УХВАЛА
Іменем України

23.08.2019 року м. Житомир

Слідчий суддя Богунського районного суду м. Житомира ОСОБА_1 ,

за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2

розглянув клопотання про доручення проведення експертизи, внесене слідчим СВ Житомирського РВ Житомирського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 , погоджене прокурором Житомирської місцевої прокуратури ОСОБА_4 , по кримінальному провадженні за №0000424 від 21.05.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст.286 КК України, та додані до нього матеріали,-

ВСТАНОВИВ:

Слідчий звернувся з клопотанням, в якому просить доручити проведення експертизи обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди, експертам Житомирського НДЕКЦ МВС України.

В клопотанні слідчий вказав, що 20.05.2019 близько 23 год. 00 хв. на 145 км автодороги «Київ Чоп» поблизу с. Кам`янка Житомирського району Житомирської області сталось зіткнення автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , який рухався в напрямку м. Рівне, з автомобілем «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_6 , який з правого узбіччя виконував маневр розвороту ліворуч перед указаним автопоїздом. Внаслідок вказаної ДТП водій автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» ОСОБА_6 отримав тілесні ушкодження та загинув на місці події.

21.05.2019 вказана подія внесена до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000424 та розпочате досудове розслідування за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України.

21 травня 2019 року слідчим СУ ГУНП в Житомирській області на підставі ч. 1 ст. 237 КПК України з метою виявлення та фіксації відомостей щодо обставин вчинення кримінального правопорушення було проведено огляд місця дорожньо-транспортної пригоди в ході якого зафіксовано слідову інформацію, яка має значення для подальшого розслідування.

У ході досудового розслідування, встановлено що ДТП сталась у темну пору доби.

Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, без дефектів. Тип дорожнього покриття - бетонне, стан на момент ДТП мокрий, температура повітря +160С. Рух транспортну організовано у двох напрямках по одній смузі руху в кожному напрямку, що розділені між собою лінією 1.1, 1,5 дорожньої розмітки ПДР України. Смуга руху в напрямку м. Рівного має ширину 3,7м, в напрямку м. Київ 3,6м. Допустима швидкість руху ТЗ відповідно до п.12.4 ПДР України.

Слідова інформація виявлена та зафіксована у ході ОМП, розташування транспортних засобів після ДТП відповідно до протоколу ОМП та схеми до нього, які містяться у матеріалах кримінального провадження.

До ДТП «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався у напрямку м. Рівного, без пасажирів, без вантажу, швидкість руху 5-10 км/год (згідно до слідчого експерименту ОСОБА_5 ). Технічний стан автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходиться в технічно справному стані, без пасажирів, рухався у напрямку міста Рівного.

Згідно показань свідка ОСОБА_5 , 20.05.2019 року близько 17 години 00 хвилин він виїхав з міста Обухів, Київської області, де напівпричеп був завантажений гофро-тарою, яку мав доставити до Тернопільської області. Під час руху з моменту виїзду зупинявся на АЗС «ОКО» поблизу міста Макарова, Київської області. Близько 21 годин 10 хв він виїхав з вищевказаної АЗС та продовжив рух в напрямку Тернопільської області, під час руху він рухався автомобільною дорогою «Київ-Чоп». Близько 22 години він продовжив руху автомобільною дорогою «Київ-Чоп», а саме кільцевою дорогою навколо міста Житомира. Рухаючись даною автомобільною дорогою зі швидкістю близько 60-65 км/год., був незначний в попутному напрямку та жвавий в зустрічному напрямку, позаду мене рухався автопоїзд під керуванням. Під`їжджаючи до повороту на село Кам`янка Житомирського району Житомирської області, який знаходиться на 145 км автомобільної дороги «Київ-Чоп» він помітив, що по смузі гальмування рухався легковий автомобіль, без увімкнених показників повороту, який повільно рухався приблизно 10 км/год., в цей момент по зустрічній смузі руху рухався вантажний автомобіль «автопоїзд» під роз`їзду мого автомобіля з зустрічним вантажним автомобілем, легковий автомобіль який рухався по смузі гальмування в попутному мені напрямку знаходячись приблизно на відстані 2-3 метра виїхав на мою смугу руху передньою частиною свого автомобіля, побачивши це я почав гальмувати та різко повертати ліворуч намагаючись уникнути зіткнення, однак зіткнення уникнути не вдалося.

До ДТП автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходився у технічно справному стані, без пасажирів, завантаженість - 20т 600кг рухався у напрямку м. Рівного із швидкістю 60-65 км/год.

Згідно слідчого експерименту за участі ОСОБА_5 , автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 до момент зіткнення рухався в смузі напрямку міста Рівного на відстані 0,4 м., від смугу 1.5., ПДР України, автомобіль «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався в напрямку міста Рівного на відстані 5,45 м від смуги 1.3 ПДР України, відстань між автомобіль в момент виявлення становила 20.0 м, в момент виїзду автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 він подолав 30,3 м, а автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 подолав відстань 41,0 м. Автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходився на відстані 9.5 м від автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 коли той знаходився на смузі його руху при цьому автомобіль «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходився на відстані 1.6 м від лінії 1,3 ПДР України.

Небезпека для руху водієві автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 виникає з моменту виїзду автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 на його смугу руху.

В обґрунтування заявленого клопотання слідчий зазначив, що для вирішення ряду питань необхідні спеціальні знання.
Слідчий в судове засідання не з`явився, на підставі ч. 3 ст. 244 КПК України, слідчий суддя вважає за можливе провести розгляд клопотання без його участі.

Слідчий суддя, дослідивши клопотання та додані до нього матеріали, приходить до наступного висновку.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Згідно ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Згідно до ч. 7 ст. 244 КПК України до ухвали слідчого судді про доручення проведення експертизи включаються запитання, поставлені експертові особою, яка звернулася з відповідним клопотанням.

З урахуванням викладеного, слідчий суддя дійшов висновку про наявність підстав для задоволення клопотання слідчого.

Керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

Доручити проведення експертизи обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди, у кримінальному провадженні №0000424 від 21.05.2019 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України експертам Житомирського НДЕКЦ МВС України (м. Житомир, Старий Бульвар, 18).

На вирішення експертам поставити запитання:

1.Чи ґрунтовні покази водія автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 у частині сліду гальмування?

2.Чи встигав водій автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_6 , відвалитись на безпечну відстань від автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 , в разі застосування своєчасного гальмування останнім?

3.З якою швидкістю рухався автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_5 в даних дорожніх умовах на момент початку гальмування?

Копію даної ухвали направити до Житомирського НДЕКЦ МВС України для організації виконання проведення експертизи обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди, який має допуск за напрямком 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод».
У розпорядження експерта надати матеріали кримінального провадження №0000424.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків за ст.ст. 384, 385 КПК України.

У відповідності до ч. 9 ст. 244 КПК України копію висновку експертизи надати одному із слідчих у провадженні яких знаходиться вказане провадження, а саме: старшому слідчому СВ Житомирського РВП Житомирського ВП ГУНП в Житомирській області лейтенанту поліції ОСОБА_3 та слідчому СВ Житомирського РВП Житомирського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_7

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1