Справа № 171/2585/15-к
У х в а л а
11 грудня 2015 року слідчий суддя Апостолівського районного суду Дніпропетровської області ОСОБА_1 за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , слідчого ОСОБА_3 , розглянувши винесене в кримінальному провадженні № 0000942 слідчим СВ Апостолівського ВП Нікопольського ВП ГУНП України в Дніпропетровській області капітаном поліції ОСОБА_3 , погоджене прокурором прокуратури Апостолівського району ОСОБА_4 , клопотання про дозвіл на проведення тимчасового доступу до речей і документів,

встановив:
08.12.2015 року до Апостолівського районного суду Дніпропетровської області надійшло клопотання слідчого СВ Апостолівського ВП Нікопольського ВП ГУНП України в Дніпропетровській області капітана поліції ОСОБА_3 , погодженого з прокурором прокуратури Апостолівського району Дніпропетровської області ОСОБА_4 , про дозвіл на отримання тимчасового доступу до речей та документів в Регіональній філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 », яка є правонаступником ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » та її структурних підрозділах (адреса: АДРЕСА_1 ), та право вилучення речей і завірених належним чином копій документів.

В судовому засіданні старший слідчий ОСОБА_5 підтримав дане клопотання та просить його задовольнити, посилаючись на те, що 22.08.2015 року СВ Апостолівського РВ ГУ МВС України в Дніпропетровській області відкрито кримінальне провадження ЄРДР № 0000942 за повідомленням по телефону від чергового по ст. Апостолове ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , про те що в районі 355 км поблизу с. Михайло Заводське Апостолівського району з залізничної колії зійшло декілька вантажних вагонів потягу сполучення « ІНФОРМАЦІЯ_4 », за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 276 КК України. 22.08.2015 року на місці події працівниками СОГ проведено огляд місця події та вилучення швидкостремінної стрічки тепловозу, довідки про гальма, попередження на поїзд. Проведено опитування машиніста тепловозу ОСОБА_7 , який пояснив, що працює машиністом в Криворізькому локомотивному депо на ст. Апостолове. 21.08.2015 року разом з в.о. інструктора машиніста та помічника машиніста заступив на зміну та виїхали зі ст.. Апостолове. Після чого на ст. Привільне близько 03 години причепили 11 вагонів завантажених зерном і поїхали до ст. Єлізарове на якій причепили ще 12 вагонів з зерном. В подальшому почали рух в напрямку ст. Апостолове і поблизу ст. Жовтокамянка на роз`їзді 355 км, почули відтяжку поїзду назад і відразу застосували екстрене гальмування. Приблизно через 100-200 метрів потяг зупинився, відразу пішли оглядати потяг та доповіли про аварію керівництву. Показання машиніста підтвердили помічник машиніста ОСОБА_8 , в.о. машиніста інструктор ОСОБА_9 , помічник машиніста ОСОБА_10 .

Представник Регіональної філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 » в судове засідання не з`явився, про місце, день та час слухання справи повідомлений належним чином, причини неявки суду не повідомив.

Слідчий суддя, заслухавши слідчого, вивчивши надані матеріали, встановив наступне.

22.08.2015 року СВ Апостолівського РВ ГУ МВС України в Дніпропетровській області відкрито кримінальне провадження ЄРДР № 0000942 за повідомленням по телефону від чергового по ст. Апостолове ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , про те що в районі 355 км поблизу с. Михайло Заводське Апостолівського району з залізничної колії зійшло декілька вантажних вагонів потягу сполучення « ІНФОРМАЦІЯ_4 », за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 276 КК України.

