Справа № 346/2491/18
Провадження № 1-кс/346/1382/18
УХВАЛА

19 вересня 2018 р.м. Коломия Коломийський міськрайонний суд Івано - Франківської області

Слідчий суддя Коломийського міськрайонного суду Івано-Франківської області ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 розглянув клопотання слідчого СВ Коломийського ВП ГУНП в Івано-Франківській області ОСОБА_3 у кримінальному провадженні №0000519 від 29.05.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, про проведення експертизи.

Суд перевірив надані матеріали клопотання, включаючи витяг з Єдиного реєстру досудових розслідувань щодо кримінального провадження, у рамках якого було подано клопотання, та дослідивши докази по даних матеріалах, -

ВСТАНОВИВ :

19 вересня 2018 року слідчий СВ Коломийського ВП ГУНП в Івано-Франківській області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді з клопотанням про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму ДТП».

Клопотання відповідає вимогам ст. 244 ч.2 КПК України.

В обґрунтування даного клопотання зазначено, що 29.05.2018 року біля 12 год. водій автомобіля марки «BMW 320D», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , житель АДРЕСА_1 , рухаючись автодорогою Т0905, сполученням «Делятин-Раківчик» в сторону с.Товмачик, Коломийського раону, в с.Шепарівці, по вул. Шевченка, Коломийського району допустив зіткення із мопедом марки «Honda Dio», без реєстраційного номерного знаку під керуванням ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , жителя АДРЕСА_2 , який рухаючись в попутньому напрямку, під час початку автомобілем марки «BMW 320D», реєстраційний номер НОМЕР_1 маневру його обгону, намагався здійснити поворот ліворуч. В результаті ДТП водій автомобіля ОСОБА_4 тілесних ушкоджень не отримав. Водій мопеда ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження та доставлений в Коломийську дитячу лікарню на лікування.

Для з`ясування обставин, що мають істотне значення для кримінального провадження, а саме: встановлення правильності дій кожного із учасників дорожньо-транспортної пригоди необхідні спеціальні знання у зв`язку із чим виникла необхідність у зверненні до суду з клопотанням про проведення судово інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму ДТП» для проведення якої необхідно залучити судових експертів сектору автотехнічних досліджень відділу інженерних, економічних, товарознавчих видів досліджень та оціночної діяльності Івано-Франківського НДЕКЦ МВС України.

У судове засідання слідчий не з`явився, однак подав заяву про розгляд клопотання у його відсутності. Клопотання підтримав.

Перевіривши надані матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню, в зв`язку з наступним.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Слідчим доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання та залучення експерта.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.242-244 КПК України, слідчий суддя,-

УХВАЛИВ:

Клопотання задовольнити.

В кримінальному провадженні №0000519 від 29.05.2018 року доручити експертам Івано-Франківського НДЕКЦ МВС України провести в строк до 15 жовтня 2018 року судову інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму ДТП» та перед експертом поставити наступні запитання:

-яка швидкість руху автомобіля марки «BMW 320D», реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_4 виходячи із довжини зафіксованих слідів гальмування вказаних у вихідних даних ?
-на якій відстані від початку слідів гальмування знаходився автомобіль марки «BMW 320D», реєстраційний номер НОМЕР_1 в момент реагування водія ?

Для відповіді на поставлені питання прийняти наступні вихідні дані.
Завантаженість автомобіля без вантажу, при наявності водія та двох пасажирів.
Завантаженість мопеда без вантажу при наявності водія.
Ділянка автодороги Т-0905, сполученням «Делятин Раківчик», що в с.Шепарівці, Коломийського району, яка в місці ДТП горизонтальна ділянка в поперечному та повздовжному профілях. Покриття асфальтобетонне на момент огляду сухе, чисте, без вибоїн.
Дорога призначена для руху в двох напрямках, загальна ширина проїзної частини 8 м., ширина правого піщано-гравійного узбіччя становить 1,4 м., лівого 1,7 м., окрім того по ліву сторону в місці ДТП примикає вулиця С.Стрільців шириною 4,2 м. На проїзній частині по середині нанесена переривчаста лінія дорожньої розмітки білого колору, згідно ПДР 1.5. Попереджувальних та заборонених дорожніх знаків немає.
Довжина правого сліду гальмування колеса автомобіля по асфальтному покритті становить 18,8 м., який на межі асфальтного покриття та узбіччя переходить в боковий юз по асфальтному покритті, довжиною 8 м. Довжина лівого сліду гальмування колеса автомобіля по асфальтному покритті становить 4,1 м., який в подальшому переходить на піщано-гравійне узбіччя довжиною 8,5 м. і трав`яне покриття довжиною 4,7 м. На закінченні трав`яного покриття даний слід перехродить в боковий юз по піщано-гравійному узбіччі довжиною 4,9 м. та асфальтному покритті довжиною 6,1 м. Окрім того в місці, де вказаний слід виходить на асфальтне покриття він розділюється на два, тобто наявний ще слід бокового юзу заднього лівого колеса автомобіля довжиною 6,1 м. Також наявний боковий юз переднього лівого колеса автомобіля по піщано-гравійному узбіччі довжиною 4,9 м. та асфальтному покритті 9,1 м.
Будучи допитаний в якості свідка водій автомобіля ОСОБА_4 повідомив, що коли автомобіль з`їхав в к`ювет він відпустив педаль гальма, тобто автомобіль почав рухатися в стані бокового юзу в розгальмованому стані.
Згідно висновку судової інженерно-технічної експертизи за експертною спеціальністю 10.2 «Дослідження технічного стану транспортних засобів» № 4.2-369/18 від 11.06.2018 року робоча гальмівна та рульова системи автомобіля марки «BMW 320D», реєстраційний номер НОМЕР_1 на момент ДТП знаходилися в працездатному стані.

Згідно висновку судової інженерно-технічної експертизи за експертною спеціальністю 10.4 «Транспортно-трасологічне дослідження» № 4.2-367/18 від 31.07.2018 року встановлено, що зіткення транспортних засобів «BMW 320D», реєстраційний номер НОМЕР_1 та мопеда «Honda Dio», без реєстраційного номерного знаку відбулося на смузі руху по напрямку до м.Коломия та відносно елементів дороги знаходиться у місці, яке дещо передує початку подряпини, який зафіксований на відстані 2 м. від початку сліду юзу та 1.1 м. до лінії дорожньої дорожньої розмітки 1.5, у поперечному напрямку приблизно на рівні даної подряпини. При первинному контактуванні повздовжня вісь автомобіля «BMW 320D» та повздовжня вісь мопеда «Honda Dio» перебували під кутом 20? ±10 ?. Враховуючи конструкцію мопеда, повздовжня вісь переднього колеса даного мопеда в момент первинного контактування могла не співпадати із повздовжньою віссю мопеда.

Експерта попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384,385 КК України.

Висновок експерта надати слідчому СВ Коломийського ВП ГУНП в Івано-Франківській області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1