Справа № 569/799/19

УХВАЛА

21 лютого 2019 року м. Рівне
Слідчий суддя Рівненського міського суду Рівненської області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши в судовому засіданні в м. Рівне клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Рівненській області ОСОБА_3 (далі слідчий) про проведення експертизи, -

ВСТАНОВИВ:

Слідчий, в рамках кримінального провадження № 0000509 від 18.09.2018 за ознаками злочину передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України (далі це ж кримінальне провадження) звернувся до суду з клопотанням про проведення судової інженерно транспортної експертизи, на вирішення якої поставити питання наведені у клопотанні.

У клопотанні вказує, що 18 вересня 2018 року, приблизно о 09 год. 10 хв., слідчий слідчого відділення Гощанського відділення поліції Острозького відділу поліції Головного управління Національної поліції в Рівненській області старший лейтенант поліції ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись по проїзній частині вул. Заводська в с. Горбаків Гощанського району Рівненської області, зі сторони автодороги Київ-Чоп у напрямку вул. Шкільна, допустив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який рухався у попутному напрямку з вказаним транспортним засобом.

Для встановлення наявності чи відсутності в діях водія ОСОБА_4 , велосипедиста ОСОБА_5 невідповідностей Правилам дорожнього руху, які перебувають у причинно-наслідковому зв`язку з суспільно небезпечними наслідками, що настали, необхідні спеціальні знання, слідчий вказує на необхідність у проведенні даного виду експертизи.

Слідчий для розгляду клопотання не з`явився, подав заяву про розгляд клопотання без його участі.

З урахуванням заяви слідчого, відповідно до ч.4 ст. 107 КПК України, фіксація під час розгляду клопотання слідчим суддею за допомогою технічних засобів не здійснювалась.

Дослідивши клопотання та додані матеріали, слідчий суддя приходить до висновку.

Згідно ч.1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Враховуючи, що клопотання слідчого відповідає вимогам ч.2 ст. 244 КПК України, а також, що для з`ясування обставин, що мають суттєве значення для досудового розслідування кримінального провадження необхідні спеціальні знання, є необхідним призначити судову інженерно транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України.

На підставі вищенаведеного та керуючись ст.ст. 242, 243, 244, 245 КПК України,-

УХВАЛИВ :

Призначити по кримінальному провадженню № 0000509 від 18.09.2018 за ознаками злочину передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України судову інженерно транспортну експертизу із дослідження обставин та механізму дорожньо транспортної пригоди, виконання якої доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України, на вирішення якої поставити наступні запитання:

1.Як повинен був діяти водій автомобіля «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 у даній дорожній обстановці згідно вимог Правил дорожнього руху України?

2.Як повинен був діяти велосипедист ОСОБА_5 у вказаній дорожній обстановці згідно вимог Правил дорожнього руху України?

3.Чи мав технічну можливість водій автомобіля «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 уникнути наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 з моменту зміни останнім напрямку руху вліво у даній дорожній обстановці?

4.Чи відповідають дії водія автомобіля «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 вимогам Правил дорожнього руху України? Якщо ні, то чи знаходяться вони у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

5.Чи відповідають дії велосипедиста ОСОБА_5 вимогам Правил дорожнього руху України? Якщо ні, то чи знаходяться вони у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

Вихідні дані для проведення експертизи:
?Дорожньо-транспортна пригода сталася 18 вересня 2018 року, близько 09 год 10 хв, у денну пору доби. На момент ДТП атмосферних опадів не спостерігалось.

?Місце ДТП: проїзна частина вул. Заводської в с. Горбаків Гощанського району Рівненської області. Дорога пряма в плані ділянка, зі сторони автодороги Київ-Чоп у напрямку вул. Шкільної є спуск: при довжині рейки 0,6 м висота перпендикуляра складає 0,5 см.

?Швидкість руху на цій ділянці дороги становить не більше 50 км/год відповідно до пункту 12.4 ПДР України.

?Проїзна частина з асфальтобетонним чистим покриттям, суха. Ширина проїзної частини становить 8 м. До правого краю проїзної частини у напрямку вул. Шкільна примикає ґрунтово-трав`яне узбіччя шириною 7 м. До лівого проїзної частини у напрямку вул. Шкільна примикає бордюрний камінь шириною 0,2 м, асфальтоване узбіччя - 1,6 м. Дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні.

