Справа № 161/4712/19
Провадження № 1-кс/161/2622/19
ЛУЦЬКИЙ МІСЬКРАЙОННИЙ СУД ВОЛИНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

про проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження механізму та обставин ДТП

25 березня 2019 року м. Луцьк

Слідчий суддя Луцького міськрайонного суду Волинської області ОСОБА_1 при секретарі судового засідання ОСОБА_2 ,

розглянувши клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 про проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження механізму та обставин ДТП,

В С Т А Н О В И В:

Старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Луцького міськрайонного суду Волинської області з клопотанням про проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження механізму та обставин ДТП.
Своє клопотання мотивує тим, що СУ ГУНП у Волинській області проводиться досудове розслідування в кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000331 від 02 лютого 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

В ході досудового розслідування встановлено, що 01 лютого 2019 року, близько 20 год. 10 хв. ОСОБА_4 , керуючи автомобілем марки "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись із сторони с.Оленини, по с. Рудка Червинська, Камінь-Каширського району, в напрямку автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-Любешів-КПП-Дольськ", допустив наїзд на пішохода ОСОБА_5 . Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди пішохід ОСОБА_5 від тілесних ушкоджень помер на місці події.
Учасниками ДТП є водій автомобіль марки "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , 2006 року випуску, ОСОБА_4 , пішохід ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , житель АДРЕСА_1 .

Місцем ДТП є ділянка дороги автодороги сполученням с. Оленине, через с. Рудка-Червинська до автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-Любешів-КПП-Дольськ" у с. Рудка Червинська, за 50 м. від буд. № 19, по вул. Надрічній, Камінь-Каширського району.

Ділянка дороги в місці пригоди пряма в плані, в поздовжньому профілі горизонтальна. Проїзна частина асфальтобетонне покриття, на момент огляду дорожнє покриття покрите ожеледицею, по краю дороги льодове покриття. В автомобілі пасажирів та вантажу не було. На момент пригоди швидкість руху автомобіля марки "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 становила 50 км/год.

Місце наїзду на пішохода знаходиться у межах населеного пункту, та під час ОМП із сторони с. Оленине, Камінь-Каширського району, знак 5.45 "Населений пункт" та інші обмежуючі максимальну швидкість руху знаки відсутні.

Проїзна частина має по одній смузі руху в кожному напрямку, загальна ширина проїзної частини 6,3 м. на момент огляду розмітка відсутня. На момент огляду вуличне освітлення не працює.

Під час огляду місця події за 49,9 м. від кута будинку АДРЕСА_1 в напрямку автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-Любешів-КПП-Дольськ", і за 2 м. від правого краю дороги на льоду розпочинається правий слід гальмування, який зміщується праворуч та має по сліду довжину 20,9 м., далі даний слід по мерзлому грунту має довжину 4,6 м. та ще 6,9 м. по льоду (слід гальмування до передніх коліс автомобіля) і закінчується на правому узбіччі за 0,9 м. від правого краю проїзної частини, лівий слід гальмування розпочинається за 21,4 м. від початку правого сліду гальмуванняі за 1,5 м. від правого краю дороги та зміщується праворуч і має довжину по льоду 11 м. та закінчується за 0,8 м. від правого краю проїзної частини на дорозі (слід гальмування до передніх коліс автомобіля).

Згідно показів ОСОБА_4 встановлено, що понад 30 років тому він отримав посвідчення водія, та в подальшому здав на інші категорії, і з цього часу керує різними транспортними засобами по даний час, тому навики водіння у нього є. 01 лютого 2019 року, близько 15 год. він автомобілем "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 поїхав у с. Оленине, Камінь-Каширського району, по особистих справах. 01 лютого 2019 року, близько 19 години 40 хвилин, за кермом автомобіля марки "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , виїхав із с. Оленине в напрямку автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-КПП-Дольськ". Рухаючись із с. Оленине до автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-КПП-Дольськ", під час руху йому на зустріч рухався автомобіль типу мінівен марки та колір сказати не може із ближнім світлом фар, дане світло було яскраве та його не сліпило та обмежувало видимість, оскільки на автодорозі був сніг та лід і вільна від льоду та снігу тільки центральна частина, то з метою уникнути зіткнення із зустрічним автомобілем він прийняв трохи праворуч, до краю льоду та після роз`їзду у світлі фар свого автомобіля він побачив, що на асфальтному покритті ніби сидить чоловік у темному одязі та як саме він сидів, чи стояв на рухах та ногах він точно сказати не може, оскільки обличчя його не бачив, також на його одязі жодних світловібиваючих елементів він не бачив, як джерел світла, він відразу натиснув на педаль гальм та повернув кермо праворуч та уникнути наїзду на нього не вдалось оскільки відстань була малою. Після наїзду на пішохода який відбувся передньою правою частиною його автомобіля, він зупинився на краю правої смуги руху, та вийшовши із автомобіля побачив, що під передньою частиною знаходиться чоловік, з метою надати допомогу він здав назад, щоб мати доступ до даного чоловіка, так як не бажав його витягувати із під автомобіля, щоб йому не зашкодити. Також він відразу із свого телефону викликав швидку та працівників поліції, та в цей час стали зупинятись автомобілі які рухались по даній автодорозі, та водії яких намагались допомогти пішоходу та чоловік як він пізніше дізнався на ім`я ОСОБА_6 із с. Брониця, Камінь-Каширського району, пощупав пульс у пішохода та сказав, що він не прощупується. Після приїзду карети швидкої лікарі констатували смерть пішохода, а після приїзду працівників поліції його повели на освідування у Камінь-Каширську ЦРЛ, де було взято кров на алкоголь та під час освідування було встановлено, що він тверезий.
На момент пригоди швидкість руху зустрічного автомобіля на його думку була 50-60 км/год. Швидкість руху його автомобіля становила близько 50 км./год., оскільки під час руху із с. Оленине, він знаку населений пункт на білому фоні не бачив, та про те, що він рухався у межах села дізнався пізніше.
На момент пригоди була темна пора доби, без опадів, асфальтне покриття покрите ожеледицею, а по краях дороги був лід. Вуличне освітлення в місці пригоди відсутнє, за зустрічним автомобілем з яким він роз`їхався рухався другий зустрічний автомобіль. Попутних автомобілів не було. він рухався із увімкненим ближнім світлом фар, так як були зустрічні автомобілі. За кермом він перебував у тверезому стані, під дією наркотичних речовин та лікарських засобів, що знижують реакцію не перебував, по мобільному телефону не розмовляв, втомлений не був, його нічого не відволікало від керування. Автомобіль на момент пригоди перебував у технічно справному стані, усі вузли та агрегати працювали справно в тому числі рульове керування та гальмова система, на автомобілі встановленні зимові шини із достатньою висотою протектора. Також він пам`ятає що натиснув на педаль гальм та одночасно відбувся наїзд на пішохода, тобто до наїзду він не встиг загальмувати. В результаті пригоди він жодних тілесних ушкоджень не отримав.

На його думку причиною дорожньо-транспортної пригоди, стало грубе порушення пішоходом правил дорожнього руху, а саме те, що він перебував на його смузі руху, без жодних світло відбиваючих елементів.

Згідно протоколу слідчого експерименту від 18 березня 2019 року, встановлено, що автомобіль "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , перед пригодою рухався лівими колесами за 0,2 м. від осьової по правій смузі руху в напрямку автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-КПП-Дольськ". Місце наїзду згідно показів свідка ОСОБА_4 , знаходиться за 46 м. від умовної лінії кута будинку № 19 по вул. Надрічній, с. Рудка Червинська, як рухатись в напрямку автодороги сполученням "Луцьк-Маневичі-КПП-Дольськ". Зустрічний автомобіль рухався за 0,7 м. лівими колесами до осьової. Роз`їзд відбувся за 9,2 м. від місця наїзду на пішохода.

Видимість пішохода для водія ОСОБА_4 настає з відстані, за 27,8 м. до місця наїзду.

Момент виникнення небезпеки для водія, настає з моменту об`єктивного виявлення пішохода на проїзній частині, а саме за 27,8 м. до місця наїзду. Загальна видимість 52 м.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо: 1) встановлення причин смерті; 2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень; 3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності; 4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості; 5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України ; 6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням.

В судове засідання старший слідчий не з`явився, хоча належним чином повідомлений про місце та час розгляду клопотання, водночас, подав суду клопотання про проведення судового засідання за його відсутності, а тому у відповідності до вимог ч. 4 ст. 107, ч. 3 ст. 244 КПК України судове засідання проводиться за його відсутності, а також не здійснююється фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді.

Перевіривши надані матеріали клопотання та дослідивши додані до нього документи, приходжу до висновку, що клопотання про проведення експертизи слід задовольнити.

Так, згідно до вимог ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Зважаючи, що стороною кримінального провадження, доведено наявність підстав, передбачених ч. 6 ст. 244 КПК України, оскільки для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження необхідне залучення експерта, тому клопотання старшого слідчого про проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження механізму та обставин ДТП, слід задовольнити.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 243, 244, 369, 372, 376 КПК України, слідчий суддя, -

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 про проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження механізму та обставин ДТП - задовольнити.

Призначити проведення інженерно-транспортної експертизи, дослідження механізму та обставин ДТП.

Доручити її проведення експертам Волинського НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

Як мав діяти водій автомобіля марки "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 у даній дорожній ситуації?

Чи мав технічну можливість водій автомобіля марки "VOLKSWAGEN LT 35" реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 при дотриманні правил дорожнього руху України?

Надати в розпорядження експертів копію ухвали суду; копії матеріалів кримінального провадження.

Попередити експертів Волинського НДЕКЦ МВС України про кримінальну відповідальність у відповідності до вимог ст.ст. 384, 385 КК України.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя:/підпис/

Згідно з оригіналом:
Слідчий суддя Луцького міськрайонного суду ОСОБА_1