Справа №317/1606/18
№ 1-кс/317/180/2019
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04 лютого 2019 року м. Запоріжжя

Слідчий суддя Запорізького районного суду Запорізької області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого СВ Запорізького РВП Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 , про призначення судової інженерно-транспортної експертизи,

ВСТАНОВИВ:

29 травня 2018 року, приблизно о 18 годині 25 хвилин, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по проїзній частині автодороги Бориспіль-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь, збоку м. Запоріжжя в напрямку м. Дніпра.

В цей же час, у зустрічному автомобілю «Honda CRV» напрямку рухався автомобіль «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 .

В салоні автомобіля «Toyota Camry» в якості пасажира на передньому сидінні знаходилась ОСОБА_6 .

В районі дорожнього знаку «Початок населенного пункту «Веселе», на території Запорізького району Запорізької області водій ОСОБА_4 , завершуючи маневр обгону попутного автомобіля, допустив занос керованого ним автомобіля «Honda CRV», виїхав на ліве, за напрямком його руху, узбіччя, де скоїв зіткення з автомобілем «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 .

В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля «Honda CRV» ОСОБА_4 , водій автомобіля «Toyota Camry» ОСОБА_5 та його пасажир ОСОБА_6 отримали тілесні ушкодження та були доставлені до медичних закладів, де остання ІНФОРМАЦІЯ_1 померла.

ВИХІДНІ ДАНІ:

- світлий час доби;

- погода ясна, без опадів;

- на момент ДТП рух по проїзній частині автодороги Бориспіль-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь організовано по 2 смугам, заздалегідь призначена для руху в напрямку м. Дніпра. Смуги руху в напрямку м. Запоріжжя закриті через ремонтні роботи. Ширина смуги в напрямку м. Дніпра 4,1 м, ширина смуги в напрямку м. Запоріжжя 4,3 м;

- тип дорожнього покриття: асфальтобетон;

- стан дорожнього покриття на момент ДТП: сухе;

- праворуч від проїзної частини за напрямком руху автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 розташоване ґрунтове узбіччя укріплене щебенем шириною 3,0 м. Далі за узбіччям розташований кювет, глибою 1,5 м;

- ліворуч від проїзної частини за напрямком руху автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 розташована ґрунтова розділова смуга шириною 4,5 м;

- стан узбіч на момент ДТП: сухі;

- за напрямком руху автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 встановлені дорожні знаки 1.37 (дорожні роботи), 3.29 (обмеження максимальної швидкості 50 км/год), 1.26 (двосторонній рух). По ходу руху автомобіля «Honda CRV», після вказаних знаків наявні перехрестя. По ходу руху автомобіля «Toyota Camry» після встановлених знаків наявне перехрестя;

- кінцеве розташування автомобіля «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 та автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 , пошкодження на них та слідова інформація на місці пригоди зафіксовані в протоколі огляду місця події та схемі до нього від 29.05.2018;

- видимість елементів проїзної частини, дорожніх знаків 1.37 (дорожні роботи), 3.29 (обмеження максимальної швидкості 50 км/год), 1.26 (двосторонній рух) для водіїв ОСОБА_5 та ОСОБА_4 складає більше 500,0 м.

