УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
30.09.2019 року м.Одеса

Слідчий суддя Київського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в м. Одесі клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 про призначення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи, -

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з клопотання, в провадженні СУ ГУНП в Одеській області перебувають матеріали кримінального провадження внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000338 від 16.04.2018 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч.2 КК України, щодо наїзду автомобіля «RENAULT LOGAN», р/н НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 , в результаті чого, пасажири автомобіля ОСОБА_5 та ОСОБА_6 від отриманих тілесних ушкоджень загинули, пасажири ОСОБА_7 , ОСОБА_8 отримали тілесні ушкодження.

Слідчий звернувся до суду з клопотанням, про призначення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи,мотивуючи клопотання тим, що висновки цієї експертизи мають суттєве значення для встановлення важливих обставин у кримінальному провадженні.

Вивчивши клопотання та матеріали які обґрунтовують доводи клопотання, вважаю, що клопотання підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ч.2 ст. 242 КПК України, слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи, зокрема, щодо встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Беручи до уваги вищевикладене та враховуючи, що у матеріалах кримінального провадження вбачається наявність достатніх підстав вважати, що вирішення питань щодо обставин події має суттєве значення для встановлення важливих обставин у кримінальному провадженні, та для досягнення повноти, всебічності та неупередженості розслідування зазначеного кримінального правопорушення, вважаю можливим задовольнити клопотання слідчого.

Керуючись ст.ст. 242-244, 372 КПК України,

УХВАЛИВ:

Клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 задовольнити.

Залучити експертів Одеського НДЕКЦ МВС України (м. Одеса, пул. Прохоровська, 35)до кримінального провадження № 0000338 від 16.04.2018 року, та доручити їм провести комплексну судову автотехнічну та відеотехнічну експертизу на вирішення якої поставити наступні питання:

1) Яка швидкість руху автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , на наданому на дослідженні відеозаписі електронного файлу «009_R_00» в інтервалі часу з 00:59:23 до 00:59:24?

2) Яка швидкість руху автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , на наданому на дослідженні відеозаписі електронного файлу «009 R 00» в інтервалі часу з 00:59:27 до 00:59:27?

3) З технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої на місці події під час огляду місця ДТП, чи спроможні покази водія ОСОБА_4 про механізм вищевказаної дорожньо-транспортної події, а саме про напрямок, траєкторію і швидкість руху керованого нею автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , а також про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , безпосередньо перед ДТП і в момент ДТП?

4) 3 технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої па місці події під час огляду місця ДТП, чи спроможні покази пасажира ОСОБА_7 , про механізм вищевказаної дорожньо-транспортної події, а саме про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , а також про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , безпосередньо перед ДТП і в момент ДТП?

5) 3 технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої на місці події під час огляду місця ДТП, чи спроможні покази водія ОСОБА_9 про механізм вищевказаної дорожньо-транспортної події, а саме про напрямок, траєкторію і швидкість руху керованого ним автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , а також про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_3 , безпосередньо перед ДТП і в момент ДТП?

6) 3 технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої на місці події під час огляду місця ДТП, чи спроможні покази пасажира ОСОБА_10 про механізм вищевказаної дорожньо-транспортної події, а саме про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний помер НОМЕР_2 , а також про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , безпосередньо перед ДТП і в момент ДТП?

7) 3 технічної точки зору, як повинна була діяти водій автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , а також водій автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_9 в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?

8) 3 технічної точки зору, чи мала технічну можливість водій автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , а також водій автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_9 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної події?

9) 3 технічного точки зору, чиї дії, водія автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , чи водія автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_9 , або дії обох водіїв знаходяться в причинному зв`язку з настанням зазначеної дорожньо- транспортної події?

При проведенні експертизи експертам керуватися матеріалами кримінального провадження і наступними вихідними даними:

Обставини ДТП: дорожньо-транспортна подія сталася у світлий час доби. В момент ДТП автомобіль «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_4 , в некерованому стані, тобто у стані бічного заносу (бічного ковзання), виїхав за межі проїзної частини на праве узбіччя, де відбувся наїзд даного автомобіля на металеве огороджсння-«відбійник».

Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: асфальтобетон, сухий, без вибоїн, без ям, без пошкоджень і без нашарувань. Проїзна частина автодороги «Київ - Одеса» - пряма в плані, горизонтальна ділянка. Проїзна частина автодороги «Київ - Одеса» в місці події складається з двох смуг для руху транспортних засобів в бік м. Києва, ширина правої смуги - 3,65 метрів, ширина лівої смуги - 3,8 метрів, а також додаткової смуги розгону транспорту шириною 2,0 метрів, яка розташована праворуч, і додаткової смуги для розвороту, яка розташована ліворуч. Під час огляду місця події на проїзній частині автодороги «Київ - Одеса» була виявлена яма (вибоїна), довжиною 1,56 метрів, шириною 0,93 метрів, яка розташовувалася на правій смузі для руху транспортних засобів в бік м. Києва, на відстані 1,65 метрів від лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних напрямків руху транспортних засобів, і на відстані 91,9 метрів перед початком металевого огородження-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП під №13).

Наявність дорожніх знаків: дорожньо-транспортна подія сталася на ділянці автодороги «Київ - Одеса» в межах дії дорожнього знаку 5.47 «Старі Маяки» ПДР України.

Наявність дорожньої розмітки: 1.1; 1.5; 1.8 ПДР України (розташування згідно з протоколом огляду місця ДТП і план-схемою до нього).

Марка транспортного засобу та його технічний стан на момент ДТП:
-легковий автомобіль «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , - технічно справний;

-легковий автомобіль «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , - технічно справний.

Завантаження транспортних засобів:
-легковий автомобіль «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 : водій, три дорослих пасажири і одна дитина, в багажному відділенні автомобіля знаходилися особисті речі, вагою близько 10 кг;

-легковий автомобіль «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 : водій та один пасажир, без вантажу.

Механізм дорожньо-транспортної події:
а) за версією водія автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 : керований нею технічно справний легковий автомобіль «RENAULT LOGAN» здійснював рух прямолінійно по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по лівій смузі проїзної частини, на відстані 1,0 метр від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що позначає лівий край проїзної частини, зі швидкістю 90 км/год. Під час руху, коли керований нею автомобіль проїжджав повз ділянку автодороги, де розташований виїзд з території ринку с. Старі Маяки, то її автомобіль «RENAULT LOGAN» став випереджати легковий автомобіль «ВАЗ 21063», який здійснював рух прямолінійно по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по правій смузі проїзної частини, на відстані 1,0 метр від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, зі швидкістю 110-120 км/год, при цьому на відстані 6,8 метрів перед початком клумби на правому узбіччі, що є виїздом з території ринку с. Старі Маяки, передні частини кузовів керованого нею автомобіля «RENAULT LOGAN» і автомобіля «ВАЗ 21063» порівнялися, а після цього вказаний легковий автомобіль «ВАЗ 21063» випередив її автомобіль. Коли автомобіль «ВАЗ 21063» повністю випередив її автомобіль «RENAULT LOGAN», то зазначений легковий автомобіль «ВАЗ 21063» зменшив швидкість свого руху до 60-70 км/год, а коли задня частина даного легкового автомобіля «ВАЗ 21063» знаходилася на відстані 17,0 метрів за початком клумби на правому узбіччі, що є виїздом з території ринку с. Старі Маяки, і цей автомобіль «ВАЗ 21063» розташовувався на правій смузі проїзної частини, на відстані 1,0 метр від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, то цей легковий автомобіль «ВАЗ 21063» раптово змінив напрямок свого руху вліво і став зміщуватися з правої смуги проїзної частини на ліву смугу. Перед початком виконання даного маневру вліво водій автомобіля «ВАЗ 21063» жодних попереджувальних сигналів, в тому числі сигналів поворотів, не подавав. В момент початку зміни напрямку руху автомобілем «ВАЗ 21063» керований нею автомобіль «RENAULT LOGAN» розташовувався на лівій смузі проїзної частини, на відстані 1,0 метр від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що позначає лівий край проїзної частини, а передня частина кузова керованого нею автомобіля «RENAULT LOGAN» знаходилася на відстані 10,2 метрів від задньої частини кузова автомобіля «ВАЗ 21063». В момент виконання вказаного маневру автомобіль «ВАЗ 21063» рухався по діагоналі вліво, при цьому зі швидкістю 60-70 км/год даний автомобіль подолав відстань довжиною 5,7 метрів (дана відстань вимірювалась по лівий задній кутовій частині кузова автомобіля «ВАЗ 21063»), та зайняв ліву смугу проїзної частини таким чином, що ліві колеса цього автомобіля «ВАЗ 21063» розташовувалися на відстані 0,8 метрів від лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що позначає лівий край проїзної частини, при цьому даний автомобіль «ВАЗ 21063», рухаючись зазначеним чином відносно меж проїзної частини, продовжив рух прямолінійно в бік м. Києва. Як тільки вказаний легковий автомобіль «ВАЗ 21063» змістився на ліву смугу проїзної частини та вирівнявся на дорозі, то керований нею автомобіль «RENAULT LOGAN» розташовувався на лівій смузі проїзної частини, на відстані 1,0 метр від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що позначає лівий край проїзної частини, а передня частина кузова керованого нею автомобіля «RENAULT LOGAN» знаходилася на відстані 9,4 метрів від задньої частини кузова автомобіля «ВАЗ 21063», і саме в цей момент вона застосувала екстрене гальмування, для чого вичавила педаль гальм на своєму автомобілі, та повернула кермо свого автомобіля «RENAULT LOGAN» вправо, у зв`язку з чим керований нею автомобіль «RENAULT LOGAN» став зміщуватися вправо, втратив курсову стійкість та у стані бічного заносу (бічного ковзання) виїхав за межі проїзної частини на праве узбіччя, де відбувся наїзд її автомобіля на металеве огородження-«відбійник»;

