Дело № 1-316-2010 г.
20 августа 2010 года Красногвардейский районный суд г. Днепропетровска в составе:
председательствующего: судьи Руснака А.И.
при секретаре: Лозовой Е.А.
с участием прокурора: Антиповой О.С.
потерпевшего: ОСОБА_1
рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Днепропетровске уголовное дело по обвинению:
ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, гражданина Украины, имеющего ІНФОРМАЦІЯ_3, военнообязанного, неженатого, имеющего инвалидность 3 группы, работающего водителем в ДГЭ «Днепрогеофизика», имеющего на иждивении несовершеннолетнего ребенка, ІНФОРМАЦІЯ_4, ранее не судимого, зарегистрированного и проживающего: ІНФОРМАЦІЯ_5 (общежитие), ком. 18,
в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК Украины, -
06 июля 2010 года, примерно в 15.50 часов, ОСОБА_2, управляя технически исправным автомобилем «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, принадлежащим ОСОБА_3, следовал по ул. Героев Сталинграда со стороны ул. Строителей в направлении ул. Матросской в г. Днепропетровске, со скоростью не менее 75,8 км/час.
В пути следования ОСОБА_2, грубо нарушая правила безопасности дорожного движения, проявляя крайнюю невнимательность к дорожной обстановке и ее изменениям, не избрав в установленных пределах безопасной скорости движения, следуя с превышением установленной скорости движения для населенных пунктов - 60 км/час., при обнаружении опасности в виде пересекавшей проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком 5.35.1 «Пешеходный переход», слева направо по ходу движения его автомобиля, пешехода ОСОБА_4, мер к своевременному уменьшению скорости вплоть до остановки транспортного средства не принял и в районе пересечения ул. Героев Сталинграда с ул. Энергетической в г. Днепропетровске совершил на нее наезд.
В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевшей ОСОБА_4 были причинены телесные повреждения в виде: общая тупая травма тела рана в правой лобно-височной области, гематомы на веках глаз, кровоизлияние в левом лобно-височном и правом лобно-височно-теменно-затылочном участках покровных тканей головы; перелом левого большего крыла клиноподобной кости с переходом на левую и правую средину черепной ямки к правой височной кости; кровоизлияния под мягкой мозговой оболочкой левой лобной, височной, теменной и затылочной части, правых лобной, теменной и затылочной части; кровоизлияния в коре височных частей по нижней поверхности, кровоизлияния в толще белого вещества правой височной части, кровоизлияния в толще моста; переломы 2-7 ребер справа приблизительно по средне-ключичной линии, 5 и 6 ребер справа приблизительно по лопаточной линии, переломы 3-7 ребер слева приблизительно по средне-ключичной линии, 8-10 ребер слева по передне-пахвовой линии, 9 межлопаточной и позвоночной линией, кровоизлияния в ребра и межреберные мышцы; перелом грудины на уровне 1 и 2 реберных пар; кровоизлияние в клетковине правой почки возле ворот; кровоизлияния в мышцах шейного отдела позвоночника с переходом на правую лопаточную область, мышцах и клетковине левой и правой нижних конечностях; осколочный перелом внутреннего мыщелка нижней головки левой бедренной кости, осколочный перелом верхней и нижней головки левой большеберцовой кости, осколочные переломы левой малоберцовой кости в верхних и нижних частях, осколочный перелом внешнего мыщелка верхней головки правой большеберцовой кости; ссадин на внутренней поверхности левого голеностопного сустава, внешней поверхности правого голеностопного сустава, внешнего края правой стопы, правой поясничной области туловища; ссадин на задне-внутренней поверхности правой голени и внутренней поверхности левой голени. Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № 1259-Е от 19 июля 2010 года, данные телесные повреждения в совокупности относятся к тяжким. Смерть потерпевшей наступила от общей тупой травмы тела, которая сопровождалась переломами костей черепа, ребер и грудины, костей нижних конечностей и усложнилась развитием шока.
Нарушение правил безопасности дорожного движения выразилось в том, что водитель ОСОБА_2, управляя автомобилем «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, нарушил требования п. 1.3, 1.5, 12.4 и 18.1 Правил дорожного движения Украины, которые гласят:
п. 1.3 - «участники дорожного движения обязаны знать и неукоснительно выполнять требования настоящих Правил, а также быть взаимно вежливыми»;
п. 1.5 - «действия либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб»;
п. 12.4 - «в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью не более 60 км/час.»;
п. 18.1 - «водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность», невыполнение которых находится в причинной связи с наступившими последствиями.
Допрошенный в судебном заседании подсудимый ОСОБА_2 свою вину в инкриминируемом преступлении признал полностью и пояснил, что он 06 июля 2010 года, примерно в 16.00 часов, ехал со скоростью примерно 75 км/час. на автомобиле «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, по ул. Героев Сталинграда со стороны ул. Строителей в направлении ул. Матросской в г. Днепропетровске. Управляемый им автомобиль был технически исправен. Проезжая часть была сухой, видимость дороги была не ограниченной, на улице была ясная погода. В автомобиле в качестве пассажира на переднем сидении находился его сын ОСОБА_2, а на заднем сидении находился его знакомый Шрамко Е.А. После проезда перекрестка с ул. Шинной он увидел пешехода ОСОБА_4, которая переходила проезжую часть по пешеходному переходу слева направо по ходу его движения, в темпе спокойного шага, и применил меры экстренного торможения, но не успел остановить автомобиль и его передней левой частью совершил наезд на пешехода ОСОБА_4 От полученных травм пешеход ОСОБА_4 умерла. В содеянном раскаивается.
Кроме полного признания своей вины подсудимым, его виновность в инкриминируемом преступлении подтверждается собранными по делу доказательствами:
- показаниями потерпевшего ОСОБА_1 о том, что умершая ОСОБА_4 является его матерью. 06 июля 2010 года на ул. Героев Сталинграда в г. Днепропетровске его мать сбила машина. От причиненных телесных повреждений она умерла;
- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 06 июля 2010 года, схемой и фототаблицей к нему, на которых зафиксировано направление движения автомобиля «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, его расположение на проезжей части после ДТП, а также место наезда на пешехода ОСОБА_4 (л.д. 3-12);
- протоколом осмотра и проверки технического состояния автомобиля «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, от 06 июля 2010 года, согласно которому на автомобиле зафиксированы повреждения в виде: деформирован передний капот в левом углу, деформирована левая передняя стойка, разбито лобовое стекло в левом нижнем углу. К данному протоколу прилагается фототаблица (л.д. 13-19);
- протоколом воспроизведения обстановки и обстоятельств события с участием свидетеля ОСОБА_2 от 12 июля 2010 года, в ходе которого последний на месте рассказал о механизме ДТП. К данному протоколу прилагается план-схема (л.д. 66-68);
- заключением судебно-автотехнической экспертизы № 70/27-375 от 16 июля 2010 года, согласно которому установлено, что исходя из следов торможения, зафиксированных на проезжей части после ДТП, скорость движения автомобиля «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, перед торможением была не менее 75,8 км/час. В данной дорожной обстановке водитель указанного автомобиля ОСОБА_2 должен был действовать в соответствии с требованиями п. 12.4, 18.1 Правил дорожного движения Украины. В условиях места происшествия водитель ОСОБА_2 располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода путем экстренного торможения с остановкой автомобиля до места наезда. Действия водителя ОСОБА_2 в части выбора скорости движения не соответствовали требованиям п. 12.4 Правил дорожного движения Украины. Его действия также не соответствовали требованиям п. 18.1 Правил дорожного движения Украины. С технической точки зрения в причинной связи с наступлением события данного ДТП находились действия водителя ОСОБА_2, не соответствующие требованиям п. 18.1 Правил дорожного движения Украины (л.д. 72-74);
- заключением судебно-медицинской экспертизы № 1259-Е от 19 июля 2010 года, согласно которому в результате ДТП ОСОБА_4 причинены телесные повреждения в виде: общая тупая травма тела рана в правой лобно-височной области, гематомы на веках глаз, кровоизлияние в левом лобно-височном и правом лобно-височно-теменно-затылочном участках покровных тканей головы; перелом левого большего крыла клиноподобной кости с переходом на левую и правую средину черепной ямки к правой височной кости; кровоизлияния под мягкой мозговой оболочкой левой лобной, височной, теменной и затылочной части, правых лобной, теменной и затылочной части; кровоизлияния в коре височных частей по нижней поверхности, кровоизлияния в толще белого вещества правой височной части, кровоизлияния в толще моста; переломы 2-7 ребер справа приблизительно по средне-ключичной линии, 5 и 6 ребер справа приблизительно по лопаточной линии, переломы 3-7 ребер слева