Номер провадження:1-кс/521/2640/23
УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15 липня 2023 року м. Одеса

Слідчий суддя Малиновського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , за участю:

секретаря ОСОБА_2 ,

прокурора ОСОБА_3 ,

підозрюваного ОСОБА_4 ,

захисника ОСОБА_5 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого слідчого відділення відділення поліції №3 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області ОСОБА_6 , погоджене з прокурором Малиновської окружної прокуратури міста Одеси ОСОБА_3 , про застосування запобіжного заходу у вигляді тримання під вартою відносно:

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с. Шабо Білгород-Дністровського району, Одеської області, українця, громадянина України, з середньою освітою, одруженого, працюючого на посаді машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», зареєстрованого та мешкаючого за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимого,

підозрюваного в кримінальному провадженні за №0000115, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 09.02.2023року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України,

ВСТАНОВИВ:

До Малиновського районного суду м. Одеси надійшло клопотання слідчого СВ відділу поліції №1 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області старшого лейтенанта поліції ОСОБА_7 , погоджене з прокурором, про застосування до ОСОБА_4 запобіжного заходу у виді тримання під вартою.

Клопотання слідчий обґрунтовує тим, що постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 №735 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 31 жовтня 2018 № 938) затверджено Статут акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Товариство).

Відповідно до п.2 Статуту товариство утворене як акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності.

Пунктом 18 Статуту Товариства передбачено утворення філій, представництв, інших відокремлених підрозділів без статусу юридичної особи як на території України, так і за її межами, які діють на підставі положень.

Так, згідно положення про регіональну філію «Одеська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (далі - Філія), філія є відокремленим підрозділом Товариства, яка діє від його імені та в його інтересах, здійснює делеговані Товариством функції у визначеному регіоні транспортної мережі, відповідно до мети, завдань та предмету діяльності Товариства. Юридична та фактична адреса філії - м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19.

Метою діяльності Філії є задоволення потреб держави, юридичних і фізичних осіб в безпечних та якісних залізничних перевезеннях у внутрішньому та міжнародному сполученнях, роботах та послугах, що здійснюються Філією, забезпечення ефективного функціонування та розвитку виробничо-технологічного комплексу залізничного транспорту загального користування, створення умов для підвищення конкурентоспроможності галузі, а також отримання прибутку від здійснення підприємницької діяльності.

Філія володіє та користується майном, яким наділило її Товариство для досягнення мети діяльності Філії згідно з законодавством, Статутом Товариства та положенням, а також майном яке придбавається та/або набувається для цілей забезпечення діяльності Філії.

Філія наділяється майном на підставі відповідних рішень правління Товариства. Майно філії є складовою частиною майна Товариства.

Джерелами формування майна філії є грошові кошти та майно, яким Товариство наділило Філію; грошові кошти та майно, отримані Філією в результаті здійснення її діяльності; майно, придбане Філією в процесі її діяльності, а також безкоштовно передане Філії юридичними та фізичними особами; інші джерела, не заборонені законодавством.

Філія використовує та утримує майно, яким наділило її Товариство, відповідно до мети та предмету своєї діяльності, в межах повноважень, визначених Статутом Товариства, положенням та внутрішніми документами Товариства.

В свою чергу, до складу Філії входять Структурні підрозділи, що забезпечують її діяльність.

Досудовим розслідуванням встановлено, що одним зі структурних підрозділів Філії є оборотне локомотивне депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», яке розташоване за адресою: Одеська обл., Болградський р-н, м. Арциз, вул. Привокзальна, буд. 1Ж.

Вказаному структурному підрозділу, відповідно до наказів та розпоряджень Філії виділяється майно, в тому числі, паливно-мастильні матеріали, зокрема дизельне пальне для екіпіровки (заправки) локомотивів.

