Справа № 495/6432/18
Номер провадження 1-кс/495/3881/2018
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07 серпня 2018 рокум. Білгород-Дністровський

Слідчий суддя Білгород-Дністровського міськрайонного суду Одеської області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 ,

за участю старшого слідчого СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП в Одеській області майора поліції ОСОБА_3
розглянувши у судовому засіданні в залі суду м. Білгород-Дністровському клопотання старшого слідчого СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП в Одеській області майора поліції ОСОБА_3 про доручення проведення товарознавчої експертизи за експертною спеціальністю 12.1 ( визначення вартості машин, обладнання сировини та товарів народного споживання ),

В С Т А Н О В И В:

07.08.2018 року старший слідчий СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП в Одеській області майор поліції ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Білгород-Дністровського міськрайонного суду Одеської області про доручення проведення товарознавчої експертизи за експертною спеціальністю 12.1 ( визначення вартості машин, обладнання сировини та товарів народного споживання ).

В клопотанні зазначено, що 17.07.2018, приблизно о 20 годині, на вул.Кишинівська в с.Молога Білгород-Дністровського району Одеської області, мала місце дорожньо-транспортна пригода, в ході якої автомобіль "ГАЗ 24", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , рухаючись у напрямку від с.Випасне до с.Південне Білгород-Дністровського району, скоїв зіткнення з автомобілем "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , який зупинився на проїзній частині, та внаслідок даного зіткнення останній автомобіль скоїв подальше зіткнення із причепом нерухомого мотоблоку "МБ-2 С70PRO", заводський номер НОМЕР_3 , що знаходився на проїзній частині, біля якого знаходився його володілець ОСОБА_6 . Внаслідок вказаної ДТП ОСОБА_6 отримав тілесні ушкодження.

18.07.2018 відомості про вказану дорожньо-транспортну подію, тобто про скоєння кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0002291 та по вказаному кримінальному провадженню розпочате досудове розслідування.

Для проведення подальшого повного, всебічного, неупередженого розслідування кримінального провадження та з`ясування обставин, що мають значення, необхідні спеціальні знання для визначення вартості товарів народного споживання.

В рамках досудового розслідування по зазначеному кримінальному провадженню необхідно провести судову товарознавчу експертизу, для проведення якої залучити експертів Одеського науково-дослідницького експертно-криміналістичного центру МВС України.

В судове з`явився старший слідчий СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП в Одеській області майора поліції ОСОБА_3 просить задовольнити клопотання.

Перевіривши матеріали справи, приходжу до висновку про необхідність задоволення клопотання.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо:

1) встановлення причин смерті;

2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень;

3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності;

4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості;

5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України.

6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням.

Відповідно до ч.ч. 1,2, 3, 6 ст. 244 КПК України, у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

У клопотанні зазначаються:

1) короткий виклад обставин кримінального правопорушення, у зв`язку з яким подається клопотання;

2) правова кваліфікація кримінального правопорушення із зазначенням статті (частини статті) закону України про кримінальну відповідальність;

3) виклад обставин, якими обґрунтовуються доводи клопотання;

4) вид експертного дослідження, що необхідно провести, та перелік запитань, які необхідно поставити перед експертом.

Клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

Слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Статтею 7 Закону України «Про судову експертизу» встановлено, що судово-експертну діяльність у кримінальному провадженні здійснюють державні спеціалізовані установи, а в інших випадках - також судові експерти, які не є працівниками зазначених установ, та інші фахівці (експерти) з відповідних галузей знань у порядку та на умовах, визначених цим Законом. Виключно державними спеціалізованими установами здійснюється судово-експертна діяльність, пов`язана з проведенням криміналістичних, судово-медичних і судово-психіатричних експертиз.

Пунктом 6 «Інструкції з організації, проведення та оформлення експертних проваджень у підрозділах Експертної служби Міністерства внутрішніх справ України» затвердженої наказом Міністерства внутрішніх справ України № 591 від 17.07.2017 року визначено, що проведення судової експертизи та експертного дослідження доручається працівникам ДНДЕКЦ, НДЕКЦ, які атестовані Експертно-кваліфікаційною комісією МВС як судові експерти за відповідною експертною спеціальністю.

