Справа № 567/908/18 .
У Х В А Л А
22.12.2018 м. Острог

Слідчий суддя Острозького районного суду

Рівненської області ОСОБА_1

при секретарі ОСОБА_2

розглянувши клопотання слідчого СВ Острозького ВП ГУ НП в Рівненській області ОСОБА_3 , про призначення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди по кримінальному провадженню №0000255 від 14.07.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України, -
в с т а н о в и л а :
20 грудня 2018 року до Острозького районного суду Рівненської області надійшло клопотання слідчого СВ Острозького ВП ГУНП Рівненській області ОСОБА_3 , про призначення судової інженерно-транспортної експертизи з транспортно-трасологічного дослідження. Клопотання погоджено з прокурором.
В поданому клопотанні слідчим вказується, що 14 липня 2018 року, близько 10:30 год., на автодорозі сполученням «Рівне - Тучин - Гоща - /Н-25/», зокрема в с. Бадівка Острозького району Рівненської області по вул. Ватутіна між будинками №33 та АДРЕСА_1 , ОСОБА_4 , керуючи автомобілем марки «ZAZ-Daewoo T13110», р.н. НОМЕР_1 , рухаючись в напрямку с. Мощаниця Острозького району, під час маневру обгону допустив зіткнення із мопедом марки «Нonda Dio», без реєстраційного номеру, який здійснював поворот ліворуч та яким керувала неповнолітня ОСОБА_5 .

Внаслідок зіткнення ОСОБА_5 отримала тілесні ушкодження та була доставлена до Острозької ЦРЛ з діагнозом: закритий косий перелом середньої третини правої ключиці зі зміщенням, струс головного мозку.

14.07.2018 відомості по даному факту слідчим відділенням Острозького ВП ГУНП в Рівненській області внесено до ЄРДР за №0000255, за попередньою правовою кваліфікацією ч. 1 ст. 286 КК України порушення правил безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження.
В судове засідання слідчий не з`явився, подав заяву, в якій клопотання підтримав з підстав викладених в клопотанні, просить призначити експертизу та поставити на вирішення експерта вказані в клопотанні питання.
Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України якщо судове провадження здійснюється судом за відсутності осіб, фіксування за допомогою технічних засобів суду не здійснюється.
Відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.
Враховуючи викладене, розгляд клопотання проводиться за правилами ч.4 ст. 107, ч.3 ст. 244 КПК України.
Встановлено, що слідчим відділенням Острозького ВП ГУНП в Рівненській області здійснюється досудове розслідування у кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000255 від 14.07.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України.
Під час проведення досудового розслідування у даному кримінальному провадженні виникла необхідність у проведені судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди, що в подальшому може мати істотне значення у кримінальному провадженні та бути джерелом доказів.
Метою проведення експертизи є установлення відповідності дій водіїв транспортних засобів у даній дорожній ситуації технічним вимогам Правил дорожнього руху, наявності у водіїв технічної можливості запобігти пригоді з моменту виникнення небезпеки, відповідності з технічної точки зору дій водія вимогам Правил дорожнього руху, а також встановлення причинно-наслідкового зв`язку між діями водія та ДТП.
Відповідно до положень ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Враховуючи викладене, оскільки проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди має важливе значення для встановлення об`єктивної істини у даному кримінальному провадженні, приходжу до висновку, що дана інформація є доказом у кримінальному провадженні та іншим способом неможливо встановити відповідність дій водіїв транспортних засобів у даній дорожній ситуації технічним вимогам Правил дорожнього руху, наявність у водіїв технічної можливості запобігти пригоді з моменту виникнення небезпеки, відповідність з технічної точки зору дій водіїв вимогам Правил дорожнього руху, а також встановлення причинно-наслідкового зв`язку між діями водіїв та ДТП, які мають значення для кримінального провадження, так як для цього необхідні спеціальні знання, у зв`язку з чим клопотання підлягає задоволенню.
Враховуючи викладене, керуючись ст.ст. 242-245 КПК України,-

у х в а л и л а :
клопотання задовольнити.
Призначити судову інженерно-транспортну експертизу з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди, виконання якої доручити експертам Рівненського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України, що в м.Рівне, вул.Гагаріна, 39
На вирішення експерту (-ам) поставити наступне запитання:
?Як повинен був діяти водій автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній ситуації згідно діючих Правил дорожнього руху України ?

?Як повинна була діяти водій мопеда «Нonda Dio», без реєстраційного номера, із номером кузова НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в даній дорожній ситуації згідно діючих Правил дорожнього руху України ?

?Чи є в діях водія автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку із виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?

?Чи є в діях водія мопеда «Нonda Dio», без реєстраційного номера, із номером кузова НОМЕР_2 , ОСОБА_5 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку із виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?

Для дослідження експерту надати матеріали кримінального провадження (за необхідності) та надати встановлені вихідні дані.

ВИХІДНІ ДАНІ:
?ДТП мало місце в світлу пору доби в межах населеного пункту, у с.Бадівка Острозького району Рівненської області, поблизу буд.№33 вул.Ватутіна та опор ліній електропередач №108-109, на автодорозі «Рівне - Тучин - Гоща - /Н-25/», між селами Мощаниця та Вельбівно Острозького району Рівненської області. В місці ДТП наявне «Т» подібне нерегульоване перехрестя із ґрунтовою дорогою, що веде в напрямку с.Волосківці Острозького району Рівненської області, яка прилягає ліворуч по напрямку руху до с. Мощаниця Острозького району Рівненської області. Допустима швидкість руху на даній ділянці дороги згідно п. 12.4 ПДР України 50 км/год. Відносно руху зі сторони с.Вельбівно в напрямку с.Мощаниця, перед місцем ДТП дорожніх знаків, які б попереджували про наближення до перехрестя із ґрунтовою дорогою, яка прилягає ліворуч, не має.

?Проїзна частина дороги вул. Ватутіна пряма в плані, покриття асфальтне, в сухому стані, без вибоїн, горизонтального повздовжнього профілю, шириною 6,3 м. В наявності лінія дорожньої розмітки 1.5 ПДРУ, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків, ширина правої смуги руху 3,2 м., лівої 3,1 в напрямку на с.Мощаниця. Ширина правого узбіччя в напрямку руху на с.Мощаниця 3 м., лівого 2,7 м. Узбіччя ґрунтові, частково вкриті трав`яною рослинністю.

?Автомобіль ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , на момент ДТП перебував в технічно справному стані. В салоні автомобіля крім водія знаходились 2 дорослих пасажири та дитина 2015 р.н., вантаж відсутній.

?Мопед «Нonda Dio», без реєстраційного номера, із номером кузова НОМЕР_2 , на момент ДТП перебував в технічно справному стані, за кермом знаходився один водій, вантаж відсутній.

?Мопед «Нonda Dio», без реєстраційного номеру, із номером кузова НОМЕР_2 , рухався по вул. Ватутіна с. Бадівка зі сторони с.Вельбівно в напрямку с.Мощаниця, та розпочав виконання маневру повороту ліворуч на ґрунтову дорогу, яка прилягає ліворуч, при цьому:

- варіант А (згідно показань водія ОСОБА_4 ): мопед рухався зі сталою швидкістю 40-45 км/год. з боковим інтервалом 1,6 м від осі коліс до правого краю проїзної частини; будь-яких покажчиків повороту не вмикав; з моменту початку повороту ліворуч до моменту зіткнення мопед подолав відстань 6,6 м.,;

- варіант Б (згідно показань водія ОСОБА_5 ): мопед рухався зі сталою швидкістю 40 км/год., по центру правої смуги руху, яка складає 3,2 м., приблизно за 60-80 м. до прилягання ґрунтової дороги ліворуч увімкнув лівий покажчик повороту, розпочав поступове зміщення ліворуч та зменшив швидкість до 30 км/год; вказати яку відстань подолав мопед з моменту початку повороту ліворуч до моменту зіткнення або який час пройшов з моменту початку повороту мопеда ліворуч до моменту зіткнення ОСОБА_5 не змогла.