Встановлено, що ОСОБА_4 , працюючи машиністом тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця»

АТ «Українська залізниця», у невстановлений в ході досудового розслідування час, однак не пізніше середини лютого 2023 року вступив у попередню злочинну змову з машиністом тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , складачем поїздів виробничого підрозділу «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_3 та помічником машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , в період дії воєнного стану, введеного Указом Президента України № 64/2022 від 24.02.2022 «Про введення воєнного стану в Україні», для вчинення дій, пов`язаних із таємним викраденням ввіреного йому дизельного палива, за наступних обставин.

Службовим формуляром машиніста локомотива (МВРС), форми ТУ-57, затвердженої УЗ в 2004 році передбачено, що: працівник, який займає посаду машиніста локомотиву бере на себе індивідуальну відповідальність за забезпечення збереження довірених йому оборотним локомотивним депо Арциз матеріальних цінностей і у зв`язку з викладеним зобов`язується: а) під час обслуговування локомотива старанно відноситись до переданих йому для зберігання чи використання матеріальних цінностей (рухомого складу та паливно-мастильних матеріалів) і вживати заходів до запобігання їх пошкодження та розкрадання; б) своєчасно повідомляти адміністрацію депо про всі обставини, що загрожують забезпеченню збереження довірених йому матеріальних цінностей; в) вести облік виконаної роботи на довіреному йому локомотиві та паливно-мастильних матеріалів при прийманні та здачі тягового, мотовагонного та самохідного рухомого складу в маршруті машиніста форми ТУЗ3-ЗІСЦ та в журналі технічного стану локомотива форми ТУ-152.

Інструкцією локомотивної бригади № ЦТ-0106 затвердженою наказом Укрзалізниці від 22.11.2004 №876-ЦЗ встановлено наступне:

Розділ 1 «Загальні положення» п.1.1:

Працівниками локомотивних бригад є особи, які призначені для керування та обслуговування електровозів, тепловозів, паровозів (далі - локомотива), електропоїзда, дизель-поїзда, автомотриси (далі - моторвагонного рухомого складу чи МВРС): машиніст, помічник машиніста, а також особи, що працюють їх дублерами.

У своїй роботі локомотивні бригади керуються Правилами технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкцією з сигналізації на залізницях України, Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкцією з експлуатації гальм рухомого складу та Інструкцією про порядок користування АЛС і пристроями контролю пильності машиніста, законодавчими та іншими нормативними актами з безпеки руху та охорони праці, правилами та інструкціями з технічного обслуговування і ремонту локомотивів (МВРС), чинними наказами, вказівками та інструкціями Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці), управлінь залізниць, дирекцій залізничних перевезень, локомотивних депо, а також вимогами цієї Інструкції.

При виїзді на дільниці суміжних залізниць і залізниці інших держав локомотивна бригада керується чинними на цих залізницях нормативними документами. Працівники локомотивних бригад відносяться до професій, що пов`язані з рухом поїздів, і на них поширюються всі вимоги та положення Укрзалізниці, які стосуються цієї категорії залізничників.

Пунктом 1.2. зазначено: машиністами локомотивів (МВРС) призначаються особи, які мають професійно-технічну освіту та отримали посвідчення на право керування локомотивом (МВРС) відповідного виду тяги, необхідну практичну та теоретичну підготовку, успішно пройшли іспити у комісії локомотивного депо щодо знань ними ПТЕ, Інструкції з сигналізації, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи, Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу, конструкції локомотивів (MBPC), цієї інструкції, технічно-розпорядчих актів станцій та інших документів, що встановлюють обов`язки локомотивної бригади, нормативних актів з охорони праці, Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту та при наявності письмового висновку машиніста- інструктора локомотивних бригад ( надалі - машиніста - інструктора) про придатність їх до самостійної роботи на дільницях (станціях) та серіях локомотивів (МВРС), які будуть ними обслуговуватися.

Пунктом 1.4 зазначено: помічниками машиністів локомотивів призначаються особи, які мають професійно-технічну освіту або загальну середню освіту та курсову професійну підготовку з відривом від виробництва і отримали посвідчення помічника машиніста локомотива (МВРС) відповідного виду тяги та успішно склали встановлені іспити при призначенні на посаду в комісії локомотивного депо. Порядок призначення на посаду помічника машиніста приведений у додатку 1 до цієї інструкції.

Пунктом 3.12. «Економно витрачати паливно-енергетичні ресурси, обтиральні та інші матеріали, утримувати у справному стані довірений інвентар, інструмент та засоби індивідуального захисту».

Пунктом 3.18 Машиніст локомотива (МВРС) зобов`язаний:

3.18.1 Забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів ( інструкцій, наказів, вказівок тощо).

3.18.2 Забезпечувати виконання графіка руху поїздів та завдань на маневрову роботу, не допускаючи спрощень, порушень вимог ПТЕ та інших нормативних актів.

3.18.3 Керувати роботою усіх осіб, що входять до складу локомотивної бригади, контролювати їх дії, бути вимогливим щодо виконання ними своїх службових обов`язків.

3.18.4 Забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи.

3.18.5 Навчати свого помічника правильним прийомам утримання локомотива, вимагати виконання ним своїх посадових обов`язків, готувати помічника машиніста до самостійної роботи машиністом. При закріпленні наказом начальника депо помічника машиніста для проведення практичних випробовувань на посаду машиніста навчати його правильним режимам водіння поїздів та застосування гальм, після закінчення практичних випробовувань надати йому відповідну письмову рекомендацію.

3.18.6 Виконувати встановлені та впроваджувати передові, безпечні методи водіння поїздів та виконання маневрової роботи, вміло діяти у нестандартних та аварійних ситуаціях згідно з розробленими у депо та на залізниці посібниками і рекомендаціями.

Пунктом 3.19 Помічник машиніста зобов`язаний:

3.19.1 Забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів (інструкцій, наказів, вказівок тощо).

3.19.2 Своєчасно та точно виконувати доручення машиніста щодо догляду за локомотивом (МВРС) і його технічним обслуговуванням, а також з контролю за станом поїзда, який обслуговує бригада та зустрічного, вузлів та агрегатів локомотива (МВРС), закріплення локомотива (поїзда) від самовільного руху.

3.19.3 При прямуванні до заборонного сигналу світлофора перейти на бік машиніста, повторювати разом з ним показання сигналу, переконатися в тому, що контролер знаходиться в нульовому положенні, та у достатній величині тиску у гальмівній магістралі. При відсутності дій з боку машиніста щодо зупинки поїзда (локомотива) самому вживати заходи щодо попередження проїзду заборонного сигналу.

3.19.4 Якщо машиніст раптово втратить здатність керувати локомотивом, самому зупинити поїзд (локомотив, МВРС), закріпити його встановленим порядком від самовільного руху, по радіозв`язку передати про це машиністам найближчих поїздів, поїзному диспетчеру або черговому по станції. Порядок подальших дій у цих випадках визначає поїзний диспетчер, виходячи з конкретних умов. При наявності у помічника машиніста посвідчення на право управління локомотивом і за його згодою поїзний диспетчер може дозволити помічнику машиніста довести поїзд до найближчої станції.

Разом із цим, Наказом Міністерства соціальної політики України за № 206 від 13.02.2019 «Про затвердження професійного стандарту «Складач поїздів», визначено вимоги до державної сертифікації, умов праці, умови допуску до роботи за професією, нормативно-правової бази, що регулює відповідну професійну діяльність та ін.

Крім того, Наказом АТ «Укрзалізниця» № 192 від 23.03.2018 року затверджено Політику запобігання та протидії корупції АТ «Укрзалізниця». Політика запобігання та протидії корупції АТ «Укрзалізниця» є комплексом принципів і стандартів щодо запобігання та протидії корупції у діяльності АТ «Укрзалізниця», розроблена на виконання вимог Кодексу етики АТ «Укрзалізниця» та має застосовуватись разом з ним.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» проголошує нульову толерантність та абсолютну неприпустимість будь-яких форм корупції?. Товариство не вдається до корупції з метою отримання будь-яких переваг у своїй діяльності, не проводить незаконних виплат за сприяння або спрощення формальностей у зв`язку з господарською діяльністю, зокрема для забезпечення більш швидкого вирішення питань, пов`язаних з діяльністю Товариства, та здійснює свою діяльність з дотриманням вимог законодавства у сфері запобігання та протидії корупції.

Так, ОСОБА_4 , будучи добре обізнаним з нормативними актами, які регулюють порядок обліку та списання паливно-мастильних матеріалів, володіючи знаннями щодо технічних особливостей роботи локомотивів, на яких він працював, в частині реального використання паливно-мастильних матеріалів, переслідуючи умисну корисливу мету, направлену на таємне викрадення ввіреного йому майна, розробив план вчинення злочину, пов`язаного із таємним викраденням пально-мастильних матеріалів з подальшою їх реалізацією.

Приступивши до виконання свого злочинного умислу, оцінивши особисті можливості, як машиніста щодо викрадення паливно-мастильних матеріалів, можливих об`ємів викрадення, способів транспортування та збуту, ймовірності викриття його протиправної діяльності, ОСОБА_4 , розуміючи, що підготовка, скоєння даного злочину, а також досягнення злочинної мети можливі лише за допомогою інших осіб, кожна з яких буде виконувати лише свою конкретну функцію розпочав дії з пошуку до вчинення злочину інших осіб. При цьому перевагу надавав особам з близького оточення, з якими мав довірливі стосунки, обізнаними у елементарних правилах конспірації.

Водночас, ОСОБА_4 , вирішив залучити до своєї протиправної діяльності працівників оборотного локомотивного депо з якими безпосередньо працював та мав довірливі стосунки, а саме - машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_8 , помічника машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_10 та складача поїздів виробничого підрозділу «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_9 .

При цьому, злочинна роль ОСОБА_10 полягала в отриманні порожніх ємностей й інших засобів для вчинення злочину, відкачуванні дизельного пального за допомогою гумових шлангів та інших засобів з паливної системи тепловозу під час його руху або перебуваючи на станції у раніше підготовлені ємності та подальше їх вивантаження в місця, заздалегідь узгоджені зі ОСОБА_4

Крім того, ОСОБА_4 , розуміючи, що можливості самостійного транспортування та подальшої реалізації викраденого пального, він немає, прийняв рішення із залучення до виконання злочинного умислу ОСОБА_9 , роль якого полягала у транспортуванні пустих ємностей до місця вчинення кримінального правопорушення, та подальшого транспортування вже наповнених ємностей викраденим дизельним паливом та транспортування до місця зберігання з подальшою реалізацією та розподіл грошових між всіма учасниками злочинного плану.

В свою чергу, ОСОБА_8 виконував роль спостереження за навколишньою обстановкою, щоб дії його спільників не стали помітними для оточуючих, а також приймав безпосередню участь у перенесенні наповнених ємностей для подальшого їх транспортування до місця зберігання.

Бажаючи отримувати власну матеріальну вигоду, керуючись корисливим мотивом, ОСОБА_10 , ОСОБА_9 та ОСОБА_8 , прийняли пропозицію та надали ОСОБА_4 , свою добровільну згоду на участь у вчиненні злочину - здійснення таємного викрадення дизельного палива з тепловозів оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та подальшу його реалізації з отриманням та розподілом грошових коштів для власних потреб.

При цьому, під час реалізації свого злочинного наміру, ОСОБА_4 попередньо розрахував, що з одного тепловозу можливо викрасти приблизно 70-90 літрів дизельного пального та в подальшому приховати вказану нестачу внесення неправдивих відомостей до маршруту машиніста та журналу технічного стану тепловозу форми ТУ-152.

Так, 13.07.2023 о 08 годині 00 хвилин ОСОБА_4 , спільно з ОСОБА_10 та ОСОБА_9 , заступили на зміну на локомотиві ЧМЕ3Т № 7157, попередньо ознайомившись з маршрутом машиніста № 2050535 від 13.07.2023, при цьому ОСОБА_8 заступив на зміну на локомотиві ЧМЕ3Т № 7076, попередньо ознайомившись з маршрутом машиніста № 2050534 від 13.07.2023.

Розуміючи маршрут слідування та об`єм робіт, які необхідно виконати з метою здійснення злочинного умислу, ОСОБА_4 діючи у групі з ОСОБА_10 , ОСОБА_9 та ОСОБА_8 того ж дня приблизно о 18 годині 30 хвилин перебували на залізничній станції «Білгород-Дністровський», розташованої за адресою: Одеська область, м. Білгород-Дністровський, вул. Портова, 27, де в цей час прийняли рішення здійснити крадіжку пального з тепловозу шляхом зливання дизельного пального до пустих ємностей з паливної системи тепловозу ЧМЕ3Т № 7157.

Разом із цим, ОСОБА_9 залишив автомобіль марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 , який перебуває у користуванні останнього, неподалік від місця вчинення кримінального правопорушення, задля подальшого безперешкодного здійснення транспортування викраденого дизельного пального.

При цьому, ОСОБА_4 та ОСОБА_8 вистроїли локомотиви в ряд, тобто таким чином, щоб у подальшому приховуванні їх спільних з ОСОБА_9 та ОСОБА_10 злочинних дій, а саме зливання дизельного пального з метою подальшої реалізації вказаного пального третім особам.

В цей час ОСОБА_8 перебував неподалік від місця вчинення кримінального правопорушення та слідкував за навколишньою обстановкою, щоб дії його спільників залишилися непомітними для оточуючих та їх спільна протиправна діяльність не була викрита правоохоронними органами.

У подальшому, ОСОБА_9 взяв пластикові порожні каністри у кількості 3 штук ємністю 20 літрів кожна та 2 штук ємністю 10 літрів кожна з автомобіля, який перебуває у нього у користуванні, марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 , після чого підніс їх до тепловозу ЧМЕ3Т № 7157.

При цьому, ОСОБА_4 , реалізуючи спільний злочинний намір, забезпечив ОСОБА_9 та ОСОБА_10 безперешкодний доступ до машинного відділення тепловозу з метою викрадення дизельного палива, поєднаного із проникненням у сховище замкненої паливної системи, технологічні отвори якої опломбовані.

Після чого ОСОБА_9 та ОСОБА_10 , поєднані єдиною злочинною метою, направленою на таємне викрадення майна, а саме дизельного пального, діючи у групі зі ОСОБА_4 та ОСОБА_8 , перебуваючи в машинному відділенні тепловозу ЧМЕ3Т № 7157, який знаходився на колії залізничної станції «Білгород-Дністровський» за адресою: Одеська область, м. Білгород-Дністровський, вул. Портова, 27, з метою особистої наживи та спільного збагачення, використовуючи гумовий шланг та каністри, втрутилися в роботу паливної системи тепловозу, що дало змогу злити дизельне паливо із паливної системи тепловозу у надані ОСОБА_9 пластикові каністри.

Надалі, ОСОБА_4 , продовжуючи діяти у групі з ОСОБА_9 , ОСОБА_10 та ОСОБА_8 , бажаючи доведення свого спільного злочинного наміру до кінця, взяли пластикові каністри, заповнені викраденим з тепловозу дизельним паливом в кількості 80 літрів, перенесли їх та помістили до багажного відсіку автомобіля марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 .

В результаті злочинних дій машиністи ОСОБА_4 та ОСОБА_8 , складач поїздів ОСОБА_9 , помічник машиніста ОСОБА_10 , діючи умисно, за попередньою змовою групою осіб, з корисливих мотивів, усвідомлюючи протиправний та суспільно небезпечний характер своїх дій, передбачаючи шкідливі наслідки і свідомо бажаючи їх настання, скориставшись тим, що за їх діями ніхто не спостерігає, за допомогою заздалегідь наявного та встановленого обладнання в тепловозі, порушивши цілісність замкненої та опломбованої паливної системи тепловозу, тобто проникнення до вказаної системи, таємно викрали шляхом зливання із паливної системи тепловозу ЧМЕ3Т № 7157 оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» 80 літрів дизельного палива на загальну суму 3 350 (три тисячі триста п`ятдесят) гривень, 02 (дві) копійки, в заздалегідь заготовлені пластикові ємкості, тим самим розпорядилися викраденим майном, яке належить АТ «Українська залізниця» на власний розсуд.

Вчиненим кримінальним правопорушенням машиністи ОСОБА_4 та ОСОБА_8 , складач поїздів ОСОБА_9 , помічник машиніста ОСОБА_10 , заподіяли потерпілому АТ «Українська залізниця» матеріальну шкоду на загальну суму 3 350 (три тисячі триста п`ятдесят) гривень, 02 (дві) копійки.

Прокурор підтримав клопотання слідчого, наводячи підстави на підтримку своєї позиції.

Захисник у судовому засіданні заперечував проти клопотання прокурора, просив обрати запобіжний захід у вигляді домашній арешт у нічний час доби.

Підозрюваний підтримав думку захисника.

За результатами розгляду клопотання судом встановлено наступне.

14.07.2023 складено та погоджено з прокурором Малиновської окружної прокуратури міста Одеси повідомлення про підозру у вчиненні кримінальних правопорушень, передбачених ч. 4 ст. 185 КК України ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 .

14.07.2023 відповідно до матеріалів кримінального провадження, було вжито всіх належних заходів для повідомлення ОСОБА_4 про підозру у вчиненні кримінальних правопорушень, передбачених ч. 4 ст. 185 КК України.

Вина підозрюваного, підтверджується зібраними матеріалами, насамперед протоколами негласних слідчих розшукових дій, протоколами обшуків та іншими матеріалами кримінального провадження в своїй сукупності.

Так, ОСОБА_4 підозрюється у вчиненні тяжкого злочину, за який законом передбачено покарання у виді позбавленням волі на строк від п`яти до восьми років.

Відповідно до ст.198 КПК України, висловлені в ухвалі слідчого судді, за результату розгляду клопотання про застосування запобіжного заходу висновки щодо будь-яких обставин, які стосуються суті підозри, обвинувачення, не мають преюдиціального значення для суду під час судового розгляду. Тобто, у положеннях даної статті наголошується на тому, що у разі застосування до підозрюваного запобіжного заходу, вина особи не є ще доказаною. Відповідно до положень ч.1 ст.94 КПК України слідчий суддя, суд під час здійснення кримінального провадження, й зокрема під час вирішення питання про застосування запобіжного заходу оцінюють докази з точки зору належності, допустимості, достовірності та достатності. Відповідно до ч.1 ст.62 Конституції України особа вважається невинуватою у вчиненні злочину доки її вину не буде доведено в законному порядку і встановлено обвинувальним вироком суду. Під час обрання запобіжного заходу суд не повинен досліджувати питання доведеності вини підозрюваного, обвинуваченого у вчиненні кримінального правопорушення. Крім того, слідчий суддя в ухвалі про застосування запобіжного заходу не повинен обґрунтовувати вину особи, оскільки на вимогу п.1ч.1 ст.178 КПК України він лише оцінює вагомість доказів, або їх достатність, переконливість. У такому випадку, слідчий суддя, вирішуючи питання про обрання запобіжного заходу, встановлює достатньо чи недостатньо доказів, наданих стороною обвинувачення щоб вважати, що особа вчинила кримінальне правопорушення. Досліджувати сутність доказів, викладених у клопотанні про застосування запобіжних заходів, або сутність доказів наданих стороною захисту, слідчий суддя не повинен. Фактично слідчий суддя перевіряє кількісну складову, а не якісну.

Разом з тим в ході проведення судового засідання щодо розгляду вказаного клопотання, зі слів підозрюваного ОСОБА_4 встановлено, що він раніше не судимий, проживає в Одеській області, має сім`ю, тобто міцні соціальні зв`язки, має можливість проживати у своєї рідної сестри у смт. Авангард.

Зазначені обставини прокурором не спростовані.

В ході розгляду клопотання суду надано наступні документи в оригіналах, копії яких долучено до матеріалів, а саме:

договір купівлі-продажу від 03.10.1996 р., свідоцтвом про шлюб від 05.09.1981 р.; заява ОСОБА_11 від 15.07.2023р, з якої вбачається, що вона да згоду на проживання рідного брата ОСОБА_4 в її квартирі за адресою: АДРЕСА_2 на період проведення слідчих дій та судових процесів.

Таким чином дослідивши всі вищенаведені документи, виходячи з характеру та обставин інкримінованого злочину, беручи до уваги особу підозрюваного, приходжу до висновку про те, що саме застосування запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту у певний час доби, забезпечить запобігання вищевказаним ризикам та забезпечить виконання підозрюваним своїх обов`язків.

Тобто, слідчому судді надано розумних гарантій добросовісної поведінки ОСОБА_4 , у випадку обрання більш м`якого запобіжного заходу на вказаній стадії кримінального процесу, ніж тримання під вартою.

Застосування запобіжного заходу у вигляді тримання під вартою є недоцільним, з огляду на те, що підозрюваний продовжує працювати.

Матеріали справи не містять відомостей про обставини, які б вказували на доцільність перебування підозрюваного під вартою.

При вирішенні питання про обрання запобіжного заходу, відповідно до ст. 178 КПК України слід врахувати наступні обставини: вагомість наявних доказів про вчинення підозрюваним злочину; тяжкість покарання, що загрожує відповідній особі у разі визнання його винуватим у кримінальному правопорушенні; ступінь та характер суспільної небезпеки від вчинення злочину.

Все вищевикладене в сукупності свідчить, що обрання запобіжного заходу у вигляді особистого зобов`язання, є виправданим з точки зору відповідного суспільного інтересу, що значно переважає інтереси однієї людини, і таким, що відповідає практиці ЄСПЛ.

Слідчий суддя вважає, що прокурором під час розгляду клопотання не надано достатньо матеріалів (доказів), які є достатніми для переконання що відносно підозрюваного ОСОБА_4 , має бути обрано запобіжний захід у вигляді тримання під вартою.

Керуючись ст. 177, 178, 182, 183, 372 КПК України, слідчий суддя,

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого слідчого відділення відділення поліції №3 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області ОСОБА_6 , погоджене з прокурором Одеської обласної прокуратури ОСОБА_3 , про застосування запобіжного заходу у вигляді тримання під вартою відносно ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 - залишити без задоволення.

Застосувати до підозрюваного ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , запобіжний захід у вигляді нічного домашнього арешту в період часу з 22.00 до 06.00 години наступного дня за його місцем фактичного проживання, а саме: АДРЕСА_2 , строком на 60 діб.

Заборонити ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 залишати житло за адресою: АДРЕСА_2 з 22:00 до 06:00 години, з дня винесення ухвали тобто з 15.07.2023 року до 12.09.2023 року включно.

Зобов`язати підозрюваного ОСОБА_4 передбачені ч.5 ст.194 КПК України, обов`язки, а саме:

-не відлучатися із м. Одеси без дозволу слідчого, прокурора або суду;

-повідомляти слідчого, прокурора чи суд про зміну місця свого проживання.

Попередити ОСОБА_4 про наслідки ухилення від покладених на нього судом обов`язків.

Копію ухвали направити для виконання до ВП № 3 ОРУП №1 ГУНП в Одеській області.

Ухвала слідчого судді може бути оскаржена безпосередньо до Одеського апеляційного суду протягом 5 днів з дня її оголошення.

Слідчий суддя ОСОБА_1