Таким чином з огляду на вищенаведене, слідчий суддя вважає, що для вирішення питань, що мають істотне значення для повного та всебічного проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні № 0002291 від 18.07.2018 р. за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст. 286 КК України, необхідне призначення товарознавчої експертизи за експертною спеціальністю 12.1

(визначення вартості машин, обладнання сировини та товарів народного споживання )

Керуючись статями 40, 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

У Х В А Л И В:

Клопотання старшого слідчого СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП в Одеській області майора поліції ОСОБА_3 про доручення проведення товарознавчої експертизи за експертною спеціальністю 12.1 ( визначення вартості машин, обладнання сировини та товарів народного споживання ) - задовольнити.

Доручити експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз (ОНДІСЕ) МЮ України провести судову автотехнічну експертизу по дослідженню обставин дорожньо-транспортної пригоди по кримінальному провадженню за №0002291 від 18.07.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України, яким необхідно керуватися матеріалами даного кримінального провадження та наступними вихідними даними:
1) Обставини ДТП: 17.07.2018, приблизно о 20 годині, в світлий час доби, без опадів, при сухому дорожньому покритті, на вул.Кишинівська в с.Молога Білгород-Дністровського району Одеської області (автодорога Р72 сполученням Старокозаче-Білгород-Дністровський), мала місце дорожньо-транспортна пригода, в ході якої автомобіль "ГАЗ 24", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , рухаючись у напрямку від с.Випасне до с.Південне Білгород-Дністровського району, скоїв зіткнення з автомобілем "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , який зупинився на проїзній частині, та внаслідок даного зіткнення останній автомобіль скоїв подальше зіткнення з причепом нерухомого мотоблоку "МБ-2 С70PRO", заводський номер НОМЕР_3 , що знаходився на проїзній частині, біля якого знаходився його володілець ОСОБА_6 . Внаслідок вказаної ДТП ОСОБА_6 отримав тілесні ушкодження.

2) Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: автодорога Р-72 сполученням «Старокозаче-Білгород-Дністровський», вул. Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району Одеської області. Проїзна частина - асфальтобетон, суха, чиста, без вибоїн, без ям, без пошкоджень, горизонтальна ділянка, складається з двох смуг для руху транспортних засобів зустрічних напрямків (по одній смузі для руху в кожному напрямку), при цьому має загальну ширину 6,0 метрів (дивитись на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП). Ширина узбіч визначена на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП.
3) Наявність дорожніх знаків: в місці фіксування ДТП не виявлені.
4) Наявність дорожньої розмітки: відсутня.
5) Марки транспортних засобів та їх технічний стан на момент пригоди:
Автомобіль "ГАЗ 24", реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до показів водія ОСОБА_4 знаходився в технічно справному стані.

Автомобіль "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 , відповідно до показів водія ОСОБА_5 знаходився в технічно справному стані.

Мотоблок "МБ-2 С70PRO", заводський номер НОМЕР_3 з причепом, відповідно до показів потерпілого ОСОБА_6 та свідків, допитаних в ході розслідування встановлено, що на момент ДТП знаходився в нерухомому стані.

Ухвалами Білгород-Дністровського міськрайонного суду ОНДІСЕ доручено проведення судових автотехнічних експертиз по дослідженню технічного стану систем керування, ходової частини вищевказаних автомобілів. Прошу взяти до уваги результати вказаних досліджень.
6) Завантаження транспортних засобів:
Автомобіль "ГАЗ 24", реєстраційний номер НОМЕР_1 : водій.

Автомобіль "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 : водій та чотири пасажири.

Мотоблок "МБ-2 С70PRO", заводський номер НОМЕР_3 з причепом: у причепі мався сухостій трави.

7) Напрямок, траєкторія і швидкість руху транспортних засобів:
Мотоблок "МБ-2 С70PRO", заводський номер НОМЕР_3 , з причепом: відповідно до показів потерпілого ОСОБА_6 та свідків, допитаних в ході розслідування встановлено, що на момент ДТП знаходився в нерухомому стані, на правій смузі руху (за напрямом руху від с.Випасне до с.Південне Білгород-Дністровського району) проїзної частині вул.Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району, передньою частиною у напрямку до с. Південне, а задньою частиною у напрямку до с. Випасне Білгород-Дністровського району.

