Справа № 714/339/18
№ 1-кс/714/220/18
"14" листопада 2018 р. м. Герца
Слідчий суддя Герцаївського районного суду Чернівецької області ОСОБА_1
Начальник слідчого відділення ОСОБА_3 в судовому засіданні не з`явився що не перешкоджає розгляду клопотання.
Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Згідно п. 2 ч.1 ст.242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень. Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді. Клопотання про проведення експертизи розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи. До ухвали слідчого судді про доручення проведення експертизи включаються запитання, поставлені експертові особою, яка звернулася з відповідним клопотанням. Слідчий суддя має право не включити до ухвали запитання, поставлені особою, яка звернулася з відповідним клопотанням, якщо відповіді на них не стосуються кримінального провадження або не мають значення для судового розгляду, обґрунтувавши таке рішення в ухвалі.
Беручи до уваги вищенаведене та враховуючи, що з клопотання та наданих до нього матеріалів вбачається необхідність у дорученні експертам Науково-дослідно експертно-криміналістичному центру МВС України Чернівецькій області (адреса: м. Чернівці вул. Героїв Майдану, 77 Д). проведення комплексної транспортно - трасологічної та судово-автотехнічної експертизи з питань визначених слідчим у клопотанні, а тому вважаю, що воно підлягає задоволенню.
На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 242-244, 309 КПК України, слідчий суддя, -
П О С Т А Н О В И В :
Клопотання слідчого задовольнити.
Доручити експертам Науково-дослідно експертно-криміналістичного центру МВС України в Чернівецькій області (адреса: м. Чернівці, вул. Героїв Майдану, 77 Д) проведення комплексної транспортно - трасологічної та судово-автотехнічної експертизи.
На вирішення експерту поставити наступні питання:
-Враховуючи зафіксовану слідові інформацію в протоколі огляду місця події та схеми до нього від 02.04.2018, де відносно ширини проїзної частини дороги та смуг руху, відбулося зіткнення транспортних засобів марки «MITSUBISHI LANCER», номерний знак НОМЕР_1 та «НYUNDAІ SANTA FE», номерний знак НОМЕР_2 ?
- Чи спроможні з технічної точки зору покази водія автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE», номерний знак НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , стосовно механізму розвитку ДТП та місця зіткнення ?
- Чи спроможні з технічної точки зору покази водія автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER», номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , стосовно механізму розвитку ДТП та місця зіткнення ?
- Як повинен був діяти водій автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE», номерний знак НОМЕР_2 , ОСОБА_7 , в даній дорожньо-транспортній пригоді, відповідно до вимог Правил дорожнього руху ?
- Як повинен був діяти водій автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER», номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , в даній дорожньо-транспортній пригоді, відповідно до вимог Правил дорожнього руху ?
- Чи є в діях водія автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE», номерний знак НОМЕР_2 , ОСОБА_7 , невідповідності ПДР, які б знаходились в причинному зв`язку з ДТП?
- Чи є в діях водія автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER», номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , невідповідності ПДР, які б знаходились в причинному зв`язку з ДТП?
2. Вихідні дані для проведення поточної експертизи:
1.) Дорожньо-транспортна пригода мала місце на нерегульованому перехресті вулиць Головної та Фрунзе в с. Цурень, Герцаївсього району, в світлу пору доби. В місці пригоди проїзна частина пряма в плані, з сухим асфальтобетонним покриттям, загальною шириною -7.3 м. Рух на даній ділянці двосторонній, в кожному напрямку по одній смузі руху. В місці пригоди наявна дорожня розмітка 1.8 ПДР. По вул. Головній, зі сторони м. Герца, перед перехрестям наявний дорожній знак 5.53«Покажчик напрямку» та 5.35.1 «Пішохідний перехід». В місці пригоди наявний ухил який на 1м. ватерпаса складає -8 см.
2.) Згідно протоколу огляду відеозапису із місця ДТП, встановлено, що водій автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE» почав здійснювати маневр повороту ліворуч перетинаючи суцільну лінію дорожньої розмітки, при цьому не увімкнувши покажчика лівого повороту. Зіткнення між двома вищевказаними транспортними засобами відбулось коли автомобілі повністю перебували на лівій смузі руху в напрямку м. Чернівці. Транспортних засобів, які б рухались в зустрічному чи попутному напрямках та створювали небезпеку чи перешкоду для руху даних автомобілів не було виявлено.
3.) Автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER», номерний знак НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 рухався по вул. Головній зі сторони м. Герца в напрямку м. Чернівці, на швидкості приблизно -75-80 км/год., в технічному справному стані, з включеним ближнім світлом, без пасажирів та вантажу. До зіткнення гальмування не застосовував.
4.) Автомобілем марки «HYUNDAI SANTA FE», номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_8 , рухався по вул. Головній зі сторони м. Герца в напрямку м. Чернівці, в технічному справному стані, з включеним ближнім світлом, із одним дорослим пасажиром, без вантажу. До зіткнення гальмування не застосовував. До моменту перетину осьової лінії (початку маневру) швидкість руху автомобіля складала - 50 км/год., але безпосередньо з моменту початку здійснення маневру повороту ліворуч до моменту зіткнення швидкість даного автомобіля складала - 15 км/год.
5.) Згідно показів та проведеним слідчим експериментом із водієм автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER», ОСОБА_4 встановлено, що він рухався в межах свої смуги руху на боковому інтервалі -0.7 м. до осьової лінії, зі швидкістю приблизно -75-80 км/год., без вантажу та пасажирів. Перебуваючи на відстані
-6 м. до умовної лінії (електроопора № 1/68) та на боковому інтервалі
-0.7 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії, свідок (водій) ОСОБА_4 , вперше для себе помітив автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE», який був розташований попереду нього на правому узбіччі, а саме на відстані - 40.4 м. від передніх коліс за умовною лінією (електроопора № 1/68) та на боковому інтервалі
-0.9 м. від лівих коліс автомобіля до правого краю дороги, який перебував в нерухомому стані. Коли його автомобіль перебуває на відстані - 17.5 м. за умовною лінією (електроопора № 1/68) та - 0.7 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії то він помітив як водій автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE» різко розпочинає свій рух, тобто виїжджає із узбіччя на смугу його руху, після чого дещо вирівнює автомобіль, при цьому перебуваючи на відстані - 79.1 м. від переднього лівого колеса до умовної лінією (електроопора № 1/68) та - 0.4 м. від переднього лівого колеса і - 1 м. від заднього лівого колеса до осьової лінії, продовжує виконувати маневр повороту ліворуч, при цьому не увімкнувши покажчика лівого повороту. Побачивши дане, але перебуваючи в цьому ж місці, свідок (водій) ОСОБА_4 почав виїжджати на смугу зустрічного руху для того щоб запобігти зіткнення, але гальмування останній не застосовував. Зіткнення між двома вищевказаними автомобілями перебуває на відстані - 84.4 м. від умовної лінії та - 3.6 м. від лівого краю дороги в напрямку м. Чернівці. З якою швидкістю рухався автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE» до зіткнення свідок (водій) ОСОБА_4 вказати не зміг. Експериментальним шляхом було встановлено: що з моменту початку руху до місця зіткнення водій автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE» подолав відстань - 15.6 м. за час який вираховувався трьома спробами: 1) 3.20с. 2) 3.35 с. 3) 3.31с., в свою чергу свідок
водій) ОСОБА_4 з моменту початку руху автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE» до моменту зіткнення подолав відстань - 67.5 м.
6.) Згідно показів та проведеним слідчим експериментом із водієм автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE», ОСОБА_5 встановлено, що він рухався в с. Цурень по вул. Головній зі сторони м. Герца в напрямку м. Чернівці, із включеним ближнім світлом фар, в межах своєї смуги руху на боковому інтервалі - 1.9 м. до осьової лінії, зі швидкістю приблизно - 50 км/год., без вантажу але з одним дорослим пасажиром. Перебуваючи на відстані - 15.4 м. до умовної лінії (електроопора № 1/68) та на боковому інтервалі -1.9 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії, водій ОСОБА_5 вперше для себе в бокове ліве дзеркало помітив автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER», який перебував позаду нього на відстані - 91 м. від передніх коліс їхнього автомобіля до передніх коліс автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER», та який рухався на боковому інтервалі - 1.2 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії. З якою швидкістю рухався вказаний автомобіль водій ОСОБА_5 вказати не зміг. Коли автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE» перебуває на відстані - 27 м. від умовної лінії до передніх коліс автомобіля та на боковому інтервалі - 1.9 м. до осьової лінії свідок ОСОБА_8 знову помічає в бокове ліве дзеркало автомобіль марки MITSUBISHI LANCER», який рухався на боковому інтервалі - 1.2 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії та який в цей час перебував на відстані - 3.8 м. від передніх коліс автомобіля до умовної лінії. В цьому ж місці ОСОБА_8 включив покажчик лівого повороту, зменшив швидкість свого руху до 15 км/год та почав змішатись до осьової лінії для здійснення маневру повороту ліворуч. Коли його автомобіль перебуває на відстані - 69.7 м. від умовної лінії до переднього лівого колеса, - 0 м. від переднього лівого колеса та - 0.5 м. від заднього лівого колеса до осьової лінії, то він починає перетинати осьову (суцільну) лінію. В цей момент автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» перебуває на відстані 45.7 м. від умовної лінії до передніх коліс автомобіля та на боковому інтервалі - 1.2 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії. Зіткнення відбулось на відстані 79.2 м. від умовної лінії та в момент зіткнення їхній автомобіль перебуває на відстані 2.3 м. від переднього правого колеса та
-0.7 від заднього правого колеса до осьової лінії, а в свою чергу автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» перебуває на відстані - 2.1 м. від переднього правого колеса та - 1.6 від заднього правого колеса до осьової лінії.
Замірами встановлено, що:
-автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» з моменту першого попадання в поле зору водія до другого моменту попадання в поле зору долає відстань - 102.6 м.;
-автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE» з моменту першого попадання автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER» в поле зору водія до другого моменту попадання в поле зору долає відстань - 42.4 м. при цьому рухаючись зі швидкістю - 50 км/год;
Також встановлено, що з моменту перетину осьової лінії до моменту зіткнення:
-автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE» по траєкторії свого руху долає відстань - 10.5 м. зі швидкістю приблизно - 15 км/год.;
-автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» по траєкторії свого руху долає відстань - 34.5 м.
7.)Згідно показів та проведеним слідчим експериментом із потерпілою ОСОБА_6 встановлено, що вона перебувала в якості пасажира на передньому пасажирському сидінні в автомобілі марки «НYUNDAI SANTA FE», яким керував її чоловік ОСОБА_8 та який рухався в с. Цурень по вул. Головній зі сторони м. Герца в напрямку м. Чернівці, із включеним ближнім світлом фар, в межах своєї смуги руху на боковому інтервалі - 1.9 м. до осьової лінії, зі швидкістю приблизно - 50 км/год., без вантажу. Перебуваючи на відстані
-15.4 м. до умовної лінії (електроопора № 1/68) та на боковому інтервалі -1.9 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії, ОСОБА_6 вперше для себе в бокове праве дзеркало помітила автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER», який перебував позаду них на відстані -91м. від передніх коліс їхнього автомобіля до передніх коліс автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER», та який рухався на боковому інтервалі - 1.2 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії. Швидкість даного автомобіля потерпіла вказати не змогла. Коли автомобіль в якому перебувала ОСОБА_6 знаходиться на відстані - 27 м. від умовної лінії до передніх коліс автомобіля та на боковому інтервалі - 1.9 м. до осьової лінії потерпіла знову помітила в бокове праве дзеркало автомобіль марки MITSUBISHI LANCER», який рухався на боковому інтервалі - 1.2 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії та який в цей час перебував на відстані - 3.8 м. від передніх коліс автомобіля до умовної лінії. В цьому ж місці її чоловік ОСОБА_8 включив покажчик лівого повороту, зменшив швидкість свого руху до 15 км/год та почав зміщатись до осьової лінії для здійснення маневру повороту ліворуч. Коли їхній автомобіль перебуває на відстані - 69.7 м. від умовної лінії до переднього лівого колеса, - 0 м. від переднього лівого колеса та - 0.5 м. від заднього лівого колеса до осьової лінії, то він починає перетинати осьову (суцільну) лінію. В цей момент автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» перебуває на відстані - 45.7 м. від умовної лінії до передніх коліс автомобіля та на боковому інтервалі - 1.2 м. від лівих коліс автомобіля до осьової лінії. Зіткнення відбулось на відстані - 79.2 м. від умовної лінії та в цей момент їхній автомобіль перебуває на відстані - 2.3 м. від переднього правого колеса та - 0.7 від заднього правого колеса до осьової лінії, а в свою чергу автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» перебуває на відстані -2.1 м. від переднього правого колеса та - 1.6 м. від заднього правого колеса до осьової лінії.
Замірами встановлено, що:
-автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» з моменту першого попадання в поле зору потерпілої до другого моменту попадання в поле зору долає відстань - 102.6 м.;
-автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE» з моменту першого попадання автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER» в поле зору потерпілої до другого моменту попадання в поле зору долає відстань - 42.4 м. при цьому рухаючись зі швидкістю - 50 км/год;
Також встановлено, що з моменту перетину осьової лінії до моменту зіткнення:
-автомобіль марки «HYUNDAI SANTA FE» по траєкторії свого руху долає відстань - 10.5 м. зі швидкістю приблизно - 1 5 км/год.;
-автомобіль марки «MITSUBISHI LANCER» по траєкторії свого руху долає відстань - 34.5 м.
3.Слідова інформація зафіксована в місці пригоди відображена в протоколі ОМП та у додатку (схемі) від 02.04.2018, яка додається.
4.Момент виникнення небезпеки для водія автомобіля марки «MITSUBISHI LANCER» рахувати у двох випадках:
1)3 моменту початку руху (виїзду на проїзну частину дороги) автомобіля марки «HYUNDAI SANTA FE»;
2)3 моменту перетину автомобілем марки «HYUNDAI SANTA FE» суцільної лінії дорожньої розмітки.
Для дослідження експертам направити матеріали кримінального провадження в одному томі.
Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України.
Строк пред`явлення цієї ухвали до виконання 30 днів з дня її постановлення.
Ухвала оскарженню не підлягає, на неї можуть бути поданні заперечення під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя ОСОБА_1