Коростишівський районний суд Житомирської області
Справа № 280/585/18
Провадження № 1-кс/280/432/18
У Х В А Л А
Іменем України
07 червня 2018 року м.Коростишів

Слідчий суддя Коростишівського районного суду ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого Коростишівського ВП ГУНП у Житомирській області лейтенанта поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди по кримінальному провадженню № 0000216 від 10 квітня 2018 року за ознаками кримінального правопорушення за ч. 2 ст. 286 КК України,

ВСТАНОВИВ:

Слідчий Коростишівського ВП ГУНП в Житомирській області лейтенант поліції ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Коростишівського районного суду із вказаним клопотанням, яке обґрунтоване наступним.

СВ Коростишівським ВП ГУНП в Житомирській області здійснюється досудове розслідування кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000216 від 10 квітня 2018 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, під час проведення якого встановлено наступне.

10 квітня 2018 року близько 10 год. 42 хв. на 108км.+865м. автодороги «КиївЧоп», Коростишівського району, поблизу м.Коростишева відбулося зіткнення автомобіля Audi Q3 р/н НОМЕР_1 , яким в лівій смузі руху в напрямку м.Києва керував ОСОБА_4 з мотоциклом Alpha, р/н НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , який виконував маневр перестроювання з правої смуги руху на додаткову смугу для гальмування для подальшого маневру розвороту

Внаслідок вказаної ДТП пасажир мотоциклу Alpha р/н НОМЕР_2 ОСОБА_6 отримала тілесні ушкодження, від яких померла на місці пригоди, а його водій ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження з якими був доставлений в Коростишівську ЦРЛ, де цього ж дня від отриманих травм помер в реанімаційному відділенні.

10 квітня 2018 року по даному факту слідчим Коростишівського ВП Головного управління Національної поліції в Житомирській області відомості внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0000216, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ст.286 ч.2 КК України.

В ході досудового розслідування було зібрано ряд доказів, саме: проведено огляд місця дорожньо-транспортної пригоди в ході якого зафіксовано слідову інформацію, допитано водія ОСОБА_4 , призначено та отримано ряд висновків автотехнічних експертиз, та встановлено, що дорожньо-транспортна пригода відбулася за наступних умов:

- ДТП сталась у світлу пору доби, поза межами населеного пункту, де передбачено обмеження швидкості руху ТЗ до 110 км/год.;

- Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, без дефектів, на момент пригоди природне денне освітлення. Тип дорожнього покриття - асфальтобетон, стан на момент ДТП сухий. Рух транспортну організовано в двох напрямках по дві смуги в кожному напрямку, які розділені розподільчою смугою. Смуги руху в свою чергу розділені дорожньою розміткою 1.5 ПДР України. Права смуга руху в напрямку м. Києва має ширину 3,75м., ліва також відповідно 3,75 м. Крім того праворуч наявна додаткова смуга для розгону ширина якої становить 3,8м., а також смуга руху для гальмування (ліворуч) ширина якої становить 3,8 м. відповідно, які відділені від правої та лівої смуги руху дорожньою розміткою 1.8 ПДР України;

- В ході огляду місця ДТП виявлена слідова інформація, яка зафіксована у протоколі ОМП: в лівій смузі руху на відстані «109 км» та на відстані 0,6м. від дорожньої розмітки 1.8 ПДР України розпочинається слід гальмування лівих коліс а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , дугоподібної форми, який має загальну довжину 43,2м., та закінчується на лівій розмітці 1.8 ПДР України. Далі, в цій же смузі руху, через 13,65м. від початку сліду гальмування лівих коліс, на відстані 3,5м. від дорожньої розмітки 1.8 ПДР України, розпочинається слід гальмування правих коліс а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , також дугоподібної форми, який має загальну довжину 47,5м. та закінчується на лівій розмітці 1.8 ПДР України. В межах слідів гальмування правих коліс, на відстані 45,9м. від початку сліду гальмування лівих коліс, та на відстані 1,2м. від лівої дорожньої розмітки 1.8 ПДР України розпочинається слід зсуву від мотоциклу Alpha, р/н НОМЕР_2 , (первинний) (відповідно до висновку транспортно-трасологічної експертизи, вказане місце являється місцем зіткнення транспортних засобів), який далі веде у лівій та правій смузі руху, до місця розташування мотоциклу. А/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , розташований на правій смузі руху, на відстані 98,3м. від слід зсуву мотоциклу Alpha, р/н НОМЕР_2 , (первинного) (розташування іншої слідової інформації відповідно до протоколу ОМП та схеми до нього від 10.04.2018 р.);