Автомобіль "ГАЗ 24", реєстраційний номер НОМЕР_1 : відповідно до показів водія ОСОБА_4 встановлено, що 17.07.2018, близько 20 години, виїхав з м.Білгород-Дністровський в напрямку с.Молога Білгород-Дністровського району. Він проїхав с.Випасное та заїхав в с.Молога. По вул. Кишинівська с.Молога, в напрямку с.Південне він рухався зі швидкістю 40 км/год. Перед ним, в тому ж напрямку, рухався автомобіль «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , червоного кольору. Спочатку він дотримувався дистанції 40 метрів до зазначеного автомобіля, а потім він збільшив швидкість до 60 км/год, щоб обгнати зазначений автомобіль. Коли дистанція між його автомобілем і автомобілем «ВАЗ 2105» склала близько 30 метрів, він побачив, що по зустрічній смузі, в напрямку с.Випасне, рухається вантажний автомобіль, тому він не став проводити обгін. У цей момент автомобіль «ВАЗ 2105» різко скинув швидкість і зупинився. Він відразу ж натиснув на гальмівну педаль, однак його автомобіль рухався за інерцією вперед і здійснив зіткнення передньою частиною в задню частину автомобіля «ВАЗ 2105». В результаті даного зіткнення автомобіль «ВАЗ 2105 змістився на декілька метрів вперед. Він відразу ж вийшов зі свого автомобіля і побачив перед автомобілем «ВАЗ 2105» перевернутий на правий борт мотоблок, а під мотоблоком лежав літній чоловік. Він зрозумів, що в результаті зіткнення його автомобілю з автомобілем «ВАЗ 2105», даний автомобіль змістився вперед і зачепив мотоблок, який знаходився на проїжджій частині, в результаті чого мотоблок перекинувся на правий борт і придавив чоловіка. Він разом з водієм автомобіля «ВАЗ 2105» і його пасажирами підняли мотоблок і витягли звідти літнього чоловіка, після чого викликали карету швидкої допомоги, на якій відвезли потерпілого до лікарні. Від автомобіля ВАЗ 2105 виходив різкий запах бензину, і щоб запобігти можливому спалаху та наслідкам, водій автомобіля «ВАЗ 2105» разом зі своїми пасажирами перемістили свій автомобіль подалі від мотоблоку, він також з метою безпеки прибрав свій автомобіль з проїжджої частини і чекав співробітників поліції на місці ДТП. Зазначена дорожньо-транспортна пригода сталася 17.07.2018 приблизно о 20.30 годин, в денний час доби, сутінки ще не настали, опадів не було, дорожнє покриття було сухим і чистим, без ям і без вибоїн. Огляд місця ДТП проводився слідчим в його присутності, присутності водія «ВАЗ 2105» та двох понятих. Зіткнення його автомобілю з автомобілем «ВАЗ 2105» відбулося в місці виявлення осипу ґрунту і лакофарбового покриття білого кольору - на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №4. Подальше зіткнення автомобіля «ВАЗ 2105» з мотоблоком, в результаті зазначеного зіткнення, відбулося наскільки він зрозумів, в місці виявлення уламків скла фари автомобіля «ВАЗ 2105» - на план-схемі №5. Подряпини, виявлені на дорожньому покритті, які зафіксовані на план-схемі №6 - це подряпини, наскільки він зрозумів, утворені мотоблоком в результаті перекидання на правий борт. Виявлений на дорожньому покритті гальмівний шлях, який зафіксований на план-схемі №2 - це гальмівний шлях його автомобілю. Сліди шин автомобіля, які зафіксовані на план-схемі №9 - це сліди шин його автомобілю, які утворилися тоді, коли він переміщував свій автомобіль після ДТП, вони не мають відношення до вищезазначеної дорожньо-транспортної пригоди.