б) за версією пасажира автомобіля «RENAULT LOGAN», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_7 : технічно справний легковий автомобіль «RENAULT LOGAN» під керуванням її доньки ОСОБА_4 здійснював рух прямолінійно по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по лівій смузі проїзної частини, на відстані 1,2 метрів під правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, зі швидкістю 80-90 км/год. Під час руху, коли їх автомобіль проїжджав повз ділянку автодороги, де розташований виїзд з території ринку с. Старі Маяки, то під час руху, а саме, коли передня частина кузову їх автомобіля «RENAULT LOGAN» розташовувалася на відстані 1,3 метрів перед початком клумби на правому узбіччі, що є виїздом з території ринку с. Сгарі Маяки, то вона побачила легковий автомобіль «ВАЗ 21063», який здійснював рух прямолінійно по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по правій смузі проїзної частини, на відстані 0,7 метрів від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, зі швидкістю 100-110 км/год, при цьому в той момент передня частина кузову цього автомобіля «ВАЗ 21063» розташовувалася позаду передньої частини кузова їх автомобіля «RENAULT LOGAN» па відстані 1,6 метрів. Оскільки швидкість руху автомобіля «ВАЗ 21063» була більшою, ніж швидкість руху їх автомобіля «RENAULT LOGAN», то цей автомобіль «ВАЗ 21063» випереджав їх автомобіль «RENAULT LOGAN». Коли автомобіль «ВАЗ 21063» повністю випередив їх автомобіль «RENAULT LOGAN», то зазначений легковий автомобіль «ВАЗ 21063» зменшив швидкість свого руху до 60 км/год, а коли задня частина даного легкового автомобіля «ВАЗ 21063» знаходилася на відстані 10,5 метрів за початком клумби на правому узбіччі, що є виїздом з території ринку с. Старі Маяки, і цей автомобіль «ВАЗ 21063» розташовувався на правій смузі проїзної частини, на відстані 0,7 метрів від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, то цей легковий автомобіль «ВАЗ 21063» раптово змінив напрямок свого руху вліво і став зміщуватися з правої смуги проїзної частини на ліву смугу. Перед початком виконання даного маневру вліво водій автомобіля «ВАЗ 21063» жодних попереджувальних сигналів, в тому числі сигналів поворотів, не подавав. В момент початку зміни напрямку руху автомобілем «ВАЗ 21063» їх автомобіль «RENAULT LOGAN» розташовувався на лівій смузі проїзної частини, на відстані 1,2 метрів від правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, а передня частина кузова їх автомобіля «RENAULT LOGAN» знаходилася на відстані 11,0 метрів від задньої частини кузова автомобіля «ВАЗ 21063». В момент виконання вказаного маневру автомобіль «ВАЗ 21063» рухався по діагоналі вліво, при цьому зі швидкістю 60 км/год даний автомобіль подолав відстань довжиною 6,8 метрів (дана відстань вимірювалась по лівий задній кутовій частині кузова автомобіля «ВАЗ 21063»), та зайняв ліву смугу проїзної частини таким чином, що ліві колеса цього автомобіля «ВАЗ 21063» розташовувалися на відстані 1,5 метрів від лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що позначає лівий край проїзної частини, при цьому даний автомобіль «ВАЗ 21063», рухаючись зазначеним чином відносно меж проїзної частини, продовжив рух прямолінійно в бік м. Києва. Як тільки вказаний легковий автомобіль «ВАЗ 21063» змістився на ліву смугу проїзної частини та вирівнявся на дорозі, то їх автомобіль «RENAULT LOGAN» розташовувався на лівій смузі проїзної частини, на відстані 1,2 метрів від правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ГІДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, а передня частина кузова їх автомобіля «RENAULT LOGAN» знаходилася на відстані 9,0 метрів від задньої частини кузова автомобіля «ВАЗ 21063», і саме в цей момент водій їх автомобіля «RENAULT LOGAN» ОСОБА_4 застосувала гальмування, оскільки їх автомобіль став уповільнюватися та зміщуватися вправо, після чого їх автомобіль «RENAULT LOGAN» втратив курсову стійкість та в некерованому стані (у стані бічного заносу) виїхав за межі проїзної частини на праве узбіччя, де відбувся наїзд їх автомобіля на металеве огородження-«відбійник»;