Відповідно до акту службового розслідування транспортної події - серйозного інциденту сходження вагонів у складі вантажного поїзду № 3501, який стався 22 серпня 2015 року на роз`їзді 355 км дільниці ІНФОРМАЦІЯ_5 від 31.09.2015 року, надано технічний висновок щодо причини аварії, в якому зазначено, що 22.08.2015 року о 05 год. 58 хв. при прямуванні поїзда. № 3501 (формування ст. Привільне, призначення ст. Апостолове, вантаж - пшениця та ячмінь) у складі 23 вагонів, вагою 2071 т, локомотив 2ТЕ116 №1155 приписки ТЧ-2 Кривий Ріг під керуванням машиніста ТЧ-2 Кривий Ріг Бризгалова, на 354 км дільниці Жовтокам`янка - Апостолове при швидкості руху 66 км/год відбулось падіння тиску в гальмівній магістралі (ГМ). Машиніст Бризгалов вимкнув тягу тепловозу та перевів ручку крана машиніста та екстреним гальмуванням зупинив поїзд. Поїзд № 3501 зупинився на 355 км ПКЗ. Пройдена відстань від моменту спрацювання автогальм до зупинки поїзду № 3501 склала 210 метрів. Проведеним, після зупинки, оглядом рухомого складу поїзда було встановлено, що причиною самовільного спрацювання автоматичних гальм стало роз`єднання з`єднувальних гальмівних рукавів між вагонами внаслідок сходження вагонів з рейок.
Внаслідок транспортної події ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » нанесено матеріальних збитків на суму 3515736,18 грн.
Досудовим розслідуванням встановлено, що матеріали перевірки стосовно порушень роботи «Постів безпеки» комісією з розслідування транспортної події ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » при формуванні остаточних висновків щодо причин аварії та встановлені винних осіб, не враховані взагалі, незважаючи на те, що відповідно до Інструктивних вказівок по організації систем двохстороннього контролю за поїздами на шляху прямування № 472 ПКБ ЦВ, уповноважені працівники залізниці на «Постах безпеки» повинні перевіряти після кожного проїзду поїзда справність встановленого засобу для виявлення нижньої негабаритності. Перелом, зміщення, та інші несправності планки безпеки, свідчать про наявні несправності в вагоні або поїзді які потребують негайної зупинки поїзда, про що уповноважений працівник зобов`язаний негайно повідомити машиніста поїзда, чергового по станції або диспетчера.

Також, відповідно до Наказу № 63/Н від 05.02.2013 року «Про посилення контролю за технічним станом поїздів на шляху прямування та підвищення відповідальності працівників, пов`язаних з оглядом, ремонтом і пропуском поїздів на ІНФОРМАЦІЯ_6 », працівники які залучаються для контролю за поїздами, що проходять зобов`язані здійснювати ретельних огляд вагонів та вантажів. Про всі виявлені несправності у випадку загрозі безпеки руху чи життю людей, вживати дієвих заходів щодо негайної зупинки поїзда, використовуючи денні та нічні сигнали, радіо та телефонний зв`язок.

Не зважаючи на вказані грубі порушення працівниками залізничного транспорту правил безпеки руху зазначені вище, яке створило настання тяжких наслідків, комісією ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » при формуванні причин аварії під час проведення службового розслідування дані порушення не висвітлені, що може свідчити про приховування дійсних обставин правопорушення.

На підставі вищевказаного, з метою отримання даних для встановлення обставин вчинення кримінального правопорушення, проведення судово-технічної, судово-економічної експертиз, отримання документів для використання під час доказування винуватості посадових осіб ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » у вчинені кримінального правопорушення внаслідок дій яких допущенні порушення правил безпеки руху, внаслідок чого спричинено матеріальні збитки, враховуючи достатні підстави вважати, що документи які містять інформацію про вчинення кримінального правопорушення,. знаходяться в Регіональній філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 », яка є правонаступником ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » та її структурних підрозділах (адреса: АДРЕСА_1 ).

На пі дставі ст. ст. 115, 219 КПК України, з урахуванням тяжкості злочину та складності кримінального провадження, вважаю за необхідне встановити строк проведення вказаної слідчої дії протягом 30-ти діб з дня постановлення ухвали.

Враховуючи викладене, з метою досягнення дієвості кримінального провадження, керуючись ст. ст. 159-164, 309, 369-372 КПК України, слідчий суддя

постановив:
Клопотання слідчого Апостолівського ВП Нікопольського ВП ГУНП України в Дніпропетровській області капітана поліції ОСОБА_3 , про дозвіл на проведення тимчасового доступу до речей і документів задовольнити.

