Дело № 1 - 24 2007 год
04 апреля 2007 года Энергодарский городской суд
председательствующего судьи : Курач
секретаре : Живогляд
в открытом судебном заседании в зале суда г. Энергодара уголовное дело по
рождения, уроженца г. Курган Курганской области, в России, гражданина Украины,
русского, со средне­техническим образованием, женатого, имеющего на иждивении
двоих несовершеннолетних детей 1997 и
работающего мастером строительных работ ОП ЗАЭС, проживающего АДРЕСА_1ранее не
судимого,
совершении преступления , предусмотренного
ст. 366 ч. 1 УК Украины, -
ОСОБА_1, занимая должность
механика управления механизированных работ управления строительства ОП "Запорожская АЭС"
ГП НАЭК "Энергоатом", являясь должностным лицом, обладая
организационно-распорядительными и административно-хозяйственными функциями, в
период времени с января по декабрь 2005 года, составил заведомо ложные документы - сменные рапорта: №
0002118 от 16.06.2005
г., №
0003690 от 19.10.2005
г., №
0004737 от 11.11.2005
г., №
0002936 от 05.08.2005
г., №
0002241 от 24.06.2005
г., №
0003376 от 12.09.2005
г., № 0003090
от 18.08.2005 г., № 291 от 27.01.2005 г., № 206 от 20.01.2005 г., № 379 от 28.01.2005 г., № 0004237 от 27.10.2005 г., № 0002028 от 06.06.2005 г., № 0001929 от 09.06.2005 г., № 0002446 от 09.08.2005 г., в которые он внес заведомо ложные сведения о выполнении указанными в
данных сменных рапортах механизмами работ и выделении для производства этих
работ дизельного топлива в колличестве 500 литров.
Будучи допрошенным в судебном заседании ОСОБА_1 вину
свою не признал, а показал, что в вышеуказанных сменных рапортах имеются его
подписи от имени механика и от имени заказчика, указанные в сменных рапортах
работы в действительности выполнялись. 23.12.2006 г. работники милиции обнаружили в его
служебном автомобиле дизельное топливо в количестве 140 литров, после чего работником ОСМ
ОСОБА_3 было составлено объяснение от его имени согласно которому он совершал
систематические хищения дизельного топлива. На самом деле он это дизельное
топливо не похищал, а набрал его в канистры для удобства заправки техники в
выходные дни на случай снегоуборочных работ.
ОСОБА_3 в помещении спецмилиции 23.12.2005 г. оказывала на него психическое
воздействие, что выражалось в угрозах в его адрес. Угрозы выражались такого
характера, что если он не подпишет объяснение, то у него будут неприятности на
работе вплоть до увольнения с работы, а также что он
сядет в тюрьму. Он не выдержал психического давления
со стороны работника милиции ОСОБА_3.
и подписал написанное ею
объяснение в котором она не с его слов, а сама написала что он занимался хищениями
дизельного топлива, предназначенного для техники УМР УС ОП ЗАЭС
Он не требовал от водителей
отдавать ему дизельное топливо. Имели место случаи, когда в ходе работы
техники, какой-либо механизм не до конца использовал заправленное в его топливный
бак топливо или был не обеспечен в полном объеме работой. При этом возникала
необходимость заправить какой-либо другой механизм, для выполнения других работ. Однако
дизельное топливо на день выдается в строго определенном количестве свыше которого
топливо на заправке не выдается. В таком случае, он по указанию руководства
требовал от водителей сливать с баков их техники дизельное топливо в канистры, после
чего он забирал эти канистры и заправлял этим дизельным топливом необходимую
технику. Иногда водители техники УМР вступали с ним в конфликт по поводу его
требований сливать из баков техники дизельное топливо, он может объяснить это тем, что он не объяснял водителям
что забирает дизельное топливо по производственной
необходимости. Они при этом иногда возмущались так как считали, что все дизельное топливо заправленное им в бак
должно оставаться у них.
Несмотря на непризнание ОСОБА_1
своей вины, его вина полностью доказана совокупностью
собранных по делу доказательств, а именно:
Допрошенный в качестве свидетеля
ОСОБА_4 показал, что в должности машиниста бульдозера в управлении механизированных работ
УС ОП ЗАЭС он работает с 1991 года. В 2005 году и в данное время управляет бульдозером Т-170 государственный номер НОМЕР_1, если бульдозер на ремонте, то он управляет
трубоукладчиком государственный номер НОМЕР_2 или трубоукладчиком государственный номер НОМЕР_3. Осмотрев сменный рапорт № 291 от 27.01.2005 года, а также осмотрев журнал учета транспорта по
УМР он пояснил, что подписи в данном сменном рапорте от имени водителя
выполнены не им, его подписей в данном сменном рапорте вообще нет. Подпись от имени
механика в данном сменном рапорте выполнена ОСОБА_1, а также им выполнена
подпись от имени заказчика в графе «выполненные работы». В графе «выполненные
работы» данного сменного рапорта указано, что он выполнял работы по перемещению
грунта 8 часов. Однако он такие работы не
выполнял, так как в этот период времени бульдозер Т-170 государственный номер НОМЕР_1, которым он управлял и на который выписан данный сменный
рапорт, находился на ремонте. Он помнит что данный бульдозер в
январе 2005 года находился на ремонте, в
журнале учета транспортных средств УМР в этот период времени на него и на этот
бульдозер сменные рапорта не выписывались, следовательно он на данном бульдозере не
выполнял каких-либо работ. Кроме него на данном бульдозере в этот период времени
никто не работал. Он в январе 2005 года занимался ремонтом бульдозера
и для него дизельное топливо не требовалось.
Допрошенный в качестве свидетеля ОСОБА_5 показал, что в сменном рапорте № 0004737 от 11.11.2005 г. отсутствует
его подпись, он по данному сменному рапорту работы не выполнял. Подпись от
имени механика в данном сменном рапорте поставил ОСОБА_1, а подпись от имени
заказчика в графе «выполненные работы» он не знает чья. В
указанной графе имеется текст «11.11.2005 г. окучивание
чернозема задание выполнено». Всегда графу «выполненные работы» в сменном
рапорте заполняет водитель, но в данном сменном рапорте эта графа заполнена не им, а
другим лицом. Данный сменный рапорт он не получал, так как в журнале учета
транспорта по УМР указано, что он не получал в этот день какой-либо сменный рапорт. В
журнале сменных заданий указано, что 11.11.2005 г. он занимался
весь рабочий день ремонтом водяного насоса, то есть он находился на территории
УМР и не мог никуда выезжать для выполнения работ в этот день. О том, что он
действительно 11.11.2005 года занимался
насоса и не выполнял каких либо
работ свидетельствует подпись ОСОБА_1 в соответствующей графе журнала сменных заданий. В заявке
на дорожно-строительные и транспортные машины от 11.11.2005 г. указано, что в этот день он на Т-170 должен ехать для выполнения
работ в порт и получить для этого 50 литров дизельного топлива. Но он это дизельное
топливо не получал и указанную работу не выполнял, так как 11.11.2005 г. у него сломался водяной насос и он занимался его заменой. В
заправочной ведомости указано, что бензовоз заправил ему 50 литров дизельного топлива, однако он это дизельное топливо не получал, а
кто получал это дизельное топливо ему не известно.
Допрошенный в качестве свидетеля
ОСОБА_6 показал, что с сентября 2005 г. занимает должность старшего
механика УМР УС ОП ЗАЭС. 23.12.2005 года он
находился на работе примерно с 07 часов 00 минут. Он точно помнит, что в этот день он не давал механику ОСОБА_1
указания набирать или заправлять дизельное топливо в резервную 200 литровую бочку, которая хранится на территории УМР УС ОП
ЗАЭС. Эта резервная бочка уже была полностью заполнена задолго до 23.12.2005 года, а именно в неё было залито 200 литров
дизельного топлива. Обычно он давал указание не механикам, а напрямую давал
указание водителям ехать на заправку и наполнять резервную бочку. Он также не давал
ОСОБА_1 указаний набирать в канистры дизельное топливо из резервной бочки.
Для чего ОСОБА_1 это сделал ему не понятно.
