Єдиний унікальний номер 741/1658/18
Провадження № 1-кс/741/27/19
У Х В А Л А

м. Носівка 15 січня 2019 року

Слідчий суддя Носівського районного суду Чернігівської області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого СВ Носівського ВП Ніжинського ВП ГУ НП в Чернігівській області ОСОБА_3 про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю 10.1 «дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди» у кримінальному провадженні, внесеному до ЄРДР за № 0000357 від 4 листопада 2018 року, за фактом вчинення кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України,

встановив:
15 січня 2019 року від слідчого надійшло зазначене клопотання, яке мотивоване тим, що 4 листопада 2018 року, близько 03 години 59 хвилин, на автодорозі сполученням Кіпті - Глухів - Бачівськ на 25 км +230 м відбулося зіткнення автомобіля марки DAF XF 105.410 - спеціалізований вантажний сідловий тягач-Е XLRTE47MSOE721435, 2006 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки FSN HKS-SA-34 - спеціалізований напівпричіп Н/ПР- САМОСКИД-Е W09304234VRF 46021, 1997 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , що належить ТЗОВ «Транс компані», під керуванням ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , жителя АДРЕСА_1 , з автомобілем марки MERCEDES 316 CDI, 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , WDB НОМЕР_4 , що належить ОСОБА_5 , під керуванням ОСОБА_6 ), ІНФОРМАЦІЯ_2 , жителя АДРЕСА_2 . В результаті зіткнення пасажири автомобіля MERCEDES 316 CDI, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_7 ( ОСОБА_8 ), ІНФОРМАЦІЯ_3 , громадянин Молдови, ОСОБА_9 ( ОСОБА_10 ), ІНФОРМАЦІЯ_4 , громадянин Молдови, ОСОБА_11 ( ОСОБА_12 ), ІНФОРМАЦІЯ_5 , громадянин Молдови, ОСОБА_13 , ІНФОРМАЦІЯ_6 , громадянин Молдови, ОСОБА_14 , 1970 року народження, громадянка Молдови, отримали тілесні ушкодження, з якими були доставлені до Козелецької ЦРЛ.

З метою встановлення обставин, що мають значення для кримінального провадження, слідчий просила призначити судову інженерно-транспортну експертизу за спеціальністю «дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди».

У судове засідання слідчий не з`явилася, подала заяву, в якій зазначила, що клопотання підтримує, просила його задовольнити, розгляд проводити без її участі у зв`язку із зайнятістю на роботі.

Вважаю за можливе розгляд клопотання проводити у відсутності особи, яка подала клопотання, оскільки відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України її неявка не перешкоджає розгляду клопотання.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України розгляд клопотання проводиться без здійснення фіксування за допомогою технічних засобів.

Вивчивши клопотання, дослідивши та проаналізувавши докази, що додані до клопотання, приходжу до наступного.

У судовому засіданні встановлено, що відомості про цю подію були внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000357 від 4 листопада 2018 року з правовою кваліфікацією кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

Відповідно до ч. 1, 6 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді. Слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

Матеріали слідчо-оперативних заходів та слідчих дій дають достатні підстави вважати, що було вчинено кримінальне правопорушення, для з`ясування обставин якого необхідні спеціальні знання, а тому проведення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю «дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди» у даному випадку є необхідним.

Відповідно до ч. 9 ст. 244 КПК України висновок експерта, залученого слідчим суддею, надається особі, за клопотанням якої він був залучений.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 242-244, 309 КПК України, -

ухвалив:
Клопотання слідчого СВ Носівського ВП Ніжинського ВП ГУ НП в Чернігівській області ОСОБА_3 про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю «дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди» задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні, внесеному до ЄРДР за № 0000357 від 4 листопада 2018 року з правовою кваліфікацією кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, судову інженерно-транспортну експертизу за спеціальністю «дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди», на вирішення якої поставити питання:

- чи мав водій ОСОБА_15 технічну можливість запобігти зіткненню з моменту виникнення перешкоди для руху ?

- чи мав водій ОСОБА_15 технічну можливість запобігти зіткненню з моменту виникнення перешкоди для руху за умови його руху з максимально допустимою швидкістю руху 90 км /год?

- Як повинен був діяти водій ОСОБА_15 у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами ПДР?

- Як повинен був діяти водій ОСОБА_4 у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами ПДР?

- Чиї дії з учасників ДТП з технічної точки зору були причиною виникнення ДТП, а чиї дії необхідною умовою виникнення ДТП?

Проведення цієї експертизи доручити експертам Чернігівського НДЕКЦ МВС України, розташованому за адресою: м. Чернігів, вул. Степана Разіна, 19.

Для проведення експертизи надати експертам цю ухвалу та вихідні дані:

- проїзна частина автодороги в місці ДТП має одну смугу руху для руху в напрямку смт. Кіпті шириною 3,5 м та одну смугу руху для руху в напрямку с. Бачівськ шириною 3,5 м. Смуги протилежних напрямків розділені дорожньою розміткою 1.7. У напрямку смт. Кіпті розміщена лінія розгону шириною 3,7 м.

- дорожнє покриття асфальтоване, сухе, чисте;

- ділянка дороги горизонтальна, пряма в плані;

- завантаженість автомобіля марки DAF XF 105.410, державний реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 макуха соняшникова - 22.340 т.;

- автомобіль марки DAF XF 105.410, державний реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , знаходився в нерухомому стані на лінії розгону у напрямку смт. Кіпті;

- завантаженість автомобіля марки MERCEDES 316 CDI 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , 9 чоловік;

- автомобіль марки MERCEDES 316 CDI 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 ,знаходився в технічно справному стані.

- дорожньо-транспортна пригода сталась на автодорозі М-02 сполученням Кіпті-Глухів-Бачівськ на 25 км+230 м. в темну пору доби;

- згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи № 515 від 28 грудня 2018 року, в момент первинного контакту, автомобіль марки MERCEDES 316 CDI 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , НОМЕР_5 первинно контактував переднім правим кутовим габаритом із лівою частиною заднього бамперу причепа марки «FSN HKS-SA-34» - спеціалізований напівпричіп Н/ПР- САМОСКИД-Е W09304234VRF 46021, 1997 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 на відстані близько 34-47 см від рівня опорної поверхні. В подальшому автомобіль MERCEDES 316 CDI, 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , НОМЕР_5 контактував правою боковою частиною із задньою лівою частиною кузова та лівою боковою частиною причепа марки «FSN HKS-SA-34» - спеціалізований напівпричіп Н/ПР- САМОСКИД-Е W09304234VRF 46021, 1997 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 . Кут між повздовжньою віссю автомобіля MERCEDES 316 CDI, 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , НОМЕР_5 по відношенню до повздовжньої осі причепа марки «FSN HKS-SA-34» - спеціалізований напівпричіп Н/ПР- САМОСКИД-Е W09304234VRF 46021, 1997 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , знаходився в межах близько 0 мінус 5 градусів в горизонтальній площині проти ходу умовної годинникової стрілки, що розкритий у напрямку ліворуч від повздовжньої осі причепа марки «FSN HKS-SA-34» - спеціалізований напівпричіп Н/ПР- САМОСКИД-Е W09304234VRF 46021, 1997 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 . Первинний контакт відбувся на смузі для розгону на відстані близько 7,85 м від лівої ( напрямок руху у бік с. Кіпті) межі проїзної частини автодороги та у повздовжньому напрямку на відстані близько 245 м до ( напрямок руху в бік с. Кіпті ) кілометрового стовпчика «25 км».

- згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи № 525 від 22 грудня 2018 року на момент руйнації колб, електричні лампи заднього лівого блоку покажчика повороту та лампа габаритного світла причепа марки FSN HKS-SA-34» - спеціалізований напівпричіп Н/ПР- САМОСКИД-Е W09304234VRF 46021, 1997 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , у зчепленні з автомобілем марки DAF XF 105.410 - спеціалізований вантажний сідловий тягач-Е XLRTE47MSOE721435, 2006 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_1 , «працювали» ( їх спіралі перебували в розжареному стані).

- згідно протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди на місці події слідів гальмування не виявлено.

Розвиток події згідно з показань ОСОБА_15 : керований ним автомобіль марки MERCEDES 316 CDI 2004 року випуску, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , НОМЕР_5 рухався чітко посередині дорожньої розмітки -1.8. смуги розгону автодороги Кіпті-Глухів-Бачівськ у напрямку смт. Кіпті. Швидкість автомобіля складала 95 км/год. Назустріч йому рухався вантажний автомобіль зі швидкістю 90 км/год. з боковим інтервалом: посередині своєї смуги руху. В процесі роз`їзду з вантажним автомобілем водій ОСОБА_15 мав можливість виявити в межах своєї траєкторії руху (світло ліхтарів світлової аварійної сигналізації напівпричепа ). Видимість перешкоди для руху водія Бошканян (світла ліхтарів світлової аварійної сигналізації напівпричепа ) в умовах ДТП настала щонайменше за 131,9 м. В процесі подальшого переміщення транспортних засобів водію автомобіля MERCEDES 316, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_15 , настало повне його засліплення світлом зустрічного автомобіля в момент, коли він знаходився на відстані 79,14 м від задньої частини напівпричепа марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 . При подальшому переміщенні транспортних засобів водію автомобіля MERCEDES 316, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_15 , видимість обрисів задньої частини напівпричепа без увімкнених задніх ліхтарів напівпричепа марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , настала за 62,25 м. При подальшому переміщенні автомобіля MERCEDES 316, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , відбулося його зіткнення із задньою частиною напівпричепа. Зіткнення відбулося без гальмування автомобіля MERCEDES 316, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 . До моменту зіткнення водій ОСОБА_15 гальмування не застосував. На момент зіткнення напівпричіп марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , стояв на лінії розгону дорожньої розмітки 1.8 з правим боковим інтервалом 0,3 м.

Перешкода для руху водія ОСОБА_15 виникла з моменту настання видимості світла ліхтарів світлової аварійної сигналізації напівпричепа марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 ).

За показанням водія ОСОБА_4 , останній зупинив автомобіль марки DAF XF 105.410, державний реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки FSN HKS-SA-34, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , на лінії розгону автодороги «Кіпті-Глухів-Бачівськ» та увімкнув світлову аварійну сигналізацію на напівпричепі. Додатково повісив ліхтар та жилет з світло відбиваючими полосами. Знаку аварійної зупинки він не виставив. Знаходячись у кабіні автомобіля, коли транспортний засіб був не рухомий, відчув удар. Під час удару та до нього ніякого зустрічного та попутного транспорту на дорозі не було.

Надати експертам матеріали кримінального провадження, внесеного до ЄРДР за № 0000357 від 4 листопада 2018 року.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385, 387 КК України, за завідомо неправдивий висновок експерта, відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків та розголошення даних оперативно-розшукової діяльності, досудового розслідування.

Клопотання, що виникатимуть в ході проведення цієї експертизи, доручити розглядати слідчим Носівського ВП Ніжинського ВП ГУ НП у Чернігівській області у провадженні яких перебуватимуть матеріали даного кримінального провадження.

Після проведення необхідних досліджень направити висновок експерта, разом з матеріалами кримінального провадження до СВ Носівського ВП Ніжинського ВП ГУ НП в Чернігівській області для приєднання до матеріалів кримінального провадження.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1