Дата документу 26.11.2018
Справа № 334/8776/18
Провадження № 1-кс/334/3601/18
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26 листопада 2018 року Ленінський районний суд м. Запоріжжя, у складі:

слідчого судді ОСОБА_1 ,

за участю секретаря ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 про проведення експертизи в рамках кримінального провадження № 0004053 від 12.11.2018 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України,

в с т а н о в и в :

11.11.2018 приблизно о 00:50 годин, водій ОСОБА_4 , 1996 р.н. керуючи автомобілем «ВАЗ-2101» реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснюючи рух по вул. Чудовій зі сторони вул. Молодіжної у напрямку вул. Радіаторної в м. Запоріжжя, в районі ЛЕП № 22, не впорався з керуванням, виїхав за межі проїзної частини вправо відносно напрямку свого руху, де допустив наїзд на нерухому перешкоду стовп ЛЕП № 22. В результаті вказаної дорожньо-транспортної пригоди водій ОСОБА_4 отримав тілесні ушкодження, від яких помер на місці події.

11.11.2018 відомості були внесені до ЄРДР за № 0004053 за ч. 2 ст. 286 КК України.

11.11.2018 в період часу з 02 години 00 хвилин по 05 годину 30 хвилини, слідчим ВРЗСТ СУ ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_5 було проведено огляд місця події за фактом дорожньо-транспортної пригоди, а саме ділянки місцевості що розташована в районі ЛЕП № 22 по вул. Чудовій в м. Запоріжжя, під час проведення якого було зафіксовано слідову картину на місці події, механічні пошкодження транспортного засобу та оглянуто труп ОСОБА_4 , 1996 р.н.

З метою об`єктивності, повноти і всебічності досудового розслідування, для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, виникає необхідність в проведенні судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

Відповідно до статті 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

З метою призначення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП в ході досудового розслідування були встановлені наступні вихідні дані:

¦місце дорожньо-транспортної пригоди розташовано по вул. Чудовій в м. Запоріжжі в районі ЛЕП № 22;

¦проїжджа частина вул. Чудової в м. Запоріжжі, в районі дорожньо-транспортної пригоди: пряма, горизонтальна;

¦стан дорожнього покриття в районі місця дорожньо-транспортної пригоди: асфальтобетонне, сухе, без ям, вибоїн та пошкоджень;

¦погодні умови: без опадів;

¦час доби в момент ДТП: темний час доби, освітлюється міським електроосвітленням;

¦проїжджа частина вул. Чудової має по одній смузі руху в кожному напрямку. Загальна ширина проїзної частини 6,0 метрів. Дорожня розмітка відсутня. (див схему ОМП від 11.11.2018);

¦справа біля проїзної частини дороги, в напрямку вул. Радіаторної, розташовано ґрунтове узбіччя шириною 3,7 метрів, зліва у тому ж напрямку ґрунтове узбіччя шириною 3,4 метри. (див схему ОМП від 11.11.2018);

¦відомості про автомобіль «ВАЗ-2101» реєстраційний номер НОМЕР_1 та технічний стан: водій, без пасажирів та вантажу. Автомобіль до ДТП технічно справний;

¦місце наїзду на стовп ЛЕП № 22 розташовано на правому узбіччі по ходу руху в напрямку вул. Радіаторної, на відстані 1,0 метрів від краю дороги, та на відстані 31 метрів від ЛЕП № 20 у тому ж напрямку (див схему ОМП від 11.11.2018);

¦автомобіль «ВАЗ-2101» реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_6 здійснював рух по вул. Чудовій зі сторони вул. Молодіжної в напрямку вул. Радіаторної в межах своєї смуги руху з максимально дозволеною швидкістю руху в населеному пункту - 50 км/год.;

¦під час руху водій ОСОБА_6 змінив напрямок свого руху вправо та за 26,8 метрів до ЛЕП № 22, виїхав за межі проїжджої частини вправо, відносно напрямку свого руху, де скоїв наїзд на стовп ЛЕП № 22;

¦на узбіччі відобразився слід кочення правих коліс автомобіля, який має загальну довжину 10,6 метрів. (див схему ОМП від 11.11.2018);

¦перешкод для руху водію ОСОБА_6 ніхто не створював, видимість елементів проїжджої частини для останнього нічим не обмежена та складає більш 300 метрів;

¦вся слідова інформація, кінцеве положення та пошкодження транспортного засобу зафіксовано в протоколі та схемі огляду місця пригоди від 11.11.2018;

¦водій автомобіля «ВАЗ-2101» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_6 змінивши напрямок свого руху, та допустивши виїзд транспортного засобу за межі проїзної частини з подальшим наїздом на стовп ЛЕП, сам своїми діями створив небезпеку для руху.

В судове засідання слідчий надав письмову заяву про розгляд клопотання без його участі, клопотання підтримує у повному обсязі.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України у разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутністю осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження не здійснюється.

Дослідивши матеріали клопотання, суд приходить до висновку, що воно підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до п. 1 ч. 2 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Розглянувши подане клопотання, суд дійшов висновку, що матеріали клопотання містять достатні дані, якими слідчий довів необхідність призначення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод, до проведення якої залучити експерта(ів) Запорізького НДЕКЦ МВС України.

Керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, -

УХВАЛИВ:

Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні за № 0004053 від 12.11.2018 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст. 286 КК України судову інженерно-транспортну експертизу з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод, до проведення якої залучити експерта Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

1. Як в даній дорожній ситуації з технічної точки зору повинен був діяти водій автомобіля «ВАЗ-2101» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_6 для забезпечення безпеки руху?

2. Чи є в діях водія ОСОБА_6 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, якщо так, то які? Чи перебувають вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

3. Чи мав водій автомобіля «ВАЗ-2101» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_6 , технічну можливість уникнути виїзду транспортного засобу за межі проїзної частини та наїзду на стовп ЛЕП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

При проведенні експертизи, експерту ураховувати вихідні дані, що встановлені в ході розслідування кримінального провадження;

Виконання доручень експерта у разі необхідності, надання додаткових матеріалів та вихідних даних, або доступу до речових доказів, покласти на слідчих слідчої групи, які здійснюють досудове розслідування.

Копію ухвали про доручення проведення судової експертизи направити для виконання та проведення експертизи до Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України, що розташований за адресою: м. Запоріжжя, вул. вул. Аваліані 19-А, разом з матеріалами кримінального провадження ЄРДР № 0004053.

Висновок експерта оформити на українській мові та надати до слідчого відділу Дніпровського відділу поліції ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Ухвала слідчого судді є остаточною і оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1