?Перед ДТП автомобіль «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебував у технічно справному стані, завантаження - 2 пасажири, без вантажу.

?Велосипед, яким керував ОСОБА_5 , обладнаний по боках світлоповертачами червоного кольору на задньому колесі і оранжевого кольору на передньому колесі, ліхтар (фара), світлоповертачі в інших частинах - відсутні.

?Сліди гальмування на проїзній частині та узбіччі відсутні. Наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 відбувся без гальмування.

?В первинній контактній взаємодії мало місце контактування передньої частини автомобіля «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 (передній бампер, права фара ближнього-дальнього світла, дефлектор капоту) та задньою частиною велосипеда (заднє колесо, крило заднього колеса, задній багажник) на відстані близько 21-37 см від правого бокового габариту кузова автомобіля, при цьому поздовжні вісі транспортних засобів були розташовані під кутом значення якого можна оцінити за допомогою кругового транспортира близько 0+5 градусів.

?Наїзд автомобілем «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , на велосипедиста ОСОБА_5 відбувся в поперечному напрямку на правій смузі руху проїзної частини вул. Заводська с. Горбаків Гощанського району Рівненської області, зі сторони автодороги Київ-Чоп в напрямку вул. Шкільна с. Горбаків, на відстані близько 6,6 м до лівого краю проїзної частини дороги, а в поздовжньому напрямку - в місці зафіксованого у протоколі огляду місця події від 18.09.2018 і схемі до нього початку сліду шини колеса велосипеда (висновок експерта № 3.1-654/18 від 23.10.2018).

?Досудовим розслідуванням встановлено, що водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався правою смугою руху вул. Заводської в с. Горбаків Гощанського району Рівненської області, зі сторони автодороги Київ-Чоп у напрямку вул. Шкільної даного села, з швидкістю близько 50 км/год.

?Велосипедист ОСОБА_5 рухався попереду у попутному напрямку з вказаним транспортним засобом. У зустрічному напрямку транспортні засоби не рухалися. Наближаючись до велосипедиста, останній раптово змінив напрямок руху і почав зміщуватися вліво по кривій траєкторії. Водій ОСОБА_4 натиснув на педаль гальм, але уникнути наїзду не вдалося: передня права частина автомобіля «ВАЗ 21099» контактувала зі задньою частиною велосипеда. У момент наїзду ОСОБА_5 встиг вирівняти велосипед і рухався прямолінійно.

?Слідчим експериментом з свідком ОСОБА_4 встановлено, що перед ДТП автомобіль «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по смузі для руху у напрямку вул. Шкільної, з боковим інтервалом 4,9 м від лівого габариту до лівого краю проїзної частини у вказаному напрямку.

?Місце наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 знаходиться на смузі для руху у сторону вул. Шкільної на відстані 6,6 м до лівого краю проїзної частини у даному напрямку.

?До зміни напрямку руху велосипедист ОСОБА_5 рухався по смузі для руху у напрямку вул. Шкільної на відстані по 8 м від вісей переднього і заднього коліс велосипеда до лівого краю проїзної частини, а відстань від краю лівої ручки руля до лівого краю проїзної частини становила 7,6 м.

?Велосипедист ОСОБА_5 з моменту зміни напрямку руху вліво до моменту зіткнення по кривій траєкторії подолав відстань 5,5 м.

?Темп руху велосипедиста ОСОБА_5 до та після зміни напрямку руху однаковий та такий, що 10 м долає за час: 2,21 с; 2,13 с; 2,06 с.

?Небезпека для руху водію автомобіля «ВАЗ 21099», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 виникає з моменту зміни напрямку руху вліво велосипедистом ОСОБА_5 .

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків судом за ст. ст. 384, 385 КК України.

Для дослідження експерту надати: матеріали кримінального провадження № 0000509 від 18.09.2018.

Висновок експерта після проведення експертизи скерувати до СУ ГУНП в Рівненській області.

Ухвала остаточна, в апеляційному порядку оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1