Справа № 471/661/18-к
УХВАЛА
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

21.08.2019 року Слідчий суддя Арбузинського районного суду Миколаївської області ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , за участю слідчого СВ Братського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 , розглянув у судовому засіданні в залі суду в смт.Арбузинка клопотання слідчого СВ Братського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 , погоджене прокурором Братського відділу Первомайської місцевої прокуратури Миколаївської області ОСОБА_4 про призначення судової інженерно-транспортної експертизи по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди у кримінальному провадженні №0000248 внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 07.08.2018, з попередньою правовою кваліфікацією за ч.1 ст.286 КК України,

в с т а н о в и в:

До Арбузинського районного суду Миколаївської області надійшло клопотання слідчого СВ Арбузинського ВП Братського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 в кримінальному провадженні №0000248 внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 07.08.2018 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст. 286 КК України про призначення судової інженерно-транспортної експертизи по дослідженню механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди.

Слідчий своє клопотання обґрунтовує тим, що 06.08.2018 приблизно о 13:30 год. в смт. Братське Миколаївської області, на перехресті вул. Вороніна з вул. Некрасова сталася ДТП, за участю автомобіля «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ), під керуванням водія ОСОБА_5 та мотоцикла «MUSTANG MT6», під керуванням водія ОСОБА_6 внаслідок якої водій мотоцикла ОСОБА_6 отримав тілесні ушкодження.

На даний час, необхідно встановити обставини та механізм дорожньо-транспортної пригоди, що має істотне значення при дослідженні усіх обставин вчинення кримінального правопорушення.

Оскільки для цього необхідні спеціальні знання в області судової експертизи, а слідчий зобов`язаний встановлювати наявність чи відсутність фактів та обставин, що мають значення для кримінального провадження, що підлягають доказуванню, в ході досудового розслідування виникла необхідність у з`ясуванні деяких питань, відповідь на які може надати лише судовий експерт в галузі судової авто техніки за експертною спеціалізацією «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди».

Для дослідження слідчий просив надати експертам вихідні дані, встановлені під час досудового розслідування та викладені в описовій частині клопотання.

Слідчий ОСОБА_3 в судовому засіданні клопотання підтримав та просив його задовольнити.

Дослідивши матеріали клопотання, пояснення слідчого, слідчий суддя зробив наступний висновок.

СВ Братського ВП ГУНП в Миколаївській області здійснює досудове розслідування у кримінальному провадженні №0000248 внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 07.08.2018, з попередньою правовою кваліфікацією за ч.1 ст.286 КК України.

Під час розслідування кримінального провадження встановлено, що 06.08.2018 приблизно о 13:30 год. в смт. Братське Миколаївської області, на перехресті вул. Вороніна з вул. Некрасова сталася ДТП, за участю автомобіля «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ), під керуванням водія ОСОБА_5 та мотоцикла «MUSTANG MT6», під керуванням водія ОСОБА_6 внаслідок якої водій мотоцикла ОСОБА_6 отримав тілесні ушкодження у виді переломів 11 та 12 хребців грудного відділу хребта. Згідно висновку експерта №21 від 28.01.2019 тілесні ушкодження, отримані ОСОБА_6 відносяться до тілесних ушкоджень середнього ступеня тяжкості.

Під час розслідування кримінального провадження 06.08.2018 року проведено огляд місця дорожньо-транспортної пригоди, зафіксовано слідові інформацію, складено схему ДТП, оглянуто транспортні засоби. 08.08.2018 допитано свідка ОСОБА_7 , 17.10.2018 допитано потерпілого ОСОБА_6 , 05.11.2018 допитано свідка ОСОБА_8 , 22.02.2019 допитано свідка ОСОБА_9 , 22.02.2019 допитано свідка ОСОБА_10 . У кримінальному провадженні проведено експертизу (висновок від 27.02.2019) за експертною спеціальністю 10.4 «Транспортно-трасологічне дослідження» об`єктів автомобіля «OPEL VEKTRA» та мотоцикла «MUSTANG MT6», експертизу (висновок експерта від 12.03.2019) за експертною спеціальністю 10.2 «Дослідження технічного стану транспортних засобів» об`єктів автомобіля «OPEL VEKTRA» та мотоцикла «MUSTANG MT6». За участю потерпілого ОСОБА_6 12.06.2019 проведено слідчий експеримент. 12.06.2019 проведено слідчий експеримент за участю ОСОБА_5 14.06.2019 проведено додатковий огляд місця події.

