Дата документу 15.03.2019
Справа № 334/1821/19
Провадження № 1-кс/334/812/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15 березня 2019 року Ленінський районний суд м. Запоріжжя, у складі:

слідчого судді ОСОБА_1 ,

за участю секретаря ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 про проведення експертизи в рамках кримінального провадження № 0000666 від 19.02.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України,

в с т а н о в и в:

19.02.2019, близько 08:20 годині водій ОСОБА_4 , керуючи трамваєм «Т-3М», бортовий номер НОМЕР_1 , здійснювала рух по пр. Моторобудіників у напрямку від вул. Червона до вул. Іванова в м. Запоріжжі. Під час руху поблизу буд. №60, водій ОСОБА_4 допустила наїзд на пішохода ОСОБА_5 , яка перетинала трамвайні колії, рухаючись зліва на право за ходом руху трамваю. В наслідок ДТП пішохід отримала тілесні ушкодження та була доставлена до лікарні.

В ході досудового розслідування встановлено механізм ДТП за наступними вихідними даними:

- час доби - світла;

- дорожнє покриття трамвайна колія, рівна, без пошкоджень;

- стан дорожнього покриття сухе;

- профіль дороги горизонтальна ділянка;

- ширина трамвайної колії 1,5 метра;

- трамвай «Т-3М» б.н. 458 - в технічно справному стані, одно вагонний, кузов трамваю виступає за межі колії на 0,5 м, з обох боків;

- трамвай «Т-3М» б.н. 458 - десять пасажирів, без вантажу;

- в місці наїзду дорожні знаки та розмітка відсутні;

- місце де відбувся наїзд знаходяться на відстані 0,9 метра від електроопори № 86, проти ходу руху трамваю, та на відстані 0,3 м від лівої трамвайної колії за ходом руху трамваю,

- трамвай після зупинки знаходиться на відстані 8,0 метрів від електроопори № 86 до переднього колеса трамваю;

- відповідно до показань трамвай рухався зі швидкістю 10,0 км/год;

- видимість елементів проїзної частини складає більше 100 метрів, видимість перешкоди більше 100 м;

- пішохід рухалася зліва на право за ходом руху трамваю у постійному темпі, перебуваючи постійно у русі.

- відповідно до наявного відеозапису події ДТП, з моменту виходу пішохода на колію зустрічного руху до моменту наїзду спливає час рівний 3,72 сек

- пошкодження на трамваї (див. матеріали ОМП);

- момент небезпеки для водія настає з моменту виходу пішохода на колію зустрічного руху.

Для з`ясування обставин та питань щодо кваліфікації дій учасників пригоди необхідні спеціальні знання в області автотехніки, виникає необхідність у проведені судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

З цих підстав, слідчий звернувся з відповідним клопотанням до слідчого судді.

В судове засідання слідчий надав письмову заяву про розгляд клопотання без його участі, клопотання підтримує у повному обсязі.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України у разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутністю осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження не здійснюється.

Дослідивши матеріали клопотання, суд приходить до висновку, що воно підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до п. 1 ч. 2 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Розглянувши подане клопотання, суд дійшов висновку, що матеріали клопотання містять достатні дані, якими слідчий довів необхідність призначення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

Керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, -

УХВАЛИВ:
Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні за № 0000666 від 19.02.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України інженерно-транспортну експертизу за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод, проведення якої доручити експерту Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України.

На вирішення експерту поставити наступні питання:

1. Як з технічної точки зору в даній дорожній ситуації повинні були діяти кожен з учасників дорожньо-транспортної пригоди для забезпечення безпеки руху?

2. В діях кого з учасників ДТП маються невідповідності вимогам пунктів Правил дорожнього руху України, що знаходяться, з технічної точки зору, в причинному зв`язку з подією пригоди?

3. Чи мала водій ОСОБА_4 технічну можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 ,, якщо так то за допомогою яких заходів?

Примірник ухвали про доручення проведення судової експертизи направити до Запорізького НДЕКЦ МВС України (м. Запоріжжя вул. Аваліані 19-А).

Висновок експерта оформити на українській мові та надати до СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

В разі виникнення потреби у наданні додаткових вихідних даних, при проведенні експертизи - зобов`язати слідчого СВ Дніпровського ВП ОСОБА_3 надати їх експерту.

Ухвала слідчого судді є остаточною і оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1