Автомобіль "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 : відповідно до показів водія ОСОБА_5 встановлено, що 17.07.2018, близько 20 години, він виїхав з м.Білгород-Дністровський у напрямку с. Веселе Білгород-Дністровського району. Він їхав в напрямку с.Веселе по автодорозі через с.Випасное, с.Молога. Проїжджаючи с.Випасне на дзеркалі заднього виду, він побачив, що за ним рухається автомобіль «ГАЗ 24», білого кольору, проте на якій відстані від нього він перебував не може точно сказати, але не менше 200 метрів. Він заїхав в с.Молога і рухався по проїзній частині вул.Кишинівська, по своїй смузі руху, зі швидкістю близько 50 км/год. Рухаючись із зазначеною швидкістю, в зазначеному напрямку, по своїй смузі руху, на відстані близько 200 метрів від себе, він побачив на своїй смузі руху мотоблок синього кольору. Даний мотоблок не рухався, знаходився на місці, на його смузі руху, передньою частиною у напрямку до с. Південне Білгород-Дністровського району. Наближаючись до даного мотоблоку, він побачив біля нього чоловіка. Чоловік перебував у положенні стоячи на дорозі, у поворотної частини мотоблока, праворуч від сидіння мотоблока. Він розраховував, що буде виконувати об`їзд мотоблока. Однак, наблизившись до мотоблока, перебуваючи на відстані близько 50 метрів від нього, він побачив, що по своїй смузі руху, назустріч йому, рухається вантажний автомобіль. Він зрозумів, що не зможе в русі здійснити об`їзд даного мотоблока, тому скинув швидкість і став по трохи пригальмовувати. Наблизившись до мотоблока, на відстані близько 5 метрів від нього, він зробив повну зупинку свого автомобіля, натиснувши на гальмову педаль. Як тільки його автомобіль зупинився, він прибрав ногу з гальмової педалі, і в цей момент почув свист гальмування, після чого відчув удар в задню частину свого автомобіля. В результаті удару в задню частину його автомобілю, його автомобіль змістився вперед на відстані близько 6-ти метрів, здійснивши передньою частиною подальше зіткнення в задню частину кузова мотоблока. В результаті чого кузов мотоблока вдарив чоловіка, який перебував стоячи, у сидіння даного мотоблока, потім мотоблок перекинувся на правий борт і змістився на узбіччя праворуч, а зазначеного чоловіка притиснуло до землі поворотною рамою мотоблоку. Він вийшов зі свого автомобілю, його пасажири також вийшли з автомобілю. Він побачив, що автомобіль, який здійснив зіткнення в задню частину його автомобіля - це той автомобіль, який їхав за ним, тобто автомобіль «ГАЗ 24», реєстраційний номер НОМЕР_1 , білого кольору. В результаті того, що вказаний автомобіль «ГАЗ 24» здійснив зіткнення з його автомобілем, його автомобіль перемістився вперед і здійснив зіткнення з мотоблоком. Далі, постраждалого витягли з-під мотоблока, мотоблок перевернули на колеса. Він відчув запах бензину, і щоб запобігти можливому спалаху, разом з пасажирами відштовхнули його автомобіль подалі від мотоблоку і вказаного автомобіля «ГАЗ 24». Зазначена дорожньо-транспортна пригода сталася 17.07.2018 о 20.30 годині, в денний час доби, сутінки ще не настали, опадів не було, дорожнє покриття було сухим і чистим, без ям і без вибоїн. Не дивлячись на те, що ДТП відбулась вдень, до зіткнення і в момент зіткнення у нього були увімкнені габарити. Огляд місця ДТП проводився слідчим в його присутності. Зіткнення зазначеного автомобіля «ГАЗ 24» з його автомобілем відбулося в місці виявлення осипу ґрунту і лакофарбового покриття білого кольору - на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №4. Подальше зіткнення його автомобіля з мотоблоком, в результаті зазначеного зіткнення, відбулося в місці виявлення уламків скла фари його автомобілю - на план-схемі №5. Подряпини, виявлені на дорожньому покритті, які зафіксовані на план-схемі №6 - це подряпини, утворені мотоблоком в результаті перекидання на правий борт. Виявлений на дорожньому покритті гальмівний шлях, який зафіксований на план-схемі №2 - це гальмівний шлях автомобіля «ГАЗ 24». Сліди візерунків шин автомобіля, які зафіксовані на план-схемі №9 - це сліди шин автомобіля «ГАЗ 24», куди водій даного автомобіля від`їхав, через деякий час після зазначеного ДТП, вони не мають безпосереднього відношення до зазначеного ДТП.

В ході допиту пасажири автомобілю "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_7 , ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 дали покази, які аналогічні за змістом відповідно до показів водія вищевказаного автомобілю ОСОБА_5 та показів водія автомобілю «ГАЗ 24», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 .

Напрямок руху автомобілю "ГАЗ 24", реєстраційний номер НОМЕР_1 , на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП під №10.

Напрямок руху автомобілю "ВАЗ 2105", реєстраційний номер НОМЕР_2 , на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП під №11.

8. Напрямок, траєкторія і темп руху пішохода:

Відповідно до показів потерпілого ОСОБА_6 та свідків, допитаних в ході розслідування встановлено, що на момент ДТП потерпілий ОСОБА_6 знаходився на проїзній частині вул.Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району у нерухомому стані, в положенні стоячи біля сидіння мотоблоку, справа від сидіння, при цьому лівою рукою тримався за сидіння, правою рукою тримався за руль, правою стороною тулуба обернений у напрямку до с. Південне Білгород-Дністровського району.

