УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11 травня 2019 року м.Хмельницький

Слідчий суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковника поліції ОСОБА_3 про призначення судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП, у кримінальному провадженні №0000369
ВСТАНОВИВ:

11.05.2019 року старший слідчий в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковник поліції ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області з клопотанням про призначення судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП, у кримінальному провадженні №0000369.

В обґрунтування даного клопотання слідчим зазначено, 22 грудня 2018 року біля 17 години 25 хвилин водій ОСОБА_4 , керуючи автопоїздом у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 , рухаючись по вулиці Грушевського зі сторони села Чернелівка в напрямку до центра міста Красилова автодорогою (Т-2314) «Теофіполь-Красилів» на 54 км + 100 м в місті Красилові, допустив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 , який рухався на велосипеді «КОМФОРТ» по автодорозі в попутному напрямку руху.

Від отриманих тілесних ушкоджень велосипедист ОСОБА_5 помер на місці пригоди.

Дане кримінальне правопорушення 22.12.2018 року зареєстровано в Єдиному реєстрі досудових розслідувань за №0000369, правова кваліфікація правопорушення ч. 2 ст. 286 КК України.

Під час досудового розслідування виникла необхідність у проведенні судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП, для чого необхідні спеціальні знання.

Слідчий, будучи належним чином повідомленим про дату та час розгляду клопотання у судове засідання не з`явився, що відповідно до ч.3 ст.244 КПК України це не є перешкодою для розгляду даного клопотання.

Дослідивши подане слідчим клопотання та додані до нього матеріали, приходжу до висновку, що воно підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права. 2. Слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо: 1) встановлення причин смерті; 2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень; 3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності; 4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості; 5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України. 6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням. 3. Примусове залучення особи для проведення медичної або психіатричної експертизи здійснюється за ухвалою слідчого судді, суду.

Згідно ст.243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Тому, для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, з метою повного, всебічного та неупередженого дослідження події кримінального правопорушення, клопотання слідчого, яке є доведеним, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта, підлягає задоволенню.

Керуючись ст.ст.110, 242-244 КПК України, -

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання старшого слідчого в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковника поліції ОСОБА_3 - задовольнити.

Призначити в кримінальному провадженні №0000369 судову інженерно-транспортну експертизу обставин та механізму ДТП, проведення якої доручити експертам Хмельницького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (м. Хмельницький, вул. Молодіжна, 12).

На вирішення експертам поставити запитання:

1) Як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 ,відповідно до вимог Правил дорожнього руху України?

2) З якою швидкістю руху перед наїздом рухався велосипедист ОСОБА_5 на велосипеді «КОМФОРТ», якщо відстань у 25 метрів він долав за 12 секунд?

3) Чи мав технічну можливість водій автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_3 І.П., уникнути наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 , шляхом гальмування до зменшення швидкості руху велосипеда «КОМФОРТ» (визначеної при вирішенні питання № 2), як при технічно справному стані так і з урахуванням несправностей гальмівної системи (згідно висновку інженерно-технічної експертиза № 10.2-0001:19 від 26.02.2019 та встановленого при цьому сповільненні 1,64 m/s?, 1,70 m/s? та 1.60 m/s? )?

4) Що з технічної точки зору стало причиною даної дорожньо-транспортної пригоди?

Експерту надати такі вихідні дані про обставини дорожньо-транспортної пригоди:

Ділянка дороги в місці скоєння ДТП, розташована в місті Красилові по вулиці Грушевського на 54км+100м автодороги Т2314 «Теофіполь-Красилів» Хмельницької області,дорожньо-транспортна пригода відбулася в темну пору доби, проїзна частина асфальтобетон,в мокрому стані, без вибоїн та напливів, горизонтального профілю, дорожній рух на даній ділянці нерегульований. В місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди проїзна частина міським електроосвітленням не освітлювалася. Рух по проїзній частині вулиці Грушевського двосторонній,на проїзній частині візуально проглядається дорожня розмітка 1.1 «вузька суцільна лінія», яка поділяє транспортні потоки протилежних напрямків руху, по одній смузі руху в кожному напрямку руху. Загальна ширина проїзної частини вулиці Грушевської в місці скоєння ДТП складає 12,1 метра. Ширина смуги руху на якій відбулася дорожньо-транспортна пригода складає 5,0 метра.

На проїзній частині вулиці Грушевського, після скоєння дорожньо-транспортної пригоди розташувався приблизно по середині проїзної частини в напрямку до центра міста Красилова спеціалізований вантажний самоскид «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 , відстань від осі переднього правого колеса до правого краю автодороги за 3,0 м., а задня права вісь до правого краю автодороги за 4,0 м., із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 , який розташований за 4,0 м. від правого краю автодороги.

Позаду автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 , на відстані 11,0 метра від осі заднього правого колеса спеціалізованого причепа самоскида «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_4 смузі руху в напрямку до цента м. Красилова, за 2,5 м. до голови знаходився труп ОСОБА_5 , позаду нього за 0,2 м. до осі переднього колеса велосипеда «КОМФОРТ», який розташований в тій ж смузі руху на лівій стороні та від осі заднього колеса до правого краю автодороги складає 2,2 м..

Відповідно до висновку експерта за № 10.2-0001:19 від 21.02.2019 у спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 на момент дослідження рульове керування та робоча гальмівна система перебували в несправному стані.

Несправність рульового керування спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_5 у невідповідності стану рульового керування технічним вимогам п. 31.4.1 (г) Правил дорожнього руху (сумарний люфт вимірювався приладом ИСЛ-М при прямолінійному положенні керованих коліс і за позначками приладу складав не менше 41,5?, що перевищує межі допустимих норм).

Несправність гальмівної системи спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 полягає у відсутності кінематичного зв`язку між штоком гальмової камери та привідним важелем приводу гальмового механізму переднього правого колеса, відсутності передбачених конструкцією системи вилки штока, пальця вилки та шплінта пальця.

На спеціалізованому вантажному самоскиді «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 під час візуального огляду на місці пригоди зафіксовані сліди потертості на передньому правому крилі за 0,75 м. від передньої частини самоскида.

Велосипед «КОМФОРТ» на якому виявлено пошкодження у вигляді деформації заднього крила, пошкодження кріплення сидіння та деформація заднього багажника.

Велосипедист ОСОБА_5 ІНФОРМАЦІЯ_1 , відповідно до висновку експерта № 65 від 11.01.2019 у зразках крові трупа ОСОБА_5 ІНФОРМАЦІЯ_1 , виявлено наявність етилового (винного) алкоголю в кількості: в крові - 1,83‰ (проміле).

Відповідно до протоколу огляду предметів від 16.01.2019 р. встановлено, що велосипедист ОСОБА_5 , керуючи велосипедом «КОМФОРТ`перед наїздом рухався в попутному напрямку руху та відстань у 25 метрів він долав за 12 секунд.

Під час слідчого експерименту від 22.12.2018 р., без виставлення зустрічного транспортного засобу, було встановлено, що видимість перешкоди для водія автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 , у вигляді велосипедиста, який рухався по правому краю автодороги потрапляє в його поле зору за 41,0 метра.

В подальшому в ході досудового розслідування було встановлено, що перед наїздом на велосипедиста рухався зустрічний легковий автомобіль (на даний час невстановлений досудовим слідством). З метою всебічного повного та неупередженого дослідження обставин кримінального провадження було проведено 08.04.2019 слідчий експеримент із застосуванням світла фар зустрічного транспортного засобу, було встановлено, що видимість перешкоди для водія автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 , у вигляді велосипедиста, який рухався по правому краю автодороги потрапляє в його поле зору за 58,2 метра.

08.05.2019 р. проведено огляд з метою встановлення сповільнення автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 , із несправною гальмівною системою, при максимально наближених умовах (мокрому дорожньому покритті та завантаженістю). В ході вище вказаного огляду встановлено, що сповільнення за таких умов становить: 1,64 m/s?, 1,70 m/s? та 1.60 m/s?.

Небезпека для руху водію автопоїзда у складі спеціалізованого вантажного самоскида «МАЗ 551605» р.н. НОМЕР_1 із спеціалізованим причепом самоскидом «НЕФАЗ 8560-012-02» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 виникає з моменту появи в його полі зору небезпеки для руху, а саме за 58,2 метра.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385, 387 КК України та для проведення експертизи надати матеріали кримінального провадження №0000369 від 22.12.2018 р.

Висновок експерта надати старшому слідчому в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковнику поліції ОСОБА_3 або за його дорученням іншій уповноваженій особі.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя