Провадження № 1-кс/947/1501/20
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
17.02.2020 року

Слідчий суддя Київського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 при секретарі судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 про призначення судової автотехнічної експертизи,

ВСТАНОВИВ:

До слідчого судді надійшло клопотання про призначення судової автотехнічної експертизи, в рамках кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №000738 від 17.10.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

Відповідно до клопотання, 17.10.2018 року, приблизно о 01:25 год., на Одеській об`їзній автодорозі, на відстані 600 метрів від АЗС «SHELL» (Об`їзна дорога, 7-Б), в Біляївському районі Одеської області відбувся виїзд за межі проїзної частини та перекидання автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , внаслідок чого водію вказаного автомобіля ОСОБА_4 , а також пасажирам зазначеного автомобіля ОСОБА_5 і ОСОБА_6 спричинені тілесні ушкодження різного ступеня тяжкості, від яких останній помер на місці події.

17.10.2018 року відомості про вказану дорожньо-транспортну подію, тобто про скоєння кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000738, та по вказаному кримінальному провадженню розпочате досудове розслідування.

Слідчий в своєму клопотанні зазначає, що для встановлення істини по кримінальному провадженню і з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, а саме з`ясування того, чи відповідають дії водія ОСОБА_4 і пасажира ОСОБА_6 вимогам Правил дорожнього руху України, необхідні спеціальні знання в галузі судової автотехніки, тому під час проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні №0000738 постала необхідність у призначенні та проведенні судової автотехнічної експертизи.

Відповідно до ч.3 ст.244 особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання.

Відповідно до вимог ч.1 ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Згідно зі ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Приймаючи до уваги те, що проведення зазначеної експертизи є одним з джерел встановлення об`єктивної істини по провадженню, тобто доказом, який підтверджує або спростовує факт наявності самої події кримінального правопорушення, неможливість у інший спосіб отримати доказові відомості, що свідчить про доцільність її проведення, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст.110, 242-244, 309, 369-372, 392-395 КПК України, слідчий суддя

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 про призначення судової автотехнічної експертизи - задовольнити.

Доручити експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України (м. Одеса, вул. Успенська, 83/85) по кримінальному провадженню, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000738 від 17.10.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України провести судову автотехнічну експертизу у даному кримінальному провадженні.

Зобов`язати слідчого для проведення експертизи експертам надати матеріали кримінального провадження №0000738, а також наступні вихідні дані.

1 Обставини ДТП: ДТП відбулася у темний час доби на ділянці автодороги, яка не була освітлена світлом від ліхтарів вуличного електроосвітлення. В умовах даної події легковий автомобіль «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під час руху виїхав за межі проїзної частини на узбіччя та в кювет, де відбулося його перекидання.

2. Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: проїзна частина асфальтобетонна, суха, без пошкоджень і без нашарувань, горизонтального профілю. Узбіччя ґрунтові, частково вкриті гравієм, сухі. Проїзна частина Одеської об`їзної автодороги в місці події складається з двох смуг для руху транспортних засобів зустрічних напрямків: по одній смузі для руху транспортних засобів в кожному напрямку, які мають ширину: права смуга для руху транспортних засобів в бік с. Усатове 4,4 метрів; права смуга для руху транспортних засобів в бік смт. Авангард 4,6 метрів.

3. Дорожні знаки на місці події: відсутні.

4. Дорожня розмітка на місці події: 1.5 ПДР України (розташування згідно протоколу огляду місця ДТП і план-схеми до нього).

5. Марка, модель транспортного засобу, його технічний стан та завантаження на момент пригоди: легковий автомобіль «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , технічно справний, в салоні автомобіля знаходилися водій та два пасажири, без вантажу.

6. Напрямок і траєкторія руху автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в момент події: здійснював рух по проїзній частині Одеської об`їзної автодороги, з боку с. Усатове Біляївського району Одеської області в напрямку смт. Авангард Овідіопольського району Одеської області, під час чого спочатку виїхав за межі проїзної частини на праве узбіччя, після чого у стані бічного заносу (бічного ковзання) виїхав з правого узбіччя на проїзну частину Одеської об`їзної автодороги, і рухаючись у стані бічного заносу (бічного ковзання) справа наліво по діагоналі перетнув проїзну частину, а потім виїхав за межі проїзної частини на ліве узбіччя, яке перетнув рухаючись у стані бічного заносу (бічного ковзання), та виїхав в кювет, де впав з обриву та перекинувся.