качестве свидетеля по данному делу ОСОБА_7 показал, что в период времени
с 1995 года по сентябрь 2005 года он работал
на должности главного механика УМР УС ОП ЗАЭС, а позже эта должность стала
называться старшим механиком. В период его работы на должности старшего
механика он от машинистов, механизаторов и водителей управления механизированных
работ УС ОП ЗАЭС часто получал жалобы на то, что механик ОСОБА_1 заставляет их
сливать ему в канистры дизельное топливо, заправленное в механизмы УМР УС ОП
ЗАЭС, они сливали по указанию ОСОБА_1 дизельное топливо ему в канистры. Он на
такие случаи реагировал тем, что разговаривал с механиком ОСОБА_1 по этому поводу. ОСОБА_1 ему
говорил, что он брал дизельное топливо, которое выделялось для заправки
механизмов УМР УС ОП ЗАЭС, но за вырученные от продажи дизельного топлива денежные
средства он покупал запчасти на механизмы УМР УС ОП ЗАЭС, так как часто не было в
наличии сальников и других мелких запчастей. Он никогда не давал механикам или
водителям указаний продавать дизельное топливо выделенное для техники УМР. Списание
дизельного топлива производилось им на основании сменных рапортов и заправочных
ведомостей. В конце отчетного периода он сверял данные заправочной ведомости с
имеющимися в наличии сменными рапортами. Таким образом он выявлял факты, когда на
определенный механизм выделялось дизельное топливо, которое получено на заправке, а
сменный рапорт с отметкой в графе «выполненные работы» и подписью от имени заказчика
отсутствует. Тогда он указывал на недостачу сменных рапортов диспетчеру
ОСОБА_8, а она тогда уже принимала меры к поиску недостающих сменных рапортов. На
основании данных которые содержались в сменных рапортах, а именно данных о
заправленном и израсходованном дизельном топливе, о выполненных работах, он составляет
сводные ведомости. Если бы в каком-либо сменном рапорте не указывались в графе
«выполненные работы» сведения о фактически выполненных работах и подпись от имени заказчика,
то на основании этого сменного рапорта он не производил бы списание дизельного
топлива. В таком случае он бы доложил руководству о недостаче дизельного топлива.
Допрошенный в качестве свидетеля
ОСОБА_9 показал, что с июня 2003 по июнь 2006 года он работал начальником УМР УС ОП ЗАЭС. В УМР УС ОП ЗАЭС имеется 104 единицы техники. Практически все эти механизмы работают
на дизельном топливе. Заправка механизмов УМР производится со склада ГСМ УС ОП
ЗАЭС. Колесная техника для заправки сама приезжает на заправку, а гусеничная
техника и техника находящаяся на удаленных объектах заправляется с помощью
бензовоза. В УМР согласно штатного
расписания имеются главный механик - ОСОБА_6, механик ОСОБА_1 и механик
ОСОБА_10, которые отвечают за поддержание техники в исправном состоянии. Механик ОСОБА_10 отвечает за выпуск техники на
линию, за состоянием тракториста и другие вопросы при выпуске техники на
линию. Механик ОСОБА_1 отвечает за работу техники на линии, то есть выезжает на
объекты на которых работает техника УМР, оказывает помощь трактористам в
ремонте техники. Ежедневно в 14-00 происходит
оперативка, на которой присутствует он, главный инженер УМР, мастера,
диспетчер, главный механик и механики. На этой оперативке рассматриваются
поступившие заявки заказчиков на технику, а также собственные нужды. В
результате формируется сводная заявка на дорожно-строительные и транспортные
машины. В данной заявке указываются механизмы, которые будут работать на
следующий день, объекты на которых будет работать техника, ответственные лица и
количество дизельного топлива, которое необходимо получить на каждый механизм.
После составления этой заявки он с ней направляется на оперативку в управление
строительства. На данной оперативке заявку на механизмы рассматривает главный инженер
УС ОП ЗАЭС или начальник УС, после чего они утверждают заявку, которая
составляется в трех экземплярах. Утвержденную таким образом заявку, один её
экземпляр он отдавал диспетчеру УМРОСОБА_8 На основании этой заявки
выписывалась накладная на общее количество необходимого на определенный день
дизельного топлива. Эту накладную передавали на склад ГСМ, где на основании данной накладной формировалась
заправочная ведомость. В период работы при нем был такой случай, когда,
водитель бензовоза ОСОБА_11, обращался к нему в связи с тем, что механики
ОСОБА_1и ОСОБА_10заставляют его сливать топливо не в баки механизмов, а в
канистры. Он сказал ОСОБА_11, что он не должен сливать топливо в канистры, а
должен заправлять только в баки механизмов. Он никогда не давал распоряжений
механикам или другим работникам продавать дизельное топливо или другие материальные ценности для того чтобы на
вырученные деньги купить запчасти или другие товаро-материальные
ценности необходимые для работы УМР. Он предполагает, что механики могли по
собственной инициативе без его ведома изыскать средства на покупку каких-либо
мелких недостающих запчастей, стоимость которых не превышала 50 грн. Другие должностные лица УМР
таких указаний также не давали, так как в случае необходимости недостающие
запчасти могли быть получены со складов УПТК ОП ЗАЭС. Недостачи ГСМ на УМР нет.
Допрошенная в качестве свидетеля ОСОБА_12 показала, что
в должности диспетчера УМР УС ОП ЗАЭС она работает примерно с 2002 года. В её служебные обязанности
входит заполнение, выдача и прием путевых листов и других документов,
отражающих выполненную машинистами техники работу, проверять правильность их
оформления, проверять правильность оформления заявок на выполнение работ, после
подписи путевых листов ответственными должностными лицами ставить штамп на
документах, а также вести необходимые диспетчерские журналы. Уже длительное
время в УМР УС ОП ЗАЭС сложилась практика, когда использовались бланки так
называемых «сменных рапортов», которые по
сути являлись путевыми листами и содержали сведения о механизме который
направляется для выполнения каких-либо работ, о техническом состоянии
механизма, о водителе и его состоянии здоровья, о количестве выданного на этот
механизм транспортного средства, а также отметка заказчика о выполненных
механизмом работах. Вечером каждого рабочего дня у начальника УМР УС ОП ЗАЭС
происходит оперативка, на которой присутствуют главный инженер УМР, старший
механик и механики, мастера и прорабы УМР и она. На данной оперативке
рассматриваются заявки заказчиков и на их основании составляется сводная заявка
УМР на топливо для техники, которая будет задействована на следующий день при
выполнении работ. Мастера и прорабы УМР также подают свои устные заявки на
технику для потребностей УМР. Сводную заявку заполняет она на основании данных,
которые ей указывает руководство. На основании сводной заявки утром следующего
сменные рапорта (путевые листы) на технику, которая в этот день согласно заявок
заказчиков будет использоваться при выполнении каких-либо работ. Выписанный
сменный рапорт она регистрирует в соответствующем журнале учета сменных
рапортов. После выполнения работ на объекте заказчика, водители и механизаторы
отдают ему оформленные надлежащим образом сменные рапорта с отметками заказчиков
о выполнении работ. Эти сменные рапорта она в дальнейшем передает старшему
механику УМР ОСОБА_13.
Допрошенный в качестве свидетеля ОСОБА_14 показал что в
должности тракториста в управлении механизированных работ УС ОП ЗАЭС он работал
с 1996 г. по декабрь 2005 г. Весь период работы он управлял
трактором Т-150 государственный номер НОМЕР_4. В случае необходимости выполнения
каких-либо работ в обязательном порядке диспетчером выписывался сменный рапорт
на нужный механизм и на водителя, который управлял этим механизмом. В сменном
рапорте № 0003376 от
подписи от его имени выполнены не ним, выписал сменный рапорт от имени
диспетчера механик ОСОБА_1., в графе «выполненные работы» текст: «перевозка
запчастей отработал 8 ч.
другим лицом, подпись от имени заказчика выполнена ОСОБА_1 В журнале учета
транспорта по УМР за 12.09.2005 г.
