Провадження № 1-кп/522/1834/20
В И Р О К
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
06 серпня 2020 року м. Одеса

Приморський районний суд м. Одеси у складі:

головуючого судді - ОСОБА_1 ,

секретарі судового засідання - ОСОБА_2 , ОСОБА_3 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Одесі, кримінальне провадження, яке зареєстроване в ЄРДР за № 0001063 від 22.11.2019 року, відносно:

ОСОБА_4 , який народився ІНФОРМАЦІЯ_1 у м. Узин, Білоцерківського району, Київської області, громадянин України, одружений, з вищою освітою, працює»FRIO FONDO LP», капітан судна зареєстрований та фактично проживає за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимий,

- за вчинення кримінального проступку передбаченого ч. 1 ст. 276 КК України.

Учасники процесу:
прокурор: ОСОБА_5 ,

обвинувачений: ОСОБА_4 ,

в с т а н о в и в:

формулювання обвинувачення, визнаного судом доведеним:
1. Так, ОСОБА_4 будучи працівником водного транспорту, а саме капітаном судна «DELFI», ідентифікаційний номер: НОМЕР_1 , порушив вимоги нормативно-правових актів, якими регламентуються правила безпеки руху та експлуатації водного транспорту, які призвели до аварійної морського події, що сталася 20.11.2019 з танкером-бункерувальником «DELFI», який почав дрейфувати та 22.11.2019 потрапив на мілину в акваторії морського порту Одеса, а саме:

1) ст. 58 глави 2 «Кодексу торговельного мореплавства України»:
На капітана судна покладається управління судном, у тому числі судноводіння, вжиття всіх заходів, необхідних для забезпечення безпеки плавання, запобігання забрудненню морського середовища, підтримання порядку на судні, запобігання завданню будь-якої шкоди судну, людям і вантажу, що перебувають на ньому…»;
2) главу 5. Безпека мореплавання. «Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі» (СОЛАС);
3) вимоги Резолюції А.741(18) «Міжнародний кодекс з управління безпечною експлуатацією суден і запобіганням забрудненню» (МКУБ);
4) п. 2.1. «Положень про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті», що затверджені наказом Міністерства транспорту України № 904 від 20.11.2003 «Про затвердження Положення про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті»:
- п. 2.1. «Управління безпекою судноплавства на судні здійснює капітан судна (судноводій)»,
5) п.п.1.4.; 1.5.; 1.7. «Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України», затверджених наказом Міністерства транспорту України №91 від 16 лютого 2004 року:
«Загальний обов`язок виявляти пильність.
Судноводії повинні вжити всіх запобіжних заходів, навіть якщо ці заходи не передбачені цими Правилами, але диктуються загальним обов`язком і сталою практикою плавання, виявляти пильність з метою запобігання, зокрема: небезпеці для людського життя.
Для запобігання безпосередньо загрозливій небезпеці судноводії повинні вживати всіх заходів, що зумовлені обставинами, навіть якщо вони змушені через це відступити від цих Правил.
6) п.2.1. «Положень про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті», затверджених наказом Міністерства транспорту України №904 від 20 листопада 2003 року:
«Управління безпекою судноплавства на судні здійснює капітан судна (судноводій)».
7) вимоги глави 5 SOLAS-74 щодо знаходження на судні значно меньшої кількості людей ніж передбачено свідоцтвом про мінімальний склад екіпажу (3 особи замість 5)
8) вимоги резолюції ІМО А.741 (18) Міжнародний кодекс з управління безпекою на судні відсутня документація СУБ, передбачена цим кодексом, не відпрацювання екіпажом судна дій в аварійній ?неврахування рівня оцінки ризику при стоянці на якорі без палива, води та провізії (13.11.2019 судно втратило правий якір, знаходиться в аварійному стані, без УКВ радіостанції, радар не працює)
9) недотримання рекомендацій звичайної морської практики з практичних прийомів та способів управління судном у частині забезпечення безпеки судна та його екіпажу при стоянці на якорі на аварійному судні без палива, води та провізії.
10) капітан судна, виконуючи вказівки судновласника свідомо відмовлявся від надання йому послуг з буксирування до найближчого порту.
2. Так, ОСОБА_4 , маючи диплом капітана малого плавання №00280/2017/03 від 14.02.2017 (видано капітаном Іллічівського морського порту), працюючи на посаді капітана судна «DELFI» (Прапор судна до 2018 року Молдова, порт приписки Джурджулешти (Молдова), рік побудови 1974, тип судна нафтовий танкер-бункерувальник, ідентифікаційний номер: ІМО 8866266, яке згідно свідоцтва про право власності від 23.06.2018, термін дії якого сплив 26.09.2018, було зареєстровано в Державному судновому реєстрі республіки Молдова за № МД-М-10-456 від 22.03.2010 та належить компанії «MISTER DRAKE PC» (юридична адреса: 2-й поверх, Коледж-Хаус, вул. Кінг Едвардз Роуд 17, Лондон НА4 7 АЕ, Велика Британія), займався господарською діяльністю у вигляді надання послуг з бункеровки (заправки) суден паливо-мастильними матеріалами морським транспортом у відкритому Чорному морі.
3. Капітан ОСОБА_4 прийняв всі обов`язки щодо виконання вимог «Положень про систему управління безпекою судноплавства на морському і річковому транспорті», затверджених наказом МТУ № 904 від 20.11.2003, однак, в порушення правил безпеки мореплавства, втративши з лютого 2018 року приналежність судна «DELFI» прапору Республіки Молдова, яке, на підставі листа MSR 04.12.2019 №LND/IU/19118 було виключено із класу MSR 11.04.2018 із за неможливості підтримувати технічні вимоги та рекомендації MSR, а також в порушення вимог міжнародного свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, з командою у складі 3-х (замість 5-ти) осіб, а саме: старшого механіка ОСОБА_6 , матроса ОСОБА_7 , та безпосереднього нього самого, з липня 2019 року стояв без вантажу на якорі, на Одеській банці, за межами територіальних вод України, в очікуванні поповнення суднових запасів: провізії, води, масла, палива, а також розпоряджень судновласника щодо подальших дій.
4. В ніч з 02 на 03 листопада 2019 року, в результаті сильного південного вітру, судно «DELFI» почало дрейфувати на північ і через 3,9 миль дрейфу увійшло у територіальні води України, та зупинилось в зоні дії ПРРС «Южний» філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» у точці з координатами: 46° 28 4 N, 031° 10 3 Е.
5. О 08.20 год. 03.11.2019 після встановлення радіозв`язку з капітаном ОСОБА_4 та отримання від останнього відомостей про відсутність палива та масла для запуску головного двигуна судна «DELFI», він був попереджений лоцманами-операторами ПРРС «Южний», що з урахуванням погодних умов, які очікуються, його судно у такому стані є загрозою для безпеки мореплавства, та капітану було запропонована допомога, проте, він відмовився і повідомив, що очікує на допомогу від судновласника. Крім цього, капітан ОСОБА_4 , будучи проінформований про погодні умови, не вжив відповідних заходів, внаслідок чого в ніч з 13.11.2019 на 14.11.2019 судно «DELFI» знову дрейфувало на північний захід, на 4 милі, в точку з координатами: 46° 30,01 Півн., 031° 04,5 Сх, при віддачі правого якоря якірні ланцюги переплуталась та було втрачено правий якір «Хола».
6. 16.11.2019 під час перевірки судна «DELFI» представниками підрозділу Державної прикордонної служби України та його оглядом було встановлено, що залишок палива для підтримання роботи дизель-генератора до 18.11.2019, запаси провізії та питної води до 01.12.2019, радіолокаційна станція (РЛС) у непрацездатному стані, AIS працює з перебоями, головні двигуни в непрацездатному стані, судно втратило правий якір і стоїть на лівому, сплив термін свідоцтва про право плавання під державним прапором, свідоцтва про право власності на судно, свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, суднове санітарне свідоцтво відсутнє (в наявності свідоцтво про звільнення судна від санітарного контролю, остання відмітка 03.05.2018 та відмітка про дійсність протягом 6 місяців), сплив термін дії дозволу на право користування судновою радіостанцією та журналу щоденних радіослужб, відсутнє свідоцтво про вантажну марку.
7. Погода за даними Гідрометеорологічного центру Чорного та Азовського морів в акваторії портів «Одеса та «Южний» погіршувалась та станом на 21-22.11.2019 передбачалася така: вітер Північно-східний 12-16 м/с, висота хвиль 1,3-1,5 м, видимість 7 км, про що капітана ОСОБА_4 протягом тижня попереджали оператори ПРРС «Южний», а капітан цього порту, особисто, під час сеансу радіозв`язку, настійливо рекомендував ОСОБА_4 подати сигнал лиха: «SOS!» для можливості розпочати проведення рятувальних робіт по буксируванню судна «DELFI» і його екіпажу в безпечний порт. Проте, капітан ОСОБА_4 , маючи на борту технічно несправного судна всього двох членів екіпажу, які кілька місяців знаходились без повноцінного харчування і відпочинку, до того ж не мали відповідних документів про кваліфікацію та підготовку з безпеки, не були ознайомлені із цим судном та не знали фактичного місцезнаходження рятувальних засобів, отже не були підготовленими до дій в умовах надзвичайних ситуацій, проігнорував передбачувані штормові умови, які могли бути небезпечними для судна і команди, та від запропонованої допомоги настійливо відмовився, чим поставив під загрозу для життя членів екіпажу, та виявив злочинну самовпевненість, тобто передбачаючи настання суспільно-небезпечних наслідків легковажно розраховував на їх відвернення.
8. В подальшому, аварійне знеструмлене судно «DELFI», яке, у некерованому стані, продовжило дрейфувати у західному напрямку, до берегової лінії, зі швидкістю від 0,5 до 1,0 вузла, а 22.11.2019 о 09.26 годині, в районі пляжу «Дельфін» в місті Одеса (координати: N 46° 27 21.7 Е 30° 46 10.3), викинуло на берегову межу та потрапило на мілину з креном на 60, а в подальшому на 90 градусів, тим самим створивши загрозу для мореплавства в акваторії Одеського морського порту та небезпеку для життя членів екіпажу та сторонніх осіб.
9. Того ж дня, о 14.40 водолазами ВМС ЗСУ були врятовані всі члени екіпажа судна «DELFI», які з місця порятунку доставлені до медичного закладу з діагнозом: переохолодження.

