"26" березня 2019 р. Справа № 363/258/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
26 березня 2019 року м. Вишгород
Слідчий суддя Вишгородського районного суду Київської області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого СВ Вишгородського ВП ГУ НП в Київській області ОСОБА_3 погодженого з прокурором Вишгородського відділу Києво Святошинської місцевої прокуратури Київської області ОСОБА_4 про проведення експертизи по матеріалам кримінального провадження № 0000054 внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань від 15.01.2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст.286 КК України.

Клопотання надійшло до суду 22.03.2019р.

Перевіривши надані матеріали клопотання, включаючи витяг з Єдиного реєстру досудових розслідувань щодо кримінального провадження, у рамках якого було подано клопотання, та дослідивши докази по даних матеріалах, -

ВСТАНОВИВ:
Старший слідчий СВ Вишгородського ВП ГУ НП в Київській області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді з клопотанням про проведення судової автотехнічної експертизи, проведення якої просить доручити судовому експерту ОСОБА_5 , який зареєстрований за адресою: АДРЕСА_1 .

В обґрунтування клопотання зазначив, що в провадженні СВ Вишгородського ВП ГУ НП в Київській області перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000054 від 15.01.2019 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст. 286 КК України.
Проведеним досудовим розслідуванням встановлено, що 15.01.2019 року приблизно о 06.20 год. на проїжджій частині автодороги «Київ-Овруч» в районі кілометрового знаку НОМЕР_1 м в Вишгородському районі, Київської області, відбулось зіткнення автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 з автомобілем марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 під керування водія ОСОБА_7 , який рухався в зустрічному напрямку.
Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 отримав тілесні ушкодження.
В ході досудового розслідування з учасниками ДТП були проведені слідчі дії, що до встановлення обстановки та обставин дорожньо-транспортної пригоди, та отриманий комплексу необхідних вихідних даних для проведення судової інженерно-транспортної експертизи.

На даний час у кримінальному провадженні встановлені та наявні наступні ВИХІДНІ ДАНІ:

- Подія мала місце в населеному пункті у темний час доби, проїжджа частина не освітлюється. Дорожні знаки по проїжджій частині автодороги «Київ-Овруч» - 1,32; 5.35.1; 5.35.2 ПДР України. Лінії дорожньої розмітки 1.1; 1.14.1 ПДР України, що поділяє потоки транспорту зустрічного напрямку;

- Профіль ділянки дороги: підйом у напрямку до с. Демидів, пряма в плані, проїжджа частина, шириною 7,0 м, по одній смузі руху в обох напрямках, смуга руху у бік с. Демидів шириною 3,5 м;

- Тип дорожнього покриття автодороги «Київ-Овруч» асфальтобетонне.

- Стан дорожнього покриття: частково укрите снігом, яке раніше було оброблено протиожеледним реагентом;

- Технічний стан автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 та автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 - справний;

- Відомості про завантаження автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 без вантажу і пасажирів;

- Відомості про завантаження автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 без вантажу і пасажирів;

- Відповідно до висновку інженерно-транспортної експертизи №12-2/150 встановлено, що в момент первинного контакту автомобіль SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 контактував передньою частиною з передньою частиною автомобіля OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 та повздовжні вісі автомобіля OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобіля SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 були розташовані під кутом близько 180?.
Зіткнення автомобіля SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 з автомобілем OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 , могло статися на смузі руху в напрямку до с. Лютіж, на узбіччі яке прилягає до смуги руху у бік с. Лютіж або на межі смуги руху та узбіччя;
- В протоколі огляду місця ДТП сліди шин і гальмування не виявлені;
- Допитаний як свідок ОСОБА_6 показав, що «15.01.2019 року приблизно о 06.20 год. я керував технічно справним автомобілем марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 і здійснював рух по автодорозі «Київ-Овруч» з боку с. Лютіж у напрямку с. Демидів у Вишгородському районі, Київської області. Я рухався зі швидкістю приблизно 60 км/г. Був темний час доби, проїжджа частина асфальтована, ділянки якої частково укрити снігом. В мене було ввімкнене ближнє світло фар, видимість у напрямку руху була приблизно 80-100 м. Проїзна частина була не освітлена. В салоні автомобіля пасажирів не було. Вантажу не було.
Проїжджаючи ділянку автодороги в районі заокруглення дороги ліворуч, я рухався за вантажним автомобілем з напівпричепом. Вказаний вантажний автомобіль рухався зі швидкістю приблизно 60 км/г. Дистанція між нами складала приблизно 5-10 м. Коли ми проїхали заокруглення дороги ліворуч, я знав, що попереду знаходиться нерегульований пішохідний перехід, але вважав, що він знаходиться ще далеко і я встигну обігнати вантажний автомобіль. В місці початку маневру обгону, із-за снігу на дорожньому полотні дорожню розмітку не було видно. Перед початком маневру обгону, я подивився вперед, в цей час в зустрічному напрямку транспортних засобів не було, тому я вирішив здійснити маневр обгону вищевказаного вантажного автомобіля. Я почав збільшувати швидкість і виїхав на зустрічну смугу. В момент обгону швидкість руху мого автомобіля складала приблизно 80 км/г. Потім коли я вже здійснював маневр обгону і від передньої частини керованого мною автомобіля до передньої частини вантажного автомобіля залишалось приблизно 3,0 м із-за вершини підйому я помітив зустрічний автомобіль, який рухався по своєї смузі. Так відстань до зустрічного автомобіля була не великою, я зрозумів, що не встигну ні завершити маневр обгону, ні повернутися на свою смугу руху, тому я натиснув на педаль гальма і в останню мить викрутив кермо ліворуч на узбіччя, але уникнути зіткнення не вдалось. Контактування відбулось передніми частинами транспортних засобів. Чи гальмував водій автомобіля OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 до зіткнення, я не знаю, я помітив, що перед зіткнення він також дещо змістився у бік узбіччя. Яка була відстань між нашими автомобілями, коли я помітив автомобіль OPEL ASTRA, я вказати не можу. Зіткнення відбулось на початку гальмування керованого мною автомобіля. Швидкість руху зустрічного автомобіля OPEL ASTRA, вказати не можу.
Відразу після ДТП я виліз із свого автомобіля і побіг до автомобіля OPEL ASTRA. Коли я відкрив дверцята водія, то помітив, що водій знаходиться в непритомному стані. Я побіг до свого автомобіля за мобільним телефоном, щоб викликати швидку. В цей час біля місця ДТП зупинились інші автомобілі, в тому числі і вантажний автомобіль, який я намагався обігнати. Я дістав свій телефон і додзвонився до поліції і повідомив, що я потрапив в ДТП і що потрібна медична допомога потерпілому. Після цього разом з іншими людьми ми дістали потерпілого із автомобіля та уклали його на узбіччя. Я дістав підголовник та підклав його під голову потерпілого. До приїзду швидкої, я знаходився поруч з потерпілим. Потім потерпілого швидкою, повезли до Вишгородської ЦРЛ. Вантажний автомобіль через деякий час поїхав, його дані, я записати не встиг. Свідки та очевидці мені не відомі.
Вину у скоєному ДТП визнаю у повному обсязі і зобов`язуюсь в подальшому не порушувати правила дорожнього руху»;
- Допитаний як потерпілий ОСОБА_7 показав, що «15.01.2019 року приблизно о 06.20 год. я керував технічно справним автомобілем марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_4 і здійснював рух по автодорозі «Київ-Овруч» з боку смт. Димер у напрямку с. Лютіж в Вишгородському районі, Київської області. Був темний час доби, в мене було ввімкнене ближнє світло фар, видимість складала приблизно 50-60 м. Проїжджа частина була сухою і частково укритою снігом. Пасажирів і вантажу не було. Я рухався по своєї смузі руху на відстані приблизно 0,5-1,0 м від правого краю автодороги. Я рухався зі швидкістю приблизно 60 км/г.
Проїжджаючи ділянку дороги в районі кілометрового знаку 34+200 м я бачив, що в зустрічному мені напрямку рухався вантажний автомобіль, його швидкість вказати не можу. По мірі наближення до вказаного вантажного автомобіля несподівано для мене із-за задньої частини вантажного автомобіля на мою смугу руху виїхав легковий автомобіль. Помітивши це, я лише встиг викрутити кермо праворуч, але уникнути зіткнення не вдалось. Контактування відбулось передніми частинами кузовів транспортних засобів до гальмування. Швидкість руху автомобіля Шкода, з яким я зіштовхнувся, вказати не можу. До зіткнення автомобіль Шкода, не гальмував. В момент початку виїзду на мою смугу руху автомобіля Шкода, мій автомобіль розташовувався на відстані приблизно 20-25 м від місця зіткнення. Внаслідок ДТП я отримав тілесні ушкодження і втратив свідомість. Через деякий час, я прийшов до тями, хтось викликав швидку і мене повезли до Вишгородської лікарні. Свідки та очевидці мені не відомі. Хочу доповнити, що в місці де автомобіль Шкода виїхав на мою смугу руху була суцільна лінія дорожньої розмітки, а водій автомобіля Шкода хотів обігнати вантажний автомобіль.»
- Момент небезпеки для водія автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_7 - з моменту початку виїзду на зустрічну смугу автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 ;
- При виконанні експертизи використовувати інші матеріали кримінального провадження.