- До ДТП автомобіль Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , відповідно до висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 3/380 від 07.05.2018 року знаходився у технічно справному стані, з трьома дорослими пасажирами, та 1 (1,5 роки) малолітньою дитиною, без вантажу рухався зі сторони м.Житомира в напрямку м.Києва в лівій смузі руху на відстані 3,5м. від правої частини автомобіля до лівого краю лівої смуги руху зі швидкістю, яка встановлена по слідам гальмування при проведенні розрахунків;

- До ДТП мотоцикл Alpha, р/н НОМЕР_2 , відповідно до висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 3/381 від 10.05.2018 року знаходився у технічно справному стані, з одним дорослим пасажиром, без вантажу рухався зі сторони м. Житомира в напрямку м. Києва перед зміною напрямку руху рухався в правій смузі руху на відстані 1м. від дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, зі швидкістю 50 км/год. (швидкість руху відповідно до показів свідка ОСОБА_7 );

- Відповідно до висновку транспортно-трасологічної експертизи № 3/379 від 14.05.2018 року первинний контакт а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , та мотоциклу Alpha, р/н НОМЕР_2 , відбувся між правою кутовою частиною переднього бампера а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , та лівою боковою частиною мотоциклу Alpha, р/н НОМЕР_2 . В момент первинного контакту кут між повздовжньою віссю а/м Audi Q3 р/н НОМЕР_1 та мотоцикла Alpha, р/н НОМЕР_2 , складав близько 28+5 градусів. Місце зіткнення автомобіля Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , з мотоциклом Alpha, р/н НОМЕР_2 , розташоване на 108км+865м а/д Київ-Чоп в лівій смузі руху в напрямку м. Києва, в межах слідів гальмування а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , (позиція № 1 та № 2 на схемі до протоколу ОМП), який зафіксовано на відстані 45,9м. від початку сліду гальмування лівих коліс, та на відстані 1,2м. від лінії горизонтальної розмітки 1.8 ПДР України. В момент первинного контакту а/м Audi Q3 р/н НОМЕР_1 та мотоцикла Alpha, р/н НОМЕР_2 , а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , розташовувався до лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.8 ПДР України в напрямку руху до м. Києва під кутом 40, відповідно мотоцикл Alpha, р/н НОМЕР_2 , в момент первинного контакту до лінії дорожньої розмітки 1.8 ПДР України в напрямку руху до м. Київ розташовувався під кутом близько 32+5 градусів;

- Досудовими розслідуванням встановлено, що до ДТП водій мотоцикл Alpha, р/н НОМЕР_2 , рухався в правій смузі руху на відстані 1м. від дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, зі швидкістю 50 км/год. (швидкість руху відповідно до показів свідка ОСОБА_7 ) звідки і розпочав маневр перестроювання на ліву смугу руху (далі збирався перестроюватися на смугу руху для гальмування);

-Досудовими розслідуванням встановлено, що до ДТП водій мотоцикл Alpha, р/н НОМЕР_2 , рухався в правій смузі руху на відстані 1м. від дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, зі швидкістю 50 км/год. (швидкість руху відповідно до показів свідка ОСОБА_7 ) звідки і розпочав маневр перестроювання на ліву смугу руху (далі збирався перестроюватися на смугу руху для гальмування);

- Проведеним в ході досудового розслідуванням слідчим експериментом за участю свідка ОСОБА_8 встановлено, що до ДТП мотоцикл Alpha, р/н НОМЕР_2 , рухався в правій смузі руху звідки і розпочав маневр перестроювання, при цьому з моменту зміни напрямку руху до моменту зіткнення подолав 55,2 м.

