Провадження № 1-кс/520/4249/18
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
14.09.2018 року місто Одеса

Слідчий суддя Київського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши у судовому засіданні клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 , про призначення експертизи

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з клопотання слідчого, 17.05.2018, приблизно о 23:24 год., на проїзній частині вул. Чорноморського Козацтва, біля будинків №69 і №71, в Суворовському районі м. Одеси відбулося зіткнення автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 і автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 , після чого автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , виїхав за межі проїзної частини на узбіччя, де відбувся наїзд цього автомобіля на дерево. Внаслідок даної ДТП водіям автомобілів ОСОБА_5 і ОСОБА_4 , а також пасажирам автомобілів ОСОБА_6 , ОСОБА_7 і ОСОБА_8 , заподіяні тілесні ушкодження різного ступеня тяжкості, від яких остання померла на місці події.

18.05.2018 відомості про вказану дорожньо-транспортну подію, тобто про скоєння кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000405, та по вказаному кримінальному провадженню розпочате досудове розслідування.

19.05.2018 допитаний в якості свідка ОСОБА_9 надав свідчення, що безпосередньо перед ДТП автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , здійснював рух прямолінійно по правій смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, з боку вул. Миколи Плигуна в напрямку вул. Миколи Гефта, зі швидкістю приблизно 70 км/год. В той момент ліворуч від автомобіля «TOYOTA COROLLA» і дещо позаду в попутному з ним напрямку здійснював рух автомобіль «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , швидкість руху якого була приблизно 70 км/год. Коли автомобіль «TOYOTA COROLLA» наближався до перехрестя вул. Чорноморського Козацтва і пров. Павла Кравцова, то перед цим перехрестям на правій смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва була яма (вибоїна на асфальті), яка була вкрита калюжею. Оскільки ця калюжа займала лише половину ширини правої смуги проїзної частини, то автомобіль «TOYOTA COROLLA» в`їхав в дану калюжу правими колесами (переднім і заднім). Відразу після проїзду цієї калюжі автомобіль «TOYOTA COROLLA» втратив керованість став зміщуватися вправо і вліво. Водію автомобіля «TOYOTA COROLLA» майже вдалося вирівняти автомобіль на проїзній частині, проте зненацька цей автомобіль став зміщуватися вліво в бік центра проїзної частини і розвертатися навколо своєї осі проти напрямку руху годинникової стрілки. Практично миттєво автомобіль «TOYOTA COROLLA» опинився на смузі руху автомобіля «AUDI A6», при цьому автомобіль «TOYOTA COROLLA» був розташований майже поперек повздовжньої осі проїзної частини, і в той момент відбулося контактування передньої частини кузова автомобіля «AUDI A6» з лівою бічної стороною кузова автомобіля «TOYOTA COROLLA». Після цього обидва автомобілі стали зміщуватися вліво в бік лівого узбіччя, при цьому автомобіль «TOYOTA COROLLA» виїхав на ліве узбіччя, де відбувся наїзд правою бічною стороною кузова цього автомобіля на дерево.

24.05.2018 допитаний в якості свідка ОСОБА_4 надав наступні свідчення, що він керуючи автомобілем «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух прямолінійно по середній смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, з боку вул. Миколи Плигуна в напрямку вул. Миколи Гефта, зі швидкістю 50 км/год. Коли керований ним автомобіль «AUDI A6» перетинав перехрестя вул. Чорноморського Козацтва і пров. Павла Кравцова, то він побачив автомобіль «TOYOTA COROLLA», який рухався праворуч в попутному з ним напрямку зі швидкістю не менше 100 км/год, і який випереджав його автомобіль, при цьому автомобіль «TOYOTA COROLLA» рухався не прямолінійно, а у стані бічного заносу, і зміщувався справа наліво відносно напрямку руху його автомобіля, розвертаючись навколо своєї осі проти напрямку руху годинникової стрілки. Автомобіль «TOYOTA COROLLA» перетинав смугу руху його автомобіля під кутом близько 30-40°. Він ніяк не встиг зреагувати, у зв`язку з чим відбулося контактування правого переднього кута керованого ним автомобіля «AUDI A6» з задньою частиною лівої задньої двері автомобіля «TOYOTA COROLLA». Після цього обидва автомобілі стали зміщуватися по дузі ліворуч, і практично відразу відбувся другий сильний удар в передню частину кузова його автомобіля «AUDI A6», після чого його автомобіль повністю зупинився.

