Справа № 686/4091/19
УХВАЛА

13 лютого 2019 року м.Хмельницький

Слідчий суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області ОСОБА_3 , про призначення судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП, у кримінальному провадженні №0000035,

ВСТАНОВИВ:

13.02.2019 року старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковник поліції ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області з клопотанням про призначення судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП, у кримінальному провадженні №0000035.

В обґрунтування даного клопотання слідчим зазначено, що 24.01.2019 року близько 23 год. 00 хв. водій автомобіля марки "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , рухаючись на 243 км+850 м автодороги М 12 «Стрий - Тернопіль - Кропивницький - Знам`янка», зі сторони смт.Війтівці, в напрямку м.Хмельницького, поблизу повороту на с.Водички, під час проїзду повороту ліворуч, не впорався з керуванням, виїхав на смугу зустрічного руху та допустив зіткнення із сідловим тягачем марки "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA», р.н. НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , який рухався на зустріч.

Внаслідок ДТП, пасажирка автомобіля марки "HUNDAI SANTA FE" ОСОБА_6 , від отриманих тілесних ушкоджень померла на місці пригоди, а водій останнього автомобіля ОСОБА_4 , госпіталізований у травматологічне відділення ХОЛ.

Дане кримінальне правопорушення 25.01.2019 року зареєстровано в Єдиному реєстрі досудових розслідувань за №0000035, правова кваліфікація правопорушення ч.2 ст.286 КК України.

В ході проведення досудового розслідування виникла необхідність у проведенні судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП, для чого необхідні спеціальні знання.

Слідчий, будучи належним чином повідомленим про дату та час розгляду клопотання у судове засідання не з`явився, що відповідно до ч.3 ст.244 КПК України це не є перешкодою для розгляду даного клопотання.

Дослідивши подане слідчим клопотання та додані до нього матеріали, приходжу до висновку, що воно підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права. 2. Слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо: 1) встановлення причин смерті; 2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень; 3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності; 4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості; 5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України. 6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням. 3. Примусове залучення особи для проведення медичної або психіатричної експертизи здійснюється за ухвалою слідчого судді, суду.

Згідно ст.243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Тому, для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, з метою повного, всебічного та неупередженого дослідження події кримінального правопорушення, клопотання слідчого, яке є доведеним, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта, підлягає задоволенню.

Керуючись ст.ст.110, 242-244 КПК України, -

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковника поліції ОСОБА_3 - задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні №0000035 судово інженерно-транспортну експертизу обставин та механізму ДТП, проведення якої доручити працівникам експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС України (м.Хмельницький, вул.Молодіжна, 12).

На вирішення експерта (експертів) поставити наступні запитання:

- з якою швидкістю рухався сідловий тягач марки "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA»р.н. НОМЕР_3 на час вчинення ДТП відповідно до залишених на місці пригоди слідів гальмування?

- як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій автомобіля "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , відповідно до вимог Правил дорожнього руху України?

- як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій сідлового тягача "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA», р.н. НОМЕР_3 ОСОБА_5 , відповідно до вимог Правил дорожнього руху України?

- чи мав технічну можливість водій автомобіля "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , уникнути зіткнення із зустрічним сідловим тягачем "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA», р.н. НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_5 .?

- чи мав технічну можливість водій сідлового тягача "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA», р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 уникнути зіткнення із зустрічним автомобілем "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_4 , з моменту виникнення небезпеки для його руху?

- дії кого з учасників дорожньо-транспортної пригоди, з технічної точки зору, призвели до виникнення дорожньо-транспортної пригоди?

Експерту надати такі вихідні дані про обставини дорожньо-транспортної пригоди:

Ділянка дороги в місці скоєння ДТП, розташована 243км+850м автодороги М12 «Стрий - Тернопіль - Кропивницький - Знам`янка» поблизу повороту на с.Водички Хмельницького району Хмельницької області, проїзна частина асфальтобетон, смуга руху в напрямку до смт Війтівці волога оброблена протиожеледною сумішшю, а смуга руху в напрямку до м.Хмельницького частково вкрита місцями (переметами) рихлим снігом обробленим протиожеледною сумішшю, горизонтального профілю. В напрямку руху зі сторони смт Війтвці до м. Хмельницького (по ходу руху водію автомобіля "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 ) проїзна частина має поворот ліворуч та перед поворотом наявні дорожні знаки: попереджувальний знак 1.13 «Слизька дорога» (ділянка дороги з підвищеною слизькістю проїзної частини); заборонний знак 3.29 «обмеження максимальної швидкості» (забороняється рух із швидкістю, що перевищує зазначену на знакові 50), таблички до дорожніх знаків: 7.12 «Ожеледиця» (Означає, що дія знака поширюється на зимовий період часу, коли проїзна частина може бути слизькою) та 7.2.1 «Зона дії» (позначає довжину небезпечної ділянки, позначеної попереджувальними знаками, або зону дії заборонних та інформаційно-вказівних знаків 5км.), в подальшому перед поворотом ліворуч розташований ще попереджувальний знак 1.2 «Небезпечний поворот ліворуч» (знак 1.2 попереджає про заокруглення дороги радіусом менше 500 м поза населеними пунктами і менше 150 м у населених пунктах або про заокруглення з обмеженою оглядовістю), без напливів та вибоїн, ДТП сталася в темну пору доби, без опадів на момент скоєння ДТП проїзна частина не освітлювалася, має по одній смузі руху в кожному напрямку руху, загальною шириною 8,85м., розділена суцільною лінією 1.1 «вузька суцільна лінія» (поділяє транспортні потоки протилежних напрямків і позначає межі смуг руху на дорогах; позначає межі ділянок проїзної частини, на які в`їзд заборонено; позначає межі місць для стоянки транспортних засобів, майданчиків для паркування і край проїзної частини доріг, не віднесених за умовами руху до автомагістралей).

