УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19 серпня 2019 року м. Запоріжжя

Слідчий суддя Орджонікідзевського районного суду м. Запоріжжя ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання заступника начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області майора поліції ОСОБА_3 про призначення експертизи у кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000392 від 24.12.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України,

ВСТАНОВИВ:

Заступник начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області майор поліції ОСОБА_3 звернувся до суду з клопотанням про призначення експертизи, у якому зазначає, що 23.12.2018 року, приблизно о 18 годині 50 хвилин, в темну пору доби, водій ОСОБА_4 , керуючи автопоїздом у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухаючись по проїзній частині автодороги Одеса-Мелітополь-Новоазовськ, з боку м. Мелітополя в напрямку м. Новоазовська, на 593 км вказаної автодороги, на території Бердянського району, Запорізької області, в районі с. Червоне Поле, скоїв наїзд на пішохода ОСОБА_5 , який вибіг на проїзну частину з правого узбіччя.

Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди пішохід ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження, від яких помер на місці події.

ВИХІДНІ ДАНІ:

-дорожньо-транспортна пригода відбулась в темну пору доби, за межами населеного пункту;

-ділянка дороги горизонтальна, пряма в плані;

-дорожнє покриття асфальтобетонне, зволожена, чисте, без пошкоджень;

-дорога має проїзну частину шириною 7,6 м, призначена для руху в двох напрямках, ширина смуги руху в напрямку м. Новоазовська 3,7 м, зустрічної 3,9 м;

-на проїзній частині нанесено горизонтальну дорожню розмітку 1.1 біла суцільна крайова лінія та 1.5 біла переривчаста лінія, осьова;

-ширина узбіччя праворуч - 5,2 м, ліворуч - 5,3 м;

-дорожні знаки відсутні;

-зовнішнє оточення місця ДТП: праворуч лісосмуга, поле сільськогосподарського призначення, ліворуч поле сільськогосподарського призначення;

-рух на даній ділянці дороги не регулюється, ділянка дороги не освітлюється;

-фрагмент пластикового облицювання (решітка радіатора) вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 розташована на проїзній частині на відстані 1,1м від правого краю проїзної частини, далі, на відстані 9,1 м у повздовжньому напрямку та 2,9 м від правого краю проїзної частини починається зона осипу фрагментів скла розсіювача передньої правої фари головного світла вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 ;

-на відстані 1,55 м від початку зони осипу скла у повздовжньому напрямку та на відстані 3,1 м від правого краю проїзної частини починається слід гальмування правого колеса автопоїзда у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричіпа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 , довжина сліду 56,5 м, закінчується слід на відстані 0,6 м від правого краю проїзної частини;

-слід гальмування лівого колеса автопоїзда у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричіпа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 починається на зустрічній смузі, на відстані 1,0 м від осьової лінії дороги та на відстані 19,1 м від голови трупа ОСОБА_5 , який розташований на правому краю проїзної частини, на відстані 3,3 м від початку сліду гальмування правого колеса;

-вантажний сідловий тягач «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 після наїзду та повної зупинки знаходиться на смузі свого руху, частково, правими колесами на узбіччя, у повздовжньому напрямку вісь переднього правого колеса тягача розташована на відстані 17,3 м від закінчення слідів гальмування, та на відстані 0,5 м від правого краю проїзної частини, вісь заднього правого колеса на відстані 0,4 м від правого краю проїзної частини, вісь крайнього заднього правого колеса напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходиться на крайовій лінії;

-в результаті наїзду на вантажному сідловому тягачі «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 утворились наступні пошкодження: потертість пилового нашарування у вигляді силуету людини зі слідами фактури тканини одягу трупа на відстані 0,95 м від правої сторони кабіни, в передній частині, максимальна відстань від дорожньої поверхні 1,77 м. Зона пошкоджень кабіни розташована в передній частині, на відстані 0,76 м від правої сторони кабіни, відсутні фрагменти пластикового облицювання, тріщини пластику, пошкоджено решітку радіатора, розбито розсіювач передньої правої фари головного світла;

-до дорожньо-транспортної пригоди автопоїзд у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 з находився у повністю технічно справному стані;

-завантаженість автопоїзда у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 - один водій, без вантажу;

-згідно пояснень водія ОСОБА_4 , швидкість руху автопоїзду у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 складала приблизно 90 км/год;

-згідно пояснень водія ОСОБА_4 , темп руху пішохода швидкий біг (у стані алкогольного сп`яніння 10 км/год);

