Дело № 409/7908/12
Производство № 1/209/76/13
11.11.2013 года Днепровский районный суд
города Днепродзержинска
Днепропетровской области в составе:
председательствующего - судьи
с участием прокурора
защитников - адвокатов ОСОБА_1,
рассмотрев в открытом судебном
заседании в зале Днепровского
районного суда г.Днепродзержинска
уголовное дело по обвинению:
ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца г. Пологи,
Пологивского района, Запорожской
области, гражданина Украины,
образование высшее, работающего
электрооборудования обособленного
структурного подразделения «Вагонное
депо Днепродзержинск» ГП
«Приднепровской железной дороги»,
разведенного, ранее не судимого
проживающего в АДРЕСА_2,
в совершении преступлений
предусмотренных ч.3 ст.191, ч.1 ст.366 УК
ОСОБА_4, ІНФОРМАЦІЯ_5, уроженки пгт.
Петриковка, Петриковского района,
Днепропетровской области, украинки,
гр-ки Украины, образование высшее,
замужней, имеющей малолетнего сына,
работающей оператором ЕВМ
обособленного структурного
подразделения «Вагонное депо
Днепродзержинск» ГП «Приднепровской
железной дороги», ранее не судимой,
проживающей в АДРЕСА_3,
зарегистрированной в АДРЕСА_1 ,
в совершении преступлений
предусмотренных ч.5 ст.27 - ч. 3 ст.191, ч. 5
ст.27 - ч.1 ст. 366 УК Украины
ОСОБА_3, работая с 21.04.2011 года в
должности исполняющим обязанности
главного механика, а с 03.11.2011 года
мастером по ремонту электрического
оборудования участка хозяйственной
деятельности в Обособленном
структурном подразделении ГП
«Приднепровская железная дорога»,
будучи служебным лицом, выполняющим
организационно-розпорядительные
функции, имея умысел направленный на
завладение чужим имуществом путем
злоупотребления служебным положением,
соединенным со служебным подлога, с
целью реализации своего преступного
умысла, вступил в преступный сговор с
оператором ЕВМ обособленного
структурного подразделения «Вагонное
депо Днепродзержинск» ГП
«Приднепровская железная дорога»
ОСОБА_4, направленный на присвоение
талонов на получение бензина марок А -92
и А -95 , путем внесения ложных сведений в
путевые листы на грузовой автомобиль
ГАЗ 52-01 гос. номер НОМЕР_13, и получения
дизельного топлива, путем внесения
ложных сведений в путевые листы на
грузовой автомобиль МАЗ 503 гос. номер
НОМЕР_14, находящихся на балансе ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»,
расположенного в Днепровском районе г.
Согласно достигнутой договоренности
между ОСОБА_3 и ОСОБА_4, последняя должна
была способствовать совершению
преступления, путем оформления и
выдачи путевых листов на грузовой
автомобиль ГАЗ 52-01, г.н. НОМЕР_13, и
грузовой автомобиль МАЗ 503, г.н. НОМЕР_14,
числящихся на балансе ОСП «Вагонное
депо Днепродзержинск», внося в них
заведомо ложных сведений, без
фактического выезда автомобилей за
пределы ОСП «Вагонное депо
За автомобилем ГАЗ 52-01 г.н. НОМЕР_13,
согласно приказа вышеуказанного ОСП
под № 18 от 10 января 2012, а также за
автомобилем МАЗ 503 г.н. НОМЕР_14, согласно
распоряжения № 27 от 16 февраля 2012 года,
на период отпуска водителя, постоянно
закрепленного за данным автомобилем,
был закреплен водитель ОСОБА_5, который
согласно табеля учета использованного
рабочего времени значился на
территории ПТО станции
«Днепропетровск - Грузовой» ГП
«Приднепровская железная дорога»,
расположенного в г. Днепропетровске,
где исполнял обязанности рабочего в
указанный период времени (с 25 августа
2011 по 30 августа 2011 года, с 20 февраля 2012
по 11 июнь 2012), и не эксплуатировал
указанные автомобили.
С целью последующего завладения
бензином и дизтопливом принадлежащим
ОСП «Вагонное депо Днепродзержинск» ГП
«Приднепровская железная дорога»,
мастером по ремонту электрического
оборудования участка хозяйственной
деятельности ОСП «Вагонное депо
Днепродзержинск» ОСОБА_3, а также
оператор ЕВМ ОСП «Вагонное депо
Днепродзержинск» ОСОБА_4, выполняющая
устные распоряжения ОСОБА_3, но
осознававшая противозаконность своих
действий, и преследующая цель остаться
работать на своем рабочем месте, в
период времени с 25 августа 2011 года по 30
августа 2011 года, с 20 февраля 2012 года по 11
июня 2012 года, вносили ложные сведения в
первичные бухгалтерские документы -
путевые листы № 099958 от 25 августа 2011 , №
299959 от 26 августа 2011 , № 299960 от 29 августа
2011 , № 299961 от 30 августа 2011года, № 957845 от
20 февраля 2012 , № 057851 от 21 февраля 2012 , №
057850 от 22 февраля 2012 , № 057852 от 23 февраля
2012 , № 057855 от 24 февраля 2012 , № 057865 от 28
февраля 2012, № 057869 от 29 февраля 2012, № 057871
от 2 марта 2012 , № 057877 от 07 марта 2012 года,
№ 057880 от 12 марта 2012 , № 057899 от 20 марта 2012
, № 057910 от 22 марта 2012, № 057920 от 26 марта, №
057960 от 05 апреля 2012 года, № 057961 от 6
апреля 2012 , № 057973 от 11 апреля 2012 , № 057982
от 13 апреля 2012 , № 057988 от 18 апреля 2012
года, № 057996 от 20 апреля 2012 года, № 057998
от 23 апреля 2012 , № 057999 от 24 апреля 2012 , №
821004 от 26 апреля 2012 , № 821005 от 27 апреля 2012
, № 821007 от 28 апреля 2012 , № 821036 от 8 мая 2012 ,
№ 821037 от 11 мая 2012 , № 821038 от 14 мая 2012 , №
821070 от 28 мая 2012 , № 821071 от 29 мая 2012 , № 821078
от 30 мая 2012 , № 821080 от 31 мая 2012 , № 821095 от
07 июня 2012 года, № 821103 от 11 июня 2012 года.
На основании выписанных ОСОБА_3 и
ОСОБА_4 вышеуказанных путевых листов,
осуществлялись дальнейшие расчеты,
которые не соответствовали
действительности, а затем ОСОБА_3
получал талоны на бензин марок А - 92, А -
95 и дизельного топлива, что привело к
причинению материального ущерба ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск» ГП
«Приднепровская железная дорога» в
Подсудимый ОСОБА_3 в судебном заседании
частично признал свою вину в
совершении указанных преступлений и
показал, что с 2011 года он работал на
должности мастера участка
хозяйственной деятельности в вагонном
депо г. Днепродзержинска. С 21.04.2011 года
по октябрь или ноябрь 2011 года он, по
перемещению, исполнял обязанности
главного механика этого же участка, а
затем был переведен на должность
электрооборудования участка
хозяйственной деятельности вагонного
депо. В его обязанности входил надзор
за исправностью механизмов основных
подразделений и структур вагонного
депо: ремонт кранов, подвижного
состава, сварочного оборудования,
компрессоров и т.д. Люди, которые
числились на участке хозяйственной
деятельности, находились в его
подчинении. Он принимал участие в
техосмотре автотранспорта и
автокранов вагонного депо и отвечал за
их техническое состояние. Водители
автотранспорта также находились в его
подчинении, т.к. начальника
автотранспорта у них не было. Участки
Днепродзержинского депо разбросаны и
находятся, как на территории города
Днепродзержинска, так и на территории
города Днепропетровска. Он был обязан
ездить на все участки и доставлять туда
рабочих, а также запасные части для
ремонта и обслуживания вышеуказанных
механизмов. Автотранспорт депо
достаточно старый, около 15 лет, и
соответственно направлять автомобили
в дальние поездки было небезопасно,
рискованно и нецелесообразно, т.к. они
могли сломаться, также на них были
большие расходы ГСМ. Топливо на
автотранспорт выделялось в пределах
лимита, в который он должен был
вложиться. Бывало, так, что отпущенного
топлива хватало до 20-24 чисел. Иногда
из-за этого механизмы простаивали, но
работы все равно необходимо было
выполнять, не допускать простоя
железнодорожного состава, поскольку
могли быть применены значительные
штрафные санкции, а на работников
наложены взыскания. Исходя из этого,
они старались не допускать простоя. У
них начали падать темпы ремонта
вагонов, из-за нехватки ремонтной базы
и несвоевременной доставки людей на
ремонтные участки. По этой причине у
них понизился разряд, прошло
сокращение, а руководством была
поставлена задача на повышение
производительности ремонта. В
противном случае депо должны были
расформировать. Он следовал порядку,
заведенному в депо до него. К ним
присоединили участок Верховцевского
депо и Пятихатсткого (до которого 100 км).
Необходимо было принимать технику,
заключать договора на предоставление
коммунальных услуг этому участку и
разрешать другие хозяйственные
вопросы. Заправка и выезд на линию
автотранспорта происходили следующим
образом: водители утром приходили к
начальнику депо, обладающему
информацией, и там выдавались задания
на выполнение тех или иных работ,
указывались маршруты, которые в
течение дня могли корректироваться или
отменяться совсем. Планерка иногда
проходила в его присутствии. После
планерки у начальника, водители
заходили к нему в кабинет, где
оператором ОСОБА_4 им выписывались и
выдавались путевые листы на поездку.
Путевые листы выписывались по его
указанию. ОСОБА_4 выписывала путевой
лист, однако маршрут она не ставила. Она
вписывала фамилию, дату и
регистрировала путевой лист в
специальном журнале. С этим выписанным
путевым листом водитель шел к
начальнику депо, который в графе
«выдача топлива» ставил количество
топлива, необходимого для поездки, и
которое необходимо выдать водителю.
Начальник ставил свою подпись напротив
графы «удостоверение водителя
проверил, задание дал, видать топлива»,
в которой обозначалось количество
выдаваемого топлива. Затем водитель
подходил к кладовщику ОСОБА_6, которая
заправляла автомобили водителей, на
основании подписи и указанного
литража. Впоследствии, водитель
вписывал в путевой лист показания
спидометра до поездки и подходил к
нему, для того, чтобы он подписал
разрешение в путевом листе на выезд
этого автомобиля. С подписанным
путевым листом водитель уезжал по
указанному маршруту за территорию
депо. По окончанию рабочего дня,
водитель записывал в путевой лист
показания спидометра, остаток топлива
в баке (согласно таблице норм расхода
на километраж), маршрут, по которому он
ездил, и сдавал этот путевой лист
ОСОБА_4 ОСОБА_4 проверяла правильность
записей в путевых листах, в т.ч. о
расходе топлива, согласно таблице
километража, указанной водителем. В
конце месяца она сдавала путевые листы
в бухгалтерию. На автомобиль ГАЗ-5201 гн
НОМЕР_13, за которым был закреплен
водитель ОСОБА_5, списывалось топливо.
Ранее (до его прихода) этот автомобиль
работал на Днепропетровском участке.
После выявления ГАИ нарушений в
документации (старый техпаспорт),
поступило указание перегнать весь
транспорт в Днепродзержинское депо. По
дороге из г. Днепропетровска в г.
Днепродзержинск, ГАЗ-5201 гн НОМЕР_13
сломался. Его перегнали в депо, а затем
отремонтировали для техосмотра, в
сентябре 2011 года на него был выдан
новый техпаспорт. При необходимости
этот автомобиль периодически
использовался, по распоряжению
начальника депо другими водителями,
т.к. ОСОБА_5 остался работать в г.
Днепропетровске рабочим. В мае 2012 года,
при осмотре автомобилей, которые
находились на открытой стоянке, было
обнаружено, что из автомобиля ГАЗ-5201 гн
НОМЕР_13 был похищен стартер, о чем было
доложено начальнику депо. Т.к. для его
ремонта не было средств, он остался
неисправен. По согласованию с
начальником депо ОСОБА_7, на этот
автомобиль периодически списывалось
топливо. Это топливо использовалось
другими автомобилями, не
принадлежащими депо, которые возили
рабочих, в т.ч. и его автомобилем «Ауди»,
принадлежащий его падчерицей, которым
он имел право управлять. Он ездил на нем
по служебным обязанностям и возил
рабочих. Из бензина, списываемого на
ГАЗ-5201 г.н. НОМЕР_13 в виде талонов, также
создавался фонд начальника депо для
экстренных выездов и обеспечения
работы транспорта на участке в ночные и
праздничные дни. Бензин выдавался
водителям по талонам, они заправлялись
на АЗС, так как своей заправки у них нет.
Он понимает, что это было
противозаконно. С февраля или марта 2012
года он начал, с согласия начальника
ОСОБА_7, подписывать путевые листы. В
содеянных преступлениях раскаивается.
Заявленный по делу гражданский иск он
погасил самостоятельно. Просит его
строго не наказывать.
Подсудимая ОСОБА_4 в судебном
заседании частично признала свою вину
в совершении инкриминируемых ей
преступлений, указав, что с сентября 2008
года работает в Днепродзержинском
вагонном депо, а обязанности
диспетчера выполняет с апреля 2010 года.
В ее обязанности входило: выдача
путевого листа, прием путевых листов от
водителей, заполнение журнала
предрейсового инструктажа. В конце
каждого месяца она сдавала путевые
листы с картами учета автомобиля в
бухгалтерию ВЧД-16. При проверке путевых
листов, проверяла правильность расхода
топлива, указанного водителями,
сверяла с таблицей расхода топлива. От
работников милиции в июне 2012 года она
узнала, что автомобиль ГАЗ 5201 г.н.
НОМЕР_13, за которым был закреплен
водитель ОСОБА_5, был неисправен с 2011
года, а она на него выписывала путевые
листы. Ей говорили начальник депо
ОСОБА_7 или механик ОСОБА_3, чтобы она
выписывала путевые листы на этот
автомобиль, и она это делала. На
водителя ОСОБА_5 путевые листы она
выдавали ОСОБА_3, а в журнале получения
и сдачи путевых листов сама
расписывалась вместо него. По
автомобилю МАЗ она также выписывала
путевые листы. По депо были
распоряжении и приказы о том, что
другие водители управляли
автомобилями, закрепленными за
водителями, которые временно
отсутствовали. Распоряжение на выписку
путевых листов давал начальник депо
или механик ОСОБА_3 после утренних
планерок. Путевые листы, которые она
выписывала на водителя ОСОБА_5 или на
других водителей, забирали ОСОБА_3 или
начальник депо. Иногда в путевых
листах, которые возвращал ОСОБА_3, она
расписывалась вместо водителя.
Договоренности с ОСОБА_3 о получения
вознаграждения за неправильность
заполнения путевых листов у нее не
было. Показатели остатка топлива,
километража она записывала со слов
механика ОСОБА_3 Без указания
руководства она никакие путевые листы
не выписывала. В содеянном
раскаивается. Заявленные гражданский
иск признает. Просит ее строго не
Вина подсудимых в совершении указанных
преступлений, кроме их частично
признательных показаний,
подтверждается другими собранными по
делу и исследованными судом
доказательствами, в том числе:
-Показаниями свидетеля ОСОБА_8 о том,
что до 19.04.2012 года он был заместителем
начальника Вагонного депо по
эксплуатации Днепродзержинского
участка. С 19.04.2012 года - и.о. начальника
ОСП Вагонного депо. Работниками
милиции были выявлены факты
разбежностей, т.е. несоответствие
показаний спидометра автомобиля ГАЗ
5201 г.н. НОМЕР_13 записям о пробеге в
путевых листах, выданных на это
автомобиль. Далее проводилось
разбирательство по факту
несоответствия записей и о хищении
топлива (бензина). В данных путевых
листах он не расписывался. Автомобиль
ГАЗ 5201 был закреплен за водителем
ОСОБА_5. До начала расследования ему не
было известно, что этот автомобиль был
неисправен и находился на площадке
Вагонного депо. Главным механиком
вагонного депо был ОСОБА_3, в его
должностные обязанности, согласно
инструкции главного механика, входило:
надзор, эксплуатация, техническое
состояние автотранспорта Вагонного
депо, в том числе выпуск на линию,
техническое состояние автомобилей,
контроль возврата с линии
автотранспорта, выдача и подписание
путевых листов, выдача топлива для
автомобилей, он определял количество
топлива, которое выдавалось на
автомобили. Из штатного расписания
были убраны некоторые должности, в том
числе должность главного инженера,
поэтому были изменены должностные
инструкции механика, главного механика
и мастера по электрооборудованию. В тот
период он только начал работать в Депо,
поэтому как было заведено ранее, так
они и продолжали работать, ОСОБА_3
занимался автотранспортом. Порядок
выезда автомобилей из Депо заключался
в следующем: утром на планерке им,
ОСОБА_3 и мастером решался вопрос
объёма выполняемых работ на день
необходимым автотранспортом, а решение
о выполнении этих работ каким именно
транспортом принимал ОСОБА_3 в
зависимости от грузоподъёмности,
исправности транспортного средства и
т.д. Путевой лист первоначально
оформляла ОСОБА_4, которая находилась в
подчинении ОСОБА_3, а далее - водитель в
рейсе. ОСОБА_4 обязана была выполнять
указания ОСОБА_3, которые касались
производственного процесса. В ее
обязанности не входило сверять данные
спидометра с фактическими данными, а
только принимать путевые листы от
водителей, проверять правильность
заполнения записей в них, т.е. выполняла
документальную работу. На получение
бензина выдавались талоны, которые
хранятся у кладовщика. Согласно рейса,
определяется количество талонов,
ОСОБА_3 ставит в путевом листе запись о
количестве топлива, необходимого для
получения, а кладовщик выдаёт талоны
водителю, согласно путевого листа на
-Показаниями свидетеля ОСОБА_10 о том,
что он работает начальником ПТО
Днепродзержинского вагонного депо.
Автопарк относиться к Депо. Водитель
ОСОБА_5 числится у него в штате и
работает на ПТО. Ему показывали в
милиции путевые листы, напротив
фамилии водителя ОСОБА_5 визуально были
не его подписи. В период, датированный в
путёвках, автомобиль ГАЗ 5201 забрали в
Депо для ремонта. ОСОБА_5 в этот период
работал у него хозяйственным рабочим. В
ПТО также числятся осмотрщики вагонов,
электросварщики, слесаря подвижных
-Показаниями свидетеля ОСОБА_11 о том,
что с апреля 2011 года она работает
кладовщицей Вагонного депо, к ней
приходят водители с путевыми листами,
на которых указано количество
выдаваемого топлива с подписью
начальника Депо. Она вносит данные о
количестве топлива, № путевого листа,
Ф.И.О. водителя и количество
полученного топлива в ведомость, потом
выдает талоны на топливо, а водитель
ставит свою подпись в ведомости
напротив своей фамилии, что
свидетельствует о том, что он получил
талон на топливо. Кроме водителей, она
выдавала талоны на бензин на
автомобиль ГАЗ ОСОБА_3 зимой 2012 года. В
раздаточной ведомости ОСОБА_3 не
расписывался, а она выдавала, так как на
путёвках стояла подпись начальника
Депо. На некоторых путевых листах
напротив проставленного количества
бензина, возможно, стояла подпись
ОСОБА_3, напротив начальника ПТО.
Диспетчер ОСОБА_4 никогда не получала
талоны на бензин. Бланки путевых
листов покупает снабженец, она
проводит их через приходно-расходную
накладную и все отдает ОСОБА_3, который
являлся и.о. главного механика, он
выписывал требование, которое
подписывал начальник Депо и главный
бухгалтер. Уже оформленные путевые
листы она получала от водителей.
Талоны на бензин давал ей снабженец в г.
Днепропетровске, а дизельное топливо
отпускалось в ёмкость в г.
Днепропетровске на складе ГСМ и
сливалось в ёмкость в Депо г.
Днепродзержинска, у нее оно находилось
в подотчетности и числилось за складом.
В путевых листах она ставила
количество выданного топлива, которое
соответствует количеству указанного
начальником Депо, и ниже свою подпись. В
2012 году были случаи, когда по путевым
листам, выписанных на водителя ОСОБА_5,
она выдавала талоны на бензин ОСОБА_3
Также она выдавала топливо, заливая в
бак автомобиля МАЗ, по путевым листам, в
которых указан был водитель ОСОБА_5, а
путёвки приносил не он, возможно, кто-то
из других водителей. В этих путевых
листах на автомобиль МАЗ напротив
количества топлива стояла подпись
ОСОБА_7, бывшего начальника Депо.
-Показаниями свидетеля ОСОБА_12 о том,
что с 2007 года она работает главным
бухгалтером Вагонного депо в г.