Надати дозвіл слідчому Апостолівського ВП Нікопольського ВП ГУНП України в Дніпропетровській області капітану поліції ОСОБА_3 на отримання тимчасового доступу до речей та документів і вилучення в Регіональній філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 », яка є правонаступником ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » та її структурних підрозділах (адреса: АДРЕСА_1 ), а саме:

1. завірених копій документів, регламентуючих діяльність ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 », діючих на дату сходження вагонів поїзда № 3501, та його правонаступника Регіональної філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 » (реєстраційні, статутні та дозвільні документи на право провадження господарською діяльністю (в т.ч. витяги про державну реєстрацію, статути, положення, дозволи, накази, розпорядження, регламенти, рішення);

2. завірених копій матеріалів службового розслідування транспортної події, сходження вагонів у складі вантажного поїзду № 3501, який стався 22 серпня 2015 року на роз`їзді 355 км дільниці ІНФОРМАЦІЯ_5 з додатками (повідомлення, телеграми, акти, протоколи, пояснення, матеріали огляду та фото фіксації під час роботи комісії, відомості, пояснення посадових осіб, матеріали переписки, копії долучених документів, довідки, калькуляції, виписки, характеристики) та документів по розрахунку суми спричинених матеріальних збитків ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » (правонаступнику Регіональній філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 ») внаслідок даної транспортної події;

3. завірених копій документів (в т.ч. нормативних), регламентуючих діяльність ВСП « ІНФОРМАЦІЯ_7 », роздільних пунктів, на яких організовано «Пости Безпеки», регламентуючих повноваження посадових осіб та працівників залізниці стосовно контролю технічного стану поїздів, що проходять, які обслуговуються працівниками вагонного господарства Криворізької дирекції залізничних перевезень:

- статут, положення Криворізької дирекції залізничних перевезень, ВСП « ІНФОРМАЦІЯ_7 », документи про призначення на посаду, переведення або звільнення та посадової інструкції керівників ОСОБА_11 , ОСОБА_12 , ревізора руху дирекції ОСОБА_13 ;

- документів регламентуючих діяльність «Постів Безпеки» Криворізької дирекції залізничних перевезень на ст. Павлопілля, Жовтокамянка, посадових осіб та працівників (наказ про затвердження переліку роздільних пунктів, на яких організовано вказані «Пости Безпеки`з додатками; накази про призначення на посаду, переведення, звільнення чергового по ст. Павлопілля ОСОБА_14 , чергового по станції Жовтокамянка ОСОБА_15 , начальника станції Жовтокамянка ОСОБА_16 , начальника станції Павлопілля ОСОБА_17 та їх посадових інструкцій; журналів «Поста Безпеки» на станції Павлопілля та Жовтокамянка; графіки чергувань діючих на дату аварії; журналу реєстрації виявлених несправностей; журнали контролю роботи вказаних постів безпеки; пам`ятки працівникам постів безпеки, журналів обліку працівників постів безпеки та журнал по проведенню їх інструктажів, та інших журналів ведення яких передбачено вимогами Інструктивних вказівок № 472;

- Статут залізниці України;

- наказ Міністерства транспорту України № 411 від 20 грудня 1996 року «Про затвердження Правил технічної експлуатації залізниць України»;

- наказ № 63/Н від 05.02.2013 року «Про посилення контролю за технічним станом поїздів на шляху прямування та підвищення відповідальності працівників, пов`язаних з оглядом, ремонтом і пропуском поїздів на ІНФОРМАЦІЯ_6 »;

- наказ начальника залізниці № 206/Н від 17.03.2006 року;

- Інструктивні вказівки по організації систем двохстороннього контролю за поїздами на шляху прямування № 472 ПКБ ЦВ.

4. Надати доступ в пункті технічного обслуговування ст. Апостолове ВСП « ІНФОРМАЦІЯ_7 » для огляду речі - розпірку тріангеля, тріангель вагону № 95188629, через поломку яких сталося сходження вагонів 22.08.2015 року та їх послідуюче вилучення;

Регіональній філії « ІНФОРМАЦІЯ_1 » ПАТ « ІНФОРМАЦІЯ_2 », яка є правонаступником ДП « ІНФОРМАЦІЯ_1 » та її структурним підрозділам ( АДРЕСА_1 ), забезпечити тимчасовий доступ ОСОБА_3 до вищезазначеної технічної інформації та її вилучення.
Термін дії даної ухвали - 30 днів з дня її винесення.
У випадку невиконання даної ухвали суд у відповідності до ст.166 КПК України за клопотанням слідчого має право постановити ухвалу про дозвіл на проведення обшуку з метою відшукання та вилучення вищевказаних речей.
Ухвала оскарженню не підлягає.
Слідчий суддя: