13.03.2018
Справа № 497/53/18
Провадження № 1-кп/497/39/18
13.03.2018 року Болградський районний суд Одеської області у складі:
головуючого судді ОСОБА_1 ,
секретаря ОСОБА_2 ,
за участю прокурора ОСОБА_3 ,
обвинуваченого ОСОБА_4 ,
ОСОБА_4 ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с. Дмитрівка Болградського району Одеської області, громадянина України, з середньою освітою, приватного підприємця, раніше не судимого, зареєстрованого та проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 ,
у вчиненні злочину, передбаченого ст. 286 ч.2 КК України,
ОСОБА_4 обвинувачується в тому, що 11.10.2017 року приблизно о 16 годині 10 хвилин, він, будучи водієм автомобіля «Ореl Combo» з реєстраційний номером НОМЕР_1 з вантажним (бортовим) причепом марки «ОДАЗ» моделі «8144 ОДИССЕЙ» з реєстраційним номером НОМЕР_2 , знаходячись біля домоволодіння АДРЕСА_1 , розмістив у кузові вказаного причепу бетономішалку, при цьому не закрепів її належним чином у стані якій забезпечував безпеку від самовільного опрокидування при пересуванні автомобілю, чим порушив Правила дорожнього руху України, затверджених постановою КМ України від 10.10.2001 року, а саме:
-п.2.3 (а) згідно якого: для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний: «перед виїздом перевірити і забезпечити правильність розміщення та кріплення вантажу»,
-п.22.2, згідно якого: «Водій перед початком руху зобов`язаний перевірити надійність розташування і кріплення вантажу, а під час руху контролювати це, щоб запобігти його падінню, волочінню, травмуванню супроводжуючих осіб чи створенню перешкод для руху».
Крім того, у порушення п.21.11 (а) Правил дорожнього руху України, згідно якого: «забороняється перевозити пасажирів поза кабіною автомобіля на вантажному причепі», дозволів розміщення у вказаному причепі автомобілю пасажиру ОСОБА_6 .
В подальшому, ОСОБА_4 , усвідомлюючи допущені ним вказані порушення Правил дорожнього руху України, керуючи даним автомобілем із закріпленим до нього причепом з незакріпленим вантажем та пасажиром у кузові причепу, здійснив пересування по вулиці Горького у с.Дмитрівка. Під час вказаного пересування, приблизно о 16 годині 30 хвилин, ОСОБА_4 , при проїзді перехрестя вулиці Горького з вулицею Курогло у с.Дмитрівка Болградського району, також допустив інші порушення Правил дорожнього руху України, затверджених постановою КМ України від 10.10.2001 року, а саме:
- п.1.5, згідно якого: «дії або бездіяльність учасників дорожнього руху не повинні утворювати небезпеку, загрожувати життю або здоров`ю громадян, спричиняти матеріальну шкоду»
- п.2.3 (б) згідно якого: «для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення і кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування ним у дорозі»;
- п.12.1, згідно якого «Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним;
Не обрав безпечну швидкість руху, з урахуванням неналежного кріплення вантажу у причепі та перебуваючому у ньому пасажиру, внаслідок чого, біля домоволодіння № 62 по вул.Курогло пасажир ОСОБА_6 випав з причепу на землю, а зверху на нього випала з даного причепу незакріплена бетономішалка, яка придавила останнього до дорожнього покриття.
Внаслідок допущених водієм ОСОБА_4 порушень Правил дорожнього руху, смертельно травмовано пасажира ОСОБА_6 , якому згідно висновку судово-медичної експертизи за №125 від 08.11.2017 року були заподіяні наступні тілесні ушкодження: поєднана травма тіла: закрита тупа травма грудної клітки та живота: забій легень, множинні розриви правої легені в ніжній і середній частках по задній і передній поверхня, крововиливи в корні обох легень, закриті переломи лівих ребер: 1-го, 2-го, 3-го, 4-го, 5-го, 6-го, 7-го, 8-го по задній пахвинній лінії з ушкодженням пристінкової плеври на рівні переломів 4-8-го ребер з заходженням уламків ребер один за другий до 1 см, з крововиливами в навколишні м`які тканини; закриті переломи правих ребер: 4-го, 5-го, 6-го, 7-го по передній пахвинній лінії з ушкодженням пристінкової плеври, 1-го, 2-го, 3-го, 4-го, 5-го, 6-го, 7-го, 8-го по навколо хребетній лінії з пошкодженням пристінкової плеври, з крововиливами у навколишні м`які тканини; 6-го ребра по середній ключичній лінії без ушкодження пристінкової плеври, з крововиливами у навколишні м`які тканини, розрив пристінкової плеври і міжреберних м`язів з внутрішньої сторони в 6-му і 7-му міжребір`ях, з кровотечею в ліву (130 мл) і праву (560 мл) плевральні порожнини; закритий поперечний перелом хребта в грудному відділі на рівні тіла 12-го грудного хребця без ушкодження спинного мозку на рівні перелому з крововиливами в навколишні м`які тканини, закриті переломи остистих відростків 6-го, 7-го, 8-го, 9-го, 10-го і 11-го грудних хребців і масивний крововлив в м`які тканини спини на рівні 6-го 11-го грудних хребців на площі 28х16 см між середньою пахвиною лінією праворуч і задньою пахвинною лінією ліворуч; множинні розриви правої частки печінки по задній поверхні з розчавленням її тканини з розповсюдженням на передню поверхню, розрив брижі поперекової ободової кишки праворуч з крововиливом в навколишню жирову клітковину, кровотеча у черевну порожнину (210 мл). Крововилив з відшаруванням фіброзної капсули правої нирки по всій поверхні і розривом правої нирки по задній поверхні в ніжній частині, садно в ділянці носа, садно на тулубі, садна на верхніх і нижніх кінцівках. Дані тілесні ушкодження привели до розвитку шоку важкого ступеня. І за ознакою небезпеки для життя, в своїй сукупності відносяться до тяжких тілесних ушкоджень, мають прямий причинний зв`язок з настанням смерті ОСОБА_6 .
Допущені водієм ОСОБА_4 порушення вимог вищевказаних пунктів правил дорожнього руху України, знаходяться в причинному зв`язку з виникненням події даної дорожньо-транспортної пригоди суспільно-небезпечними наслідками у вигляді заподіяння ОСОБА_6 тяжких тілесних ушкоджень, від яких він помер у тої же день у лікувальному закладі.
Таким чином вищезазначеними діями ОСОБА_4 обвиувачується у скоєнні кримінального правопорушення передбаченого ч.2 ст.286 КК України за ознаками порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинили смерть потерпілого.
Обвинувачений ОСОБА_4 винним себе у вчиненні злочину, передбаченого ст.286 ч.2 КК України визнав повністю і показав суду, що він дійсно 11.10.2017 року приблизно о 16 годині 30 хвилин скоїв дорожньо-транспортну пригоду при вищевказаних обставинах, в результаті якої помер ОСОБА_6 .
Потерпіла ОСОБА_5 в судовому засідання пояснила що, її чоловік ОСОБА_6 11.10.2017 року допомогав ОСОБА_4 , коли після обіду їй подзвонив її брат та повідомив, що щось трапилось з її чоловіком, як потім дізналася помер в результаті падіння з причепу.
Крім визнання ОСОБА_4 своєї вини, його винуватість у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, підтверджується наступними дослідженими судом доказами.
З протоколу огляду місця дорожньо транспортної пригоди від 11 жовтня 2017 року, вбачається, що в ході огляду місця пригоди в АДРЕСА_2 виявлені плями бурого кольору, розташовані згідно схеми.
Відповідно до висновку судово-медичного експерта № 125 від 12 жовтня 2017 року смерть ОСОБА_6 наступила в результаті шоку в зв`язку з поєднаною тупою травмою тіла в вигляді переломів кісток скелету і ушкодженнями внутрішніх органів. ОСОБА_6 заподіяні тілесні ушкодження у вигляді поєднаної травми тіла: закрита тупа травма грудної клітки та живота: забій легень, множинні розриви правої легені в ніжній і середній частках по задній і передній поверхня, крововиливи в корні обох легень, закриті переломи лівих ребер: 1-го, 2-го, 3-го, 4-го, 5-го, 6-го, 7-го, 8-го по задній пахвинній лінії з ушкодженням пристінкової плеври на рівні переломів 4-8-го ребер з заходженням уламків ребер один за другий до 1 см, з крововиливами в навколишні м`які тканини; закриті переломи правих ребер: 4-го, 5-го, 6-го, 7-го по передній пахвинній лінії з ушкодженням пристінкової плеври, 1-го, 2-го, 3-го, 4-го, 5-го, 6-го, 7-го, 8-го по навколо хребетній лінії з пошкодженням пристінкової плеври, з крововиливами у навколишні м`які тканини; 6-го ребра по середній ключичній лінії без ушкодження пристінкової плеври, з крововиливами у навколишні м`які тканини, розрив пристінкової плеври і міжреберних м`язів з внутрішньої сторони в 6-му і 7-му міжребір`ях, з кровотечею в ліву (130 мл) і праву (560 мл) плевральні порожнини; закритий поперечний перелом хребта в грудному відділі на рівні тіла 12-го грудного хребця без ушкодження спинного мозку на рівні перелому з крововиливами в навколишні м`які тканини, закриті переломи остистих відростків 6-го, 7-го, 8-го, 9-го, 10-го і 11-го грудних хребців і масивний крововилив в м`які тканини спини на рівні 6-го 11-го грудних хребців на площі 28х16 см між середньою пахвиною лінією праворуч і задньою пахвинною лінією ліворуч; множинні розриви правої частки печінки по задній поверхні з розчавленням її тканини з розповсюдженням на передню поверхню, розрив брижі поперекової ободової кишки праворуч з крововиливом в навколишню жирову клітковину, кровотеча у черевну порожнину (210 мл). Крововилив з відшаруванням фіброзної капсули правої нирки по всій поверхні і розривом правої нирки по задній поверхні в ніжній частині, садно в ділянці носа, садно на тулубі, садна на верхніх і нижніх кінцівках. Дані тілесні ушкодження за ознакою небезпеки для життя відносяться до тяжких тілесних ушкоджень. Вказані тілесні ушкодження спричинені дією твердих тупих предметів зі значною силою, майже одночасно чи в бистрій послідовності одне за другим, враховуючи множинність, масивність, характер, локалізацію тілесних ушкоджень у ОСОБА_6 , вони могли виникнути при дорожньо-транспортній пригоді у пасажира причепу легкового автомобіля, що рухається, при випадінні з причепу з послідуючим сдавленням грудної клітки і живота між тупими предметами, можливо між бетономішалкою і покриттям дороги. Вказані тілесні ушкодження могли виникнути 11.10.2017 року.
Суд вважає доведеною вину обвинуваченого ОСОБА_4 у вчиненні злочину, передбаченого ст. 286 ч.2 КК України, та вважає правильною кваліфікацією його діянь за зазначеною статтею, тобто порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинили смерть потерпілого.
При визначенні покарання обвинуваченому ОСОБА_4 , суд відповідно до вимог ст. 65 КК України враховує ступень тяжкості скоєного злочину, його суспільну небезпеку, особу винного, пом`якшуючи та обтяжуючи покарання обставини.
До обставин, які відповідно до ст. 66 КК України пом`якшують покарання обвинуваченого, суд відносить: визнання своєї вини та активне сприяння розкриття злочину.
Обставин, які відповідно до ст. 67 КК України обтяжують покарання обвинуваченого, судом не встановлено.
Приймаючи до уваги наявність декількох обставин, пом`якшуючих покарання, надав оцінку усім обставинам цього кримінального провадження, враховуючи позицію потерпілої щодо застосування покарання з іспитовим строком, позитивну характеристику обвинуваченого, суд вважає, що виправлення та перевиховання ОСОБА_4 можливе без ізоляції від суспільства, із застосуванням ст. 75 КК України, та звільнення від відбування покарання з іспитовим строком.
