Провадження № 1-КП-932-924-20
В И Р О К
іменем УКРАЇНИ

08 липня 2021 року Бабушкінський районний суд

м.Дніпропетровська

у складі:
головуючого-судді ОСОБА_1
при секретарі ОСОБА_2
за участю:
прокурора ОСОБА_3
захисника ОСОБА_4
обвинуваченого ОСОБА_5
потерпілого ОСОБА_6
розглянувши у відкритому судовому засіданні в м.Дніпро кримінальне провадження за обвинуваченням:

ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця м.Дніпропетровська, громадянина України, який має середньо-спеціальну освіту, одружений, має на утриманні двох неповнолітніх дітей: сина ОСОБА_7 . ІНФОРМАЦІЯ_2 , ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , працює неофіційно водієм, зареєстрований за адресою: АДРЕСА_1 , проживає за адресою: АДРЕСА_2 , раніше не судимий,
у скоєні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, (зареєстрованого в Єдиному реєстрі досудових розслідувань за №0000695 від 16.09.2020),-

В С Т А Н О В И В:

16 вересня 2020 року, приблизно о 12 годині 12 хвилин, ОСОБА_5 , керуючи технічно справним автобусом-D «БАЗ А079.32 Еталон», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_2 належить ПП «ЗІГФРІД-М», рухаючись по маршруту №113, у світлий час доби, по сухій, асфальтній проїзній частині дороги вул.Андрія Фабра в м.Дніпро, з боку вул.Мечникова у напрямку нерегульованого перехрестя вул.Андрія Фабра із пр-том Дмитра Яворницького в м.Дніпро, при цьому здійснюючи перевезення пасажирів в салоні автобусу.
Під час руху, водій ОСОБА_5 , не діяв таким чином, щоб не наражати на небезпеку життя і здоров`я громадян, проявляючи крайню неуважність до дорожньої обстановки та її змінам, на нерегульованому перехресті вул.Андрія Фабра із пр-том ОСОБА_9 , не переконавшись в безпеці подальшого руху та, що його дії не створюють перешкод або небезпеки іншим учасникам руху, виконуючи маневр повороту праворуч із виїздом на проїзну частину дороги пр-ту Дмитра Яворницького, не надав дорогу пішоходу ОСОБА_10 , яка перетинала проїзну частину пр-ту Дмитра Яворницького по нерегульованому пішохідному переходу справа наліво, відносно напрямку руху автобуса-D «БАЗ А079.32 Еталон», під час чого на нерегульованому пішохідному переході правою передньою частиною автобуса допустив наїзд на ліву бічну частину пішохода ОСОБА_10 із подальшим переїздом тіла останньої.
Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди ОСОБА_10 були спричинені тілесні ушкодження у вигляді: сумісної тупої травми тіла: осаднення та синця на лівій половині обличчя, осаднення у вилично-щічній ділянці праворуч, у проекції кута нижньої щелепи праворуч, по зовнішній поверхні шиї у верхній третині праворуч забійні рани у лобній ділянці ліворуч (у кількості 2), в ділянці носо-губного трикутника ліворуч (у кількості 2), крововиливи у товщу м`яких покривних тканин голови в скронево-тім`яній ділянці ліворуч на висоті 155 см від підошви лівої стопи, в тім`яно-скронево-потиличній ділянці праворуч; крововиливи у проекції осаднення на обличчі, шиї, товщу слизової оболонки ясен довкола 1,2,3,4 зубів ліворуч, верхньої та нижньої губи ліворуч, стертості емалі по передній поверхні 1,2,3,4 зубу на верхній щелепі ліворуч, крововиливів під м`яку мозкову оболонку в лобно-тім`яно-скроневій частці ліворуч, на межі лобно-тім`яної частки праворуч, під м`які оболонки півкуль мозочку; осаджень по зовнішній поверхні лівого та правого плеча, синців на розгинальній поверхні лівого передпліччя у верхній третині, у проекції обох ліктьових суглобів на тлі з саднами (у кількості 5), на тильній поверхні обох кистей, ділянки осадження на передній поверхні черевної стінки в навколо пупковій ділянці, крововиливів у товщу м`яких тканин відповідно осадженням та синцям, крововиливів у проекції правої підключичної ямки з переходом на верхню третину тіла грудини, у товщі м`яких тканин спини ліворуч починаючи від лопаткової ділянки з переходом до верхнього краю гребня клубової кістки, у попереково-крижовій ділянці праворуч з переходом на верхні квадранти правої сідниці, поперечних переломів ребер з розривами пристінкової плеври та ушкодженням тканини легень: симетричних двобічних прямих переломів з 1 по 6 ребро по середньо-ключичним лініям, симетричних двобічних переломів по лопатковим лініям (аналогічного характеру), поперечних та косо-поперечних непрямих переломів ребер без розривів пристінкової плеври: симетричних двобічних переломів по передньо-пахвовим лініям з 2 по 7 ребро, симетричних двобічних переломів по навколо хребтовим лініям з 1 по 12 ребро, багато уламковий перелому обох лопаток, поперечного перелому остистих відростків з 6-12 грудний хребці, крововиливів у товщу навколоартальної клітковини, по задній поверхні легень, прикореневих та міждольових ділянках, брижу кишечнику, симетричного неповного розриву правого та лівого крижово- здухвинного з`єднання, уламкового перелому верхньої гілки лобкової кістки, поперечного перелому обох нижніх та правої верхньої гілки лобкової кістки, з крововиливами у м`які тканини довкола вищевказаних переломів, забійної рани у проекції гребня лівої клубової кістки, садна на межі верхнього і нижньогозовнішнього квадранту правої сідниці, по задній поверхні лівої гомілки у верхній та середній третині, синця по передній поверхні лівого стегна у верхній третині, рваної рани по передньо-внутрішній поверхні правої нижньої кінцівки, крововиливів у товщу м`яких тканин відповідно осадженням та синцям, правої нижньої кінцівки у проекції підколінної ямки з переходом на задньо-внутрішню поверхню гомілки до рівня середньої третини, стертості компактної та частково губчатої речовини латерального мищелку правої великогомілкової кістки, що у своїй сукупності, відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень, як небезпечних для життя у момент спричинення.
Смерть ОСОБА_10 настала ІНФОРМАЦІЯ_4 , приблизно о 12 годині 12 хвилин, на місці дорожньо-транспортної пригоди, а саме: м.Дніпро, перехрестя пр-ту Дмитра Яворницького та вул.Андрія Фабра, від сумісної тупої травми тіла у вигляді забитих та рваних ран, синців та саден, крововиливів у м`які тканини, множинні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври та тканини легень, переломи обох лопаток, кісток тазу, крововиливів у навколо аортальну клітковину, брижу кишечника, під м`які мозкові оболонки, яка у своєму перебігу супроводжувалась розвитком шоку.
Порушення обвинуваченим ОСОБА_5 правил безпеки дорожнього руху виразилось в порушенні ним вимог пунктів 1.3, 1.5, 2.3 «б», 16.2 Правил дорожнього руху України, які вказують на те, що:
п.1.3: «Учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги Правил дорожнього руху, а також бути взаємно ввічливими»;
п.1.5: «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків»;
п.2.3 «б»: «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі»;
п.16.2: «На регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку».
Порушення п.16.2 Правил дорожнього руху України водієм ОСОБА_5 знаходиться з технічної точки зору в причинному зв`язку з наслідками дорожньо-транспортної пригоди.
Враховуючи наведене, суд визнає обвинуваченого ОСОБА_5 винним у вчиненні вищезазначеного кримінального правопорушення, а його дії, що виразилися у порушенні правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинили смерть потерпілої ОСОБА_10 , кваліфікуються за ознаками складу кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України.

Суд вважає доведеним дане обвинувачення, оскільки встановлені судом обставини повністю підтверджено доказами у їх сукупності, дослідженими судом у судовому засіданні.
Поясненнями обвинуваченого ОСОБА_5 , який в суді вину визнав повністю та пояснив, що 16.09.2020, приблизно о 12 год., він керував автобусом, який рухався по маршруту № 113 по вул.Андрія Фабра в м.Дніпро. Наблизившись до перехрестя вул.Андрія Фарби з пр-т Дмитра Яворницького він зупинився і коли йому загорівся дозволяючий сигнал світлофору він повернув направо на крайню праву смугу пр-ту Дмитра Яворницького. Під час руху по проспекту він відчув, що автобус на щось наїхав. Він зупинився і побачив, що під автобусом лежить жінка. Він одразу викликав швидку та поліцію. Жінка переходила проспект справа наліво відносно його руху. Він не бачив як потерпіла вийшла та почала перетинати проїзджу частину із-за того, що видимість йому обмежувала табличка на лобовому склі справа. В скоєному щиро розкаюється, просить суворо не наказувати та врахувати, що він добровільно, після того як влаштувався на роботу, оскільки був звільнений з ПП «ЗІГФРІД-М», розпочав відшкодовувати потерпілому завдану шкоду та перерахував 4 000 грн.
Поясненнями потерпілого ОСОБА_6 , який в суді пояснив, що потерпіла ОСОБА_10 - його мати. 16.09.2020, він був на роботі, коли йому зателефонували працівники поліції та повідомили про ДТП. Він приїхав на перехрестя пр-ту Дмитра Яворницького та вул.Андрія Фабра в м.Дніпро, де побачив автобус, а під ним знаходилась його мати. Цивільний позов він не заявляв, однак обвинувачений за власною ініціативою перерахував в даний момент йому 4 000 грн. Просить призначити покарання обвинуваченому на розсуд суду.

А також дослідженими судом письмовими доказами по справі:
- протоколом огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, схемою до нього та фототаблицею від 16.09.2020, відповідно яких на нерегульованому перехресті вул.Андрія Фабра із пр-том Дмитра Яворницького в м.Дніпро відбулася дорожньо-транспортна пригода, в результаті якої обвинувачений ОСОБА_5 , керуючи автобусом-D «БАЗ А079.32 Еталон», реєстраційний номер НОМЕР_1 , скоїв наїзд на пішохода ОСОБА_10 (а.с.5-16);
- протоколами огляду відеозапису від 16.09.2020, відповідно яких було переглянуто відеозапис обставин ДТП, яке сталося 16.09.2020 на нерегульованому перехресті вул.Андрія Фабра та пр-та Дмитра Яворницького в м.Дніпро, де зафіксовано, що 16.09.2020, о 12 год. 12 хв., на нерегульованому перехресті вул.Андрія Фабра та пр-та Дмитра Яворницького в м.Дніпро, автобус зеленого кольору здійснює поворот праворуч та вчиняє наїзд на жінку, яка рухається по дорожній розмітці (пішохідний перехід), після наїзду автобус проїжджає деяку відстань та зупиняється (а.с.61-63, 109-112);
- висновком експерта № 1799 від 05.10.2020, відповідно якого потерпілій ОСОБА_10 були спричинені тілесні ушкодження у вигляді: сумісної тупої травми тіла: осаднення та синця на лівій половині обличчя, осаднення у вилично-щічній ділянці праворуч, у проекції кута нижньої щелепи праворуч, по зовнішній поверхні шиї у верхній третині праворуч забійні рани у лобній ділянці ліворуч (у кількості 2), в ділянці носо-губного трикутника ліворуч (у кількості 2), крововиливи у товщу м`яких покривних тканин голови в скронево-тім`яній ділянці ліворуч на висоті 155 см від підошви лівої стопи, в тім`яно-скронево-потиличній ділянці праворуч; крововиливи у проекції осаднення на обличчі, шиї, товщу слизової оболонки ясен довкола 1,2,3,4 зубів ліворуч, верхньої та нижньої губи ліворуч, стертості емалі по передній поверхні 1,2,3,4 зубу на верхній щелепі ліворуч, крововиливів під м`яку мозкову оболонку в лобно-тім`яно-скроневій частці ліворуч, на межі лобно-тім`яної частки праворуч, під м`які оболонки півкуль мозочку; осаджень по зовнішній поверхні лівого та правого плеча, синців на розгинальній поверхні лівого передпліччя у верхній третині, у проекції обох ліктьових суглобів на тлі з саднами (у кількості 5), на тильній поверхні обох кистей, ділянки осадження на передній поверхні черевної стінки в навколо пупковій ділянці, крововиливів у товщу м`яких тканин відповідно осадженням та синцям, крововиливів у проекції правої підключичної ямки з переходом на верхню третину тіла грудини, у товщі м`яких тканин спини ліворуч починаючи від лопаткової ділянки з переходом до верхнього краю гребня клубової кістки, у попереково-крижовій ділянці праворуч з переходом на верхні квадранти правої сідниці, поперечних переломів ребер з розривами пристінкової плеври та ушкодженням тканини легень: симетричних двобічних прямих переломів з 1 по 6 ребро по середньо-ключичним лініям, симетричних двобічних переломів по лопатковим лініям (аналогічного характеру), поперечних та косо-поперечних непрямих переломів ребер без розривів пристінкової плеври: симетричних двобічних переломів по передньо-пахвовим лініям з 2 по 7 ребро, симетричних двобічних переломів по навколо хребтовим лініям з 1 по 12 ребро, багато уламковий перелому обох лопаток, поперечного перелому остистих відростків з 6-12 грудний хребці, крововиливів у товщу навколоартальної клітковини, по задній поверхні легень, прикореневих та міждольових ділянках, брижу кишечнику, симетричного неповного розриву правого та лівого крижово- здухвинного з`єднання, уламкового перелому верхньої гілки лобкової кістки, поперечного перелому обох нижніх та правої верхньої гілки лобкової кістки, з крововиливами у м`які тканини довкола вищевказаних переломів, забійної рани у проекції гребня лівої клубової кістки, садна на межі верхнього і нижнього зовнішнього квадранту правої сідниці, по задній поверхні лівої гомілки у верхній та середній третині, синця по передній поверхні лівого стегна у верхній третині, рваної рани по передньо-внутрішній поверхні правої нижньої кінцівки, крововиливів у товщу м`яких тканин відповідно осадженням та синцям, правої нижньої кінцівки у проекції підколінної ямки з переходом на задньо-внутрішню поверхню гомілки до рівня середньої третини, стертості компактної та частково губчатої речовини латерального мищелку правої великогомілкової кістки. Тілесні ушкодження у вигляді сумісної тупої травми тіла спричинені прижиттєво, безпосередньо перед настанням смерті, за механізмами удару, стискання та тертя-ковзання, можливо за умовами дорожньо-транспортної пригоди. Первинний контакт тіла потерпілої з виступаючими частинами транспортного засобу, відбувся при перебуванні її у вертикальному чи близькому до цього положенні, передньо-лівобічною поверхнею тіла ймовірно, після первинного контакту тіло потерпілої були затиснуте між транспортним засобом та покриття дороги з великою силою, про що свідчить наявність значних ділянок осадження та стертість окремих кісток, а також характер переломів кісток, з короткочасним ковзанням по асфальтному покриттю. Враховуючи те, що всі ушкодження виникли у короткий термін часу, в умовах ДТП, то вони, у своїй сукупності, відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень, як небезпечних для життя у момент спричинення. Всі вони знаходяться у прямому причинному зв`язку з настанням смерті. Смерть її настала від сумісної тупої травми тіла у вигляді забитих та рваних ран, синців та саден, крововиливів у м`які тканини, множині переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври та тканини легень, переломи обох лопаток, кісток тазу, крововиливів у навколо аортальну клітковину, брижу кишечника, під м`які мозкові оболонки, яка у своєму перебігу супроводжувалась розвитком шоку. Смерть її можливо настала за 2-2,5 години до моменту огляду трупа на місці його виявлення (а.с.118-124);
- висновком експерта № 1799/486-Е від 05.10.2020, відповідно якого потерпілій ОСОБА_10 були спричинені тяжкі тілесні ушкодження, як небезпечних для життя у момент спричинення. Наявні тілесні ушкодження не могли виникнути при ударі об виступаючі частини салону, оскільки салоном автомобіля є основний його внутрішній простір, в даному випадку суперечить матеріалам справи. Смерть її настала від сумісної тупої травми тіла у вигляді забитих та рваних ран, синців та саден, крововиливів у м`які тканини, множині переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври та тканини легень, переломи обох лопаток, кісток тазу, крововиливів у навколо аортальну клітковину, брижу кишечника, під м`які мозкові оболонки, яка у своєму перебігу супроводжувалась розвитком шоку. Смерть її можливо настала за 2-2,5 години до моменту огляду трупа на місці його виявлення. Всі вони знаходяться у прямому причинному зв`язку з настанням смерті (а.с.126-131);
- висновком експерта № 3976-20 від 13.10.2020, відповідно якого, на момент огляду, рульове керування та робоча гальмівна система автобусу-D «БАЗ А079.32 Еталон», реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебували в працездатному стані та могли виконувати задані функції по керуванню транспортним засобом (а.с.136-139);
- протоколом проведення слідчого експерименту від 09.10.2020, відповідно якого обвинувачений ОСОБА_5 на місці показав та розказав обставини дорожньо-транспортної пригоди, яка сталась 16.09.2020, приблизно о 12.12 годин, на перехресті вул.Андрія Фабра та пр-ту Дмитра Яворницького в м.Дніпро (а.с.144-155);
- висновком експерта № 19/104-9/2/1239/1240 від 19.10.2020, відповідно якого в даній дорожній обстановці водій автомобіля «БАЗ А079» ОСОБА_5 повинен був діяти відповідно до вимог п.16.2 Правил дорожнього руху. Технічна можливість запобігти вказаній ДТП для водія автомобіля «БАЗ А079» ОСОБА_5 визначалась виконанням ним вимог п.16.2 Правил дорожнього руху і для нього не було яких-небудь перешкод технічного характеру, які не дозволили б йому виконати зазначені вимоги ПДР. При заданому механізмові події, дії водія автомобіля «БАЗ А079» ОСОБА_5 не відповідали вимогам п.16.2 Правил дорожнього руху, що з технічної точки зору перебуває у причинному зв`язку з настанням даної ДТП. Відповідно до наданої на дослідження відеограми «К-319.3; рг.Yаvогпісkogo-Fаbга_05DB1998__1/mp4», час, що минув з моменту виходу пішохода ОСОБА_10 на проїзну частину до моменту наїзду на неї автомобілем «БАЗ А079», становить 3,0 ± 0,07 с. Наїзд на пішохода відбувся в межах горизонтальної дорожньої розмітки 1.14.2 ПДР (пішохідний перехід) (а.с.162-168);
- висновком експерта № 206 від 01.12.2020, відповідно якого характер тілесних ушкоджень, виявлених у потерпілої ОСОБА_10 , свідчить про те, що вони виникли від дії тупих, твердих предметів, діючих в різні ділянки тіла зі значною силою, якими могли бути частини транспортного засобу, який рухався. Локалізація та характер тілесних ушкоджень, виявлених у ОСОБА_10 , має наступний механізм їх спричинення: удар частинами транспортного засобу, який рухався, в момент, коли потерпіла знаходилася в вертикальному, або в близькому до нього положенні та була повернута, більш вірогідно, лівою половиною тіла відносно транспортному засобу, в результаті чого виникли ушкодження у вигляді синця в області лівого передпліччя, саден в проекції гребня лівої клубової кістки з забитою раною на тлі та задньої поверхні лівої гомілки; в подальшому мало місце падіння потерпілої, яке супроводжувалося ударами областю голови та кінцівок о тверде покриття ґрунту, в результаті чого виникли ушкодження в області голови у вигляді синців, саден з забитими ранами обличчя, крововиливів в товщу слизових оболонок губ, в товщу м`яких тканин голови з внутрішньої сторони, крововиливів під м`якими мозковими оболонками півкуль головного мозку та мозочка; саден верхніх кінцівок. Також, в даному випадку, більш вірогідно, мало місце стиснення тіла між частинами транспортного засобу та твердим покриттям ґрунту, в результати чого виникли ушкодження у вигляді численних двобічних переломів ребер з розривами та без розривів пристінкової плеври, розривів легень з крововиливами в плевральні порожнини, крововиливів в області навколо аортальної клітковини та брижі кишечнику, осколкових переломів обох лопаток та 6-12-го остистих відростків грудних хребців, розриви крижово-здухвинних з`єднань з численними переломами в цих ділянках, крововиливів в м`які тканини задньої поверхні тулубу. В подальшому мав місце переїзд колесами транспортного засобу через область тазу та правої нижньої кінцівки, про що свідчить відшарування шкіри та підшкірно жирової клітковини в вище зазначених ділянках тіла з розтрощенням підшкірно-жирового шару, переломами кісток тазу зі зміщенням кісткових відламків в порожнину малого тазу (а.с.183-203);
- висновком експерта № 18685/18686 від 23.12.2020, відповідно якого з наданого на дослідження відеозапису «К-319.3;рг.YаvогпісkogoFаbга_05DB1998_ _1/mp4» час який минув з моменту виходу пішохода ОСОБА_10 на проїзну частину, наїзду на неї автобуса «БАЗ А079», становить близько 3,0 с. Виходячи із слідової інформації, яка зафіксована в схемі до протоколу огляду місця ДТП, враховуючи первинний напрямок руху автобуса «БАЗ А079», його кінцеве розташування, наїзд на пішохода відбувся в межах горизонтальної дорожньої розмітки 1.14.2 (пішохідний перехід) Правил дорожнього руху України в межі 5-го штриху дальньої межі дорожньої розмітки 1.14.2 Правил дорожнього руху України по напрямку руху автобуса «БАЗ А079». В даній дорожній обстановці водій автобуса «БАЗ А079» ОСОБА_5 повинен був діяти у відповідності до вимог п.16.2 Правил дорожнього руху України. В даній дорожньо-транспортній ситуації технічна можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_10 для водія автобуса «БАЗ А079» ОСОБА_5 визначалась шляхом виконання ним вимог п.16.2 Правил дорожнього руху України для чого в нього не було перешкод технічного характеру. В даній дорожно-транспортній ситуації дії водія автобуса «БАЗ А079» ОСОБА_5 не відповідали вимогам п.16.2 Правил дорожнього руху України та з технічної точки зору знаходились в причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди (а.с.212-222).
Суд вважає вину ОСОБА_5 у скоєнні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, повністю встановленою та доведеною, оскільки досліджені вищезазначені докази отримані у передбаченому кримінально-процесуальному порядку, є допустимими, належними та достовірними, взаємно узгодженими, підтверджуючими один одного, вони мають значення для кримінального провадження та відповідають фактичним обставинам справи, а його дії, що виразилися у порушенні правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинили смерть потерпілої ОСОБА_10 , правильно кваліфіковані за ознаками складу кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України.
Відповідно до вимог ч.2 ст.65 КК України, особі, яка вчинила злочин, має бути призначене покарання необхідне й достатнє для її виправлення та попередження нових злочинів, а згідно з ч.2 ст.50 КК України покарання має на меті не тільки кару, а й виправлення засудженого.
При призначенні обвинуваченому ОСОБА_5 покарання, суд враховує, що кримінальне правопорушення вчинене ОСОБА_5 відноситься до категорії необережних тяжких злочинів, а також особу обвинуваченого, який вперше притягується до кримінальної відповідальності, за місцем роботи характеризується позитивно, на обліку у лікарів нарколога та психіатра не перебуває, має на утриманні двох неповнолітніх дітей. До обставин, що пом`якшують відповідальність обвинуваченого, суд відносить щире каяття та добровільне відшкодування шкоди потерпілому. Обставини, які обтяжують покарання обвинуваченого, судом не встановлено.
Враховуючи вищевикладене, та те, що обвинувачений щиро розкаюється у вчиненому кримінальному правопорушенню, добровільно розпочав виплачувати завдану шкоду потерпілому, що характеризує його суб`єктивне ставлення як винної особи до вчиненого злочину, керуючи транспортним засобом у стані сп`яніння не перебував, що істотно знижує ступінь тяжкості вчиненого кримінального правопорушення, з урахуванням обставин вчинення кримінального правопорушення, думки потерпілого ОСОБА_6 , особи обвинуваченого ОСОБА_5 , який позитивно характеризується, має на утриманні двох неповнолітніх дітей, вперше притягується до кримінальної відповідальності, до адміністративної відповідальності, в тому числі за скоєння адміністративних правопорушень на транспорті, не притягувався, суд вважає можливим, на підставі ст.69 КК України, призначити обвинуваченому ОСОБА_5 основне покарання за частиною 2 статті 286 КК України нижче від найнижчої межі, з позбавленням права керувати транспортними засобами, що є необхідним і достатнім для його виправлення та попередження нових злочинів.
Вирішуючи питання про відшкодування документально підтверджених процесуальних витрат, пов`язаних з залученням експертів при проведені експертиз по кримінальній справі, які відповідно наданого розрахунку складають суму 11604 грн. 34 коп., суд, враховуючи ступень вини та майновий стан обвинуваченого, вважає необхідним покласти їх на обвинуваченого в повному обсязі.
Керуючись ст.ст.369-371, 373-376 КПК України, суд, -

У Х В А Л И В :

Визнати ОСОБА_5 винним у вчинені кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, та призначити йому покарання, на підставі ст.69 КК України, у виді позбавлення волі строком на 2 роки, з позбавленням права керувати транспортними засобами на 2 роки.
Строк покарання обчислювати з моменту приведення вироку до виконання.

Арешт, накладений ухвалою Індустріального районного суду м.Дніпропетровська від 18.09.2020, на автобус-D «БАЗ А079.32 Еталон», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який належить ПП «ЗІГФРІД-М», - скасувати.

Речовий доказ:
-автобус-D «БАЗ А079.32 Еталон», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який знаходиться на зберіганні на майданчику ГУНП в Дніпропетровській області, розташованого за адресою: м.Дніпро вул.Передова, 427, - повернутим власнику ПП «ЗІГФРІД-М».

Стягнути з ОСОБА_5 на користь держави процесуальні витрати у сумі 11604 грн. 34 коп.

На вирок суду з підстав, передбачених ст.394 КПК України, може бути подана апеляція до Дніпровського апеляційного суду, через Бабушкінський районний суд м.Дніпропетровська, протягом 30 днів з дня його проголошення.
Копія вироку негайно після його проголошення вручається обвинуваченому та прокурору.
Вирок суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судове рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Суддя
Бабушкінського районного суду ОСОБА_1
м.Дніпропетровська