УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
08 серпня 2018 року м. Вінниця

Вінницький міський суд Вінницької області

в складі:

слідчого судді ОСОБА_1 ,

при секретарі ОСОБА_2 ,

розглянувши у судовому засіданні клопотання старшого слідчого СУ ГУ Національної поліції у Вінницькій області капітана поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи, -

ВСТАНОВИВ:

До Вінницького міського суду Вінницької області надійшло клопотання старшого слідчого СУ ГУ Національної поліції у Вінницькій області капітана поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи.
Клопотання мотивованотим, що слідчим здійснюється досудове розслідування кримінального провадження № 0000134 від 08.04.2018 року, за ознаками кримінальногоправопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

Згідно клопотання, біля 13 год. 30 хв. 08 квітня 2018 року, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «Шкода Тур», д.н.з. НОМЕР_1 , рухаючись автодорогою Могилів-Подільський смт. Літин, повертаючи на с. Новоселиця, Жмеринського району, допустив зіткнення із мотоциклом «BMWR1150 RT, д.н.з. НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 .

В результатіпригодиводій ОСОБА_5 загинув.

Під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, а саме ділянки проїзної частини дороги Могилів-Подільський смт. Літин, на повороті до с. Новоселиця, Жмеринського району, було встановлено наступне: проїзна частина автодороги має по одній смузі руху у кожному напрямку. Ширина смуги руху по напрямку до м. Жмеринка, становить 3.8 м. Ширина смуги руху у напрямку смт. Літин становить 3.4 м. Ширина узбіччя по напрямку руху до смт. Літин, становить 4.2 м., у напрямку до м. Жмеринка становить 3.6 м.

При огляді місця пригоди було виявлено автомобіль «Шкода Октавія Тур», державний номерний знак НОМЕР_1 , який розташований на проїзній часині дороги у напрямку до с. Новоселиця, таким чином, що відстань від центру переднього правого колеса до правого краю дороги у напрямку с. Новоселиця становить 0.8 м., від заднього правого 0.0 м. Відстань від центру переднього лівого колеса до правого краю дороги Могилів-Подільський смт. Літин, по напрямку руху до м. Жмеринка, становить 23.7 м.

Виявлено мотоцикл «BMWR1150 RT, д.н.з. НОМЕР_2 , який розташований на проїзній частині у напрямку до с. Новоселиця, таким чином, що відстань від центру переднього колеса до правого краю дороги Могилів-Подільський смт. Літин, по напрямку руху до м. Жмеринка, становить 6.7 від заднього 7.8 .м Відстань від центру заднього колеса до правого краю дороги по напрямку руху до с. Новоселиця, становить 3.0 м.

При огляді місця пригоди було виявлено труп ОСОБА_5 , який знаходиться на узбіччі та розташований таким чином, що відстань від центру голови до правого краю дороги Могилів-Подільський смт. Літин, по напрямку руху до м. Жмеринка, становить 8.5 м. від стопи 9.6. від стопи до умовної лінії правого краю дороги по напрямку руху до с. Новоселиця становить 12.5 м.

При огляді місця пригоди було виявлено наступне:

-Слід юзу ( на схемі «1»), має довжину 7.6 м., починається на відстані 1.9 м. до краю дороги та 1.1. м. до умовної лінії лівого краю проїзної частини у напрямку до с. Новоселиця. Закінчується на відстані 2.4 м. до правого краю дороги у напрямку м. Жмеринка.

-Слід руху колеса ( на схемі «2»), має довжину 21.6 м. починається на відстані 0.6 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка та 9.0 м. до умовної лінії лівого краю дороги у напрямку с. Новоселиця. Закінчується під заднім лівим колесом автомобіля.

-Слід руху ( на схемі «3»), має довжину 24.3 м. . починається на відстані 0.6 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка та 9.1 м. до умовної лінії лівого краю дороги у напрямкус. Новоселиця. Закінчується під переднім лівим колесом автомобіля.

-Слід подряпин ( на схемі «4»), має довжину 9.0 м. починається на відстані 1.9 м. до правого краю дороги у напрямку до м. Жмеринка, та закінчується під центром мотоцикла.

-Осип пластику ( на схемі «5») має довжину 1.8 м. ширину 0.8 м. починається на відстані 1.9 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка, та 1.1 м. від краю закінчення сліду юзу «1». Закінчується на відстані 2.8 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка.

-Осип скла (на схемі «6»), має довжину 4.8 м. ширину 3.6 м. починається на відстані 3.0 м. до правого краю дороги та на краю закінчення осипу пластику.

-Слід волочіння трупа (на схемі «7»), має довжину 14.5 м. починається на відстані 4.1 м до правого краю дороги та 0.8 м. до умовної лінії центру переднього колеса мотоцикла та закінчується під тілом трупа.

На момент пригоди: дорожнє покриття у сухому стані, чисте. У автомобілі «Шкода», наявні 2-ва пасажира, без вантажу. На момент пригоди швидкість автомобіля Шкода 35-40 км/год. Швидкість мотоцикла не встановлена. На мотоциклі вантажу та пасажирів не було. Перед місцем пригоди наявний підйом 1 градус. Наявний дорожній знак 1.22 ПДР України, а також дорожня розмітка лінія 1.1 ПДР України.

В ході проведення слідчого експерименту із водієм ОСОБА_4 , було встановлено, що перед початком виконання маневру повороту автомобіль рухався таким чином, що відстань від центру лівих коліс автомобіля до центру проїзної частини дороги становило 0.65 м.. Місце контактування транспортних засобів знаходиться на смузі руху у напряму м. Жмеринка на відстані 1.2 м. до правого краю даної смуги руху, та 10.1 м. до умовної лінії краю дороги по напрямку до с. Новоселиця. На момент контакту автомобіль розташовувався таким чином, що відстань від центру заднього правого колеса до краю дороги становить 2.15 м. від заднього лівого до краю дороги становить 1.2 м. Перед початком виконання маневру повороту водієм автомобіля «Шкода», мотоцикліст знаходився позаду на відстані 151 м. та рухався по середині смуги руху у напрямку до смт. Літин. З моменту зміни напрямку руху до моменту контакту водій на автомобілі «Шкода», подолав відстань 4.5 м. за час t1- 2.8 сек.t2 3.0 сек.t3 3.1 сек. З моменту коли водій ОСОБА_4 у дзеркалі заднього огляду побачив мотоцикліста, тобто той знаходився на відстані 151 м., до початку зміни напрямку руху, водій ОСОБА_4 на керованому ним автомобілі, проїхав відстань у 28.0 м. зі швидкістю 20 км/год

Враховуючи, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання в галузі авто-техніки, тому в даному випадку виникла необхідність у проведенні комплексної комісійної авто-технічної, транспортно-трасологічної експертизи, для проведення яких необхідно залучити експертів Вінницького НДЕКЦ МВС України, що за адресоюм. Вінниця вул. В.Порика, 8 та експертам Вінницького відділення КНДІСЕ, що за адресою м. Вінниця, вул. Батозька, 1, та вважати провідною установою Вінницьке відділення КНДІСЕ, тому слідчий просить задовольнити клопотання.

В судове засідання слідчий не з`явився. Надав заяву про розгляд клопотання у його відсутність. Клопотання підтримував та просив задовольнити.

Суд вважає за необхідне розглянути клопотання у відсутності слідчого, відповідно до вимог ч. 3 ст. 244 КПК України.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя прийшов до наступного висновку.
Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Згідно ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Відповідно до ч.6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.
Враховуючи вищевказане слідчий суддя приходить до висновку, що є достатні підстави для призначення комплексної комісійної авто-технічної, транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні №0000134 від 08.04.2018 року, з метою з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження.

На підставі наведеного, керуючись ст.ст. 223, 242, 243, 244, 309, 372, 395 КПК України, слідчий суддя,-

УХВАЛИВ:

Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні №0000134 від 08.04.2018року, комплексну комісійну авто-технічну, транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експертам Вінницького НДЕКЦ МВС України, що за адресоюм. Вінниця вул. В.Порика, 8 та експертам Вінницького відділення КНДІСЕ, що за адресою м. Вінниця, вул. Батозька, 1, та вважати провідною установою Вінницьке відділення КНДІСЕ.