Дозволена швидкість на даній ділянці автодороги становить 90 км/год.. На даній ділянці дороги в місці скоєння ДТП наявні заасфальтовані узбіччя з обох сторін автодороги.

На смузі руху в напрямку до смт Війтівці за 1,2 метра від правого краю дороги та за 120 метрів від металевої огорожі розпочинається слід гальмування, який позначений під № 2 залишений лівими колесами спеціалізованого напівпричепа «BODEХ KIS 3WA» р.н. НОМЕР_3 , довжиною 14,4 метра, який закінчуються під віссю заднього лівого колеса напівпричепа, а правий слід гальмування позначений під №1 залишений правими колесами спеціалізованого напівпричепа «BODEХ KIS 3WA» р.н. НОМЕР_3 , який розпочинається на правому узбіччі за 0,4 метра від краю автодороги та за 120 метрів від металевої огорожі довжиною 14,3 метра, який закінчується під віссю заднього правого колеса напівпричепа. Наявність від транспортних засобів частин та інших об`єктів (осип скла уламки пластмаси та речей повністю знаходяться на смузі руху в напрямку смт Війтівці, від початку слідів гальмування, аж до автомобіля "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 .

Автомобіль марки "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 , (за умови, що перебував у працездатному стані), один пасажир та вантаж біля 50 кг., з слів водія ОСОБА_4 , рухався з швидкістю руху біля 90-100 км/год. та під час проїзду повороту ліворуч автомобіль, а саме задню частину, занесло і одразу ж відбулося зіткнення без гальмування правою боковою частиною автомобіля.

Сідловий тягач марки "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA» р.н. НОМЕР_3 , перебував у технічно справному стані без пасажирів, завантажений біля 20 тон, рухався із швидкістю біля 40-50 км/год., зіткнення відбулося передньою частиною сідлового тягача "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 під час гальмування. (Центр ваги у даному транспортному засобі розміщений у задній частині, тобто у спеціалізованому напівпричепі «BODEХ KIS 3WA» р.н. НОМЕР_3 ).

В ході досудового розслідування встановлено, що зіткнення відбулося на смузі руху в напрямку смт Війтівці, а саме під час проїзду повороту ліворуч водій автомобіль "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 , рухаючись із швидкістю біля 90-100 км/год., втратив керованість над вище вказаним автомобілем та в некерованому стані автомобіль винесло на зустрічну для його напрямку руху де на той час рухався сідловий тягач "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA» р.н. НОМЕР_3 та зіткнення відбулося правою боковою частиною автомобіля "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 із передньою частиною сідлового тягача "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 .

28.01.2019 року проведено огляд відеозапису, на якому зафіксована дана ДТП та встановлено, що з моменту виїзду на зустрічну смугу руху автомобілем "HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 , до моменту зіткнення проходить проміжок часу у 2 (дві) секунди.

Небезпека для руху, в даному випадку для водія сідлового тягача "DAF FT 105.410" р.н. НОМЕР_2 , із спеціалізованим напівпричепом «BODEХ KIS 3WA» р.н. НОМЕР_3 ОСОБА_5 , буде виникати у момент виїзду зустрічного автомобіля"HUNDAI SANTA FE" р.н. НОМЕР_1 на його смугу руху, тобто 2 (дві) секунди.

Для проведення експертизи працівникам експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС України (м.Хмельницький, вул.Молодіжна, 12) надати матеріали кримінального провадження №0000035 від 25.01.2019 року.

Попередити працівників експертів Хмельницького НДЕКЦ МВС України (м.Хмельницький, вул.Молодіжна, 12) про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст.384, 385, 387 КК України.

Висновок експерта надати старшому слідчому відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковнику поліції ОСОБА_3 , або іншому слідчому відділу СУ ГУНП в Хмельницькій області зі складу слідчої групи, якою здійснюється розслідування.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя