Справа № 405/6670/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Кропивницький 06 вересня 2019 року

Слідчий суддя Ленінського районного суду м. Кіровограда ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 розглянувши на відкритому судовому засіданні клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Кіровоградській області ОСОБА_3 у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР 20.06.2019 №0000158, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, про призначення експертизи,

в с т а н о в и в:

слідчий звернувся до суду з клопотанням, в якому просить призначити у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР 20.06.2019 №0000158 інженерно-транспортну (автотехнічну) експертизу обставин дорожньо-транспортної пригоди.

Слідчий в клопотання вказує, що для встановлення обставин дорожньо транспортної пригоди, що має значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання в області автотехніки, у зв`язку з чим існує необхідність у призначенні інженерно-транспортної (автотехнічної) експертизи обставин дорожньо-транспортної пригоди.
Слідчий на судове засіданні не з`явився.
У зв`язку із неявкою усіх учасників кримінального провадження - фіксація судового засідання, відповідно ч. 4 ст. 107 КПК України за допомогою технічних засобів не здійснювалась.
Вивчивши клопотання та додані до нього матеріали, слідчий суддя дійшов наступних висновків.
Встановлено, що СУ ГУНП в Кіровоградській області здійснюється досудове слідство кримінального провадження, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань 20.06.2019 №0000158, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
20.06.2019 приблизно о 09 год. 45 хв. ОСОБА_4 , керуючи автомобілем КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 рухаючись на 654 км + 196 м автодороги Стрій Тернопіль Кропивницький Знам`янка, на території Маловисківського району, Кіровоградської області, зі сторони м. Умань, в напрямку м. Кропивницький виїхала на смугу зустрічного руху, де допустила зіткнення з лівим переднім та заднім колесами причепа платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходився в складі автопоїзду з вантажним контейнеровозом DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , який рухався зі сторони м. Кропивницький в напрямку м. Умань, після зіткнення з причепом платформою на тій же зустрічній смузі руху ОСОБА_4 , допустила зіткнення з автомобілем Mersedes-Benz 208D, реєстраційний номер НОМЕР_4 , під керуванням ОСОБА_6 , після зіткнення з автомобілем Mersedes-Benz 208D, ОСОБА_4 на тій же зустрічній смузі руху допустила лобове зіткнення з автомобілем Geely CK реєстраційний номер НОМЕР_5 під керуванням ОСОБА_7 , який рухався зі сторони м. Кропивницький в напрямку м. Умань.

В результаті дорожньо транспортної пригоди водій автомобіля Geely CK, ОСОБА_7 від отриманих тілесних ушкоджень загинув на місці пригоди, а водій автомобіля КІА Sorento, ОСОБА_4 отримала тілесні ушкодження та була доставлено до Маловисківської ЦРЛ.

Враховуючи вказане, слідчий суддя вважає, що для встановлення обставин дорожньо транспортної пригоди, необхідні спеціальні знання, тому існують підстави для призначення у кримінальному провадженні інженерно-транспортної (автотехнічної) експертизи обставин дорожньо-транспортної пригоди, до проведення якої залучити експертів Кропивницького відділення КНДІСЕ.

У зв`язку з викладеним, приходжу до висновку про обґрунтованість клопотання та наявність підстав для його задоволення.

Керуючись ст. ст. 242- 244, 369-372 КПК України,

п о с т а н о в и в :

клопотання слідчого про призначення експертизи - задовольнити.
Призначити у кримінальному провадженні внесеному до ЄРДР 20.06.2019 №0000158, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України інженерно-транспортну (автотехнічну) експертизу обставин дорожньо-транспортної пригоди, до проведення якої залучити експертів Кропивницького відділення КНДІСЕ.

На вирішення експерту поставити наступні питання:
- Яка швидкість руху автопоїзда у складі вантажного контейнеровоза DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 , з причепом платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 перебувала на момент дорожньо-транспортної пригоди, згідно виявленої слідової інформації під час огляді місця дорожньо транспортної пригоди від 20.06.2019?