Враховуючи зібраний під час досудового розслідування необхідний комплекс вихідних даних також те, що для з`ясування обставин які мають значення для кримінального провадження необхідні спеціальні знання в галузі судової автотехніки, на даному етапі досудового розслідування виникла необхідність у проведені інженерно-транспортної експертизи для встановлення відповідності дій учасників дорожнього руху у даній дорожній ситуації яка склалася вимогам Правил дорожнього руху України та наявності в діях водія технічної можливості уникнути наїзду на пішохода.

В судове засідання слідчий та прокурор не з`явилися. У відповідності до ч. 3 ст. 244, неприбуття особи, яка подала клопотання не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

У відповідності зі ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для зясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Слідчий або прокурор зобовязані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо встановлення причин смерті.

Згідно зі ст. 244 ч.6 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

З метою забезпечення швидкого, повного та неупередженого проведення досудового розслідування у даному кримінальному провадженні, виникла необхідність у проведенні судової авто технічної експертизи та для цього необхідні спеціальні знання, слідчий суддя вважає за необхідне задовольнити клопотання слідчого про проведення експертизи у вказаному кримінальному провадженні.

Керуючись ст. ст. 242-244, 309 Кримінального процесуального кодексу України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:
Клопотання старшого слідчого Вишгородського ВП ГУ НП в Київській області ОСОБА_3 про проведення експертизи - задовольнити.

Призначити за кримінальним провадженням № 0000054, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань від 15.01.2019 року, судову автотехнічну експертизу, для встановлення відповідності дій учасників дорожнього руху у даній дорожній ситуації, яка склалася вимогам Правил дорожнього руху України та наявності в діях водіїв технічної можливості уникнути зіткнення.

На вирішення експертизи потрібно поставити наступні запитання:

1.Як повинен був діяти водій автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_6 в даній дорожній обстановці згідно вимог «Правил дорожнього руху України»?

2.Чи мав технічну можливість водій автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_6 запобігти зіткненню з автомобілем марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 під керування водія ОСОБА_7 ?

3.Чи є в діях водія автомобіля марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_6 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху які б знаходились в причинному зв`язку з виникненням даної ДТП?

4.Як повинен був діяти водій автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_7 в даній дорожній обстановці згідно вимог «Правил дорожнього руху України»?

5. Чи мав технічну можливість водій автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_7 запобігти зіткненню з автомобілем марки SCODA SUPERB реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 .?
6.Чи є в діях водія автомобіля марки OPEL ASTRA реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_7 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху які б знаходились в причинному зв`язку з виникненням даної ДТП?

При виконанні експертизи використовувати вихідні данні вказані в даному клопотанні про призначення експертизи та інші матеріали кримінального провадження№0000054 від 15.01.2019 року.

Дозволити слідчому в разі необхідності або за клопотанням експерта надавати додаткові вихідні дані в яких виникне необхідність.

Проведення судової автотехнічної експертизи за спеціалізацією «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод», доручити судовому експерту ОСОБА_5 , який зареєстрований за адресою: АДРЕСА_1 .

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта, відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків у суді, під час провадження досудового розслідування.

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя ОСОБА_1