приблизительно по средне-ключичной линии, 8-10 ребер слева по передне-пахвовой линии, 9 межлопаточной и позвоночной линией, кровоизлияния в ребра и межреберные мышцы; перелом грудины на уровне 1 и 2 реберных пар; кровоизлияние в клетковине правой почки возле ворот; кровоизлияния в мышцах шейного отдела позвоночника с переходом на правую лопаточную область, мышцах и клетковине левой и правой нижних конечностях; осколочный перелом внутреннего мыщелка нижней головки левой бедренной кости, осколочный перелом верхней и нижней головки левой большеберцовой кости, осколочные переломы левой малоберцовой кости в верхних и нижних частях, осколочный перелом внешнего мыщелка верхней головки правой большеберцовой кости; ссадин на внутренней поверхности левого голеностопного сустава, внешней поверхности правого голеностопного сустава, внешнего края правой стопы, правой поясничной области туловища; ссадин на задне-внутренней поверхности правой голени и внутренней поверхности левой голени. Данные телесные повреждения в совокупности относятся к тяжким. Смерть потерпевшей ОСОБА_4 наступила от общей тупой травмы тела, которая сопровождалась переломами костей черепа, ребер и грудины, костей нижних конечностей и усложнилась развитием шока (л.д. 52-59);
- вещественным доказательством по делу (л.д. 42, 43);
- и другими материалами дела.
Оценивая собранные и исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности, суд считает, что вина подсудимого нашла свое полное подтверждение. Действия ОСОБА_2 правильно квалифицированы по ч. 2 ст. 286 УК Украины как нарушения правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, причинившие потерпевшей тяжкие телесные повреждений и повлекшие смерть потерпевшей.
При назначении наказания, суд учитывает степень тяжести совершенного преступления, наступившие последствия, личность подсудимого, обстоятельства, смягчающие наказание. Отягчающих наказание обстоятельств, судом не установлено. Совершенное преступление относится к категории тяжких. Подсудимый по месту жительства и работы характеризуется положительно, занимается общественно полезным трудом, имеет инвалидность 3 группы, на иждивении имеет несовершеннолетнего ребенка, ІНФОРМАЦІЯ_4, ранее не судим. Как обстоятельства, смягчающие наказание, суд учитывает чистосердечное раскаяние и активное содействие раскрытию преступления. С учетом всего вышеизложенного, суд считает, что исправление подсудимого возможно без изоляции от общества и к нему необходимо применить освобождение от отбывания основного наказания с испытанием в соответствии со ст. 75 УК Украины и с возложением на него обязанностей, предусмотренных ст. 76 УК Украины. С учетом характера совершенного преступления, суд признает невозможным сохранение за ОСОБА_2 права управлять транспортными средствами.
Гражданский иск не заявлен.
На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 323, 324 УПК Украины, -
П Р И Г О В О Р И Л:
ОСОБА_2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК Украины, и назначить наказание: 3 года лишения свободы с лишением права управлять транспортными средствами на 1 год.
На основании ст. 75 УК Украины освободить осужденного от отбывания основного назначенного наказания в виде лишения свободы, если он в период испытательного срока 2 года не совершит нового преступления и будет исполнять возлагаемые на него обязанности.
На основании ст. 76 УК Украины обязать осужденного периодически являться на регистрацию в органы уголовно-исполнительной системы, уведомлять эти органы об изменении своего места жительства.
Меру пресечения осужденному ОСОБА_2 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю подписку о невыезде, а после вступления приговора в законную силу отменить.
Вещественное доказательство: автомобиль «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, находящийся на хранении у ОСОБА_2, вернуть законному владельцу ОСОБА_2
Запрет на отчуждение автомобиля «Форд Орион», государственный номер НОМЕР_1, а также транспортных средств, принадлежащих ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, наложенный постановлением следователя СО ДГУ ГУМВД Украины в Днепропетровской области Лебедь В.В. от 09 июня 2010 года (л.д. 33), отменить.
Приговор может быть обжалован в Апелляционный суд Днепропетровской области путем подачи апелляции в Красногвардейский районный суд г. Днепропетровска в течение 15 суток с момента провозглашения.
Судья: А.И. Руснак