Днепродзержинске. Работниками милиции
был выявлен факт расхождения показаний
спидометра на автомобиле ГАЗ 5201 с
показаниями, указанными в путевых
листах. ОСОБА_3 возместил 1960 гривен
ущерба на р/с Приднепровской железной
дороги. В конце каждого месяца оператор
ЭВМ ОСОБА_4 приносит путевые листы и
карточки. В некоторых путевых листах
были исправления, но они были
исправлены должным образом с подписью
и надписью "Исправленному верить". На
каких точно путевых листах были
исправления, и на какие автомобили они
были оформлены, она не знает. О то, что
автомобиль ГАЗ 5201 находился в
неисправном состоянии, она не знает.
-Показаниями свидетеля
ОСОБА_13 о том, что с 2009 года работает
водителем ВАЗ 2109. С 21.09.2011 года
переведён приказом по предприятию на
автомобиль ГАЗ 4124, так как на
предыдущем автомобиле попал в аварию. В
2011 году работал на автомобиле ГАЗ 5201,
который в тот период был в исправном
состоянии, потом его перевели, кто был
закреплён за данным автомобилем далее
ему не известно. Талоны на ГАЗ 5201 он
получал у кладовщицы. Путевые листы он
заполнял сам, а начальник депо ОСОБА_7
их подписывал. ОСОБА_3 ему никогда не
подписывал путевые листы.
-Показаниями свидетеля ОСОБА_14, который
показал в суде, что с 1996 года по
нынешнее время он работает в ВЧД-16 ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»
машинистом автокрана. За ним закреплён
кран КС 3577, г.н. НОМЕР_10, он был записан в
3-х путевых листах на ГАЗ 5201 в 2012 году,
хотя этим автомобилем никогда не
управлял. В одном путевом листе он
расписался, а в остальных нет. Что
точно он писал в путевом листе - не
помнит. Путёвку ему дала диспетчер
ОСОБА_4 ОСОБА_7 - бывший начальник депо
должен был поставить отметку о
списании бензина. Обычно берётся
путевой лист, записывается расход
топлива, подписывает его механик и
водитель. На путёвке было уже отмечено,
сколько было списано топлива.
Диспетчер ОСОБА_4 дала ему одну путёвку,
о том, что ещё две путёвки были на него
оформлены, ему стало известно от
следователя. Работал он только на своём
автомобиле, в очень редких случаях мог
ездить на ГАЗ 5201. Не знает, был ли ГАЗ 5201
исправен, он стоял у них на стоянке. Он
знал, что ставить подпись
противоправно, но он боялся, что его
уволят, если он не подпишет путевой
-Показаниями свидетеля ОСОБА_15, который
показал в суде, что работает в вагонном
депо г. Днепродзержинска на должности
осмотрщика вагонов и в настоящее время
выполняет обязанности снабженца, т.е.
обеспечивает ОСП «Вагонное депо
Днепродзержинск» материалами и
запчастями. Также он производит
покупку бланков путевых листов по
указанию начальника депо. Начальник
депо даёт указание на покупку бланков,
производится маркетинг, т.е. выбор фирм,
которые за наименьшую цену изготовят
соответствующие бланки. Потом они
пишут письмо на службу вагонного
хозяйства Приднепровской железной
дороги, берутся счета из службы,
которые ею оплачиваются, и после оплаты
они едут в магазин и забирают
изготовленные номерные бланки, которые
уже оплачены службой. Он привозит
бланки и передает кладовщику вместе с
сопроводительными документами:
налоговая накладная, расходная
накладная и счёт с мокрыми печатями.
Кладовщик - ОСОБА_11, принимает у него,
их под отчёт. Что далее происходит с
путевыми листами ему не известно. Во
время следствия ему следователь
показывал бланки путевых листов. Он
указал, что цвет и форма соответствуют
тем, которые он приобретал.
-Показаниями свидетеля ОСОБА_5,
который показал в суде, что с 1995 года по
июль 2012 года он работал в ВЧД-16
вагонного депо г. Днепродзержинска
водителем. За ним, как за водителем был
закреплен автомобиль ГАЗ 5201 г.н.
НОМЕР_13. Последний раз на указанном
автомобиле он выезжал примерно в июне
2011 года, и в этот же день автомобиль
сломался, после чего был отбуксирован
для ремонта в ВДЧ-16 г. Днепродзержинска.
По поводу технического состояния
автомобиля пояснил, что на нем не
работает стартер, аккумуляторная
батарея не исправна, так же в
автомобиле отсутствует генератор. Так
как автомобиль, за которым он был
закреплен, находился в неисправном
состоянии, с июня 2011 года он находился в
бригаде на ж.д. станции
Днепропетровск-грузовой, выполняя
хозяйственные работы. На путевых
листах, выписанных на этот автомобиль
за 2012 год на его имя, были не его
подписи. Кто мог выписать эти путевые
листы и поставить на них подписи о том,
что он совершал выезды, ему не известно.
После июля 2011 года он не знал, что было с
его автомобилем в г. Днепродзержинске.
Свидетель ОСОБА_5 подтвердил
оглашенные в суде показания, которые он
давал в процессе досудебного следствия
по делу (т.4 л.д. 34).
-Протоколом осмотра от 13.06.2012 года,
согласно которого осмотрен автомобиля
ГАЗ 5201 г.н. НОМЕР_13, показания
подкапотном пространстве отсутствует
генератор, в салоне автомобиля
валяется мусор, в системе охлаждения
отсутствует охлаждающая жидкость,
спидометр автомобиля опломбирован (т.1
-Протоколом осмотра от 14.06.2012 года,
согласно которого произведен осмотр
остатков ГСМ на складе ВЧД-16 (л.д.36 т.1).
-Ведомостью о расходе
товарно-материальных ценностей (т.1
-Ведомостью количества выдачи топлива
при выезде на линию (т.1 л.д.57).
-Карточками учета работы грузового
автомобиля за январь-июнь 2012 года (т.1
-Карточками складского учет материалов
-Раздаточными ведомостями за
февраль-июнь 2012 года (т.1 л.д.66-70)
-Путевыми листами на автомобиль ГАЗ 5201
г.н. НОМЕР_13 (т.1 л.д. 71-115).
-Сохранной распиской о приеме на
хранение автомобиля (т.1 л.д.138)
-Протоколом осмотра предметов от 25.09.2012
года, согласно которого осмотрен
спидометр от автомобиля ГАЗ 5202 г.н.
НОМЕР_13, находящийся в полиэтиленовом
пакете, не имеющем свободного доступа.
На спидометре имеются показания
-Постановлением о признании спидометра
ГАЗ 5202 г.н. НОМЕР_13 вещественным
доказательств от 25.09.2012 года (т.1 л.д.140 и
квитанцией №009311 от 25.09.2012 года о приеме
его на хранение в камеру хранения ЛО ст.
Днепродзержинск (т.1 л.д.141).
-Протоколом выемки от 10.07.2012 года,
согласно которого были изъяты
финансово-хозяйственный документы ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск» (т.1
-Протоколом выемки от 30.07.2012 года,
согласно которого были изъяты
документы ОСП «Вагонное депо
Днепродзержинск» о производстве
выемки (т.1 л.д. 153).
-Распоряжениями начальника Вагонного
депо Днепродзержинск о закреплении
автомобиля ГАЗ5201, г. номер НОМЕР_13, за
водителем ОСОБА_13 с 04.10.2011 года, за
водителем ОСОБА_14 с 06.02.2012 года, за
водителем ОСОБА_14 с 24.02.2012 года. (т.1
-Приказом от 21.04.2011 года о назначении
ОСОБА_3 исполняющим обязанности
главного механика депо (т.1 л.д.157).
-Должностной инструкцией исполняющим
обязанности главного механика
вагонного депо ОСОБА_3 (т.1 л.д.158-161).
-Приказом от 03.11.2011 года о назначении
ОСОБА_3 мастером по ремонту
электрического оборудования участка
хозяйственной деятельности вагонного
-Должностной инструкцией мастера по
ремонту электрического оборудования
ОСОБА_3 (т.1 л.д.163-170).
-Копией типового договора от 28.04.2011 года
о полной индивидуальной материальной
ответственности и.о. главного механика
ОСОБА_3 (т.1 л.д.171).
-Рабочей инструкцией оператора ЭВМ
ОСОБА_4, в обязанности которой входит
выдача путевых листов, ведение
журналов, ежемесячное предоставление
отчета о расходе дизтоплива и бензина
на работу автотранспотра. (т.1 л.д.172-179).
-Рабочей инструкцией водителей
автотранспортных средств участка
хозяйственной деятельности Депо (л.д.
-Справкой ОСП «Вагонное депо
Днепродзержинск» о наличие на балансе
транспортных средств (т.1 л.д.181).
-Приказом о закреплении водителей
вагонного депо Днепродзержинск за
транспортными средствами (т.1 л.д.182-183).
-Приказом об утверждении и введение в
действие новой редакции Положений об
обособленных структурных
подразделений (т.1 л.д.184)
-Положением об обособленное
структурное подразделение «Вагонное
депо Днепродзержинск» (т.1 л.д.185-190).
-Протоколом выемки от 19.07.2012 года,
согласно которого в Вагонном депо
Днепродзержинск изъяты путевые листы,
карточки учета работы, раздаточные
ведомости на выдачу топлива, отчет по
расходу топлива, линейные нормы
расхода топлива, карточки складского
учета на автомобиль ГАЗ5201 г.н. НОМЕР_13
-Приказом начальника ОСП «Вагонное
депо Днепродзержинск» от 30.12.2011 года об
утверждении линейных норм расхода
топлива для автотранспортных средств
-Таблицей норм количества выдаваемого
топлива на автомобили (т.1 л.д.202-203).
-Карточкой складского учета бензина
А-92, А-95 (т.1 л.д.204, 205).
-Протоколом выемки журналов Т-1 и ТО-2 от
01.08.2012 года (т.1 л.д.207).
-Журналом проведения ТО-1 и ТО-2 (т.1
-Журналом учета выдачи путевых листов в
ОСП «Вагонное депо Днепродзержинск»
-Ведомостью о расходе
товарно-материальных ценностей (т.1
-Протоколами выемки документов из ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск» от
04.09.2012 года (т.2 л.д.4-12, 13-15).
-Заключением эксперта №161/36 от 26.09.2012
года (т.2 л.д.22-31), согласно которого:
Недостача топлива на грузовой
автомобиль ГАЗ - 5201, г.н. НОМЕР_13, за
период с 01.01.2012 года по 13.06.2012 года в
количественном выражении составляет 223
литра (бензин А - 92 , бензин А - 95 ), в
денежном составляет 1960 гривен 17 копеек
с учетом показаний спидометра.
Недостача бензина марки А - 92 , А - 95 по
автомобилю ГАЗ 5201 г.н. НОМЕР_13 за период
с 01.08.2011 года по 31.08.2011 года в
количественном и суммарном выражении с
учетом того, что водитель ОСОБА_5 не
эксплуатировал данный автомобиль в
указанный период составляет - 207,8
литров на общую сумму 1743,48 грн.
Недостача бензина марки А - 92 , А - 95 по
автомобилю ГАЗ 5201 г.н. НОМЕР_13 за период
с 01.02.2012 года по 13.06.2012 года в
количественном и суммарном выражении
учитывая , что водитель ОСОБА_5 не
эксплуатировал данный автомобиль в
указанный период, составляет - 1307,9
Недостача дизельного топлива по
автомобилю МАЗ 503 г.н. НОМЕР_14 за период
с 01.02.2012 года по 29.02.2012 года в
количественном и суммарном выражении
учитывая, что водитель ОСОБА_5 , не
эксплуатировал данный автомобиль в
указанный период составляет - 345,5
литров на общую сумму 3038 гривен 01
-Заключением эксперта №114/4 от
27.07.2012 года (т.2 л.д.160-210), согласно
которого ОСОБА_4 внесла рукописные
записи в графы «особые отметки» на
лицевой стороне и «маршрут движения
(заполняется заказчиком) » на обороте
путевых листов № 099958 от 25 августа 2011 , №
299959 от 26 августа 2011 , № 299960 от 29 августа
2011 , № 299961 от 30 августа 2011 , № 957845 от 20
февраля 2012 , № 057865 от 28 февраля 2012 , №
057871 от 2 марта 2012 , № 057877 от 07 марта 2012
года, № 057880 от 12 марта 2012 , № 057899 от 20
марта 2012 , № 057910 от 22 марта 2012 , № 057960 от
05 апреля 2012 года, № 057961 от 6 апреля 2012 , №
057973 от 11 апреля 2012 , № 057982 от 13 апреля 2012
, № 057988 от 18 апреля 2012 года, № 057998 от 23
апреля 2012 , № 057999 от 24 апреля 2012 , № 821004
от 26 апреля 2012 , № 821005 от 27 апреля 2012 , №
821007 от 28 апреля 2012 , № 821036 от 8 мая 2012 , №
821037 от 11 мая 2012 , № 821038 от 14 мая 2012 , № 821070
от 28 мая 2012 , № 821071 от 29 мая 2012 , № 821078 от
30 мая 2012 , № 821080 от 31 мая 2012 , № 821095 от 07
июня 2012 года, № 821103 от 11 июня 2012 , кроме
того внесла цифровые записи в графы
«Работа водителя и автомобиля »
путевых листов № 957845 от 20 февраля 2012 , №
057865 от 28 февраля 2012 , № 057871 от 02 марта 2012
года, № 057877 от 07 марта 2012 года, № 057880 от
12 марта 2012 , № 057899 от 20 марта 2012 , № 057910
от 22 марта 2012 , № 057960 от 05 апреля 2012 года,
№ 057961 от 6 апреля 2012 года , № 057973 от 11
апреля 2012 , № 057982 от 13 апреля 2012 , № 057988
от 18 апреля 2012 , № 057998 от 23 апреля 2012 , №
057999 от 24 апреля 2012 , № 821004 от 26 апреля 2012
, № 821005 от 27 апреля 2012 , № 821007 от 28 апреля
2012 , № 821036 от 8 мая 2012 , № 821037 от 11 мая 2012 ,
№ 821038 от 14 мая 2012 , № 821070 от 28 мая 2012 , №
821071 от 29 мая 2012 , № 821078 от 30 мая 2012 , № 821080
от 31 мая 2012 , № 821095 от 07 июня 2012 года, №
821103 от 11 июня 2012 , кроме столбца «показ.
спидометра » путевых листов № 821103 от 11
июня 2012 , № 821095 от 7 июня 2012 , строки «
выезд из гаража » столбца « час по
графику » путевых листов № 057910 от 22
марта 2012 , № 057996 от 20 апреля 2012 года.
Рукописные записи в графы «особые
отметки» на лицевой стороне в
маршрутных листах №057791 от 20.12.11г., № 057996
от 20.04.2012г., №057920 от 26.03.12г., 0379596 от 25.01.12г.
Цифровые записи в графах «Работа
водителя и автомобиля » в строке «
выезд из гаража » столбца «час по
графику» путевых листов № 057910 от 22
марта 2012 , № 057996 от 20 апреля 2012 года
вероятно выполнены ОСОБА_3
Цифровые записи в графах «Работа
водителя и автомобиля» всех
представленных на исследование
маршрутных листов, кроме столбца «пока.
Спидометра» маршрутных листов №821103 от
11.06.2012 г., №821095 от 07.06.2012 г., и в столбце
«час фактичний, час., міс., год, хв..»
маршрутного листа « 057859 от 24.02.2012г.,
строки «выезд из гаража» столбца «час
за графиком» маршрутных листов №057910 от
22.03.2012 г., №057791 от 20.12.2011 г., №057996 от 20.04.2012
г., №379596 от 25.01.2012 г. Выполнены гр-ко
-Заключением почерковедческой
экспертизы № 159/ 4 от 06.11.2012 года,
Подписи в графах «Автомобиль принял»,
«сдал водитель» на лицевой стороне
путевого диста №057851, №057852, №057869 и
«маршрут движения», «сдал водитель» на
оборотной стороне путевых листов
№057851, от 21.02.2012 года, №057850 от 22.02.2012
года, №057852 от 23.02.2012 года, №057855 от 24.02.2012
года, №057852 от 23.02.2012 года, №057855 от 22.02.2012
года, №057869 от 29.02.2012 года выполнены не
Рукописные записи в графы «Особые
отметки» на лицевой стороне и « маршрут
движения ( заполняется заказчиком) » на
обороте, а так же цифровые рукописные
записи в графах «Работа водителя и
автомобиля ", " Движение горючего ,
литров остаток при выезде / возвращении
» и «особые отметки » путевых листов №
057851 от 21 февраля 2012 , № 057850 от 22 февраля
2012 , № 057852 от 23 февраля 2012 , № 057855 от 24
февраля 2012 , № 057869 от 29 февраля 2012 года
Подписи в графах «Движение горючего
литров, подпись механ.» и графы «особые
отметки » путевых листов № 057851 от 21
февраля 2012 , № 057850 от 22 февраля 2012 , №
057852 от 23 февраля 2012 , № 057855 от 24 февраля
2012 года , № 057869 от 29 февраля 2012
выполнены ОСОБА_3.(т.4 л.д.146-156)
-Протоколом осмотра предметов от 26.09.2012
года, согласно которого осмотрены
оригиналы документов ОСП «Вагонного
депо Днепродзержинск» (т.3 л.д.1-3, ),
которые постановлением следователя от
26.09.2012 года признаны вещественными
доказательствами по делу (т.3 л.д. 4).
-Раздаточными ведомостями на
автомобиль ГАЗ 5201 номер НОМЕР_13 за
февраль, март, апрель, май, июнь 2012 року,
выписанными на водителя ОСОБА_5 (т.3
-Карточкой учета работы грузового
автомобиля ГАЗ 5201 номер НОМЕР_13 за
февраль, март, апрель, май, июнь 2012 г.,
выписанными на водителя ОСОБА_5 (т.3 л.д.6,
-Путевыми листами на автомобиль ГАЗ 5201
номер НОМЕР_13 выписанными на водителя
ОСОБА_5 от 20.02.2012 г., 28.02.2012г., 02.03.2012г.,
07.03.2012г., 12.03.2012г., 20.03.2012г., 22.03.2012г.,
26.03.2012г., 05.04.2013г., 06.04.2013г., 11.04.2013г.,
13.04.2013г., 18.04.2013г., 20.04.2012г., 23.04.2013г.,
24.04.2013г., 26.04.2013г., 27.04.2013г., 28.04.2013г.,
08.05.2012г., 11.05.2013г., 14.05.2013г., 28.05.2012г.,
29.05.2012г., 30.05.2013г., 31.05.2012г., 07.06.2012г.,
11.06.2013г. (т.3 л.д.7,8, 11-16, 19-29, 32-38, 41-42).
-Табелями учета рабочего времени
участка хозяйственной деятельности
Вагонного депо Днепродзержинск за
февраль, март, май, апрель, июнь 2012 года,
согласно которых водитель ОСОБА_5 не
работал в этот период времени (т.3
-Табелями учета рабочего времени
участка хозяйственной деятельности
участка ПТО Днепропетровск грузовой
Днепродзержинского вагонного депо
ВЧД-16 за июнь, май, февраль, апрель, март
2012 года, согласно которых водитель
ОСОБА_5 работал в этот период времени
на указанном участке в г.
Днепропетровске (т.3 л.д.63-72).
-Исковыми заявлением ГП
«Приднепровской железной дороги» о
взыскании с ОСОБА_3 материального
ущерба в сумме 1960,17 грн. (т.3 л.д.120).
-Таблицей количества выдачи
топлива при выезде на линию (т.3 л.д.208).
-Ведомостью расходов
товарно-материальных ценностей (т.3
-Распоряжением начальника
Вагонного депо Днепродзержинск №27 от
16.02.2012 года о закреплении водителя
ОСОБА_5 за автомобилем МАЗ 503 г.н. НОМЕР_14
на время отпуска водителя ОСОБА_17 (т.3
-Положением об обособленном
структурном подразделении «Вагонное
депо Днепродзержинск» (т.3 л.д.212-214).
-Протоколом осмотра от 04.09.2012 года,
согласно которого осмотрен автомобиль
МАЗ 5337-028 г.н. НОМЕР_14 , с показаниями
-Протоколами осмотров от 04.09.2012 года,
согласно которого на территории ВЧД-16
были осмотрены автомобили (т.4 л.д.1-8).
-Постановлением от 14.11.2012 года о
признании вещественным
доказательством автомобиля МАЗ 503 г.н.
НОМЕР_14 и распиской о передаче
автомобиля на хранение и.о. начальника
Вагонного депо Днепродзержинск (т.4
-Сохранной распиской (т.4 л.д.10).
