Справа № 402/488/19
УХВАЛА

про доручення проведення судової інженерно-транспортної (автотехнічної) експертизи технічного стану транспортного засобу

15.04.2019 року м. Благовіщенське

Слідчий суддя Ульяновського районного суду Кіровоградської області Бондаренко А.А., розглянувши заявлене начальником СВ Благовіщенського ВП Гайворонського ВП ГУНП в Кіровоградській області капітаном поліції Байдюком О.М. в межах досудового розслідування по кримінальному провадженню № 0000390 від 29.11.2018 року клопотання про проведення судової інженерно-транспортної (автотехнічної) експертизи обставин ДТП,-

встановив:

29.11.2018 близько 08 години 45 хвилин ОСОБА_1 , керуючи автопоїздом у складі сідлового тягача Volvo VNL 6, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом KOEHLER ELMSHORM SC, реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухаючись на 259 км + 710 м автодороги Київ Одеса в напрямку м. Київ на території Благорвіщенського району, Кіровоградської області допустив зіткнення з задньою частиною автомобіля ВАЗ 21053, реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_2 , який рухався по правій смузі руху в попутному з ним напрямку. В подальшому ОСОБА_1 допустив зіткнення зі стоячим автопоїздом, у складі сідлового тягача MAN 19.464, реєстраційний номер НОМЕР_4 , з напівпричепом BODEX KIS 3B, реєстраційний номер НОМЕР_5 , який був припаркований водієм ОСОБА_3 в напрямку м. Київ.

В результаті ДТП пасажири автомобіля ВАЗ 21053, ОСОБА_4 та ОСОБА_5 отримали тілесні ушкодження та були доставлені до Благовіщенської ЦРЛ.

Слідчим відділом Благовіщенського відділення поліції Гайворонського відділу поліції ГУНП в Кіровоградській області 29.11.2018 внесено відомості до Єдиного реєстру досудового розслідування.

Для встановлення обставин дорожньо транспортної пригоди, що має значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання в області автотехніки.

Судом досліджені матеріали, якими обґрунтоване клопотання: витяг з Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000390 від 29.11.2018 року, копія рапорту чергового від 29.11.2018 року, копія протоколу огляду місця ДТП від 29.11.2018 року, копію пояснення ОСОБА_2 , копія пояснення ОСОБА_1 , копія допиту потерпілої ОСОБА_4 , копія допиту потерпілої ОСОБА_5 , копія протоколу допиту ОСОБА_3 , матеріали кримінального провадження №0000390 від 29.11.2018 року.

Дослідивши додані до клопотання матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до ч.1 ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

У вказаному випадку призначення і проведення експертизи є обов`язковим, оскільки така вимога Закону зумовлена необхідністю доказування тих обставин, без встановлення яких не можливо вирішити кримінальне провадження.

Відповідно до ч.6 ст.244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Керуючись ст. 242-244 КПК України слідчий суддя,

постановив:

Клопотання задовольнити.

Призначити судову інженерно-транспортну (автотехнічну) експертизу обставин ДТП.

На вирішення експерта поставити такі питання:

1. Як повинен був діяти водій сідлового тягача Volvo VNL 6, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом KOEHLER ELMSHORM SC, реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_1 , в даній дорожній обстановці згідно вимог ПДР?

2. Як повинен був діяти водій автомобіля ВАЗ 21053, реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_2 , в даній дорожній обстановці згідно вимог ПДР?

3. Як повинен був діяти водій сідлового тягача MAN 19.464, реєстраційний номер НОМЕР_4 , з напівпричепом BODEX KIS 3B, реєстраційний номер НОМЕР_5 ОСОБА_3 , в даній дорожній обстановці згідно вимог ПДР?

4. Чи мав водій сідлового тягача Volvo VNL 6, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом KOEHLER ELMSHORM SC, реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_1 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

5. Чи мав водій автомобіля ВАЗ 21053, реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_2 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

6. Чи мав водій сідлового тягача MAN 19.464, реєстраційний номер НОМЕР_4 , з напівпричепом BODEX KIS 3B, реєстраційний номер НОМЕР_5 ОСОБА_3 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

7. Дії кого з учасників події, перебувають у причинному зв`язку з подією, що сталась?

Для організації проведення експертизи, надати експерту Кропивницького відділення КНДІСЕ, матеріали кримінального провадження № 0000390 від 29.11.2018 в одному томі, а також наступні вихідні дані, встановлені під час досудового розслідування дорожньо-транспортної пригоди:

Пригода мала місце за межами нанесеного пункту, на 259 км + 710 м автодороги Київ Одеса на території Благовіщенського району, Кіровоградської області, проїзна частина асфальтобетонне покриття, яке знаходилось у сухому стані, на горизонтальній ділянці дороги, проїзна частина має по дві смуги руху в кожному напрямку, ширина проїзної частини згідно схеми до протоколу ОМП складає 7,5 м., перебувала світла пора доби, опади були відсутні, видимість проїзної частини без обмежень;

дорожня розмітка в наявності, а саме 1.1 згідно ПДР поділяє межи смуги руху з узбіччям; 1.5 позначає межі смуги руху, за наявності двох і більше смуг, призначених для руху в одному напрямку;

дорожні знаки відсутні;

Технічний стан транспортного засобу сідлового тягача Volvo VNL 6, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом KOEHLER ELMSHORM SC, реєстраційний номер НОМЕР_2 згідно інженерно-технічної експертизи № 409 від 29.12.2018, (при надавання висновку вважати технічно справним перед ДТП);

Технічний стан транспортного засобу автомобіля ВАЗ 21053, реєстраційний номер НОМЕР_3 згідно інженерно-технічної експертизи № 407 від 10.12.2018, в технічно справному стані на момент ДТП;

Технічний стан транспортного засобу сідлового тягача MAN 19.464, реєстраційний номер НОМЕР_4 , з напівпричепом BODEX KIS 3B, реєстраційний номер НОМЕР_5 згідно інженерно-технічної експертизи № 407 від 10.12.2018, в технічно справному стані на момент ДТП;

Швидкість руху автомобіля ВАЗ 2105 зі слів водія ОСОБА_2 складала 50 км/годину, але перед самим ДТП він зупинився перед знаком аварійної зупинки на правій смузі руху;

Швидкість руху сідлового тягача Volvo VNL 6, з напівпричепом KOEHLER ELMSHORM SCзі слів водія автомобіля ВАЗ 2105 ОСОБА_2 складала близько 100 км/годину;

Згідно пояснення водія автомобіля ВАЗ -2105 ОСОБА_2 слідує, що «Рухаючись по автомобільній дорозі Київ-Одеса по правій смузі руху зі швидкістю близько 50 км/год. в переді свого автомобіля я побачив знак аварійної зупинки, який знаходився на правій крайній смузі руху, та за даним знаком трохи далі, десь більше двадцяти метрів правою стороною на узбіччі, а лівою - на крайній правій смузі руху стояв вантажний автомобіль. Перед даним знаком, приблизно за 10 м. я зупинився не вимикаючи при цьому двигун, так як бачив, що по заду їхало близько двох автомобілів, тому так як від вказаного бензину в мене погано робив автомобіль і я не встигав виконати маневр об`їзду, тому я вирішив дані автомобілі пропустити. Хочу сказати, що вказаний вантажний автомобіль, що їхав по зад мене, швидко, приблизно більше 100 км/год. Вказане я побачив, коли давився у зеркало заднього виду. Після вказаного відразу відбувався сильний удар в мій автомобіль і я не зрозумів, що сталося, та в мене при цьому потемніло в очах. Після вказаного удару мій автомобіль опинився під ліво. Стороною колесо відбійного брусу, та мій автомобіль при цьому знаходився перекинутим на бік, та він опертий був на праву сторону на колесо відбійник, та я не міг з нього вибратись»;

Згідно допиту свідка ОСОБА_3 сідлового тягача MAN 19.464 слідує, що «…12.09.2018 приблизно о 17.15 год. точної години я не пам`ятаю, я знаходився біля автомобільної стоянки по вул. Волкова, напроти будинку №8 корпусу №3 вказаної вулиці. На той час руху перебувала світла, сонячна пора доби, будь яких опадів не було, проїзна частина вул. Волкова перебувала у сухому стані. На той час я перебував у тверезому стані. В цей час я помітив, як на проїзній частині вул. Волкова, зі сторони вул. Джерельної в напрямку вул. Академіка Корольова рухаються два автомобілі. Першим був автомобіль марки ВАЗ 21099, сірого кольору, а за ним рухався автомобіль Kia Sportage реєстраційний номер НОМЕР_6 , темного кольору. Вказані автомобілі рухались ближче до правого краю проїзної частини. В цей час я помітив як біля краю проїзної частини у попутному з автомобілями напрямку рухається мій знайомий на ім`я ОСОБА_6 , при цьому він котив біля себе велосипед. На момент руху він був одягнений у сорочку синього кольору та шорти світлого кольору. В момент виявлення велосипедиста він знаходився на відстані близько 30 метрів до вказаних вище автомобілів. Далі, велосипедист зупинився та повернувся назад при цьому нібито намагаючись перейти дорогу. Помітивши його «смикання» водій ВАЗ 21099 зупинився перед ним на відстані близько 3 метрів та махнув рукою, символізуючи його пропуск. Помітивши це Геннадій сівши за кермо велосипеда, відштовхнувшись від бордюру розпочав свій рух на протилежну сторону проїзної частини. В момент руху велосипедист дивився вперед. В цей час коли велосипедист розпочав свій рух безпосередньо на проїзній частині, водій Kia Sportage не зупиняючись позаду ВАЗ 21099 виїхав на зустрічну смугу для руху, де і допустив наїзд на велосипедиста. Також, хочу додати, що в момент наїзду на велосипедиста та після даної події, водій автомобіля Kia Sportage розмовляв по телефону тримаючи його біля правого вуха. Від наїзду велосипедист впав спочатку на вітрове скло, капот а потім на проїзну частину, а сам велосипед впав на відстані декількох метрів від авто»;

Згідно допиту потерпілої ОСОБА_4 пасажирки автомобіля ВАЗ 2105 слідує, що «рухаючись по автодорозі я помітила, що з право з виступом частковим на проїзну частину стояв вантажний автомобіль та в нього було увімкнута аварійка та на відстані від автомобіля (яка була відстань я сказати не можу), стояв знак аварійної зупинки. Не доїжджаючи близько 10 м до вказаного знака водій жигулів якими я рухалася зупинився щоб пропустити їдучі позаду нього автомобілі. В цей час відбувся удар, а саме я відчула поштовх та полетіли уламки скла…»;

Згідно допиту потерпілої ОСОБА_5 пасажирки автомобіля ВАЗ 2105 слідує, що «коли ми виїхали на автомобільну дорогу Київ Одеса, та рухалися по даній дорозі, по смузі руху, а саме на правій смузі руху стояв знак аварійної зупинки, а трохи далі за знаком стояв вантажний автомобіль, син зупинився перед даним знаком та надавав дорогу вантажному автомобілю який рухався по лівій смузі. В цей час я відчула удар в задню частину автомобіля та побачила як наш автомобіль посунула у металевий колесо відбійник зліва»;

Інформація про сліди, виявлені на місці події згідно протоколу огляду місця події та схеми до нього, а також іншими матеріалами кримінального провадження.

Проведення інженерно-транспортної (автотехнічної) експертизи обставин ДТП доручити експертній установі Кропивницьке відділення КНДІСЕ (Кіровоградська область, м. Кропивницький вул. Волкова 2).

Для проведення експертизи експертам надати матеріали кримінального провадження № 0000390.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя А.А.Бондаренко