Виходячи з обставин, встановлених з даних доказів слідчим зібрані вихідні дані, які він просить покласти в основу експертного дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Згідно частини 1 статті 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч.1 ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Відповідно до ч.6 ст.244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Відповідно до абзацу 2 ч. 6 ст. 244 КПК України: слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

Відповідно до п. 19 ч.1 ст.3 КПК України: сторони кримінального провадження - з боку обвинувачення: слідчий, керівник органу досудового розслідування, прокурор, а також потерпілий, його представник та законний представник у випадках, установлених цим Кодексом; з боку захисту: підозрюваний, обвинувачений (підсудний), засуджений, виправданий, особа, стосовно якої передбачається застосування примусових заходів медичного чи виховного характеру або вирішувалося питання про їх застосування, їхні захисники та законні представники.

Відповідно до глави 3, параграфу 2 та ст.40 КПК України, слідчий органу досудового розслідування є стороною обвинувачення, тобто є стороною кримінального провадження та має право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Враховуючи викладене та беручи до уваги те, що слідчим у своєму клопотанні доведено, що для з`ясування обставин, які мають істотне значення у кримінальному провадженні, а саме: встановлення обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди, необхідні спеціальні знання в області автотехніки, слідчий суддя приходить до висновку, що необхідно доручити експертній установі проведення судової інженерно-транспортної автотехнічної експертизи.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

у х в а л и в :

Клопотання слідчого СВ Арбузинського ВП Братського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 в кримінальному провадженні №0000248 внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 07.08.2018 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст. 286 КК України про призначення експертизи - задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні №0000248 внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 07.08.2018 судову автотехнічну експертизу за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди».

На вирішення експерту поставити наступне питання:

1. Як повинні були діяти з технічної точки зору в даній дорожній ситуації водій автомобіля «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ) ОСОБА_5 та водій мотоцикла «Mustang MT6», без реєстраційного номеру ОСОБА_6 , згідно вимог Правил дорожнього руху України ?

2. З технічної точки зору, чиї дії учасників даної дорожньо-транспортної пригоди (водія ОСОБА_5 , чи водія ОСОБА_6 ) не відповідали вимогам Правил дорожнього руху України і чи знаходяться вони в причинно-наслідковому зв`язку з настанням дорожньо-транспортної пригоди ?

3. Чи знаходяться виявлені технічні несправності мотоцикла «Mustang MT6», без реєстраційного номеру вказані у висновку експерта №1 від 12.03.2019 у причинному зв`язку з настанням даної дорожньо-транспортної пригоди ?

Під час проведення експертизи виходити з наступних вихідних даних:

ДТП мало місце в смт. Братське Миколаївської області, на перехресті вул. Вороніна з вул. Некрасова, в денний час доби;

Погодні умови: без опадів;

Покриття дороги - асфальтоване, сухе забруднене, без пошкоджень та руйнувань;

Дорожня розмітка 1.14.1 «зебра чорно білого кольору» розділу 34 ПДР України;

Поздовжній і поперечний профіль дороги горизонтальний та прямий;

Дорожні знаки, які регулюють рух на даній ділянці дороги 5.35.1 та 5.35.2 розділу 33 ПДР України;

Згідно висновку автотехнічної експертизи №1 від 12.03.2019 встановлено, що на момент ДТП ходова частина, рульове керування, робоча гальмівна система, покажчики поворотів та габаритні вогні автомобіля «Opel Vectra» (р.н. НОМЕР_1 ) знаходилися в працездатному стані. На момент ДТП рульове керування мотоцикла «Musstang T6», без реєстраційного номеру знаходилося в працездатному стані, гальмівна система знаходилася в стані часткової відмови, ходова частина в технічно несправному але працездатному стані. Несправність ходової частини мотоцикла «Musstang T6», без реєстраційного номеру, а саме невідповідність п. 31.4 і п. 31.4.5 «а» та «б» ПДР України і несправність гальмівної системи мотоцикла, а саме невідповідність п. 31.1 ПДР України, водій міг виявити завчасно перед виїздом;

Згідно висновку транспортно - трасологічної експертизи № 4 від 27.02.2019 встановлено, що під час первісного контактування автомобіль «Opel Vectra», реєстраційний номер НОМЕР_2 , розташовувався правою передньою частиною до правої задньої частини мотоцикла «Musstang Т6», при цьому на момент контактування транспортних засобів мотоцикл «Musstang Т6» розташовувався лівою бічною частиною на поверхні дороги.

Не представляється можливим визначити кут під яким розташовувались повздовжні осі транспортних засобів під час первісного контактування, у зв`язку з тим, що на момент контактування транспортних засобів мотоцикл «Musstang Т6» розташовувався лівою бічною частиною на поверхні дороги, при цьому під час первісного контактування транспортні засоби розташовувались імовірно близько до того, як вказано на рисунку № 3 у дослідницькій частині даного висновку.