7. Швидкість руху автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в момент події:

- 110.5-133.1 км/год відповідно до висновків судової транспортно-трасологічної експертизи від 14.11.2018 №18-4561/4562;

- 90 км/год відповідно до показань водія ОСОБА_4 , наданих під час допиту;

- рівною подоланню ділянки довжиною 50,0 метрів за час 2,0 секунди відповідно до експериментальних заїздів, які проведені під час слідчого експерименту за участю водія ОСОБА_4 .

8. Загальна видимість елементів проїзної частини з робочого місця водія автомобіля «HONDA LEGEND» на місці ДТП: 93,4 метрів.

9. Механізм ДТП:

- відповідно до показань пасажира автомобіля ОСОБА_5 : в момент вищевказаної ДТП він їхав в якості пасажира на задньому сидінні в салоні легкового автомобіля, яким керував водій ОСОБА_4 . Також в салоні цього автомобіля знаходився ще один чоловік ОСОБА_6 , який сидів на передньому пасажирському сидінні. В той момент на вказаному легковому автомобілі вони їхали по автодорозі з боку с. Усатове в напрямку м. Одеси, при цьому вони їхали поза межами населеного пункту. Легковий автомобіль під керуванням водія ОСОБА_4 здійснював рух прямолінійно по правій смузі проїзної часини їх напрямку руху, з включеним світлом фар. Поблизу їх автомобіля інших транспортних засобів не було. Зненацька він побачив, що звідкись справа (з правого узбіччя або з поля) на проїзну частину щось вибігло. Що це було, він не розгледів, оскільки бачив лише тінь, але це була якась тварина, імовірніше за все великий собака. Ця тварина вибігла на проїзну частину зненацька прямо перед їх автомобілем. В той момент пасажир ОСОБА_6 голосно закричав водію ОСОБА_4 : «Дивись! Не дави!», - при цьому ОСОБА_6 двома своїми руками схопився за кермо їх автомобіля і різко смикнув кермо автомобіля вправо, тобто ОСОБА_6 різко повернув кермо їх автомобіля вправо. У цей момент він відчув, що їх автомобіль різко змістився вправо і виїхав з проїзної частини на праве узбіччя, при цьому їх автомобіль виїхав на узбіччя не плавно, а різко, і в той момент їх автомобіль рухався в стані заносу. Водій ОСОБА_4 спробував вирівняти їх автомобіль, але у ОСОБА_4 не виходило, оскільки їх автомобіль в момент виїзду на узбіччя стало заносити, і після цього водій ОСОБА_4 вже не міг контролювати характер і траєкторію руху їх автомобіля. В некерованому стані, тобто в стані бічного заносу, їх автомобіль виїхав з правого узбіччя на проїзну частину автодороги, повністю перетнув всю ширину проїзної частини, потім виїхав на ліве узбіччя і в кювет, де перекинувся. В той момент він втратив свідомість;