21.05.2018 під час додаткового огляду місця ДТП на проїзній частині вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, а саме на відстані 25,0 метрів перед перехрестям з пров. Павла Кравцова, було виявлено яму-вибоїну, яка мала прямокутну форму, ширину 1,5 метрів, довжину 3,5 метрів, найбільшу глибину 16,0 см, лівий край ями розташований на відстані 9,8 метрів від лівого краю проїзної частини, правий і лівій краї ями-вибоїни рівні та розташовані перпендикулярно (майже під кутом 90°) до горизонтальної площі проїзної частини, а передні та задні краї ями-вибоїни мають плавний в`їзд до центру ями та плавний виїзд з її центру. Дана яма-вибоїна частково була заповнена водою (калюжею). Від місця, де закінчується дана яма-вибоїни, на проїзній частині вул. Чорноморського Козацтва мається нашарування дрібного гравія, шириною 1,5 метрів, протяжністю 31,5 метрів.

23.05.2018 начальником служби безпеки ТОВ «Укрелеваторпром» (м. Одеса, вул. Чорноморського Козацтва, 52/1) було добровільно надано компакт-диск «Verbatim CD-R», на якому містяться два електронні файли з відеозаписом обставин і механізму вищевказаної ДТП. Даний компакт-диск з відеозаписом обставин ДТП було вилучено і долучено до матеріалів кримінального провадження №0000405.

23.05.2018 під час перегляду відеозапису електронних файлів «DVR_ch15_main_2000_3500.dav» «DVR_ch16_main_2000_3500.dav» на компакт-диску «Verbatim CD-R» встановлено, що дорожньо-транспортна подія мала місце в темний час доби на ділянці вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, яка повністю освітлена світлом від ліхтарів вуличного електроосвітлення. Також під час перегляду відеозапису встановлено, що проїзна частина вул. Чорноморського Козацтва мокра, а на додатковому розширенні проїзної частини (паркувальній кишені), розташованому праворуч від проїзної частини, і частково на крайній правій смузі проїзної частини вулиці мається калюжа, протяжністю не менше 30 метрів, яка розташована навпроти в`їзду на територію ТОВ «Укрелеваторпром» (м. Одеса, вул. Чорноморського Козацтва, 52/1), тобто перед перехрестям з пров. Павла Кравцова. Під час перегляду відеозапису встановлено, що безпосередньо перед ДТП автомобіль «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух прямолінійно по крайній лівій смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, з боку вул. Миколи Плигуна в напрямку вул. Миколи Гефта. Автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , здійснював рух прямолінійно по крайній правій смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, з боку вул. Миколи Плигуна в напрямку вул. Миколи Гефта, при цьому даний автомобіль (спочатку правими колесами) в`їхав у вищевказану калюжу, а після проїзду світлофора, розташованого перед перехрестям вул. Чорноморського Козацтва і пров. Павла Кравцова, цей автомобіль в некерованому стані, обертаючись навколо своєї осі, став зміщуватися вліво.

Для встановлення істини по кримінальному провадженню і з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, а саме для оцінки дій учасників дорожньо-транспортної події відповідно до вимог Правил дорожнього руху України, необхідні спеціальні знання в галузі судової автотехніки та відеотехніки, тому під час проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні №0000405 постала необхідність у призначенні та проведенні комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи.

Слідчий, підозрюваний та його захисник надали до суду заяви, згідно якої просили провести розгляд клопотання за їх відсутності, вимоги викладені в останньому підтримують в повному обсязі та просить задовольнити.

Відповідно до вимог ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Згідно зі ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим

за клопотанням сторони кримінального провадження.

З урахуванням вищезазначеного, приймаючи до уваги те, що проведення вказаної експертизи є одним з джерел встановлення об`єктивної істини по провадженню, тобто доказом, який підтверджує або спростовує факт причетності особи до вчинення кримінального правопорушення чи факту наявності самої події кримінального правопорушення, неможливість у інший спосіб отримати доказові відомості, що свідчить про доцільність її проведення, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 93, 110, 242-244, 309, 369-372, 392-395 КПК України, слідчий суддя

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 , про призначення експертизи задовольнити.

1. Доручити експертам Одеського НДЕКЦ МВС України(м. Одеса, вул. Прохоровська, 35) проведення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи у кримінальному провадженні, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000405від 18.05.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

2. При проведенні експертизи експертам необхідно керуватися матеріалами кримінального провадження, відеозаписом ДТП і наступними вихідними даними:

Обставини ДТП: дорожньо-транспортна подія сталася у темний час доби на ділянці вулиці, яка освітлена світлом від ліхтарів вуличного електроосвітлення. В початковий момент автомобіль «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , контактував правою передньою частиною із лівою задньою частиною автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 . Контактування транспортних засобів відбулося без гальмування.

Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: проїзна частина вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси складається з трьох смуг для руху транспортних засобів в одному напрямку, загальною шириною 11,1 метрів.

Проїзна частина вул. Чорноморського Козацтва пряма в плані, горизонтальна ділянка.

Проїзна частина асфальтобетон, мокрий, на додатковому розширенні проїзної частини (у паркувальній кишені), розташованому праворуч від проїзної частини, і частково на крайній правій смузі проїзної частини мається калюжа, протяжністю не менше 30 метрів, яка розташована навпроти в`їзду на територію ТОВ «Укрелеваторпром» (м. Одеса, вул. Чорноморського Козацтва, 52/1), тобто перед перехрестям з пров. Павла Кравцова. На проїзній частині вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, а саме на відстані 25,0 метрів перед перехрестям з пров. Павла Кравцова, розташована яма-вибоїна, яка має прямокутну форму, ширину 1,5 метрів, довжину 3,5 метрів, найбільшу глибину 16,0 см, лівий край ями розташований на відстані 9,8 метрів від лівого краю проїзної частини, правий і лівій краї ями-вибоїни рівні та розташовані перпендикулярно (майже під кутом 90°) до горизонтальної площі проїзної частини, а передні та задні краї ями-вибоїни мають плавний в`їзд до центру ями та плавний виїзд з її центру. Від місця, де закінчується дана яма-вибоїни, на проїзній частині вул. Чорноморського Козацтва мається нашарування дрібного гравія, шириною 1,5 метрів, протяжністю 31,5 метрів.

Наявність дорожніх знаків: 1.33; 7.2.1; 5.39; 5.58.1; 3.3; 5.40; 5.5 ПДР України (розташування згідно протоколу огляду місця ДТП, протоколу додаткового огляду місця ДТП і план-схем до них).

Наявність дорожньої розмітки: відсутня.

Марка транспортного засобу та його технічний стан на момент ДТП:
- легковий автомобіль «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , технічно справний;

- легковий автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , технічно справній.

Завантаження транспортних засобів:

- легковий автомобіль «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , водій і два пасажири, без вантажу;

- легковий автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , водій і два пасажири, без вантажу.

Напрямок і траєкторія руху легкового автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 : здійснював рух прямолінійно по крайній лівій смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, з боку вул. Миколи Плигуна в напрямку вул. Миколи Гефра, з увімкненим світлом фар.

Швидкість руху легкового автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 : встановити з наданого відеозапису, та використовувати її під час дослідження і вирішення поставлених питань.

У разі якщо швидкість руху автомобіля неможливо встановити з наданого відеозапису, то приймати швидкість руху автомобіля 50-70 км/год.

Напрямок і траєкторія руху легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 : здійснював рух прямолінійно по крайній правій смузі проїзної частини вул. Чорноморського Козацтва м. Одеси, з боку вул. Миколи Плигуна в напрямку вул. Миколи Гефта, з увімкненим світлом фар. Під час руху автомобіль (спочатку правими колесами) в`їхав у калюжу на проїзній частині, після чого (після проїзду світлофора, розташованого перед перехрестям вул. Чорноморського Козацтва і пров. Павла Кравцова) втратив курсову стійкість і в некерованому стані, тобто у стані бічного заносу, обертаючись навколо своєї осі проти руху годинникової стрілки, став зміщуватися вліво, внаслідок чого виїхав на смугу руху автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , де відбулося зіткнення цих автомобілів, після чого обидва автомобілі стали зміщуватися ліворуч в напрямку лівого узбіччя, де відбувся наїзд правою бічною стороною кузова цього автомобіля на дерево.

Швидкість руху легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 : встановити з наданого відеозапису, та використовувати її під час дослідження і вирішення поставлених питань.

У разі якщо швидкість руху автомобіля неможливо встановити з наданого відеозапису, то приймати швидкість руху автомобіля 60-100 км/год.

Місце первинного контактування автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , і автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , розташоване: на центрі перехрестя вул. Чорноморського Козацтва і пров. Павла Кравцова м. Одеси, а саме на смузі руху автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , тобто на лівій смузі проїзній частині для руху транспорту в бік вул. Миколи Гефта.

Час, який пройшов з моменту початку зміщення автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , в некерованому стані ліворуч до моменту контактування з автомобілем «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 : менше 1,0 секунди.

Видимість та оглядовість на місці події: загальна видимість елементів проїзної частини на місці події, в тому числі калюжі на проїзній частині, необмежена, тобто більше 100 метрів, оскільки проїзна частина вул. Чорноморського Козацтва була освітлена світлом від ліхтарів вуличного електроосвітлення. Видимість ями-вибоїни 0 метрів, оскільки вона повністю була вкрита калюжею, яка розташовувалася на проїзній частині.

Слідова інформація на місці події: зафіксована в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної події та в план-схемі до даного протоколу.

Момент небезпеки для водія автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рахувати: з моменту виїзду автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , на смугу руху його автомобіля.

3. На вирішення експертизи поставити наступні питання:

1) Яка швидкість руху автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , на наданому на дослідженні відеозаписі електронних файлів «DVR_ch15_main_2000_3500.dav» і «DVR_ch16_main_2000_3500.dav» в інтервалі часу з 23:24:49 до 23:24:57, тобто на момент ДТП?

2) Яка швидкість руху автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , на наданому на дослідженні відеозаписі електронних файлів «DVR_ch15_main_2000_3500.dav» і «DVR_ch16_main_2000_3500.dav» в інтервалі часу з 23:24:49 до 23:24:57, тобто на момент ДТП?

3) З технічної точки зору, як повинен був діяти водій автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , а також водій автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?
4) З технічної точки зору, чи мав технічну можливість водійавтомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , а також водій автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної події?
5) З технічного точки зору, чиї дії, водія автомобіля «AUDI A6», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , чи водія автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , або дії обох водіїв знаходяться в причинному зв`язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної події?
4. Копію ухвали направити експертам Одеського НДЕКЦ МВС України.
5. Для проведення дослідження експертам направити матеріали кримінального провадження №0000405, а також компакт-диск «Verbatim CD-R» з відеозаписом «DVR_ch15_main_2000_3500.dav» і «DVR_ch16_main_2000_3500.dav», який міститься в матеріалах кримінального провадження.

6. У разі необхідності надання додаткових вихідних даних, необхідних для проведення експертизи, зобов`язати слідчого надати такі вихідні дані експертам.
7. У відповідності до п. 3 ч. 5 ст. 69 КПК України надати дозвіл на повне або часткове знищення об`єктів експертизи або зміни їх властивостей відповідно до методики проведення експертизи.
8. Попередити експерта про відповідальність за завідомо неправдивий висновок та відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків за ст.ст. 384, 385 Кримінального кодексу України.
Висновок експерта, залученого слідчим суддею, надається особі, за клопотанням якої він був залучений.
Ухвала суду набирає законної сили з моменту її постановлення, є остаточною та оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1