отсутствует его подпись о получении сменного рапорта. В этот период времени он
точно не помнит, что каких-либо запчастей не перевозил. В сменном рапорте №
0002241 от 24.06.2005
г. его подписей также
нет, от имени механика данный сменный рапорт подписал ОСОБА_1, в графе
«выполненные работы» текст: «отработано 8 часов вывоз мусора с территории УМР» выполнен не им, а
другим лицом, подпись от имени заказчика выполнена ОСОБА_1 За весь период
времени его работы в УМР УС ОП ЗАЭС он на Т-150 никогда мусор с территории УМР
не вывозил. В период его работы в УМР УС ОП ЗАЭС регулярно имели место факты,
когда механик ОСОБА_1 требовали от него и от других водителей отдавать им часть
дизельного топлива, предназначенного для заправки механизмов.
Допрошенная в качестве свидетеля ОСОБА_15 показала, что она работает на
должности оператора заправочной станции склада ГСМ УС ОП ЗАЭС примерно с 2003 года. В её
служебные обязанности входит получение и выдача ГСМ со склада, оформление соответствующих документов. Получив
накладную на отпуск топлива она по мере заправки транспорта заполняет
заправочную ведомость. В данной ведомости указываются номер путевого листа или
сменного рапорта, фамилию водителя, номер транспортного средства и количество выданного топлива. Водитель получивший топливо
расписывается в заправочной ведомости, а заправщик расписывается в сменном
рапорте или путевом листе подтверждая своей подписью количество полученного
топлива, которое указано в соответствующей графе сменного рапорта. Подписанный
заправщиком сменный рапорт или путевой
лист, отдается водителю. В тех случаях, когда техника УМР стоит на объектах далеко
от заправочной станции, а также техника тяжелая и нецелесообразно гнать эту
технику на значительное расстояние для заправки, УМР заказывает бензовоз,
водитель которого приезжает на склад ГСМ с ведомостью составленной диспетчером
УМР, в которой указано количество топлива которое необходимо выдать на каждую
единицу техники. Она заправляет необходимое количество топлива в бензовоз.
Далее водитель бензовоза ОСОБА_11 едет
на объекты где расположена нуждающаяся в заправке техника. Водитель бензовоза
осуществляет заправку топливом техники УМР, после чего получивший топливо
расписывается у него в ведомости, а водитель потом привозит ей эти заправочные
ведомости. В 2005 году
были случаи, когда на склад ГСМ приезжал механик УМР ОСОБА_1 на автомобиле ЗАЗ
белого цвета, который предоставлял сменные рапорта и говорил, что он должен
отвезти дизельное топливо для указанной в сменном рапорте техники. В таких
случаях она ему отпускала топливо в количестве указанном в сменном рапорте, а
он подписывался у неё в заправочной ведомости.
Допрошенный в качестве свидетеля ОСОБА_16 показал, что
он работает в должности кладовщика склада ГСМ УС ОП ЗАЭС с 1999 года. В его служебные обязанности
входит прием и выдача ГСМ со склада, оформление соответствующих документов,
проведение контроля за сохранностью находящихся на складе ГСМ. В его подчинении
работает оператор заправочной станции ОСОБА_15, которая непосредственно осуществляет
заправку техники согласно путевым листам. Бывали случаи, когда техника УМР
стоит на объектах далеко от заправочной станции, а также техника тяжелая и нецелесообразно
гнать эту технику на значительное расстояние для заправки. В связи с этим УМР
может заказать бензовоз, который приезжает к нему с ведомостью составленной
диспетчером УМР, в которой указано количество топлива которое необходимо
выдать. Он заправляет необходимое количество топлива в бензовоз. Далее водитель
бензовоза ОСОБА_11 едет на объекты где
расположена нуждающаяся в заправке техника. Водитель бензовоза осуществляет
заправку топливом техники УМР, после чего получивший топливо расписывается у
него в ведомости, а водитель потом привозит ему эти заправочные ведомости. За
время работы бывали такие случаи, когда в 2005 году на склад ГСМ приезжал механик УМР ОСОБА_1, который предоставлял сменные рапорта и
говорил, что техника находится на ремонте и он должен отвезти для этой техники
топливо. В таких случаях ему отпускали топливо в количестве указанном в сменном
рапорте. Основанием для выдачи топлива является сменный рапорт или путевой лист
в котором указывается необходимое количество топлива.
Допрошенный в качестве свидетеля ОСОБА_17 показал, что
сменный рапорт № 379 от
28.01.2005 г. и № 206 от 20.01.2005 г. он не получал, подписи от его
имени выполнены не им, а другим лицом.