Зіткнення транспортних засобів відбулося в межах перехрещення доріг зафіксованого у схемі, в місці близькому до розташування закінчення слідів бічного юзу мотоцикла «Musstang Т6» зафіксованих у схемі та подряпин які зафіксовані ца фотознімках з місця пригоди, при цьому в даному випадку не представляється можливим встановити як саме розташовувались транспортні засоби відносно меж проїзної частини дороги в момент первісного контактурщщд (в цифровому значенні відносно меж дороги).

Згідно слідчого експерименту ОСОБА_5 встановлено, що 06.08.2018 приблизно о 12:30 год., він на автомобілі «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ) рухався по вул. Вороніна в смт. Братське, з боку вул. Кушнікова, хотів виконати маневр повороту в бік автовокзалу (вул. Лікарняної). Перед виконанням маневру повороту ліворуч, він включив лівий поворот і на відстані 70 м він побачив на зустрічній смузі руху мотоцикл «MUSTANG MT6», без реєстраційного номеру, який рухався з боку вул. Островського в бік вул. Кушнікова. Він думав, що встигне проїхати дане перехрестя, так як на його думку даної відстані йому вистачало завершити маневр, але відбулося так, що мотоцикл зіткнувся з його автомобілем на даному перехресті.

ОСОБА_5 запропоновано показати місце зіткнення транспортних засобів на що він погодився.

Експериментально встановлено, що місце зіткнення транспортних засобів (далі ТЗ) розташоване на проїзній частині вул. Вороніна по напрямку руху мотоцикла, як рухатися з боку вул. Островського у напрямку вул. Кушнікова, на відстані 0,1 м до правого краю проїзної частини та 19,8 м до дорожньої розмітки «Зебра» розташованої зі сторони вул. Островського.

Після чого ОСОБА_5 за допомогою подібних транспортних засобів показав, як контактували транспортні засоби. На вищевказаному місці зіткнення виставлено подібні ТЗ наступним чином. Подібний автомобіль «OPEL» передньою правою кутовою частиною на відстані 0,0 м до вищевказаного місця зіткнення ТЗ, на відстані 0,4 м від осі переднього правого колеса, 1,8 м від осі заднього лівого колеса до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова та 19,9 м від осі переднього правого колеса автомобіля до дорожньої розмітки «Зебра» розташованої зі сторони вул. Островського. Подібний мотоцикл «MUSTANG» на відстані 0,0 м від заднього колеса до місця зіткнення ТЗ, на відстані 0,2 м від осі заднього колеса та 1,6 м від осі переднього колеса до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова та 19,5 м від осі заднього колеса мотоцикла до дорожньої розмітки «Зебра».

ОСОБА_5 запропоновано показати з яким боковим інтервалом рухався мотоцикл до зіткнення, на що він погодився. Експериментально становлено, що боковий інтервал мотоцикла становив 2,0 м від осей обох коліс до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, на смузі руху, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова. Також ОСОБА_5 показав відстань на якій він побачив даний мотоцикл, яка становила 70,5 м. Дана відстань становила від обох передніх зрізів обох ТЗ.

ОСОБА_5 запропоновано вказати та показати траєкторію руху його автомобіля «OPEL», на що він погодився. Експериментально встановлено, що боковий інтервал автомобіля «OPEL» до зміни напрямку руху становив 4,8 м від осей переднього та заднього лівих коліс автомобіля до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, смуги руху, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова. Траєкторія руху перед початком її зміни до місця зіткнення ТЗ була дугоподібною, при замірах її довжина становила 10,2 м, яку подібний автомобіль «OPEL» здолав за час 1,26 сек. При цьому при виконанні маневру в нього був включений лівий сигнал повороту.

ОСОБА_5 запропоновано встановити з якою швидкістю він рухався до зіткнення та під час зіткнення. На що ОСОБА_5 вказав, що знає точну швидкість свого автомобіля, так як слідкував за своїм спідометром, вона становила 35 км/год.

Згідно слідчого експерименту ОСОБА_6 встановлено, що 06.08.2018 приблизно о 12:30 год., він разом зі своїм другом ОСОБА_11 на мотоциклі своєї сім`ї « ОСОБА_12 », без реєстраційного номер рухався в смт. Братське по вул. Вороніна, з боку вул. Островського у напрямку вул. Кушнікова. Коли він наближався до перехрестя вказаної вулиці з вулицею, що веде до автовокзалу та ринку, по переду нього рухався автомобіль схожий на позашляховик, а в той час на зустрічній смузі руху рухався автомобіль «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ). Наближаючись до вищевказаного перехрестя, він побачив, як вищевказаний автомобіль «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ) зупинився перед перехрестям на своїй зустрічній смузі руху і коли вищевказаний позашляховик проїхав, даний автомобіль «OPEL VEKTRA» (р.н. НОМЕР_1 ) з місця трохи проїхав повернув в ліво в сторону автовокзалу і зупинився на середині перехрестя, він зрозумів, що останній пропускає його тим самим надає перевагу в русі, так як ширина проїзної частини йому дозволяла рухатися прямо і на його смугу руху він не виїжджав, чи горів в нього сигнал лівого повороту він не пригадує. Потім вказаний автомобіль після повної зупинки зненацька розпочав рух і виїхав на зустрічну смугу руху, чим створив йому аварійну обстановку та перешкоду для руху, він з метою уникнути зіткнення натиснув на педаль задніх гальм і потім, щоб безпечніше контактувати з вказаним автомобілем він поклав його на лівий бік, так як його мотоцикл був обладнаний боковими дугами, після чого відбулося зіткнення. Його мотоцикл контактував заднім колесом з передньою правою кутовою частиною даного автомобіля. Після чого він вказав, що покаже все більш детально на проїзній частині вказаного перехрестя.

ОСОБА_6 запропоновано показати місце зіткнення транспортних засобів на що він погодився.

Експериментально встановлено, що місце зіткнення транспортних засобів (далі ТЗ) розташоване на проїзній частині вул. Вороніна по напрямку руху його мотоцикла, як рухатися з боку вул. Островського у напрямку вул. Кушнікова, на відстані 1,7 м до правого краю проїзної частини та 20,7 м до дорожньої розмітки «Зебра» розташованої зі сторони вул. Островського.

Після чого ОСОБА_6 за допомогою подібних транспортних засобів показав, як контактували транспортні засоби. На вищевказаному місці зіткнення виставлено подібні ТЗ наступним чином. Подібний автомобіль «OPEL» передньою правою кутовою частиною на відстані 0,0 м до вищевказаного місця зіткнення ТЗ, на відстані 1,1 м від осі переднього лівого колеса, 2,8 м від осі заднього лівого колеса до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова та 21,8 м від осі переднього лівого колеса автомобіля до дорожньої розмітки «Зебра» розташованої зі сторони вул. Островського. Подібний мотоцикл «MUSTANG» на відстані 0,0 м від заднього колеса до місця зіткнення ТЗ, на відстані 1,68 м від осі заднього колеса та 3,2 м від осі переднього колеса до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова та 20,4 м від осі заднього колеса мотоцикла до дорожньої розмітки «Зебра».

ОСОБА_6 запропоновано показати з яким боковим інтервалом він рухався на своєму мотоциклі до зіткнення, на що він погодився. Експериментально становлено, що боковий інтервал його мотоцикла становив 1,6 м від осей обох коліс до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, на смузі руху, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова. Також ОСОБА_6 показав відстань на якій він виявив небезпеку для свого руху у вигляді автомобіля «OPEL», який змінив напрямок свого руху в бік його смуги руху, на яку він відреагував тим, що застосував екстрене гальмування та положив мотоцикл на лівий бік, при замірах встановлено, що дана відстань становила 24,8 м. Дана відстань становила від обох передніх зрізів обох ТЗ.

ОСОБА_6 запропоновано вказати та показати траєкторію руху автомобіля «OPEL», на що він погодився. Експериментально встановлено, що боковий інтервал автомобіля «OPEL» до зміни напрямку руху становив 4,8 м від осей переднього та заднього лівих коліс автомобіля до правого краю проїзної частини вул. Вороніна, смуги руху, як рухатися у напрямку вул. Кушнікова. Траєкторія руху перед початком її зміни до місця зіткнення ТЗ була дугоподібною, при замірах її довжина становила 8,7 м, яку подібний автомобіль «OPEL» здолав за час 1,6 сек.

Чи був включений лівий сигнал у автомобіля «OPEL» він не звернув уваги.

На цьому слідчий експеримент закінчено.

ОСОБА_6 запропоновано встановити швидкість його руху з якою він рухався до зіткнення, на що він вказав, що під час руху на спідометр не дивився, але швидкість точно не була більше допустимою. Експериментально він її показати не може.

Проведення судової автотехнічної експертизи доручити експертам Миколаївського відділення Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України (Миколаїв, вул. Карпенка, 27).

В розпорядження експертів Миколаївського відділення Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз надати матеріали кримінального провадження №0000248 внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 07.08.2018 в повному обсязі.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за статтями 384, 385 КК України, за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.

Відповідно до п.3 ч.5 ст.69 КПК України дозволити експертам часткове пошкодження об`єкта експертизи або зміну його властивостей, в разі якщо це передбачено методикою дослідження.

Відповідно до ч.9 ст.244 КПК України висновок судової автотехнічної експертизи надати слідчому СВ Братського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1