- Відповідно до методичних рекомендацій: Небезпека для руху водію а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , ОСОБА_4 виникає з моменту зміни напрямку руху (маневр перестроювання з правої на ліву смугу руху) мотоциклу Alpha, р/н НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 . В ході досудового розслідування було отримано ухвалу про проведення експертизи механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди однак в подальшому було проведено ще додатково слідчий експеримент, в ході якого отримано додаткові вихідні дані для проведення експертизи, а тому в органу досудового розслідування виникла необхідність у проведенні додаткової експертизи механізму та обставин ДТП, при цьому залишивши попередню ухвалу про проведення автотехнічної експертизи без виконання, оскільки експертом було заявлено клопотання про надання додаткових вихідних даних, так як відсутність всіх вихідних даних унеможливлює проведення експертизи.

Вид експертного дослідження, який необхідно провести у даному випадку є інженерно- транспортна експертиза за напрямком 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод».

Розглянувши клопотання, слідчий суддя приходить до наступного висновку.

Відповідно ч. 1 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Встановлено, що у провадженні наявні докази свідчать про те, що клопотання є обґрунтованим, проведення експертизи в даному випадку необхідне для встановлення об`єктивної істини у кримінальному провадженні і при цьому для з`ясування всіх обставин, що мають значення у кримінальному провадженні, необхідні спеціальні знання, у зв`язку з чим клопотання слідчого підлягає задоволенню.

За викладених обставин, слідчий суддя призначає проведення експертизи в межах досудового розслідування кримінального провадження № 0000216, проведення якої доручає експертам Житомирського НДЕКЦ МВС України з переліком запитань, які поставлені у клопотанні сторони кримінального провадження.

Керуючись ст.ст.223, 243-245, 309, 369-372, 376, 395 КПК України, слідчий суддя

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

Провести у кримінальному провадженні № 0000216 експертизу механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди, яку доручити провести експерту(ам) Житомирського НДЕКЦ МВС України (м. Житомир, Старий Бульвар, 18), які мають допуск за напрямком 10.1 «Дослідження механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди», залишивши ухвалу про проведення експертизи від 21.05.2018 року (справа № 280/585/18, провадження № 1-кс/280/375/18) без виконання.

На вирішення експертизи поставити питання:

З якою швидкістю рухався а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , враховуючи сліди гальмування, а також іншу слідову інформацію, зафіксовану при огляді місця дорожньо-транспортної пригоди?

Чи мав технічну можливість водій а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , ОСОБА_4 уникнути зіткнення з мотоциклом Alpha р/н НОМЕР_2 , шляхом застосування термінового гальмування, з моменту виникнення небезпеки для руху?

Як повинен був діяти водій а/м Audi Q3, р/н НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці відповідно до вимог ПДР України. Чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

Як повинен був діяти водій мотоциклу Alpha р/н НОМЕР_2 ОСОБА_5 в даній дорожній обстановці відповідно до вимог ПДР України. Чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

Що з технічної точки зору стало причиною створення аварійної обстановки і виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди?

Попередити експерта(ів) про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків за ст. ст. 384, 385 КК України.

Для організації виконання ухвали про проведення експертизи механізму та обставин ДТП направити до Житомирського НДЕКЦ МВС України матеріали кримінального провадження № 0000216.

У відповідності до ч. 9 ст. 244 КПК України копію висновку експертизи надати одному із слідчих у провадженні яких знаходиться вказане провадження, а саме: слідчому СВ Коростишівського ВП ГУ Національної поліції в Житомирській області ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_3 або старшому слідчому відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Житомирській області ОСОБА_11 , який залучений до провадження постановою начальника СУ ГУНП в Житомирській області 11 квітня 2018 року.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1