Дата документу 19.06.2019
Справа № 334/2308/19
Провадження № 1-кс/334/2185/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
19 червня 2019 року слідчий суддя Ленінського районного суду міста Запоріжжя ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області капітана поліції ОСОБА_3 про призначення експертизи у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР під №0001187 від 31.03.2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України,

ВСТАНОВИВ:
До слідчого судді Ленінського районного суду м. Запоріжжя звернувся слідчий СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області капітан поліції ОСОБА_3 із клопотанням про призначення експертизи у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР під №0001187 від 31 березня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України.

Клопотання обґрунтовано тим, що 30.03.2019 приблизно о 18:45 годин, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснюючи рух по вул. Ігоря Сікорського зі сторони вул. Івана Мейлуса в напрямку вул. Миколи Киценка в м. Запоріжжя, в районі буд. № 55, допустив наїзд на пішохода ОСОБА_5 , 1975 р.н., який перебуваючи в стані алкогольного сп`яніння, перетинав проїзну частину дороги в недозволеному для цього місці, справа-наліво відносно руху автомобіля.

В результаті вказаної дорожньо-транспортної пригоди пішохід ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження та був госпіталізований до лікарні.

31.03.2019 відомості про вказане кримінальне правопорушення внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0001187 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

30.03.2019 в період часу з 19 години 35 хвилин по 21 годину 05 хвилини, слідчим Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 було проведено огляд місця події за фактом дорожньо-транспортної пригоди, проїзної частини вул. Ігоря Сікорського в районі буд. № 55 в м. Запоріжжя, під час проведення якого було зафіксовано дорожню обстановку, слідову картину на місці ДТП та пошкодження транспортного засобу.

12.06.2019 за участю водія ОСОБА_4 було проведено додатковий огляд місця події в ході проведення якого останній пояснив обставини та вказав механізм вказаної дорожньо-транспортної пригоди.

12.06.2019 за участю потерпілого ОСОБА_5 було проведено слідчий експеримент під час проведення якого останній пояснив обставини та вказав механізм вказаної дорожньо-транспортної пригоди.

За результатами всіх слідчих дій для проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди були встановлені наступні вихідні дані:

- місце дорожньо-транспортної пригоди розташовано на проїзній частині вул. Ігоря Сікорського в районі буд. № 55 в м. Запоріжжі. (див. схему до ОМП від 30.03.2019);
- проїжджа частина вул. Ігоря Сікорського в м. Запоріжжі, в районі дорожньо-транспортної пригоди: пряма, горизонтальна;
- стан дорожнього покриття в районі місця дорожньо-транспортної пригоди: асфальтобетонне, сухе, чисте, без ям, вибоїн та пошкоджень;
- час доби в момент ДТП: темний час доби, проїзна частина освітлюється ліхтарями вуличного освітлення;
- погодні умови: ясно, без опадів;
- загальна ширина проїзної частини вул. Ігоря Сікорського в місці дорожньо-транспортної пригоди 10,6 метрів. Дорожня розмітка відсутня. (див. схему до ОМП від 30.03.2019);
- відомості про завантаження автомобіля - «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 та технічний стан: водій, чотири дорослих пасажирів, без вантажу. Автомобіль в момент ДТП знаходився в технічно справному стані;
- місце наїзду на пішохода розташовано на проїзній частині вул. Ігоря Сікорського, на відстані 1,6 метрів від правого краю дороги по ходу руху в напрямку вул. М.Киценка та на відстані 0,9 метрів від дальнього кута будинку № 55 по ходу руху у тому ж напрямку (див. схему до протоколу ОМП від 30.03.2019, схеми до протоколів слідчих дій від 12.06.2019);
- автомобіль «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 здійснював рух по вул. Ігоря Сікорського зі сторони вул. І.Мейзуса в напрямку вул. М.Киценка в м. Запоріжжі, на відстані 2,2 метрів від правої бічної частини кузова до правого краю дороги, зі швидкістю 55-60 км/год, з включеним ближнім стандартним світлом фар та протитуманними фарами;
- в цей час біля правого краю проїзної частини вул. Ігоря Сікорського, передньою частиною в напрямку вул. М.Киценка, був припаркований легковий автомобіль «ЗАЗ-Славута», який розташовувався таким чином, що відстань від передньої частини кузова вказаного автомобіля до дальнього кута буд. АДРЕСА_1 складала 15,4 метрів, відстань від лівої його бічної частини кузова автомобіля до правого краю дороги, за напрямком його руху складала 1,9 метрів (розташування див. схему до протоколу додаткового огляду від 12.06.2019);
- механізм ДТП за показами потерпілого ОСОБА_5 : він в стані алкогольного сп`яніння вийшов на проїзну частину вулиці І.Сікорського та під кутом на віддалення від автомобіля «MITSUBISHI LANCER» почав перетинати дорогу справа-наліво відносно руху автомобіля. Під час руху побачивши автомобіль що наближався по лівій смузі зліва від нього, він з метою надати перевагу в русі автомобілю, зупинився в місці наїзду, після чого побачив, що автомобіль змінив напрямок свого руху вправо, та почав рухатись в напрямку його місця зупинки. Перед наїздом пішохід з метою пом`якшити контакт, підстрибнув на місці. З місця виходу на проїзну частину до місця наїзду він під кутом подолав відстань 3,3 метрів за час: tСР- 2,87 сек. З моменту його зупинки в місці наїзду до моменту наїзду пройшов час 1 сек. Місце де стояв пішохід розташовано в місці наїзду. (див. протокол слідчого експерименту та схему до нього від 12.06.2019);
- механізм ДТП за показами водія ОСОБА_4 : під час руху він побачив пішохода ОСОБА_5 , який перетинав проїзну частину дороги справа-наліво по ходу його руху, перпендикулярно дорозі хитаючись в боки. По характеру руху пішохода він зрозумів, що пішохід перебуває в стані сп`яніння (в руках тримав пляшку та хода була невпевнена) та рухається в напрямку в напрямку його смуги руху. Коли пішохід був на відстані 2,6 метрів від правого краю дороги, то він повністю зупинився і подивився в сторону автомобіля. З метою уникнути наїзду на пішохода, водій ОСОБА_4 як тільки випередив припаркований автомобіль «ЗАЗ-Славута», змінив напрямок свого руху вправо та почав зміщуватись на праву смугу, намагаючись об`їхати пішохода позаду. В цей час пішохід простоявши на місці 1 сек. не розвертаючись зробив два кроки назад до місця наїзду. Як тільки пішохід почав рухатись назад, він застосував гальмування однак уникнути наїзду не зміг. З моменту коли пішохід почав рухатись назад до моменту наїзду пройшов час 1,3 сек. Відстань 2,6 метрів (відстань від місця виходу до місця зупинки ) пішохід в стані сп`яніння подолав за час tСР- 3,4 сек. (див. протокол додаткового огляду та схему до нього від 12.06.2019);
- в ході проведення додаткового огляду місця події та слідчого експерименту було встановлено, що з урахуванням розташування автомобіля «ЗАЗ-Славута», при умові руху пішохода перпендикулярно, водій може виявити в момент його виходу на дорогу, при умові руху пішохода під кутом, водій ОСОБА_4 може виявити пішохода не менше ніж за 3,0 сек. до моменту наїзду (див. протокол додаткового огляду та схему до нього від 12.06.2019);
- видимість елементів проїжджої частини, для водія автомобіля «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 нічим не обмежена та з урахуванням вуличного освітлення та світла фар автомобіля, складає не менше 150 метрів.
- вся слідова інформація, пошкодження та кінцеве положення транспортного засобу зафіксована в протоколі та схемі огляду місця пригоди від 30.03.2019.
- небезпеку для руху водію ОСОБА_4 прошу взяти згідно методичних рекомендацій.
Беручи до уваги те, що для з`ясування обставин, які мають значення для досудового розслідування по кримінальному правопорушенню, необхідні спеціальні знання в галузі судової автотехніки, забезпечення швидкого, повного та неупередженого розслідування, а також інших питань, що мають значення для кримінального провадження, виникла необхідність у проведені судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Слідчий суддя, дослідивши матеріали справи, вважає що, дане клопотання відповідає вимогам ч.2 ст. 244 КПК України, є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

Так згідно з ст. 92 КПК України, збирання доказів здійснюється сторонами кримінального провадження, в порядку, передбаченому цим Кодексом.

Згідно з ч.ч. 1, 6 ст. 244 КПК України у разі, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Оцінивши викладені в клопотанні слідчого обставини, додані на їх підтвердження докази, слідчий суддя вважає встановленим та доведеним, що для встановлення усіх обставин вчиненого кримінального правопорушення, необхідне залучення експерта для проведення інженерно-транспортної експертизи для дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди.

На підставі вищевикладеного, клопотання слідчого слід задовольнити.

Керуючись ст.ст. 242, 244 КПК України, -

УХВАЛИВ:
Клопотання слідчого СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області капітана поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні №0001187 від 31.03.2019 року судову інженерно-транспортну експертизу з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод, до проведення якої залучити експерта Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України на вирішення якої постановити такі питання:

1. Як в даній дорожній ситуації з технічної точки зору повинен був діяти водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 та пішохід ОСОБА_5 для забезпечення безпеки руху?
2. Чи є в діях водія автомобіля «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 та пішохода ОСОБА_5 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, якщо так, то які? Чи перебувають вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?
3. Чи мав водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 технічну можливість запобігти наїзду на пішохода ОСОБА_5 , якщо так, то за допомогою яких заходів?
Копію ухвали про доручення проведення судової експертизи направити для виконання та проведення експертизи до Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України, що розташований за адресою: м. Запоріжжя, вул. вул. Аваліані, 19-А.

При проведенні експертизи, експерту ураховувати вихідні дані, що встановлені в ході розслідування кримінального провадження.

Для дослідження експерту надати матеріали кримінального провадження ЄРДР №0001187.

В разі виникнення потреби у наданні додаткових вихідних даних, при проведенні експертизи - зобов`язати слідчого СВ Дніпровського ВП ОСОБА_3 , надати їх експерту.

Висновок експерта оформити українською мовою та надати до слідчого відділу Дніпровського відділу поліції ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Ухвала є остаточною і оскарженню не підлягає.

Суддя: ОСОБА_1