ 80 1818 під керуванням машиніста ОСОБА_4 здійснив наїзд на ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 .

В ході проведення досудового розслідування у вказаному кримінальному провадженні встановлено, що згідно висновку експерта № 721/2018 смерть ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 настала від тупої травми тіла, яка включає: відкриту травму голови, закриту травму грудної клітки, її органів, хребта та кісток, плечового поясу, закриту травму органів заочеревинного простору та тазу, множинні травми кінцівок, яка спричинила гостру зовнішню та внутрішню крововтрату та набряк головного мозку про, що свідчить дані судово медичної експертизи трупа. Дана тупа травма тіла утворилась від дії тупих предметів, якими могли бути виступаючі частини та колеса рухаючого залізничного транспорту, перебуває у причинному зв`язку із настанням смерті потерпілого і за критерієм небезпеки для життя має ознаки тяжких тілесних ушкоджень. Враховуючи характер, об`єм та локалізацію виявлених ушкоджень та накладань на тілі потерпілого ушкоджень та накладань на одязі, можна вважати, що мало місце зіткнення рухаючого залізничного транспорту з потерпілим, коли останні перебував у вертикальному чи близькому до нього положенні і був повернутий переважно задньою поверхнею тіла. Місцем первинного контакту могла бути задня поверхня тіла про, що свідчить наявність та характер ушкоджень: крововиливи в м`які тканини поперекової з переходом в клубову ділянки з відшаруванням м`язів від клубової кістки, крововилив в жирову клітковину заочеревинного простору зліва, багатоуламковий перелом лівої лопатки, переломи ребер по задніх лініях грудної клітки. Надалі могло виникнути відкидання тіла на залізничний шлях, переїзд через ліву кисть та ліву гомілку рухомим залізничним транспортом.

У відповідно до ч.1 ст.242 КПК України експертиза проводиться експертом за зверненням сторони кримінального провадження або за дорученням слідчого судді чи суду, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Зважаючи на те, що для проведення залізнично-транспортної експертизи необхідні спеціальні знання, просить провести експертизу та поставити перед експертом наступні питання:

-Якими положеннями нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинні були керуватися члени локомотивної бригади до наїзду, у момент наїзду та після наїзду рухомого складу?;

-Чи мала місце невідповідність дій членів локомотивної бригади вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, при веденні поїзда, яким відбувся наїзд (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

-Якими пунктами нормативних документів, що діють на залізничному транспорті повинен був керуватись потерпілий ОСОБА_5 , при переході залізничних колій в місці пригоди?

-Чи мала місце невідповідність дій потерпілого ОСОБА_5 вимогам нормативно правових документів, що діють на залізничному транспорті при переході колій, в районі місця пригоди?

-Яка безпосередня технічна причина наїзду електровоза електровоз ВЛ 80-1818 під керуванням машиніста ОСОБА_4 .?

-Яка послідовність проміжних технічних причин, що призвели до формування безпосередньої технічної причини наїзду рухомого складу?

-Чи можливо було з технічної точки зору запобігти залізнично-транспортній пригоді?

Розглянувши матеріали клопотання, прохання слідчого, яка клопотання підтримала, однак просила провести розгляд клопотання без її участі, вважаю, що його слід задовольнити, оскільки стороною кримінального провадження доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин справи, що мають істотне значення для кримінального провадження необхідні спеціальні знання, а тому необхідно призначити залізнично - транспортну експертизу.

Враховуючи наведене, вважаю, що клопотання є обґрунтованим та підлягає задоволенню, а відтак проведення залізнично транспортної експертизи слід доручити експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз.

Керуючись ст. 242-244 КПК України,

П О С Т А Н О В И В :

клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні № 0003030 від 29.08.2018 залізнично - транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

-Якими положеннями нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинні були керуватися члени локомотивної бригади до наїзду, у момент наїзду та після наїзду рухомого складу?;

-Чи мала місце невідповідність дій членів локомотивної бригади вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, при веденні поїзда, яким відбувся наїзд (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

-Якими пунктами нормативних документів, що діють на залізничному транспорті повинен був керуватись потерпілий ОСОБА_5 , при переході залізничних колій в місці пригоди?

-Чи мала місце невідповідність дій потерпілого ОСОБА_5 вимогам нормативно правових документів, що діють на залізничному транспорті при переході колій, в районі місця пригоди?

-Яка безпосередня технічна причина наїзду електровоза електровоз ВЛ 80-1818 під керуванням машиніста ОСОБА_4 .?

-Яка послідовність проміжних технічних причин, що призвели до формування безпосередньої технічної причини наїзду рухомого складу?

-Чи можливо було з технічної точки зору запобігти залізнично-транспортній пригоді?

Усі повідомлення та клопотання експерта з приводу проведення даної експертизи надсилати для розгляду по суті виключно слідчому СВ ОСОБА_3 , без повідомлення слідчого судді, а слідчого ОСОБА_3 зобов`язати у встановлені строки розглядати по суті повідомлення та клопотання експертів.

Для проведення експертизи надати експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз матеріали кримінального провадження.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність згідно ст. 384, 385 КК України.

Висновок скерувати слідчому СВ Залізничного відділу поліції ГУ НП у Львівській області ОСОБА_3 .

Контроль за виконанням ухвали покласти на слідчого Залізничного відділу поліції ГУ НП у Львівській області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя:

Оригінал ухвали.