Крім того, суд бере до уваги висновок Болградського районного відділу з питань пробації Південного міжрегіонального управління з питань виконання кримінальних покарань та пробації Міністерства юстиції України, викладений в досудовій доповіді, згідно якої обвинувачений ОСОБА_4 оцінюється як правопорушник з середнім рівнем ймовірності вчинення повторних кримінальних правопорушень. Ризик небезпеки для суспільства, у тому числі для окремих осіб оцінюється як низький. Обвинувачений раніше не судимий, до адміністративної відповідальності не притягувався. Щиро розкаявся у скоєному. ОСОБА_4 має власне житло, працює індивідуальним підприємцем, не має шкідливих звичок, на обліку у лікарів (психіатра, нарколога) не перебуває. Орган пробації вважає за можливе виправлення ОСОБА_4 без ізоляції від суспільства. У разі якщо суд дійде висновку про можливість звільнення правопорушника від відбування покарання з випробуванням, орган пробації вважає доцільним покладення на правопорушника обов`язків відповідно до ст.76 ч.1 п.1,2 періодично з`являтися на реєстрацію до уповноваженого органу з питань пробації; повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання, роботи, навчання.
Вирішуючи питанння про призначення додаткового покарання у вигляді позбавлення права керування транспортними засобами, суд виходить з того, що згідно медичного огляду, обвинувачений під час ДТП перебував у тверезому стані, а також той факт, що його діяльність з приводу його роботи пов`язана з керуванням транспортними засобома, тому суд вважає за можливим не призначати додаткове покарання у вигляді позбавлення права керування транспортними засобами.
Відповідно до ст. 100 ч.9 КПК України речові докази автомобіль «Ореl Combo» з реєстраційним номером НОМЕР_1 , вантажний (бортовий) причеп марки «ОДАЗ» моделі «8144 ОДИССЕЙ» з реєстраційним номером НОМЕР_2 , та свідоцтва про реєстрацію автомобілю та причепу - підлягають поверненню, а арешт тимчасово вилученого майна скасуванню.
Керуючись ст. 373, 374, 376 КПК України, суд,-
ОСОБА_4 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст. 286 КК України, та призначити йому покарання у вигляді позбавлення волі строком 3 (три) роки без позбавлення права керувати транспортними засобами.
Відповідно до ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_4 від відбування призначеного покарання з випробуванням, призначивши іспитовий строк 1 (один) рік.
Відповідно до вимог п.1,2 ч.1,п.2 ч.2 ст. 76 КК України покласти на ОСОБА_4 наступні обов`язки: періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації; повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання, роботи або навчання; не виїжджати за межі України без погодження з уповноваженим органом з питань пробації.
Скасувати арешт з автомобіля «Ореl Combo» з реєстраційним номером НОМЕР_1 , вантажного (бортовового) причепу марки «ОДАЗ» моделі «8144 ОДИССЕЙ» з реєстраційним номером НОМЕР_2 , свідоцтва серії НОМЕР_3 та свідоцтва серії НОМЕР_4 про реєстрацію автомобілю та причепу, накладений ухвалою Болградського районного суду від 13.10.2017 року.
Речові докази по справі, а саме: автомобіль «Ореl Combo» з реєстраційним номером НОМЕР_1 , вантажний (бортовий) причеп марки «ОДАЗ» моделі «8144 ОДИССЕЙ» з реєстраційним номером НОМЕР_2 , свідоцтво серії НОМЕР_3 та свідоцтво серії НОМЕР_4 про реєстрацію автомобілю та причепу повернути ОСОБА_4 .
Вирок може бути оскаржений до Апеляційного суду Одеської області через Болградський районний суд Одеської області протягом тридцяти днів з дня його проголошення.
Вирок набирає законної сили після закінчення строку на його оскарження.
Копію вироку вручити учасникам судового провадження негайно після його проголошення.

Суддя ОСОБА_1