Справа № 296/4887/19
УХВАЛА

Іменем України

23 травня 2019 року м.Житомир

Слідчий суддя Корольовського районного суду м. Житомира ОСОБА_1 , за участі секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого в особливо важливих справах відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області ОСОБА_3 про доручення проведення комплексної фототехнічної експертизи та експертизи механізму і обставин дорожньо-транспортної пригоди,-

В С Т А Н О В И В:

У провадженні слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області перебувають матеріали кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000146 від 27 квітня 2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

До суду звернувся слідчий з клопотанням, в якому просить постановити ухвалу та доручити експертам Житомирського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (м. Житомир, Старий бульвар, 18) проведення комплексної фототехнічної експертизи та експертизи механізму і обставин дорожньо-транспортної пригоди у вказаному кримінальному провадженні.

В обґрунтування клопотання зазначив, що 27.04.2019 близько 03 год. 50 хв. на 155 км + 125 м автодороги «Київ Ковель», поблизу м. Коростень Житомирської області, сталось зіткнення автопоїзда у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , який, рухаючись зі сторони м. Києва у напрямку м. Рівне, здійснював маневр повороту ліворуч на АЗС «БНК» з автомобілем «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_5 , який рухався у зустрічному напрямку.

Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди пасажири автомобіля «LEXUS LS 460» ОСОБА_6 та ОСОБА_7 отримали тілесні ушкодження, від яких останній загинув на місці події.

За фактом даної ДТП відділом розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області 27.04.2019 внесено відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000146 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

У ході проведення досудового розслідування встановлено, що у місці ДТП цементобетонне однорідне покриття, яке на момент пригоди у сухому та чистому стані, без вибоїн та пошкоджень. Загальна ширина проїзної частини автодороги «Київ Чоп» становить 7,5 м. Ширина проїзної частини автодороги в напрямку м. Київ складає 3,8 м, а в напрямку м. Рівне 3,7 м. Праворуч від них наявні смуги розгону та з`їзду. На проїзній частині нанесена горизонтальна дорожня розмітка 1.1 ПДР України, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків та позначає межі проїзної частини. Рух транспорту двосторонній, однорядний. Профіль дороги прямий горизонтальний. ДТП сталась на автодорозі поза межами населеного пункту, в темну пору доби, на освітленій штучним освітленням ділянці автодороги. Видимість проїзної частини нічим не обмежена та становить понад 100 м. Локальних обмежень швидкості руху немає, допустима 90 км/год.

Водій ОСОБА_4 , керуючи автопоїздом у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , до ДТП рухався по проїзній частині автодороги у напрямку м. Рівне та здійснював маневр повороту ліворуч на територію АЗС «БНК» зі швидкістю (з його слів) приблизно 5 км/год. Водій ОСОБА_5 , керуючи автомобілем «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , та перевозячи пасажирів ОСОБА_6 і ОСОБА_7 , рухався назустріч по правій смузі проїзної частини автодороги у напрямку м. Київ.

В ході огляду місця зазначеної ДТП 27.04.2019 на 155 км автодороги «Київ Чоп», поблизу м. Коростень Житомирської області, в місці пригоди на правій смузі руху (по напрямку руху до м. Києва) виявлено сліди гальмування коліс автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , загальною довжиною 118,4 м (30,0 м + 83,9 м + 4,5 м), які розпочинались на відстані 1,4 м від розділювальної лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків, та закінчувались біля коліс даного транспортного засобу у місці його кінцевого розташування; за 1,1 м до місця свого закінчення сліди гальмування задніх коліс мали дуговидну форму (зсув) та зміщувались ліворуч від свого попереднього прямолінійного напрямку до задніх коліс автомобіля; у цій же правій смузі руху навколо пошкодженого автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , у місці закінчення слідів гальмування його коліс виявлено загальний осип уламків деталей частин транспортних засобів; на заїзді до АЗС «БНК» на відстані 13,5 м та 14,0 м від указаної лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України за 4,5 м до автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , виявлено автопоїзд у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , з механічними пошкодженнями у задній правій частині напівпричепа; у правій смузі руху в напрямку м. Київ на відстані 0,4 м та 0,5 м від зазначеної лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України виявлено пошкоджений у передній і правій боковій частинах автомобіль «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , які розміщувались відповідно до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди і схеми до нього від 27.04.2019.

Під час проведення допиту свідок ОСОБА_8 надав слідству СD-диск з відеозаписом обставин виникнення указаної дорожньо-транспортної пригоди, що здійснений відеореєстратором, який на момент ДТП був встановлений у керованому ним автомобілі «CHEVROLE NUBIRA».

Окрім цього, адміністрацією АЗС «БНК» слідству надані віодезаписи з камер відеоспостереження, встановлених на АЗС, що стосуються обставин виникнення указаної дорожньо-транспортної пригоди.

Зіткнення транспортних засобів відбулось: за результатами проведення транспортно-трасологічної експертизи.

Технічна справність автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_5 та автопоїзда у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 до ДТП: за результатами проведення експертиз технічного стану транспортного засобу.

На момент ДТП в автомобілі «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , знаходився водій та два дорослих пасажира, вантаж відсутній; в напівпричепі автопоїзда знаходився вантаж загальною вагою 21100 кг.

Небезпека для руху водію автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 виникає з моменту виїзду автопоїзда у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 на смугу його руху (смугу, призначену для руху транспорту в напрямку м. Київ).

Таким чином, з метою всебічного, повного і неупередженого дослідження обставин кримінального провадження, у слідства виникла необхідність у з`ясуванні механізму та обставин цієї дорожньо-транспортної пригоди і встановленні, що з технічної точки зору, причини створення аварійної обстановки і виникнення даної ДТП в наведених дорожніх умовах, а також з`ясуванні ряду інших питань.

Вид експертних досліджень, які необхідно провести у даному випадку, є інженерно-транспортна експертиза за напрямком 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод» та 6.1 «Дослідження фотозображень та технічних засобів їх виготовлення».

Слідчий в судове засідання не з`явився, подав заяву про розгляд клопотання без його участі, яке підтримує у повному обсязі.

Дослідивши клопотання та долучені до нього матеріали, слідчий суддя дійшов до наступного висновку.

Відповідно до вимог ч.3 ст.244 КПК України неприбуття слідчого в судове засідання не перешкоджає розгляду клопотання.

Згідно ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Слідчий суддя, дослідивши матеріали клопотання та враховуючи, що для вирішення ряду питань в ході розслідування даного кримінального провадження необхідні спеціальні знання, прийшов до висновку, що клопотання підлягає задоволенню.

Керуючись ст. ст. 110, 242, 243, 244 КПК України, -

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання старшого слідчого в особливо важливих справах відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області ОСОБА_3 задовольнити.

Доручити експертам Житомирського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (м. Житомир, Старий бульвар, 18) проведення у кримінальному провадженні № 0000146 від 27.04.2019 комплексної фототехнічної експертизи та експертизи механізму і обставин дорожньо-транспортної пригоди.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

- якою безпосередньо перед ДТП була швидкість руху автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_5 , виходячи із довжини слідів гальмування його коліс, виявлених у місці пригоди під час огляду місця ДТП 27.04.2019 ?

- який зупиночний шлях автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер

НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_5 в умовах місця даної пригоди при фактичній швидкості руху та швидкості руху автомобіля 90 км/год. ?

- чи відбувалась повна зупинка автопоїзда у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер

НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 перед здійсненням маневру повороту

ліворуч ?

- чи були увімкненні покажчики повороту ліворуч у даному автопоїзді на час зміни напрямку руху (маневру виконання повороту ліворуч) ?

- який час пройшов з моменту увімкнення покажчиків повороту ліворуч у даному автопоїзді до моменту зміни ним напрямку руху ліворуч ?

- який час небезпеки існував для водія автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 (час з моменту виїзду автопоїзда на смугу зустрічного руху до моменту зіткнення транспортних засобів) ?

- на якій відстані до місця зіткнення транспортних засобів знаходився автомобіль «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , в момент початку реакції його водія

ОСОБА_5 на небезпеку для руху ?

- на якій відстані до місця зіткнення транспортних засобів знаходився автомобіль автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_5 у момент виникнення небезпеки для його руху ?

- чи мав технічну можливість водій автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер

НОМЕР_3 , ОСОБА_5 уникнути зіткнення з автопоїздом у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 шляхом термінового гальмування чи об`їзду перешкоди з моменту виникнення небезпеки для його руху ?

- як в даній дорожній обстановці повинен був діяти водій автопоїзда у складі сідлового тягача «DAF TE 105XF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та напівпричепа «KOGEL SN 24», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 відповідно до Правил дорожнього руху України з метою забезпечення безпеки руху, чи відповідали його дії технічним вимогам цих Правил ?

- як в даній дорожній обстановці повинен був діяти водій автомобіля «LEXUS LS 460», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 відповідно до Правил дорожнього руху України з метою забезпечення безпеки руху, чи відповідали його дії технічним вимогам цих Правил ?

- що з технічної точки зору стало причиною створення аварійної обстановки і виникнення даної ДТП в наведених дорожніх умовах ?

Для дослідження експерту направити матеріали кримінального провадження № 0000146 від 27.04.2019 з наявними у ньому відеозаписами щодо обставин виникнення ДТП.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків за ст. 384, 385 КК України.

У відповідності до ч. 9 ст. 244 КПК України копію висновку експертів надати старшому слідчому в особливо важливих справах відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області підполковнику поліції ОСОБА_3 або начальнику цього ж відділу підполковнику поліції ОСОБА_9 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1