- Яка швидкість руху автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 перебувала на момент дорожньо-транспортної пригоди, згідно виявленої слідової інформації під час огляді місця дорожньо транспортної пригоди від 20.06.2019?

- Яка швидкість руху автомобіля Geely CK, реєстраційний номер НОМЕР_5 перебувала на момент дорожньо-транспортної пригоди, згідно виявленої слідової інформації під час огляді місця дорожньо транспортної пригоди від 20.06.2019?

- Чи відповідає місце зіткнення автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 з причепом платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходився в складі автопоїзду з вантажним контейнеровозом DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 , яке встановлено слідчим, слідовій інформації виявленої під час огляду місця дорожньо транспортної пригоди від 20.06.2019?

- Чи могло статися зіткнення автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 з причепом платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходився в складі автопоїзду з вантажним контейнеровозом DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 , з технічної точки зору та виявленої слідовій інформації під час огляду місця дорожньо транспортної пригоди від 20.06.2019 на смузі руху автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 ?

- Чи відповідає місце зіткнення автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем Geely CK реєстраційний номер НОМЕР_5 , яке встановлено слідчим, слідовій інформації виявленої під час огляду місця дорожньо транспортної пригоди від 20.06.2019?

- Чи технічно спроможні покази водія автомобіля Mersedes-Benz 208D, реєстраційний номер НОМЕР_4 , ОСОБА_6 в частині, що зіткнення автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 з причепом платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходився в складі автопоїзду з вантажним контейнеровозом DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 відбулося на смузі руху автопоїзда, які вказані ним під час допиту його в якості свідка від 02.07.2019?

- Чи технічно спроможні покази свідка ОСОБА_8 в частині, що зіткнення автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 з причепом платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходився в складі автопоїзду з вантажним контейнеровозом DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 відбулося на смузі руху автопоїзда, які вказані нею під час допиту її в якості свідка від 08.08.2019?

- Як повинен був діяти водій автопоїзда ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці згідно вимог правил дорожнього руху?

- Як повинен був діяти водій автомобіля Mersedes-Benz 208D, реєстраційний номер НОМЕР_4 , - ОСОБА_6 , в даній дорожній обстановці згідно вимог ПДР?

- Як повинна була діяти водій автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , в даній дорожній обстановці згідно вимог правил дорожнього руху?

- Як повинен був діяти водій автомобіля Geely CK реєстраційний номер НОМЕР_5 ОСОБА_7 , в даній дорожній обстановці згідно вимог правил дорожнього руху?

- Чи мав водій автопоїзда ОСОБА_5 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

- Чи мав водій автомобіля Mersedes-Benz 208D, реєстраційний номер НОМЕР_4 , - ОСОБА_6 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

- Чи мала водій автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

- Чи мав водій автомобіля Geely CK реєстраційний номер НОМЕР_5 ОСОБА_7 , технічну можливість уникнути настання даної пригоди?

- Дії кого з учасників події, перебувають у причинному зв`язку з подією, що сталась?

Для організації проведення експертизи, надати експерту Кропивницького відділення КНДІСЕ, матеріали кримінального провадження № 0000158 в двох томах, а також наступні вихідні дані, встановлені під час досудового розслідування дорожньо-транспортної пригоди:

-пригода мала місце за межами населеного пункту на 645 км + 196 м. автодороги Стрий Тернопіль Кропивницький Знам`янка на території Маловисківського району, Кіровоградської області. Проїзна частина з асфальтобетонним покриттям, яке знаходилось у сухому стані, без пошкоджень, яка має по одній смузі руху в кожному напрямку, горизонтальна розмітка в наявності, а саме 1.5 згідно правил дорожнього руху. Дорожньо транспортна пригода сталося на горизонтальній ділянці. Ширина смуги руху по якій рухався автомобіль КІА Sorento, складає 4,66 м, ширина смуги руху по якій рухалися інші транспортні засоби складає 4,83 м, дорожня розмітка 0,15 м. По ходу руху автомобіля КІА Sorento мається заокруглення проїзної частини вправо, яке починається на відстані 112,3 м до місця зіткнення з причепом автопоїзда. Перебувала світла пора доби, опади відсутні, об`єкти, що обмежують оглядовість відсутні;
-технічний стан транспортного засобу автомобіля Geely CK реєстраційний номер НОМЕР_5 згідно інженерно-транспортної експертизи № 178 від 27.08.2019, під час проведення експертизи вважати в технічно справному стані;

-технічний стан транспортного засобу автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 згідно інженерно-транспортної експертизи № 177 від 05.09.2019;

-технічний стан транспортного засобу автопоїзда згідно інженерно-транспортної експертизи № 176 від 04.07.2019, вантажний контейнеровоз DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 має технічну несправність у вигляді наднормативного зносу малюнка протектор шини зовнішнього правого колеса середньому мосту, що оголює корд; причіп платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 на момент дорожньо транспортної пригоди перебував в технічно справному стані;

-взаємне розташування транспортних засобів один відносно одного та якими часинами відбулися первині контактування згідно транспортно-трасологічної експертизи № 179 від 06.09.2019;

-швидкість руху автопоїзда у складі вантажного контейнеровоза DAF FX 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_3 , з причепом платформа KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_2 - зі слів водія автомобіля Mersedes-Benz 208D, ОСОБА_6 складала 70/80 км/годину; зі слів водія автопоїзда ОСОБА_5 складала 60-65 км/годину;

-швидкість руху автомобіля Mersedes-Benz 208D, реєстраційний номер НОМЕР_4 зі слів водія ОСОБА_6 складала 70-80 км/годину; зі слів пасажира ОСОБА_9 складала 80 км/годину;

-швидкість руху автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 зі слів водія ОСОБА_6 складала 80-100 км/годину;

-завантаження автомобіля КІА Sorento водій;

-завантаження автомобіля Geely CK водій;

-завантаження автомобіля Mersedes-Benz 208D водій; 9 пасажирів з них 4 дитини;

-завантаження автопоїзда водій, вантаж відсутній;

-причини технічного характеру, які могли б обумовити виїзд автомобіля, КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 , на зустрічну смугу руху слідством не встановлено;

-в ході розслідування встановлено, що об`єктивних перешкоди для руху, у вигляді ям, вибоїн та інше по ходу руху автомобіля КІА Sorento, реєстраційний номер НОМЕР_1 , які б могли сприяти втрати керованості автомобіля не виявлено;

-згідно пояснення ОСОБА_4 слідує, що «…Під час руху я пам`ятаю, що дана дорога була в дуже поганому стані, через деяку відстань покриття стало краще. Також я пам`ятаю, що під час руху коли попереду мого автомобіля не було жодного автомобіля, на зустрічній смузі з лівої сторони мимо проїхав грузовий автомобіль, після чого я відчула сильний удар та, що було далі не пам`ятаю…»;

-згідно допиту свідка водія автомобіля Mersedes-Benz 208D, ОСОБА_6 слідує, що «…Під час руху перебувала світла пора доби, опадів ніяких не було, проїзна частина асфальтне покриття, перебувало в сухому стані. Малася дорожня розмітка, але яка саме вказати не можу. Проїзна частина мала спочатку спуск де мався невеликий поворот вліво та потім підйом, який був рівним. Я рухався зі швидкістю 70-80 км/годину, попереду мене рухався автопоїзд, назву вказати не можу, синього кольору у нього були борта на причепі та на кузові автомобіля. Його швидкість руху була такою ж як і моя оскільки я рухався за ним деякий проміжок часу та не міг його обігнати оскільки була обмежена видимість зустрічної смуги руху спочатку. Я рухався за ним з самого спуску, позаду мене рухався автомобілі Джили, чорного кольору, який також рухався з приблизно такою ж швидкістю як і я, оскільки він також рухався за мною деякий період часу, який автомобіль рухався за ОСОБА_10 я вказати не можу. Ми рухалися спочатку на спуск потім почався поворот вліво невеликий, автопоїзд прийняв трохи правіше до правого краю проїзної частини, я прийняв ближче до центру проїзної частини, для того щоб бачити зустрічний рух та при в змозі здійснити обгін автопоїзда. Я побачив, що на спуск рухається автомобіль типу Джип, темного кольору, як потім після дорожньо транспортної пригоди мені стало відомо, що це був автомобіль КИА. Попереду даного автомобіля нікого не було, позаду в безпосередній близькості до даного автомобіля нікого також не було. Швидкість руху даного автомобіля точно вказати не можу, на мій погляд 80-100 км/годину. Даний автомобіль рухався на спуск по рівній ділянці проїзної частини, потім почалася зміна проїзної частини вправо по ходу її руху, але я побачив, що вона не реагує на дану зміну напрямку проїзної частини, подалі при наближені я побачив, як водій даного автомобіля, а саме жінка витягнувшись до дзеркала заднього виду, щось поправляла на своєму обличчі та на проїзну частину не дивилася. Тому я і зрозумів чому вона не реагує на зміну напрямку руху вправо по ходу її руху, а навпаки продовжує рухатися прямо. В цей момент я висловився нецензурною лайкою «… дура!» та різко прийняв право для того щоб уникнути зіткнення, оскільки бачив що даний автомобіль типу Джип рухається прямо на причеп автопоїзда та на мене. Я почав тікати вправо тим саме сховав свій автомобіль за причеп попереду їдучого автопоїзда. Автомобіль КИА допустив зіткнення з лівими колесами причепу після цього полетіли пластикові частини її автомобіля в передню ліву частину мого автомобіля та автомобіль КИА після зіткнення з причепом продовжив свій рух, де допустив зіткнення з задньою боковою лівою частиною мого автомобіля та в подальшому відбулося зіткнення з автомобілем Джили, який рухався позаду мене…»;

-згідно допиту свідка водія автопоїзда ОСОБА_5 слідує, що «…Я рухався на спуск, попереду мене ніяких автомобілів не було, позаду рухався мікроавтобус білого кольору, як в подальшому я побачив, це був автомобіль Mersedes-Benz, який автомобіль рухався за мікроавтобусом я не бачив, бачив лише, що на спуск рухається автопоїзд під керування Білосвіт. Я рухався зі швидкістю 60-65 км/годину. Проїзна частина мала прямий спуск потім мався невеликий поворот (зміна) проїзної частини вліво по ходу мого руху та далі підйом прямий. Рухаючись на повороті по своїй смузі руху, я побачив зустрічний автомобіль типу джип, темного кольору, який рухався а спуск. Сильну увагу я не автомобіль не звернув та продовжував рухатися по своїй смузі руху. Швидкість руху зустрічного автомобіля вказати не можу, на дії водія не звертав увагу. Коли ми розминулися передніми частинами через мить я відчув удар в причеп, який в подальшому знесло вправо по ходу мого руху. В дзеркалі я побачив лише пиль. Почав гальмувати коли зупинився то побачив, що автомобіль джип, допустив зіткнення з моїм причепом, потім з автомобілем Mersedes-Benz, а потім з автомобілем Джили, який як я потім зрозумів рухався за мікроавтобусом. Зіткнення з причепом відбулося на моїй смузі руху, перед зіткнення я не вілляв, ніяких різких маневрів не робив….»;

-згідно допиту свідка ОСОБА_11 слідує, що «…Попереду мого автопоїзда рухався автомобіль «Джили», чорного кольору, попереду нього рухався мікроавтобус «Мерседес», білого кольору, а потім рухався автопоїзд під керуванням ОСОБА_12 . Я рухався зі швидкістю 65 км/годину, відстань між мною та автомобілем «Джили» була приблизно 50-60 м. Коли я рухався на спуск та потім проїзна частина почала уходити вліво, тобто змінювати свій напрямок руху, я побачив, що зустрічний автомобіль типу «джип», темного кольору рухається по нашій сузі руху та відбувається лобове зіткнення з автомобілем «Джили», який різко гальмував та намагався уникнути зіткнення маневром вправо. Також я побачив, що автопоїзд під керування ОСОБА_12 гальмує в межах своєї смуги руху, спочатку я не міг зрозуміти чому він зупиняється. Після зіткнення я відразу зупинився, та побіг до автомобіля типу джип, де допоміг жінці водію вийти з автомобіля, інші водії побігли до автомобіля «Джили» як потім вони повідомили, що водій даного автомобіля загинув на місці…»;

-згідно допиту свідка ОСОБА_8 слідує, що «…Проїхавши поворот на с. Хмельове ми почали рухатися на спуск, де потім дорога мала невелику зміну напрямку вліво та потім мався підйом. Під час руху я слідкувала за дорожньою обстановкою. Попереду нас рухався автомобіль «Джили», чорного кольору, далі рухався мікроавтобус «Мерседес», а потім рухався вантажний автомобіль з причепом під керуванням напарника мого чоловіка, ОСОБА_13 . Ми рухалися з невеликою швидкістю, точно швидкість вказати не можу, оскільки не дивилася на показники. Дистанція між автомобілями була невеликою. Я побачила, що мікроавтобус «Мерседес» має намір здійснити маневр обгону автопоїзда під керуванням ОСОБА_13 та трохи висунувся із за нього ближче до середини проїзної частини, але не здійснював маневр обгону, оскільки в цей момент по зустрічній смузі руху, рухався автомобіль темного кольору, типу «Джип». Далі коли вантажний автомобіль під керування ОСОБА_14 майже виїхав з заокруглення на пряму ділянку, я побачила як автомобіль типу «Джип» не змінюючи свій напрямок руху, тобто не реагує на зміну напрямку проїзної частини вправо, щодо її руху, а навпаки рухається прямолінійно тим саме виїжджає на зустрічну смугу руху де допустила зіткнення з причепом (з лівими колесами), який перебував в складі з вантажним автомобілем під керуванням ОСОБА_15 . Зіткнення відбулося на нашій смузі руху. В той момент коли вона почала виїжджати на нашу смугу руху, водій мікроавтобуса «Мерседес», побачивши це, різко прийняв вправо та намагався заховати свій мікроавтобус за задньою частиною причепа, але автомобіль типу «Джип» зачепив його та в подальшому продовжив свій рух по нашій смузі руху, де відбулося лобове зіткнення з автомобілем «Джили». Швидкість руху автомобіля типу «Джип» на мій погляд була великою та перевищувала дозволену швидкість на даній ділянці проїзної частини. Чому водій даного автомобіля виїхав на нашу смугу руху мені невідомо, але ніяких різких уводів вбік автомобіля не було, автомобіль рухався прямолінійно та водій не відреагував на зміну напрямку руху вправо та тим саме виїхав на зустрічну смугу руху, тобто нашу, де допустив зіткнення з лівими колесами причепом, та в подальшому з мікроавтобусом на автомобілем. Автопоїзд під керуванням ОСОБА_16 постійно рухався в межах своєї смуги руху, він нікого не обганяв та ніяких маневрів з приводу об`їзду перешкод не робив, проїзна частина була без пошкоджень в задовільному стані…».

Інформація про сліди, виявлені на місці події згідно протоколу огляду місця події та схеми до нього, а також іншими матеріалами кримінального провадження.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385 КК України.

Роз`яснити експертам Кропивницького відділення КНДІСЕ, що відповідно до ч. 9 ст. 244 КПК України, висновок експерта, залученого слідчим суддею, надається особі, за клопотанням якої він був залучений.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_17