9) Місце зіткнення транспортних засобів розташоване:
В ході огляду місця дорожньо-транспортної пригоди на проїзній частині вул.Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району (автодороги Р72) виявлено гальмівний шлях автомобілю «ГАЗ 24», реєстраційний номер НОМЕР_1 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №2); осип ґрунту та лакофарбового покриття білого кольору (на план-схемі №4); осколки скла фари автомобілю «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 (на план-схемі №5); подряпини на дорожньому покритті від мотоблоку (на план-схемі №6). Розташування зафіксоване у протоколі огляду місця ДТП та план-схемі до нього.

Відповідно до показів водіїв ОСОБА_5 та ОСОБА_4 , у присутності яких проводився огляд місця дорожньо-транспортної пригоди встановлено, що зіткнення автомобілю

«ГАЗ 24», реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 відбулось в місці виявлення осипу ґрунту та лакофарбового покриття білого кольору (на план-схемі №4). Подальше зіткнення вищевказаного автомобілю «ВАЗ 2105» з мотоблоком відбулося в місці виявлення осколків скла фари автомобілю «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 (на план-схемі №5). Подряпини, виявлені на дорожньому покритті (на план-схемі №6) утворені мотоблоком з причепом, в результаті його перекидання. Виявлений на дорожньому покритті гальмовий шлях (на план-схемі №2) це гальмовий шлях автомобілю «ГАЗ 24», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Сліди візерунків шин автомобіля (на план-схемі №9) - це сліди шин автомобіля «ГАЗ 24», утворені після зазначеної ДТП, внаслідок переміщення автомобілю водієм ОСОБА_4 .

Розташування транспортних засобів та мотоблоку з причепом зафіксоване у протоколі огляду місця ДТП та план-схемі до нього. Однак, в ході допиту в якості свідків вищевказаних водіїв та пасажирів встановлено, що положення транспортних засобів та мотоблоку з причепом після ДТП, було змінене до прибуття та фіксації огляду місця ДТП слідчим.

Ухвалою Білгород-Дністровського міськрайонного суду ОНДІСЕ доручено проведення судової транспортно-трасологічної експертизи. Прошу взяти до уваги результати вказаних досліджень.
10) Місце наїзду транспортного засобу на пішохода розташоване:
Відповідно до показів потерпілого ОСОБА_6 та свідків, допитаних в ході розслідування встановлено, що на момент ДТП потерпілий ОСОБА_6 знаходився у нерухомому стані, в положенні стоячи, на проїзній частині, у правого краю проїзної частини вул.Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району, біля сидіння мотоблоку, справа від сидіння, при цьому лівою рукою тримався за сидіння, правою рукою тримався за руль мотоблоку, правою стороною тулуба обернений у напрямку до с.Південне Білгород-Дністровського району.

11) Видимість та оглядовість на місці пригоди:
Дорожньо-транспортна пригода сталася в світлий час доби, при природньому освітленні, без опадів.
12) Слідова інформація на місці пригоди: зафіксована у протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди та у план-схемі до нього.
13) Момент виникнення небезпеки для водія транспортного засобу:
Приймати з моменту об`єктивної можливості вжити заходів, щоб запобігти дорожньо-транспортній пригоді, або зменшити тяжкість її наслідків, якщо запобігти дорожньо-транспортній пригоді вже неможливо.

На вирішення судової автотехнічної експертизи по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів та наїзду на пішохода поставити наступні питання:

1)З технічної точки зору, як повинен був діяти водій автомобіля "ГАЗ 24" реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , водій автомобілю "ВАЗ 2105" реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 , володілець мотоблоку "МБ-2 С70PRO" заводський номер НОМЕР_3 з причепом ОСОБА_6 в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?
2)З технічної точки зору, чи мали технічну можливість вищевказані особи запобігти настанню даної дорожньо-транспортної пригоди?
3)З технічної точки зору, чиї саме дії знаходяться у причинному зв`язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної пригоди?

Дозволити експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз (ОНДІСЕ) МЮ України ознайомитись з матеріалами кримінального провадження №0002291 від 18.07.2018.

Висновок експерта разом із об`єктами дослідження та клопотання експерта, в порядку ст.69 ч.3 КПК України та ст.13 ч.2 Закону України «Про судову експертизу», спрямовувати на адресу особи або органу досудового розслідування за клопотанням котрого призначена експертиза.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову від виконання покладених на експерта обов`язків за ст.ст.384, 385 КК України.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_11