Допрошенный в качестве свидетеля по данному уголовному
делу ОСОБА_18 показал,
что сменный рапорт № 0004237 от
выделенное согласно данному сменному рапорту дизельное топливо он не получал,
его подпись в данном сменном рапорте отсутствует.
в качестве свидетеля ОСОБА_19показал, что работает в УМР УС ОП ЗАЭС с 1995 года и управляет трактором Т-156.
Сменный рапорт № 0002028 он
не получал и работы указанные в нем он не выполнял.
Допрошенный в качестве свидетеля
ОСОБА_20 показал, что в сменном рапорте № 0003690 от 19.10.2005 г. подпись от имени водителя выполнена
не им а другим лицом, данный сменный рапорт он не получал и работы по нему не
Допрошенный в качестве свидетеля
ОСОБА_21 показал, что в сменном рапорте № 0003090 от 18.08.2005 г. подписи от имени водителя
выполнены не им, дизельное топливо по данным сменным рапортам он не получал.
Допрошенный в качестве свидетеля
ОСОБА_22 показал, что в сменных рапортах № 0002936 от 05.08.2005 г., № 0004424 от 03.11.2005 г.его подписи отсутствуют, дизельное
топливо по данным сменным рапортам он не получал и работы не выполнял.
вина ОСОБА_1 подтверждается вещественными доказательствами по делу:
· журнал учета выдачи путевых листов за
период с 10.01.2005 г.
· журнал учета транспорта по УМР за
период с 30.05.2005 г.
по 05.10.2005 г.; -журнал УМР «табель учета рабочего времени» с
декабря 2004 г. по декабрь 2005 г
· журнал учета транспорта по УМР за
период времени с 06.10.2005 г.;
-журнал учета выезда транспорта УМР за период времени с 26.10.2005 г.;
сменных заданий УМР УС ОП ЗАЭС за период времени с 20.09.2005 г.;
- сменными рапортами: № 0002118 от 16.06.2005 г. ( л.д.220 т.2); , № 0003690 от
19.10.2005 г.(л.д.212
т.2); № 0004737 от 11.11.2005
г. ( л.д.176 т.2), № 0002936 от
05.08.2005 г., №
0002241 от 24.06.2005
г. ( л.д.240 т.2);, № 0003376 от 12.09.2005 г.(
л.д.251 т.2) ;, №
0003090 от 18.08.2005
г. ( л.д.221 т.2);, № 291 от 27.01.2005 г. ( л.д.182 т.
2), № 206 от 20.01.2005 г.( л.д.228 .т.2); № 379 от 28.01.2005 г., № 0002028 от 06.06.2005
л.д.184 т.2);, № 0001929 от 09.06.2005 г., ( л.д.175 т. 2); № 0002446 от 09.08.2005 г( л.д160т.2).
Исследовав в совокупностим
материалы дела суд квалифицирует действия ОСОБА_1 по ст. 366 ч. 1 УК Украины , как внесение должностным лицом в официальные
документы заведомо ложных сведений , а так же
составление заведомо ложных
Вместе с тем , поскольку в судебном заседании в измененном обвинительном заключении факт
недостачи , хищения не доказан суд считает
правильным исключить из обвинения фразу о причинении ОСОБА_1 материального
ущерба ОП ЗА АЕС 3 363,04 грн.
и умисел на растрату.
При назначении наказания
подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного , личность виновного и обстоятельства, отягчающие и смягчающие наказание.
ОСОБА_1 ранее не судим , посредственно характеризуется, тяжких последствий не
наступило , что дает основание избрать
подсудимому минимальную меру и вид наказания, предусмотренный статей 366 ч.1 Уголовного
Руководствуясь ст. ст. 323 , 324 УПК Украины, суд -
ОСОБА_1признать виновньм в совершении преступления, предусмотренного ст. 366 ч.1 УК Украины и назначить наказание в виде штрафа в размере 850 гривен.
Вещественные доказательства вернуть по принадлежности.
Меру пресечения до вступления
приговора в законную силу оставить подписку о невыезде.
Приговор может быть обжалован в
апелляционный суд Запорожской области в течение