-Заключением эксперта №135/6 от
24.09.2012 года, согласно которого в
представленных на исследование
четырех путевых листах на грузовой
автомобиль ГАЗ 52-01 №299958 от 25.08.2011 года
№299959 от 26.08.2011 года № 299960 от 29.09.2011 года
и №299961 от 30.08.2011 года изменялись
первоначальные рукописные надписи (т.4
-Заключением почерковедческой
экспертизы № 159/4 от 06.11.2012 года в (т.4
л.д.145-156), согласно которого подписи в
путевых листах № 057851 от 21 февраля 2012 , №
057850 от 22 февраля 2012 , № 057852 от 23 февраля
2012 , № 057855 от 24 февраля 2012 , № 057869 от 29
февраля 2012 года водителем ОСОБА_5 не
выполнялись. В указанные путевые листы
ОСОБА_4 внесла рукописные записи в
графы «Особые отметки » на лицевой
стороне и « маршрут движения (
заполняется заказчиком) » на обороте , а
так же цифровые рукописные записи в
графах «Работа водителя и автомобиля ",
" Движение горючего , литров остаток при
выезде / возвращении» и «особые
отметки». Подписи в графах « Движение
горючего литров, подпись механ.» и
графы «особые отметки » в этих путевых
листов выполнены ОСОБА_3
-Протоколом осмотра от 14.11.2012 год,
согласно которого были осмотрены
табели учета рабочего времени за
август 2011 года участка хозяйственной
деятельности ВЧД-16, а также Вагонного
депо Днепродзержинск (т.4 л.д.159).
-Раздаточной ведомостью №62 за
февраль 2012 г. на автомобиль МАЗ 503
НОМЕР_14, водитель ОСОБА_5 (т.4 л.д.161).
-Карточкой учета работы грузового
автомобиля МАЗ 503 НОМЕР_14 (т.4 л.д.161).
-Путевыми листами на автомобиль МАЗ 503
НОМЕР_14: № 057851 от 21 февраля 2012 , № 057850 от
22 февраля 2012 , № 057852 от 23 февраля 2012 , №
057855 от 24 февраля 2012 , № 057869 от 29 февраля
2012 года, водителем, в которых указан
ОСОБА_5 (т.4 л.д.163-179).
-Раздаточной ведомостью №101 за август
2011 г. на автомобиль ГАЗ 5201 номер НОМЕР_13,
водитель ОСОБА_5 (т.4 л.д.168).
-Карточкой учета работы грузового
автомобиля ГАЗ 5201 номер НОМЕР_15,
водитель ОСОБА_5 МАЗ 503 НОМЕР_14 (т.4 л.д.169).
-Путевыми листами на автомобиль ГАЗ 52-01
г.н. НОМЕР_15: №299958 от 25.08.2011 года, №299959 от
26.08.2011 года, № 299960 от 29.09.2011 года, №299961
от 30.08.2011 года (т.4 л.д. 170-173).
-Табелями учета рабочего времени
участка хозяйственной деятельности
участка ПТО Днепропетровск грузовой
Днепродзержинского вагонного депо
ВЧД-16 за август 2011 года, а также табелем
учета рабочего времени участка
хозяйственной деятельности ВЧД-16 за
август 2011 года, согласно которых
водитель ОСОБА_5 работал в этот период
времени на участке ПТО Днепропетровск
грузовой Днепродзержинского вагонного
депо ВЧД-16 (г. Днепропетровск) (т.4 л.д.
-Заявлением ОСОБА_3 о приобщении к делу
квитанции и Квитанцией об оплате
ОСОБА_3 в счет возмещения материального
вреда 1960,17 грн. ( т.4 л.д.184, 185).
Проанализировав исследованные
доказательства, суд считает, что в
судебном заседании нашло
подтверждение то, что ОСОБА_3 работая
исполняющим обязанности главного
механика, а с 03.11.2011 года мастером по
ремонту электрического оборудования
участка хозяйственной деятельности
ОСП «Вагонное депо Днепродзержинск» и
являясь служебным лицом, имея умысел на
завладение принадлежащих ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»
талонами на получение бензина и
дизтоплива, давал устные указания
оператору ЭВМ ОСОБА_4 на заполнение и
передачу ему путевых листов на
неисправный с июня 2011 года автомобиль
ГАЗ 52-01, государственный номер НОМЕР_13
(до августа 2011 года автомобиль имел гос.
номер НОМЕР_15), водитель которого
ОСОБА_5 в тот период времени работал
хозяйственным рабочим на станции
Днепропетровск-грузовая в г.
Днепродзержинске, а временно
закрепленные за автомобилем водители
ОСОБА_13 - с 04.10.2011 года, и ОСОБА_14 - с 06.02.2012
года, этим автомобилем не управляли. В
феврале 2012 года ОСОБА_3 также давал
указания ОСОБА_4 на заполнение и выдачу
ему путевых листов на автомобиль МАЗ
503, гос. номер НОМЕР_14, на имя водителя
ОСОБА_5, который в тот период времени
также работал в г. Днепропетровске на
станции Днепропетровск-грузовая.
ОСОБА_4, осознавая противоправность
деяний ОСОБА_3, понимая, что по
заполненным ею путевым листам будут
получать талоны на бензин и дизтопливо
на автомобили, которые не могут выехать
в рейс из-за неисправности и отсутствия
указанного в путевом листе водителя,
вносила в бланки путевых листов
заведомо неправдивые сведения и
выдавала эти путевые листы ОСОБА_3,
который также вносил в них заведомо
неправдивые сведения, и согласно этих
поддельных путевых листов получал
талоны на бензин и дизтопливо. Затем
эти подделанные путевые листы ОСОБА_3
передавал ОСОБА_4, а она сдавала их в
бухгалтерию ОСП «Вагонное депо
Таким образом ОСОБА_3, злоупотребляя
своим служебным положением, при
пособничестве ОСОБА_4, внося в
официальные документы, то есть в
путевые листы заведомо неправдивые
сведения, завладел бензином и
дизтопливом ОСП «Вагонное депо
При оценке доказательств суд не
принимает во внимания показания
подсудимой ОСОБА_4 в суде о том, что она
не знала, что указанные в выдаваемых ею
путевых листах вышеуказанные
автомобили не буду выезжать, а
списанным на эти автомобили топливом
завладеет ОСОБА_3, так как они
противоречат ее показаниям данным в
процессе досудебного следствия (л.д.
73-74 т.3). ОСОБА_4 знала, что путевые листы
должны были получать у нее водители, а
затем возвращать их ей. Выписывая
путевые листы на водителя ОСОБА_5,
который работал не в ОСП «Вагонное
депо Днепродзержинск», а на станции
Днепропетровск- грузовой, и выдавая его
ОСОБА_3, она не могла не понимать, что по
этим путевому листу автомобиль не
будет выезжать с территории ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск», а
списанным по этому путевому листу
топливом кто-то противоправно
Суд считает, что, не признавая свою
вину, подсудимая ОСОБА_4 пытается
избежать ответственности за содеянное.
Деяния ОСОБА_3, относительно подделки
путевых листов, правильно
квалифицированы органами досудебного
следствия по ч.1 ст. 366 УК Украины, как
служебный подлог, то есть внесение
служебным лицом в официальные
документы заведомо неправдивых
сведений, а также составление и выдача
заведомо ложных документов.
Деяния ОСОБА_3 по завладению бензином и
дизтопливом, принадлежащим ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»,
необходимо квалифицировать по ч.3 ст. 191
УК Украины, как завладение чужим
имуществом путем злоупотребления
служебным лицом своим служебным
положением, совершенное по
предварительному сговору группой лиц.
Деяния ОСОБА_4, относительно подделки
путевых листов, правильно
квалифицированы органами досудебного
следствия по ч.5 ст. 27, ч.1 ст. 366 УК
Украины, как пособничество в
совершении служебного подлога, то есть
пособничество по внесению должностным
лицом в официальные документы заведомо
ложных сведений, а также составление и
выдача заведомо ложных документов.
Действия ОСОБА_4 также правильно
квалифицированы по ч.5 ст. 27, ч.3 ст. 191 УК
Украины, как пособничество в
завладении чужим имуществом путем
злоупотребления служебным лицом своим
служебным положением, совершенное по
предварительному сговору группой лиц.
При определении вида и меры наказания
подсудимым ОСОБА_3 и ОСОБА_4, суд
учитывает обстоятельства,
общественную опасность и тяжесть
совершенных ими преступлений, которые
в соответствии со ст. 12 УК Украины
относятся к преступлениям небольшой
тяжести и тяжким преступлениям.
Суд учитывает личности подсудимых
ОСОБА_3 и ОСОБА_4, которые ранее не
судимы, положительно характеризуются
по месту жительства и работы, не
состоят на учете у врачей нарколога и
Как обстоятельства смягчающее
наказание подсудимого ОСОБА_3 суд
учитывает его чистосердечное
раскаяние, добровольное возмещение
Как обстоятельство смягчающее
наказание подсудимой ОСОБА_4 суд
учитывает то, что болеет хроническим
заболеванием, совершила преступление
из-за ее служебной зависимости от
ОСОБА_3, а также то, что у нее на
иждивении находится малолетний сын,
который также болеет.
Обстоятельств отягчающих наказание
подсудимых судом не установлено.
Суд считает, что подсудимому ОСОБА_3
должно быть назначено наказание, по
совокупности преступлений, в виде
ограничения свободы в пределах санкции
ч. 3 ст. 191 УК Украины с назначением
дополнительного наказания в виде
запрета занимать должности связанные
с материальной ответственностью.
Подсудимой ОСОБА_4, в связи с
невозможностью применения в отношении
нее наказания в виде ограничения
свободы, согласно ч.3 ст. 61 УК Украины,
должно быть назначено наказание, по
совокупности преступлений, в виде
лишения свободы в пределах санкции ч. 3
ст. 191 УК Украины с применением
дополнительного наказания в виде
запрета занимать должности связанные
с материальной ответственностью.
С учетом обстоятельств и тяжести
совершенных ОСОБА_3 и ОСОБА_4
преступлений, личностей подсудимых,
смягчающих их наказание обстоятельств,
суд считает возможным, согласно ст. 75 УК
Украины, освободить их от отбытия
наказания в виде ограничения свободы и
лишении свободы, с испытанием, и с
установлением ограничений
предусмотренных ст. 76 УК Украины.
Сумма, заявленная в гражданском иске
по делу о возмещении причиненного
вреда, добровольно возмещена ОСОБА_3
Вещественные доказательства по делу:
Автомобиль ГАЗ 5201 г.н. НОМЕР_13,
находящийся на хранении в ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»;
спидометр автомобиля ГАЗ 5201 г.н.
НОМЕР_13, находящийся на хранении в
камере хранения ЛО на станции
Днепродзержинск согласно квитанции
009311 т 25.09.2012 г.; Автомобиль МАЗ 503 г.н.
НОМЕР_14, находящийся на хранении в ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»;
Признанные вещественными
доказательствами и приобщенными к
материалам уголовного дела
раздаточную ведомость, карточки учета
работы грузового автомобиля, путевые
листы, табели учета рабочего времени
(л.д.160 т.4) - продолжать хранить в
материалах уголовного дела.
Руководствуясь ст.ст. 323, 324 УПК Украины,
суд,
ОСОБА_3 признать виновным в совершении
преступлений предусмотренных ч.3 ст. 191,
ч.1 ст. 366 УК Украины и назначить ему
по ч.3 ст. 191 УК Украины - в виде
ограничения свободы сроком на 4 года, с
лишением права занимать должности
связанные с материальной
ответственностью сроком на 1 год;
по ч.1 ст. 366 УК Украины - в виде
ограничения свободы сроком на 1 год, с
лишением права занимать должности
связанные с материальной
ответственностью сроком на 1 год.
На основании ч.1 ст. 70 УК Украины,
путем поглощения более суровым
наказанием менее сурового наказания,
окончательно определить ОСОБА_3
наказание в виде ограничения свободы
сроком на 4 (четыре) года с лишением
права занимать должности связанные с
материальной ответственностью сроком
В соответствии со ст. 75 УК Украины,
освободить ОСОБА_3 от отбытия
назначенного ему наказания с
испытанием сроком на 2 года.
Согласно ст. 76 УК Украины обязать
ОСОБА_3: не выезжать за пределы Украины
на постоянное проживание без
разрешения уголовно-исполнительной
уголовно-исполнительную инспекцию об
изменении места своего жительства.
Меру пресечения в отношении ОСОБА_3 до
вступления приговора в законную силу
оставить прежнюю - подписку о невыезде.
ОСОБА_4 признать виновной в
совершении преступлений,
предусмотренных ч.5 ст. 27, ч.1 ст. 366, ч.5
ст. 27, ч.3 ст.191 УК Украины и назначить ей
по ч.5 ст. 27, ч.3 ст. 191 УК Украины - в виде
лишения свободы сроком на 3 года с
лишением права занимать должности
связанные с материальной
ответственностью сроком на 1 год;
по ч.5 ст. 27, ч.1 ст. 366 УК Украины - в виде
штрафа в размере 850 гривен,
На основании ч.1 ст. 70 УК Украины, путем
поглощения более суровым наказанием
менее сурового наказаний, окончательно
определить ОСОБА_4 наказание в виде
лишения свободы сроком на 3 (три) года с
лишением права занимать должности
связанные с материальной
ответственностью сроком на 1 год;.
В соответствии со ст. 75 УК Украины,
освободить ОСОБА_4 от отбытия
назначенного ей наказания с испытанием
Согласно ст. 76 УК Украины обязать
ОСОБА_4: не выезжать за пределы Украины
на постоянное проживание без
разрешения уголовно-исполнительной
уголовно-исполнительную инспекцию об
изменении места своего жительства.
Меру пресечения в отношении
ОСОБА_4 до вступления приговора в
законную силу оставить прежнюю -
подписку о невыезде.
Вещественные доказательства по делу:
Автомобиль ГАЗ 5201 г.н. НОМЕР_13,
находящийся на хранении в ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск»;
спидометр автомобиля ГАЗ 5201 г.н.
НОМЕР_13, находящийся на хранении в
камере хранения ЛО на станции
Днепродзержинск согласно квитанции
009311 т 25.09.2012 г.; Автомобиль МАЗ 503 г.н.
НОМЕР_14, находящийся на хранении в ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск» -
передать по принадлежности ОСП
«Вагонное депо Днепродзержинск».
Признанные вещественными
доказательствами и приобщенными к
материалам уголовного дела:
раздаточную ведомость, карточки учета
работы грузового автомобиля, путевые
листы, табели учета рабочего времени -
продолжать хранить в материалах
Приговор может быть обжалован в
апелляционный суд Днепропетровской
области в течении 15 суток со дня его
Судья