Позиція обвинуваченого ОСОБА_4 :
10. У судовому засіданні ОСОБА_4 визнав себе винним у повному обсязі, у вчиненні кримінального проступку вказаного у вироку, та підтвердив, що за вказаними обставинами він будучи капітаном судна, порушив правила мореплавства та відмовився від запропонованої допомоги, у вчиненому розкаюється.

Докази на підтвердження встановлених судом обставин.
11. Під час судового засідання, встановлено, що обвинувачений та інші учасники кримінального провадження правильно розуміють зміст фактичних обставин справи, які ніким не оспорюються. Судом встановлено, що відсутні сумніви у добровільності позицій обвинуваченого та інших учасників судового розгляду. З урахуванням думки прокурора, обвинуваченого суд відповідно до ст. 349 ч. 3 КПК України визнав недоцільним дослідження доказів щодо тих обставин, які ніким не оспорюються.

Стаття Закону України про кримінальну відповідальність, що передбачає відповідальність за кримінальний проступок, винним у вчиненні якого визнається обвинувачений ОСОБА_4 .
12. Беручи до уваги вище вказане, суд вважає, що винність обвинуваченого ОСОБА_4 у вчинені кримінального проступку за ч. 1 ст. 276 КК України повністю доведена та його дії правильно кваліфіковані за ч. 1 ст. 276 КК України, оскільки він вчинив порушення працівником водного транспорту правил безпеки руху та експлуатації транспорту, що створило небезпеку для життя людей.

Обставини, які пом`якшують або обтяжують покарання обвинуваченому ОСОБА_4 .
13. Обставинами, що пом`якшують покарання ОСОБА_4 , згідно зі ст. 66 КК України суд враховує щире каяття, та активне сприяння розкриттю злочину.

14. Обставин, що обтяжують покарання ОСОБА_4 , відповідно до ст. 67 КК України судом не встановлено.

Мотиви призначення покарання.
15. Суд, при обранні заходу примусу обвинуваченій ОСОБА_4 у відповідності до вимог ст. 65 КК України, враховує ступінь тяжкості вчиненого, особу обвинуваченого, та обставини що пом`якшують та обтяжують покарання.

16. Судом встановлено, що ОСОБА_4 під час судового провадження визнав свою провину у повному обсязі, щиро розкаявся, активно сприяв розкриттю злочину. Крім цього, ОСОБА_4 раніше до кримінальної відповідальності не притягався, позитивно характеризується за місцем проживання. Обтяжуючих обставин суд не встановив. Зважаючи на вище викладене, суд приходить до висновку, що призначати покарання варто з урахуванням вимог ст. 69-1 КК України. З урахуванням вказаних обставин, суд вважає, що необхідним і достатнім для виправлення та попередження нових злочинів із сторони обвинуваченого ОСОБА_4 буде призначення покарання у виді обмеження волі, із звільненням від відбування покарання на підставі ст. ст. 75-76 КК України.

Мотиви ухвалення інших рішень щодо питань, які вирішуються судом при ухваленні вироку, та положення закону, якими керувався суд.
17. Речові докази - відсутні.

18. Судові витрати - відсутні.

19. Заходи забезпечення кримінального провадження на даний час не застосовані.

На підставі ст. ст. 69-1, 75-76 КК України, керуючись ст.ст. 349,367-368,370-371,373-376,395,532 КПК України, суд -

у х в а л и в:
1. ОСОБА_4 визнати винним у вчиненні кримінального проступку передбаченого ч. 1 ст. 276 КК України, та призначити йому покарання за ч. 1 ст. 276 КК України, у виді обмеження волі строком на 1 (один) рік.

2. На підставі ст. 75 КК України ОСОБА_4 , звільнити від відбування призначеного покарання з випробуванням, строком на 1 (один) рік.
3. Відповідно до пунктів 1 та 2 частини 1 ст. 76 КК України, покласти на ОСОБА_4 , обов`язки:
1) періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації;
2) повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання, роботи або навчання.

4. Вирок може бути оскаржений сторонами судового провадження з підстав, передбачених ст. 394 КПК України, до Одеського апеляційного суду шляхом подачі апеляції через Приморський районний суд м. Одеси протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

5. Вирок набирає законної сили після закінчення строку подачі апеляційної скарги у випадку її відсутності.

6. Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку.

7. Копію вироку негайно вручити обвинуваченому та прокуророві.

8. Копія судового рішення не пізніше наступного дня після ухвалення надсилається учаснику судового провадження, який не був присутнім в судовому засіданні.

Суддя Приморського
районного суду м. Одеси ОСОБА_1 .

06.08.2020