УХВАЛА

31 липня 2019 року м. Хмельницький

Слідчий суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду клопотання слідчого про проведення комплексної судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні №0000181,

ВСТАНОВИВ:

31 липня 2019 року слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді з клопотанням про проведення комплексної судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні №0000181 .
В обґрунтування даного клопотання зазначено, що 25 червня 2019 року, близько 14 години 00 хвилин, ОСОБА_4 , керуючи автомобілем ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , в стані алкогольного сп`яніння та рухаючись по автодорозі М-12 «Стрий-Кропивницький-Знам`янка», а саме на 250 км + 800 м, поряд з с. Малиничі Хмельницького району Хмельницької області, з боку м. Волочиська в напрямку м. Хмельницького, при проїзді повороту праворуч, не впорався з керуванням автомобіля, не переконався, що перед зміною напрямку руху це буде безпечним і не створить небезпеки іншим учасникам руху, перебуваючи у місці з обмеженою оглядовістю, перетнувши суцільну лінію дорожньої розмітки 1.1., яку перетинати заборонено, виїхав на зустрічну смугу руху та частково на зустрічне узбіччя, чим створив небезпеку водію автомобіля CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , який рухався у зустрічному напрямку, після чого не встигаючи повернутись на свою смугу руху допустив зустрічне зіткнення з автомобілем CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , внаслідок чого пасажир автомобіля ВАЗ 21099 ОСОБА_6 від отриманих травм помер в Хмельницькій обласній лікарні, водій автомобіля CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , пасажир ОСОБА_7 та пасажири автомобіля ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_8 та ОСОБА_9 отримали тілесні ушкодження з якими госпіталізовані в Хмельницьку обласну лікарню.

25.06.2019 року відомості про зазначене кримінальне правопорушення внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000181 , за попередньою кваліфікацією вчиненого злочину - ч.2 ст.286 КК України.
Для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, зокрема, з метою встановлення дій водія ОСОБА_4 у даній дорожній обстановці відповідно до вимог Правил дорожнього руху України, слідчий просить залучити експерта.
Перевіривши надані матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню, в зв`язку з наступним.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Ініціатором клопотання доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Керуючись ст.ст.242-244 КПК України, слідчий суддя
ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

В кримінальному провадженні №0000181 призначити комплексну судову автотехнічну та транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС (м. Хмельницький, вул. Молодіжна, 12).

На вирішення експертам поставити наступні запитання:

1)Яка швидкість руху відповідає сліду юзу (гальмування) правостороннього колеса автомобіля ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , зафіксованого під час огляду місця події?

2)На якій мінімально можливій відстані міг знаходитися від місця зіткнення водій автомобіля ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , з урахуванням необхідної повздовжньої відстані для поперечного зміщення з моменту перетинання осьової лінії дорожньої розмітки і до початку сліду юзу правостороннього колеса, і з урахуванням самої величини сліду юзу до місця зіткнення?

3)Чи мав в даній дорожній обстановці водій автомобіля CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , технічну можливість запобігти зустрічному зіткненню з автомобілем ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , за умов мінімально можливого розташування автомобіля ВАЗ 21099 від місця зіткнення, встановленого при вирішенні запитання №2?

4)Як повинен був діяти водій автомобіля ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , в даній дорожній обстановці відповідно до технічних вимог Правил дорожнього руху України?

5)Як повинен був діяти водій автомобіля CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці відповідно до технічних вимог Правил дорожнього руху України?

6) Чи відповідали дії водія автомобіля ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , в даній дорожній обстановці технічним вимогам Правил дорожнього руху України?
7) Чи відповідали дії водія автомобіля CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці технічним вимогам Правил дорожнього руху України?
8)Що, з технічної точки зору, призвело до виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди?

Експертам для проведення дослідження за вихідні дані вважати:

*Проїзна частина в місці ДТП (зіткнення транспортних засобів) знаходиться за межами населеного пункту, поблизу с. Малиничі Хмельницького району Хмельницької області, на 250 км + 800 м автодороги М-12 «Стрий Кропивницький Знам`янка», автодорога в місці ДТП крива в плані, радіус кривої в плані 500м, довжина кривої 322м, поздовжній ухил проїзної частини 19‰(в напрямку м.Хмельницького), дорожнє покриття для двох напрямків, вид покриття: асфальтобетонне, стан покриття: сухе, загальна ширина проїзної частини в місці ДТП 7,7м, ширина смуги руху в напрямку м. Хмельницького 3,85м, ширина смуги руху в напрямку м. Волочиська 3,7м, ширина розмітки лінії 1.1 для розділення зустрічних смуг 0,15м, ширина правого узбіччя (в напрямку м. Хмельницького) - 3,7 м., ширина лівого узбіччя (в напрямку м. Волочиська) - 3,6 м., дорожня розмітка 1.1 позначає краї проїзної частини. ДТП скоєно в світлу пору доби.

*З протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, схеми до протоколу огляду ДТП:

-Транспортні засоби розташовані на правій стороні дороги (відносно напрямку в м.Хмельницький), автомобіль ВАЗ на смузі руху в напрямку в м.Хмельницький, передньою частиною направлений в зустрічному напрямку та в напрямку узбіччя даної смуги руху; автомобіль «Chevrolet» розташований частково на смузі в напрямку м.Хмельницький та узбіччя даного напрямку, також розвернутий в сторону зустрічного напрямку даної смуги руху.

-До даного положення транспортних засобів зафіксовано слід юзу(гальмування), позначеного на схемі під №1 і згідно протоколу ОМП слід правостороннього колеса автомобіля ВАЗ. Даний слід бере свій початок на зустрічній (відносно напрямку в м.Хмельницький) смузі руху на відстані 0,8м. від краю даної смуги руху, проходить дану смугу руху, перетинає горизонтальну дорожню розмітку 1.1, яка поділяє зустрічні потоки і закінчується на смузі в напрямку м.Хмельницький на відстані 0,7м. від даної розмітки. Слід криволінійного характеру орієнтований до кінцевого положення передньої частини автомобіля ВАЗ. Утворення даного сліду юзу (гальмування) характерно для переміщення правостороннього колеса автомобіля ВАЗ в загальмованому стані зі смуги зустрічного руху з поверненням на свою смугу руху.

-На смузі в напрямку м.Хмельницький, далі за напрямком утворення сліду юзу (гальмування) зафіксовано групу подряпин покриття проїзної частини, позначені під №2 та два сліди юзу, позначені під №3. Дані сліди спрямовані до кінцевих положень транспортних засобів. Утворення групи подряпин та слідів юзу, з огляду на вид дорожньо-транспортної пригоди, зустрічне зіткнення транспортних засобів, характерно для контактування нижніх частин елементів кузова, підвіски, передніх агрегатів транспортних засобів у фазі безпосереднього взаємного контактування та пересування до місця зупинки та юзу(ковзання) шин транспортних засобів при різкому навантаженні чи боковому переміщенні також у зазначеній фазі зіткнення.

-В місці кінцевого положення транспортних засобів зафіксовано ділянку осипу ґрунту та уламків автомобілів.

*Автомобіль ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , рухався в напрямку м. Хмельницького, завантаження 3 пасажири, під час керування на кривій в плані виїхав на ліву(зустрічну) смугу руху та на ліве узбіччя, перебував у технічно справному стані.

*Автомобіль CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , рухався в напрямку м. Волочиська зі швидкістю 85 км/год., завантаження 1 пасажир.

*Водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 , здійснюючи рух в напрямку м. Хмельницького, рухався по своїй смузі руху на відстані 0,5м від правого краю смуги руху в напрямку м. Хмельницького, виконуючи рух на кривій вправо виїхав на зустрічну смугу руху та частково на зустрічне узбіччя, керував зі швидкістю 120 км/год (згідно показів свідків ОСОБА_9 та ОСОБА_5 )

*Згідно висновку судової транспортно-трасологічної експертизи №10.4-0319:19К від 16.07.2019 встановлено:

1.В початковій фазі контактування при зіткненні у взаємному контакті перебували передньо-права, кутова частина автомобіля «Chevrolet Aveo», р/н НОМЕР_2 та передня частина автомобіля ВАЗ 21099, р/н НОМЕР_1 при якому взаємне розташування автомобілів відповідає куту між поздовжніми геометричними осями біля 140°. По характеру таке зіткнення може бути охарактеризоване як зустрічне, перехресне.

2.Контакт при зіткненні транспортних засобів мав місце на смузі руху в напрямку м.Хмельницький, в безпосередній близькості дорожньої горизонтальної розмітки 1.1, яка поділяє зустрічну потоки транспортних засобів між закінченням сліду гальмування (найбільш вірогідно переднього правого колеса) автомобіля ВАЗ 21099 та початком слідів юзу (ковзання) від переднього лівого колеса автомобіля ВАЗ та переднього правого колеса автомобіля «Chevrolet Aveo» (встановлено при натурному та графічному моделюванні).

В початковій фазі безпосереднього зіткнення (контактування) автомобіль ВАЗ 21099, р/н НОМЕР_1 розташовувався вздовж кінцевої стадії слідоутворення сліду юзу (гальмування) правостороннього колеса, займаючи при цьому дві смуги руху, з орієнтацією на повернення до своєї смуги руху, а автомобіль «Chevrolet», р/н НОМЕР_2 відповідно під кутом біля 140° до поздовжньої геометричної осі автомобіля ВАЗ 21099, займаючи також дві смуги руху з орієнтацією на зустрічну (відносно його напрямку руху) сторону (смугу) руху.

*Під час проведення експертизи дозволено використовувати дані та обставини, встановлені під час проведення попередніх експертиз: судової транспортно-трасологічної експертизи (висновок №10.4-0319:19К від 16.07.2019), судових автотехнічних експертиз технічного стану транспортних засобів.

*Момент небезпеки для руху водієві автомобіля CHEVROLET Aveo, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 виникає з моменту перетинання осьової лінії дорожньої розмітки автомобілем ВАЗ 21099, р.н. НОМЕР_1 .

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Ініціатору призначення експертизи направити на дослідження експертам матеріали кримінального провадження №0000181 .

Висновок експерта надати ініціатору призначення експертизи або іншій особі за його дорученням.

Слідчий суддя