в) за версією водія автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_9 : керований ним технічно справний легковий автомобіль «ВАЗ 21063» здійснював рух по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по центру правої смуги проїзної частини, зі швидкістю 90 км/год. Коли керований ним автомобіль «ВАЗ 21063» проїхав повз ділянку автодороги, де розташований виїзд з території ринку с. Старі Маяки, то він став проїжджати повз яму (вибоїну) на дорозі, яка розташовувалася на смузі руху його автомобіля, при цьому в той момент керований ним автомобіль «ВАЗ 21063» рухався в межах правої смуги проїзної частини, на відстані 0,15 метрів від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів. Після цього керований ним автомобіль «ВАЗ 21063» продовжив рухатися прямолінійно по правій смузі проїзної частини на відстані 1,1 метрів від правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.8 ПДР України, що позначала правий край проїзної частини, зі швидкістю 90 км/год. Потім він побачив легковий автомобіль «RENAULT LOGAN», який здійснював рух по проїзній частині автодороги «Київ - Одсса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по лівій смузі проїзної частини, на відстані 0,7 метрів від правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, зі швидкістю 130-140 км/год. Коли передня частина кузова автомобіля «RENAULT LOGAN» перебувала на відстані 19,9 метрів перед початком металевого огородження-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги, то цей автомобіль «RENAULT LOGAN» випередив його автомобіль «ВАЗ 21063» та став віддалятися від його автомобіля. Під час руху, коли передня частина кузова автомобіля «RENAULT LOGAN» знаходилася на відстані 2,49 метрів за початком металевого огородження-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги, то цей автомобіль «RENAULT LOGAN» втратив керованість (курсову стійкість), при цьому даний автомобіль змістився вправо на праву смугу проїзної частини, але потім миттєво цей автомобіль знову повернувся па ліву смугу проїзної частини, проте в той же момент даний легковий автомобіль «RENAULT LOGAN» різко став рухатися вправо по дузі, під час чого повністю перетнув праву смугу проїзної частини, потім перетнув додаткову смугу для розгону транспорту, яка розташована праворуч від проїзної частини, після чого легковий автомобіль «RENAULT LOGAN» переднього частиною кузова скоїв наїзд на металеве огородження-«відбійник», розташоване на правому узбіччі, а від «відбійника» цей автомобіль відкинуло на проїзну частину, де він повністю зупинився. В момент, коли автомобіль «RENAULT LOGAN» втратив керованість на проїзній частині, то керований ним автомобіль «ВАЗ 21063» розташовувався позаду вказаного автомобіля, а саме на відстані 8,64 метрів перед початком металевого огородження-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги. Автомобіль «RENAULT LOGAN» контактував з металевим огородженням-«відбійником», розташованим на правому узбіччі, на відстані 44,0 метрів за початком металевого огороджеиня-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги;

г) за версією пасажира автомобіля «ВАЗ 21063», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_10 : технічно справний легковий автомобіль «ВАЗ 21063» під керуванням її чоловіка ОСОБА_9 здійснював рух по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по центру правої смуги проїзної частини, зі швидкістю 85-90 км/год. Коли їх автомобіль «ВАЗ 21063» проїхав повз ділянку автодороги, де розташований виїзд з території ринку с. Старі Маяки, то вони стали проїжджати повз яму (вибоїну) на дорозі, яка розташовувалася на смузі руху їх автомобіля, при цьому в той момент їх автомобіль «ВАЗ 21063» рухався в межах правої смуги проїзної частини, на відстані 0.1 метрів від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів. Після цього їх автомобіль «ВАЗ 21063» продовжив рухатися прямолінійно по правій смузі проїзної частини на відстані 0,9 метрів від правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.8 ПДР України, що позначала правий край проїзної частини, зі швидкістю 85-90 км/год. Потім вона побачила легковий автомобіль «RENAULT LOGAN», який здійснював рух по проїзній частині автодороги «Київ - Одеса», з боку м. Одеси в напрямку м. Києва, а саме по лівій смузі проїзної частини, на відстані 0,5 метрів від правих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що розділяє смуги суміжних потоків транспортних засобів, зі швидкістю 140-150 км/год. Коли передня частина кузова автомобіля «RENAULT LOGAN» перебувала на відстані 46,18 метрів перед початком металевого огородження-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги, то цей автомобіль «RENAULT LOGAN» випередив їх автомобіль «ВАЗ 21063» та став віддалятися від їх автомобіля. Коли автомобіль «RENAULT LOGAN» віддалився від їх автомобіля «ВАЗ 21063», то цей автомобіль «RENAULT LOGAN» втратив керованість (курсову стійкість) та став зміщуватися з лівої смуги проїзної частини вправо, при цьому даний автомобіль «RENAULT LOGAN» повністю перетнув праву смугу проїзної частини, потім перегнув додаткову смугу для розгону транспорту, яка розташована праворуч від проїзної частини, після чого легковий автомобіль «RENAULT LOGAN» передньою частиною кузова скоїв наїзд на металеве огородження-«відбійник», розташоване на правому узбіччі. Автомобіль «RENAULT LOGAN» контактував з металевим огородженням-«відбійником», розташованим на правому узбіччі, на відстані 44,0 метрів за початком металевого огородження-«відбійника», розташованого на розділовій смузі на центрі автодороги за технологічним розривом розділової смуги. Від удару об огородження-«відбійник» автомобіль «RENAULT LOGAN» став обертатися навколо своєї осі та цей автомобіль відкинуло на проїзну частину, де він повністю зупинився.

Слідова інформація на місці події: зафіксована в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної події та в план-схемі до даного протоколу.

Надати експертам матеріали кримінального провадження № 0000338 від 16.04.2018 року та компакт диск "VІDEX МАМВA DVD+R 16х" з відеозаписом «009_R_00», який міститься в матеріалах провадження.

Висновок експерта надати старшому слідчому СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 .

Ухвала, відповідно до ст.309 КПК України, оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1