- автомобіль «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 , технічно справний, з 1 дорослим пасажиром, без вантажу, під керуванням водія ОСОБА_5 , зі швидкістю 80 км/год рухався по проїзній частині автодороги Бориспіль-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь з боку м. Дніпра в напрямку м. Запоріжжя, на відстані 1,4 м від правого її краю. У зустрічному автомобілю «Toyota Camry» напрямку зі швидкістю 100 км/год, на відстані 1,0 м від правого краю проїзної частини по ходу його руху рухався автомобіль «Volkswagen LT». Із-за задньої частини автомобіля «Volkswagen LT», виконуючи маневр його обгону на смугу руху автомобіля «Toyota Camry», на відстані 362,3 м у повздовжньому напрямку до місця зіткнення виїхав автомобіль «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який продовжив руху зі швидкістю 120 км/год, на відстані 5,6 м від правого краю проїзної частини по ходу його руху. Після виїзду автомобіля «Honda CRV» на смугу руху автомобіля «Toyota Camry», водій автомобіля «Toyota Camry» ОСОБА_5 змінив напрямок руху вправо, на відстані 126,2 м у повздовжному напрямку до місця зіткнення правими колесами виїхав на грунтову розділову смугу та продовжував рух на відстані 3,9 м від правого краю розділової смуги руху по ходу його руху, застосовуючи плавне гальмування та поступово знижуючи швидкість. Після того, як автомобіль «Toyota Camry» виїхав на грунтове узбіччя, водій автомобіля «Honda CRV», завершуючи маневр обгону попутного автомобіля «Volkswagen LT», за 106,2 м від місця зіткнення почав повертатись на свою смугу руху та вирівнюючись на ній, змінив напрямок руху, внаслідок чого за 45,3 м у повздовжньому напрямку до місця зіткнення виник занос автомобіля «Honda CRV». В момент виникнення заносу автомобіля «Honda CRV» автомобіль «Toyota Camry» повністю виїхав на грунтову розділову смугу та знаходився на відстані 8,0 м до місця зіткнення. В цей час швидкість руху автомобіля «Toyota Camry» складала 20 км/год та продовжувала знижуватись. Автомобіль «Honda CRV» в стані заносу перетнув смугу руху по якій транспортні засоби рухаються в напрямку м. Запоріжжя та виїхав на грунтову розділову смугу, де сталося зіткнення. Перед зіткненням водій автомобіля «Toyota Camry» ОСОБА_5 застосував відворот вправо;

- місце зіткнення автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 розташоване на ґрунтовій розділовій смузі, розташованій зліва від проїзної частини автодороги Бориспіль-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь, по ходу руху в напрямку м. Дніпра на відстані 2,2 м від краю проїзної частини та на відстані 345,3 м від дорожнього знаку «Початок населеного пункту «Веселе» в напрямку м. Дніпра;

- небезпеки та перешкод для руху водію ОСОБА_4 ніхто не створював, в керування транспортним засобом ніхто не втручався, водій автомобіля «Volkswagen LT» обгону не перешкоджав.

Небезпека для руху водію ОСОБА_5 виникає з моменту виникнення заносу автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Водій автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 сам своїми діями створив небезпеку для руху.

- автомобіль «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 , технічно справний, без пасажирів та вантажу, під керуванням водія ОСОБА_4 , зі швидкістю 60 км/год рухався по проїзній частині автодороги Бориспіль-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь, збоку м. Запоріжжя в напрямку м. Дніпра, на відстані 1,0 м від правого її краю. Під час руху, на смугу його руху, виконуючи маневр обгону попутного автомобіля виїхав невстановлений легковий автомобіль сірого кольору. У зв`язку з тим, що вказаний автомобіль в момент виїзду на смугу його руху знаходився на дуже близькій відстані, ОСОБА_4 застосував відворіт вправо. Автомобіль «Honda CRV» почало заносити, та він виїхав в некерованому стані на смугу руху зустрічного руху, де сталось зіткнення з автомобілем «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався у зустрічному йому напрямку, зі швидкістю 80 км/год, на відстані 1,0 м від правого краю проїзної частини і до зіткнення гальмування не застосовував;

- місце зіткнення автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 , розташоване на смузі руху в напрямку м. Запоріжжя.

