Провадження № 1-кс/344/8508/19
У Х В А Л А
05 вересня 2019 року м. Івано-Франківськ

Слідчий суддя Івано-Франківського міського суду Івано-Франківської області ОСОБА_1 з участю секретаря ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Івано-Франківській області ОСОБА_3 , про проведення експертизи в кримінальному провадженні №0000667 від 10.07.2019, за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України ,-

В С Т А Н О В И В:

в клопотанні вказано, що 09 липня 2019 року водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем марки AUDI-A6 реєстраційний номер НОМЕР_1 та рухаючись по вулиці Карпатській у м. Коломия, вчинив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 , який рухався у попутному із ним напрямку та при наближенні транспортного засобу змінив напрямок руху і виїхав у смугу автомобіля під керуванням ОСОБА_4 . Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди велосипедист ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження та ІНФОРМАЦІЯ_1 помер в Івано-Франківській ОКЛ. В ході проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні проведено слідчий експеримент, за результатами якого необхідно провести інженерно-транспортну експертизу, з метою з`ясування обставин, що мають істотне значення у кримінальному провадженні, а для цього необхідні спеціальні знання, зокрема потрібно встановити чи мав технічну можливість уникнути наїзду на пішохода водій ОСОБА_4 , як мали діяти у даній дорожній ситуації обидва учасники дорожнього руху, тощо. У зв`язку із наведеним виникла необхідність у проведені інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму ДТП».

Сторони в судове засідання не з`явились, слідчий просив розглянути клопотання без його участі.

Відповідно до ч.4 ст. 107 КПК України у разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутності осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснюється.

Відповідно до ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Таким чином клопотання обгрунтовано правовими підставами.

Відповідно до зазначеного суд, -

П О С Т А Н О В И В:
клопотання задовольнити.

Призначити інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму ДТП» у кримінальному провадженні №0000667 від 10.07.2019 року, проведення експертизи доручити експертам Івано-Франківського НДЕКЦ МВС України, що розташований за адресою: м. Івано-Франківськ, вул. Національної Гвардії,14 .

На вирішення експертизи поставити наступні запитання:

-Як повинен був діяти водій автомобіля ОСОБА_4 в даній дорожній ситуації відповідно до технічних вимог Правил дорожнього руху?

-Як повинен був діяти велосипедист ОСОБА_5 в даній дорожній ситуації відповідно до вимог Правил дорожнього руху?

-Чи мав технічну можливість водій ОСОБА_4 шляхом застосування своєчасного екстреного гальмування уникнути наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 з моменту виникнення небезпеки для руху, рухаючись із швидкістю 50км/год?

- Що, з технічної точки зору, стало причиною даної дорожньо-транспортної пригоди?

Для відповіді на поставлені питання прийняти наступні вихідні дані:

Дорожньо-транспортна пригода відбулась в денну пору доби, по вулиці Карпатська м. Коломия Івано-Франківської області. Дорожнє покриття - асфальт, рівний, на момент ДТП сухий. У місці огляду - місці ДТП на проїзній частині правої смуги руху за напрямком м. Коломия наявна вибоїна максимальними розмірами 2,8х1,5м. Проїзна частина у місці ДТП пряма в плані, горизонтального, повздовжнього та поперечного профілю, має по дві смуги для руху транспортних засобів у протилежних напрямках, які розділені між собою лінією дорожньої розмітки - 1.3. Смуги руху у попутному напрямку розмежовані лінією дорожньої розмітки 1.5. З двох сторін до проїзної частини примикають тротуарні доріжки. Ширина правої смуги, за напрямком руху автомобіля під керуванням ОСОБА_4 становить 4,3м, лівої - 4,25м. Ширина осьової лінії складає 0,34м. Ширина зустрічних смуг руху 8,4м. Дорожніх знаків, що обмежують швидкість руху транспортних засобів чи пішохідного переходу в районі ДТП не має.

Безпосередньо перед ДТП робоча гальмівна система автомобіля марки AUDI-A6 реєстраційний номер НОМЕР_1 перебувала у справному стані. Завантаженість автомобіля: водій, без вантажу та пасажирів. Наїзд відбувся на початку гальмування.

У відповідності до протоколу огляду відеозапису з обставинами дорожньо-транспортної пригоди, велосипедист рухається дещо по діагоналі, відносно повздовжньої осі дороги, з правої смуги у ліву смугу руху, що за напрямком до центральної частини м. Коломия, де в цей час у вказаному напрямку, лівою смугою проїжджає автомобіль марки AUDI-A6 реєстраційний номер НОМЕР_1 . Момент зміни напрямку руху велосипедистом відеозаписом не зафіксований. У момент наїзду на велосипедиста автомобіль зменшує швидкість та частково (правими колесами) виїжджає на праву смугу руху. З велосипедистом автомобіль контактує правою боковою поверхнею у своїй лівій смузі руху, ближче до осьової лінії дорожньої розмітки, у відповідності до протоколу слідчого експерименту на відстані 1,37м від осьової лінії розмітки. В момент контактування автомобіля з велосипедистом відбувається роз`їзд цього автомобіля із зустрічним легковим автомобілем, що в цей час проїжджає у лівій смузі руху.

Згідно показань водія ОСОБА_4 , під час руху лівою смугою у напрямку центральної частини м. Коломия швидкість керованого ним автомобіля становила 50км/год. Попереду та у попутному з ним напрямку, правою смугою руху проїжджав велосипедист, при наближенні до нього, той несподівано змінив напрямок руху та почав виїжджати на його смугу рухаючись по діагоналі відносно повздовжньої осі дороги. Велосипедист, до зміни напрямку руху, рухався правою смугою у попутному напрямку на відстані 2,85м від правого краю проїзної частини. В свою чергу автомобіль рухався лівими колесами на відстані 0,8м від осьової лінії дорожньої розмітки.

Велосипедист з моменту зміни напрямку руху і до місця наїзду подолав відстань 5,65м за 1,4с…1,6с.

До моменту зміни напрямку руху, велосипедист постійно перебував у полі зору водія ОСОБА_4 .

Небезпека для руху водію ОСОБА_4 виникає з моменту зміни напрямку руху велосипедистом.

На вимогу експертів, для відповіді на поставлені питання, направити матеріали кримінального провадження.

Отримати висновок експерта доручити слідчому в провадженні якого перебуває кримінальне провадження.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ч. 1 ст. 384, ч. 1 ст. 385 КК України за дачу завідомо неправдивого висновку та про відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1