?Автомобіль ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по вул. Ватутіна зі сторони с.Вельбівно в напрямку с.Мощаниця, зі швидкістю: 1) 60 км/год., а в момент виконання маневру обгону 70 км/год (згідно показань водія ОСОБА_4 ); 2) 71,7-72,5 км/год. (згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи №3.1-591/18 від 28.09.2018 судової інженерно-транспортної експертизи), з боковим інтервалом 0,5 м від правого габариту кузова автомобіля до правого краю проїзної частини, в ході чого розпочав виконувати маневр обгону мопеда «Нonda Dio».

?Автомобіль ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , розпочав маневр обгону:

- варіант А (згідно показань водія ОСОБА_4 ): він увімкнув лівий покажчик повороту на відстані 50 м. до місця зіткнення в повздовжньому напрямку; виїхав на смугу зустрічного руху лівими колесами на відстані 40 м до місця зіткнення; в послідуючому боковий інтервал руху названого автомобіля до правого краю дороги склав 3,7 м;

- варіант Б (згідно показань водія ОСОБА_5 ): початку маневру обгону автомобілем ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (моменту виїзду на смугу зустрічного руху) та самого названого транспортного засобу вона не бачила.

?В момент зіткнення автомобіль ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебував у загальмованому стані. На проїзній частині по вул. Ватутіна в с. Бадівка Острозького району Рівненської області наявні сліди гальмування передніх коліс автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Слід гальмування переднього правого колеса довжиною 24,5 м., починається на відстані 2,6 м. від лівого краю проїзної частини та закінчується на лівому краю проїзної частини, на відстані 7,5 м. від початку сліду спостерігається відхилення сліду ліворуч. Слід гальмування переднього лівого колеса довжиною 20,5 м., починається на відстані 1,5 м. від лівого краю проїзної частини та закінчується на лівому краю проїзної частини, на відстані 12 м. від початку сліду спостерігається відхилення сліду ліворуч.

?Під час огляду місця ДТП слідів гальмування мопеда «Нonda Dio», без реєстраційного номеру, із номером кузова НОМЕР_2 , не виявлено.

?Відповідно до висновку судової інженерно-транспортної експертизи з транспортно-трасологічного дослідження (висновок №3.1-590/18 від 28.09.2018), контактування транспортних засобів відбулося між передньою правою кутовою частиною автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 (права фара ближнього дальнього світла, передній бампер в правій частині, переднє праве колесо) та лівою боковою частиною мопеда «Нonda Dio», без реєстраційного номеру, із номером кузова НОМЕР_2 (облицювання в лівій боковій частині), на відстані 0-30 см від правого бокового габариту кузова автомобіля та на відстані близько 0-120 см від переднього габариту автомобіля. Зіткнення автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та мопеда «Нonda Dio», без реєстраційного номеру, із номером кузова НОМЕР_2 , відбулося в поперечному напрямку на лівій зустрічній смузі руху проїзної частини автодороги «Рівне - Тучин - Гоща - /Н-25/», в с. Бадівка Острозького району Рівненської області, зі сторони с.Вельбівно Острозького району в напрямку на с.Мощаниця Острозького району, на відстані 1,9…2,2 м до лівого краю проїзної частини дороги, а в повздовжньому напрямку на відстані близько 37,4 м від електроопори ЛЕП №108.

?Об`єктивна можливість виявити перехрестя вулиці Ватутіна та прилягаючої ґрунтової дороги ліворуч з робочого місця водія автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , настає в момент, коли передня частина даного автомобіля знаходиться в безпосередньому місці прилягання даної дороги в зв`язку із наявністю кущової та деревної рослинності.

?Небезпека для руху водію автомобіля «ZAZ-Daewoo T13110», реєстраційний номер НОМЕР_1 , виникає в момент початку маневру лівого повороту мопеда «Нonda Dio», без реєстраційного номеру, із номером кузова НОМЕР_2 , або в момент настання видимості перехрестя (прилягання грунтової дороги ліворуч), залежно від того, що раніше наступить.

Роз`яснити експертам права та обов`язки передбачені ст.69 КПК України.
Попередити експерта про кримінальну відповідальність відповідно до ст. ст.384,385 КК України (завідомо неправдивий висновок експерта, відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків під час провадження досудового розслідування).
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддяОСОБА_1