-згідно пояснень водія ОСОБА_4 , місце наїзду на пішохода розташоване на відстані 13,3 м до місця розташування фрагменту пластикового облицювання тягача, та на відстані 2,7 м від правого краю проїзної частини;

-згідно пояснень водія ОСОБА_4 , відносно меж проїзної частини автопоїзд рухався на відстані 1,2 м від правого краю проїзної частини, перед застосуванням водієм ОСОБА_4 маневру ліворуч та екстреного гальмування. На тягачі було ввімкнено ближнє світло фар;

-згідно пояснень водія ОСОБА_4 , пішохід швидко вибіг на проїзну частину з правого узбіччя, зупинившись в місці наїзду безпосередньо в момент наїзду на нього;

-силует пішохода об`єктивно видно з місця водія в позиції № 1,75 сек., тобто за 43,75 м. До цього пішохода не видно;

-загальна видимість елементів дороги при ввімкненому ближньому світлі фар на тягачі, в даних дорожніх умовах склала 82,7 м;

-момент виникнення небезпеки для руху водієві автопоїзда у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 настає з моменту об`єктивної можливості виявлення ним пішохода ОСОБА_5 , який рухається в напрямку проїзної частини.

Беручи до уваги те, що для з`ясування обставин, які мають значення для досудового розслідування по кримінальному провадженню, необхідні спеціальні знання, слідчий просив призначити у кримінальному провадженні проведення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод», до якої просив залучити експертів Запорізького НДЕКЦ МВС України.

Заступник начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області майор поліції ОСОБА_3 будучи належним чином повідомленим про місце і час розгляду клопотання, до судового засідання не прибув, звернувся до суду з заявою про розгляд клопотання без його участі, дані обставини не перешкоджають здійсненню судового розгляду клопотання у його відсутність відповідно до правил, визначених ч. 3 ст. 244 КПК України.

Враховуючи те, що орган досудового розслідування не з`явився у судове засідання, з урахуванням того, що клопотань про здійснення фіксування судового розгляду технічними засобами не надходило, у відповідності до положень ст. 107 КПК України фіксація судового засідання технічними засобами, під час розгляду даного клопотання не здійснювалась.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя приходить до наступного висновку.

До Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000392 від 24.12.2018 року внесено відомості за фактом скоєння кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, та розпочато досудове розслідування, що підтверджується долученими до клопотання документами.

В ході досудового розслідування виникла необхідність в проведені судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод».

Суд вважає, що слідчим доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин, які мають значення для кримінального провадження, необхідно залучити експертів.

Стаття 1 Закону України «Про судову експертизу» передбачає, що судова експертиза це дослідження експертом на основі спеціальних знань матеріальних об`єктів, явищ і процесів, які містять інформацію про обставини справи, що перебуває у провадженні органів досудового розслідування чи суду.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Нормою ч. 1 ст. 243 КПК України передбачено, що експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

Враховуючи викладене та беручи до уваги те, що для з`ясування обставин, які мають істотне значення у кримінальному провадженні, необхідні спеціальні знання, слідчий суддя приходить до висновку, що необхідно доручити експертній установі проведення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод», у зв`язку з чим клопотання заступника начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області майора поліції ОСОБА_3 підлягає задоволенню.

Керуючись статтями 242, 243-244, 309, 372, КПК України, слідчий суддя,

УХВАЛИВ:

Клопотання заступника начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області майора поліції ОСОБА_3 - задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000392 від 24.12.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, проведення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод».

Проведення експертизи доручити експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

- Як у даній дорожньо-транспортній ситуації, у відповідності до вимог Правил дорожнього руху, повинен був діяти кожен з учасників даної дорожньо-транспортної пригоди, для забезпечення безпеки дорожнього руху?

- Чи мав водій автопоїзда у складі вантажного сідлового тягача «DAF 95XF 480», реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа паливоцистерни «99983», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 технічну можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 з моменту виникнення небезпеки для руху?

- В діях кого з учасників даної дорожньо-транспортної пригоди вбачаються невідповідності вимогам Правил дорожнього руху, які саме? Чи перебувають вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

Для проведення експертизи експерту надати необхідні матеріали кримінального провадження № 0000392 від 24.12.2018 року. Контроль за виконання ухвали в цій частині покласти на слідчого.

На підставі ст. 5 Закону України «Про судову експертизу», дозволити часткове або повне знищення об`єктів дослідження.

Копію ухвали про доручення проведення судової експертизи направити до Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України, розташованого за адресою: 69068, вул. Аваліані, 19-а, м. Запоріжжя.

Висновок експерта оформити на українській мові та направити до відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області.

Попередити судових експертів про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1