- автомобіль «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 , технічно справний, без пасажирів та вантажу, під керуванням водія ОСОБА_4 , зі швидкістю 60 км/год рухався по проїзній частині автодороги Бориспіль-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь, збоку м. Запоріжжя в напрямку м. Дніпра, на відстані 1,2 м від правого її краю. В попутному з ним напрямку, попереду нього зі швидкістю 60 км/год рухався автомобіль «Volkswagen LT», розташовуючись на відстані 3,1 м від лівого габаритного краю кузову до правого краю проїжджої частини. Під час руху, коли відстань між передньою частиною автомобіля «Honda CRV» та задньою частиною автомобіля «Volkswagen LT» складала 23,4 м, водій ОСОБА_4 приступив до виконання маневру обгону зазначеного транспортного засобу. Виїхавши повністю на смугу зустрічного руху через 29,2 м в повздовжньому напрямку, збільшивши при цьому швидкість до 70 км/год, автомобіль «Honda CRV» під керуванням водія ОСОБА_4 розташовувався на відстані 4,3 м до правого краю проїжджої частини. Подолавши відстань 30,0 м, автомобілі «Honda CRV» та «Volkswagen LT» порівнялись своїми передніми частинами, одночасно з чим, водій автомобіля «Volkswagen LT» почав збільшувати швидкість свого руху, заважаючи тим самим водію ОСОБА_4 завершити маневр обгону. Водій ОСОБА_4 також почав збільшувати швидкість свого руху. Подолавши ще 89,3 м водій ОСОБА_4 збільшив швидкість до 100 км/год, та почав повертатись на смугу свого руху, при цьому водій автомобіля «Volkswagen LT» збільшив швидкість до 90 км/год. В процесі повернення на свою смугу руху, водій ОСОБА_4 подолавши відстань ще 94,0 м в повздовжньому напрямку (від передньої частини до розташування заднього правого колеса автомобіля «Honda CRV» в момент контакту з автомобілем «Volkswagen LT») повернувся на свою смугу руху та автомобіль «Honda CRV» розташовувався на відстані 2,1 м від переднього правого колеса до правого краю проїжджої частини, та на відстані 2,2 м від заднього правого колеса до правого краю проїжджої частини, відбувся контакт його автомобіля в задній правій частині (в районі заднього правого колеса) з передньою лівою частиною автомобіля «Volkswagen LT», при цьому автомобіль «Volkswagen LT» розташовувався на проїжджій частині на відстані 2,2 м від лівого габаритного краю кузову до правого краю проїжджої частини. Від контакту зазначених транспортних засобів, автомобіль «Honda CRV» під скеруванням водія ОСОБА_4 почало розвертати за напрямком руху годинникової стрілки умовного циферблату. Подолавши, ще 18,9 м після зіткнення (від місця зіткнення до осі переднього правого колеса автомобіля «Honda CRV»,) розташовуючись на відстані 1,4 м від переднього правого колеса, та 1,7 м від заднього правого колеса до правої межі проїжджої частини, водій ОСОБА_4 з метою уникнення заносу автомобіля змінив напрямок руху ліворуч, та автомобіль «Honda CRV» почало розвертати проти руху годинникової стрілки умовного циферблату, виїхавши в некерованому стані на смугу руху зустрічного руху, де сталось зіткнення з автомобілем «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався у зустрічному йому напрямку. З якою швидкістю до зіткнення рухався автомобіль «Toyota Camry», та як він розташовувався на проїжджій частині перед зіткненням ОСОБА_4 вказати не зміг. Чи застосовував водій автомобіля «Toyota Camry» гальмування перед зіткненням вказати не зміг (При ознайомленні з протоколом вказав, що швидкість руху автомобіля «Toyota Camry» перед зіткненням складала 30-40 км/год). Перед зіткнення водій автомобіля «Toyota Camry» змінив напрямок руху праворуч. Крім того, коли ОСОБА_4 керуючи автомобілем «Honda CRV» здійснював маневр обгону автомобіля «Volkswagen LT», невстановлений легковий автомобіль, який рухався у зустрічному йому напрямку, позаду автомобіля «Toyota Camry», почав виконувати маневр обгону останнього. Якою була швидкість та розташування вказаного невстановленого легкового автомобіля, місце його повернення на свою смугу руху ОСОБА_4 вказати не зміг, однак зазначив, що роз`їзд з даним транспортним засобом відбувся за 67,5 м до місця зіткнення його автомобіля з автомобілем «Toyota Camry», при цьому невстановлений автомобіль вже знаходився на смузі свого руху та рухався зі швидкістю 90 км/год. Автомобіль «Honda CRV» в момент роз`їзду з невстановленим автомобілем вже перебував в стані заносу. Занос автомобіля «Honda CRV» проти руху годинникової стрілки умовного циферблату виник на відстані 84,7 м до місця зіткнення з автомобілем «Toyota Camry»;

- місце зіткнення автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «Volkswagen LT» розташоване на відстані 104,1 м від початку металевого відбійника в напрямку м. Запоріжжя (203,3 м від дорожнього знаку «Початок населеного пункту «Веселе» в напрямку м. Дніпра) та на відстані 2,2 м від правого краю проїжджої частини за напрямком їх руху;

- місце зіткнення автомобіля «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «Toyota Camry», реєстраційний номер НОМЕР_2 , розташоване на відстані 0,5 м від початку металевого відбійника в напрямку м. Запоріжжя (306,9 м від дорожнього знаку «Початок населеного пункту «Веселе» в напрямку м. Дніпра), в районі лівого краю проїжджої частини в напрямку м. Дніпра, однак де саме відносно меж проїзної частини водій ОСОБА_4 вказати не зміг.

Приймаючи до уваги вищевикладене та враховуючи те, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, виникла необхідність у проведені судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

Слідчий у судове засідання не з`явився, надав суду заяву, у якій просив суд розглянути клопотання без його участі.

Слідчий суддя вважає можливим розглянути клопотання за відсутності слідчого, оскільки його неприбуття відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України не перешкоджає розгляду клопотання.

Дослідивши надані матеріали, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про призначення судової товарознавчої експертизи підлягає задоволенню виходячи з наступного.

Судом встановлено, що в провадженні Запорізького РВП Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000689, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань 30 травня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення (злочину), передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Статтею 242 КПК України передбачено, що слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи з метою визначення розміру матеріальних збитків, заподіяних кримінальним правопорушенням, тощо.

Згідно диспозиції ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Відповідно до ст. 69 КПК України - експертом у кримінальному провадженні є особа, яка володіє науковими, технічними або іншими спеціальними знаннями, має право відповідно до Закону України "Про судову експертизу" на проведення експертизи і якій доручено провести дослідження об`єктів, явищ і процесів, що містять відомості про обставини вчинення кримінального правопорушення, та дати висновок з питань, які виникають під час кримінального провадження і стосуються сфери її знань.
Приймаючи до уваги, що слідчим доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідно залучення експерта, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про призначення судової інженерно-транспортної експертизи, є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

Керуючись вимогами ст.ст. 242-245 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого СВ Запорізького РВП Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 , про призначення судової інженерно-транспортної експертизи - задовольнити.

Доручити проведення судової інженерно-транспортної експертизи - судовим експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експертам поставити наступні питання:

- Чи спроможні з технічної точки зору покази водія ОСОБА_5 , щодо механізму дорожньо-транспортної пригоди та розташування місця зіткнення транспортних засобів?

- Чи спроможні з технічної точки зору покази водія ОСОБА_4 , щодо механізму дорожньо-транспортної пригоди та розташування місця зіткнення транспортних засобів?

- Коли, з технічної точки зору, виникає небезпека для руху водіям ОСОБА_5 та ОСОБА_4 , відповідно до показів ОСОБА_4

- Як в даній дорожній ситуації з технічної точки зору мали діяти водії ОСОБА_4 та ОСОБА_5 для забезпечення безпеки дорожнього руху?

- Чи наявні в діях водіїв ОСОБА_4 та ОСОБА_5 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху та чи знаходяться вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

- Чи мав водій ОСОБА_4 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

- Чи мав водій ОСОБА_5 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

Для дослідження експерту надати матеріали кримінального провадження № 0000689 від 30 травня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
Копію ухвали про доручення проведення судової експертизи направити до Запорізького НДЕКЦ МВС України, для виконання.

Зобов`язати Запорізький НДЕКЦ МВС України, результати проведення експертизи оформити висновком експерта на українській мові та надати його до СВ Запорізького РВП Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1