- відповідно до показань водія ОСОБА_4 : в момент вказаної ДТП він, керуючи технічно справними легковим автомобілем «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух по проїзній частині Одеської об`їзної автодороги, при цьому їхав по території Біляївського району Одеської області, з боку с. Усатове в напрямку смт. Авангард. В салоні керованого ним автомобіля знаходились два пасажири: ОСОБА_6 , який сидів на передньому пасажирському сидінні, і ОСОБА_5 , який сидів на задньому сидінні. Під час руху по Одеській об`їзній автодорозі керований ним автомобіль «HONDA LEGEND» здійснював рух прямолінійно по правій смузі проїзної частини, на відстані 0,8 метрів від правих коліс до правого краю проїзної частини. Швидкість руху керованого ним автомобіля була 90 км/год (або відповідала доланню ділянки довжиною 50,0 метрів за час 2,0 секунди відповідно до експериментальних заїздів, які проведені під час слідчого експерименту). На його автомобілі було включено світло фар в дальньому режимі. Попереду і позаду його автомобіля в безпосередній близькості інших транспортних засобів не було. Оскільки був пізній час доби і дорожній рух був не жвавий, то під час руху пасажири його автомобіля ОСОБА_6 і ОСОБА_5 спілкувалися один з одним. Він також підтримував загальну бесіду, проте продовжував дивитися вперед на дорогу, керував своїм автомобілем і не відволікався від керування. Зненацька для нього під час руху пасажир ОСОБА_6 , який сидів на передньому пасажирському сидінні, двома руками схопився за кермо його автомобіля «HONDA LEGEND» і різко повернув кермо автомобіля вправо, при цьому одночасно з цим пасажир ОСОБА_6 заричав: «Саша, не дави, собака!». Оскільки пасажир ОСОБА_6 повернув кермо його автомобіля вправо зненацька для нього і зі значним зусиллям, то він не зміг утримати кермо свого автомобіля, незважаючи на те, що в той момент він тримав кермо двома своїми руками. У зв`язку з цим в той момент керований ним автомобіль «HONDA LEGEND» різко з`їхав з проїзної частини на праве узбіччя. В момент, коли пасажир автомобіля ОСОБА_6 схопився руками за кермо автомобіля і повернув кермо автомобіля вправо, то автомобіль «HONDA LEGEND» знаходився на відстані 20,4 метрів перед початком утворення першого сліду бічного заносу (бічного ковзання) коліс вищевказаного автомобіля на правому узбіччі. Коли керований ним автомобіль «HONDA LEGEND» виїхав з проїзної частини на праве узбіччя, то він спробував вирівняти автомобіль і повернути його назад на проїзну частину, але відчув, що його автомобіль вже рухався в некерованому стані, тобто автомобіль стало заносити на узбіччі та розвертати навколо своєї осі проти напрямку руху годинникової стрілки. Оскільки за узбіччям знаходився кювет з обривом, висотою 1,0-1,5 метри, то він продовжував намагатися вирівняти свій автомобіль і повернути його на проїзну частину це він робив шляхом повертання керма автомобіля і шляхом натискання то на педаль гальм, то на педаль акселератора, при цьому в той момент керований ним автомобіль «HONDA LEGEND» рухався в тяговому режимі з включеною передачею «drive» на коробці передач. В некерованому стані, тобто у стані бічного заносу, керований ним автомобіль «HONDA LEGEND» виїхав з правого узбіччя на проїзну частину Одеської об`їзної автодороги, проте в той момент його автомобіль продовжувало нести у стані бічного заносу в напрямку лівого узбіччя. В той момент він теж не міг контролювати траєкторію і характер руху свого автомобіля, при цьому його автомобіль продовжував зміщуватись вліво в бік лівого узбіччя, розвертаючись навколо своєї осі проти напрямку руху годинникової стрілки. Після цього керований ним автомобіль «HONDA LEGEND», рухаючись в некерованому стані, повністю перетнув проїзну частину автодороги, потім виїхав на ліве узбіччя, а потім він втратив свідомість. Напевно в той момент керований ним автомобіль «HONDA LEGEND» виїхав в кювет, де впав з обриву та перекинувся, проте він цього не пам`ятає оскільки втратив свідомість.

10. Слідова інформація на місці події: зафіксована у протоколі огляду місця дорожньо-транспортної події та у план-схемі до нього.

На вирішення експертизи поставити наступні питання:

1) З технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої 17.10.2018 на місці пригоди під час огляду місця ДТП, чи спроможні покази водія ОСОБА_4 і пасажира ОСОБА_5 про механізм розвитку дорожньо-транспортної події, а саме про напрямок, траєкторію і швидкість руху автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в момент ДТП, а також про інші суттєві обставини механізму даної ДТП?

2) З технічної точки зору, як повинен був діяти водій автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , а також пасажир цього автомобіля ОСОБА_6 в даній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?

3) З технічної точки зору, чи мав технічну можливість водій автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , а також пасажир цього автомобіля ОСОБА_6 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної події?

4) З технічного точки зору, чиї дії, водія автомобіля «HONDA LEGEND», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , чи пасажира цього автомобіля ОСОБА_6 , або дії обох водія і пасажира знаходяться в причинному зв`язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної події?

Дозволити слідчому для проведення дослідження експертам надати кримінальне провадження №0000738 та у разі необхідності надати додаткові вихідні дані, необхідні для проведення даної судової автотехнічної експертизи

Дозволити експертам повне або часткове знищення об`єктів експертизи або зміни їх властивостей відповідно до методики проведення експертизи.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385 КК України.

Ухвала слідчого судді набирає законної сили з моменту її постановлення, є остаточною та оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1