Надати експертам наступні вихідні дані, встановлені на слідстві:При огляді місця пригоди було виявлено автомобіль «Шкода Октавія Тур», державний номерний знак НОМЕР_1 , який розташований на проїзній часині дороги у напрямку до с. Новоселиця, таким чином, що відстань від центру переднього правого колеса до правого краю дороги у напрямку с. Новоселиця становить 0.8 м., від заднього правого 0.0 м. Відстань від центру переднього лівого колеса до правого краю дороги Могилів-Подільський смт. Літин, по напрямку руху до м. Жмеринка, становить 23.7 м.

Виявлено мотоцикл «BMWR1150 RT, д.н.з. НОМЕР_2 , який розташований на проїзній частині у напрямку до с. Новоселиця, таким чином, що відстань від центру переднього колеса до правого краю дороги Могилів-Подільський смт. Літин, по напрямку руху до м. Жмеринка, становить 6.7 від заднього 7.8 .м Відстань від центру заднього колеса до правого краю дороги по напрямку руху до с. Новоселиця, становить 3.0 м.

При огляді місця пригоди було виявлено труп ОСОБА_5 , який знаходиться на узбіччі та розташований таким чином, що відстань від центру голови до правого краю дороги Могилів-Подільський смт. Літин, по напрямку руху до м. Жмеринка, становить 8.5 м. від стопи 9.6. від стопи до умовної лінії правого краю дороги по напрямку руху до с. Новоселиця становить 12.5 м.

При огляді місця пригоди було виявлено наступне:

Слід юзу ( на схемі «1»), має довжину 7.6 м., починається на відстані 1.9 м. до краю дороги та 1.1. м. до умовної лінії лівого краю проїзної частини у напрямку до с. Новоселиця. Закінчується на відстані 2.4 м. до правого краю дороги у напрямку м. Жмеринка.

Слід руху колеса ( на схемі «2»), має довжину 21.6 м. починається на відстані 0.6 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка та 9.0 м. до умовної лінії лівого краю дороги у напрямку с. Новоселиця. Закінчується під заднім лівим колесом автомобіля.

Слід руху ( на схемі «3»), має довжину 24.3 м. . починається на відстані 0.6 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка та 9.1 м. до умовної лінії лівого краю дороги у напрямку с. Новоселиця. Закінчується під переднім лівим колесом автомобіля.

Слід подряпин ( на схемі «4»), має довжину 9.0 м. починається на відстані 1.9 м. до правого краю дороги у напрямку до м. Жмеринка, та закінчується під центром мотоцикла.

Осип пластику ( на схемі «5») має довжину 1.8 м. ширину 0.8 м. починається на відстані 1.9 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка, та 1.1 м. від краю закінчення сліду юзу «1». Закінчується на відстані 2.8 м. до правого краю дороги по напрямку руху до м. Жмеринка.

Осип скла (на схемі «6»), має довжину 4.8 м. ширину 3.6 м. починається на відстані 3.0 м. до правого краю дороги та на краю закінчення осипу пластику.

Слід волочіння трупа (на схемі «7»), має довжину 14.5 м. починається на відстані 4.1 м до правого краю дороги та 0.8 м. до умовної лінії центру переднього колеса мотоцикла та закінчується під тілом трупа.

На момент пригоди: дорожнє покриття у сухому стані, чисте. У автомобілі «Шкода», наявні 2-ва пасажира, без вантажу. На момент пригоди швидкість автомобіля Шкода 35-40 км/год. Швидкість мотоцикла не встановлена. На мотоциклі вантажу та пасажирів не було. Перед місцем пригоди наявний підйом 1 градус. Наявний дорожній знак 1.22 ПДР України, а також дорожня розмітка лінія 1.1 ПДР України.

В ході проведення слідчого експерименту із водієм ОСОБА_4 , було встановлено, що перед початком виконання маневру повороту автомобіль рухався таким чином, що відстань від центру лівих коліс автомобіля до центру проїзної частини дороги становило 0.65 м.. Місце контактування транспортних засобів знаходиться на смузі руху у напряму м. Жмеринка на відстані 1.2 м. до правого краю даної смуги руху, та 10.1 м. до умовної лінії краю дороги по напрямку до с. Новоселиця. На момент контакту автомобіль розташовувався таким чином, що відстань від центру заднього правого колеса до краю дороги становить 2.15 м. від заднього лівого до краю дороги становить 1.2 м. Перед початком виконання маневру повороту водієм автомобіля «Шкода», мотоцикліст знаходився позаду на відстані 151 м. та рухався по середині смуги руху у напрямку до смт. Літин. З моменту зміни напрямку руху до моменту контакту водій на автомобілі «Шкода», подолав відстань 4.5 м. за час t1- 2.8 сек.t2 3.0 сек.t3 3.1 сек. З моменту коли водій ОСОБА_4 у дзеркалі заднього огляду побачив мотоцикліста, тобто той знаходився на відстані 151 м., до початку зміни напрямку руху, водій ОСОБА_4 на керованому ним автомобілі, проїхав відстань у 28.0 м. зі швидкістю 20 км/год.

На вирішення експертів поставити наступні запитання:

Запитання адвоката ОСОБА_6 :

Який кут між повздовжніми вісями транспортних засобів був у момент первинного контактування автомобіля «Шкода Тур», д.н.з. НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 та мотоцикла «BMWR1150 RT», д.н.з. НОМЕР_2 , у момент первинного контакту?

З урахуванням відповіді на запитання № 1.1. чи можна визначити місце зіткнення вказаних транспортних засобів, причетних до ДТП у повздовжньому та поперечному напрямках відносно елементів проїзної частини дороги?

З урахуванням визначення місця зіткнення відповідно до запитання №1.2, чи технічно спроможні свідчення водія автомобіля «Шкода Тур», ОСОБА_4 , щодо механізму даної ДТП?

З урахуванням визначення між повздовжніми вісями транспортних засобів в момент первинного контакту, чи можливий виїзд автомобіля «Шкода Тур», під керуванням ОСОБА_4 , з другорядної дороги при перетинанні ним смуги руху мотоцикла?

За умови відповіді на запитання 1.1.-1.4. як повинні були діяти з урахуванням дорожніх умов учасники ДТП згідно із технічними вимогами ПДР України?

З урахуванням визначеного механізму ДТП, чи мали водій автомобіля «Шкода Тур», ОСОБА_4 та водій мотоцикла BMWR1150 RT», ОСОБА_5 , технічну можливість попередити ДТП?

Що з технічної точки зору стало причиною виникнення ДТП?

Запитання сторони обвинувачення:

Чиможуть бути технічно-спроможними покази водія ОСОБА_4 щодо вказаного ним механізму ДТП, з урахуванням усіх матеріалів провадження?

Чи вбачається з технічної точки зору невідповідність (порушення) вимогам ПДР України у діях водія автомобіля Шкода Октавія Тур», державний номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці, якщо так, то чи знаходяться дані невідповідності (порушення) в причинному зв`язку з ДТП?

Чи вбачається з технічної точки зору невідповідність (порушення) вимогам ПДР України у діях водія мотоциклу «BMWR1150 RT, д.н.з. НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в даній дорожній обстановці, якщо так, то чи знаходяться дані невідповідності (порушення) в причинному зв`язку з ДТП?

Порушення ким із учасників даної пригоди технічних вимог ПДР України, стоїть у причинному зв`язку із наслідками ?

Надати експертам матеріали кримінального провадження внесеного до ЄРДР за №0000134.

По закінченню виконання експертизи матеріали кримінального провадження повернути слідчому СУ ГУНП у Вінницькій області капітану поліції ОСОБА_3 .
Ухвала слідчого судді апеляційному оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: /підпис/

Копія вірна.

Суддя / ОСОБА_1 /

Секретар / ОСОБА_2 /