Літинський районний суд Вінницької області
Справа № 137/2097/18
У Х В А Л А
"22" січня 2019 р.

Літинський районний суд Вінницької області
в складі головуючого слідчого судді ОСОБА_1
секретаря судових засідань ОСОБА_2
розглянувши клопотання слідчого СВ Літинського ВП Калинівського ВП ГУНП України у Вінницькій області лейтенанта поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи в межах кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000327 від 13.12.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України,-

ВСТАНОВИВ:

До Літинського районного суду Вінницької області надійшло клопотання про проведення експертизи, в якому зазначено, що досудовим розслідуванням установлено, що 13.12.2018 до Літинського ВП Калинівського ВП ГУНП у Вінницькій області, надійшло повідомлення від ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , жителя АДРЕСА_1 , який повідомив про те, що під час руху на автомобілі "Лада-Пріора" д.н.з. НОМЕР_1 з м. Вінниця в напрямку м. Хмельницький на автодорозі М-12 сполученням "Стрий - Тернопіль - Кропивницький - Знамянка" в с. Лукашівка, на узбіччі автошляху виявив чоловіка, який представився, що його звати ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , житель АДРЕСА_2 . Зі слів ОСОБА_5 стало відомо, що під час руху, на нього було здійснено наїзд вантажним автомобілем, який з місця ДТП зник. У ході проведення оперативно-розшукових заходів, водія ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , жителя АДРЕСА_3 , який здійснив наїзд на ОСОБА_5 керуючи автомобілем "DAF - XS 95.430" д.н.з. НОМЕР_2 з напівпричіпом д.н.з. НОМЕР_3 було зупинено працівниками патрульної поліції на 394 кілометрові автошляху "Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка". Під час проведення ОМП було встановлено, що вищезазначений автомобіль знаходиться передньою частиною в напрямку м. Немирів. На час огляду на самому автомобілі будь-яких видимих пошкоджень не виявлено. У задній правій частині напівпричепа відсутній задній правий світловий пристрій, стоп, габарит, покажчик повороту. В місці його реального розташування наявні деформації металевих та полімерних частин корпусу. На відстані близько 1го метра від заднього правого кута причепа та близько 1-го метра від рівня землі на металевій частині причепа знаходиться частина матерії синього кольору типу «джинс». В напівпричепі знаходиться вантаж «Нової Пошти» вагою 3750 кг.

ВИХІДНІ ДАНІ:

Дорожньо-транспортна пригода сталась у нічний час доби на автодорозі «Стрий Кіровоград Знам`янка» по вул. Хмельницьке Шосе в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області. Огляд проводився в напрямку м. Хмельницький. За орієнтир обрано кілометровий знак «366», розташований на лівому узбіччі. Автодорога має асфальтобетонне покриття, без вибоїн, горизонтального профілю, на момент огляду з лівої та правої частини автошляху наявний рихлий сніг, ширина його складає 5,6 м та 4,9 м, від металевих відбійників відповідно, товщина 10-12 см. Між зазначеним рихлим снігом наявний укатаний сніг шириною 5,8 м, товщиною 2-4 см. Дорога міським освітленням не освітлювалась. Лінії дорожньої розмітки у зв`язку із опадами у вигляді снігу не проглядаються. Загальна відстань між металевими відбійниками складає 16,3 м. Слідова інформація: на відстані 38,35 м від орієнтиру, по лівій крайній частині автошляху проходить металевий відбійник. На відстані 83 м від початку металевого відбійника, на його верхній бічній частині, яка покрита льодовим покривом та невеликим шаром снігу наявна подряпина довжиною 11,8 м. На відстані 6, 1 м від початку подряпини та 0,4 м до металевого відбійника по ліву сторону від нього, на поверхні снігового покриву, розташований центр плями речовини бурого кольору розміром 0,4х0,3 м. Далі на відстані 1,3 м від центру плями речовини бурого кольору та на відстані 0,3 м до металевого відбійника, з тієї ж сторони, знаходиться центр іншої плями речовини бурого кольору розміром 0,2х0,1 м. На відстані 0,4 м від другої плями речовини бурого кольору та 0,3 м до металевого відбійника, по праву сторону від нього, на поверхні рихлого снігу, знаходиться пошкоджений задній габаритний світловий пристрій. Далі на відстані 1,4 м від пошкодженого заднього габаритного світлового пристрою та 0,35 м до металевого відбійника, по ліву сторону від нього, знаходиться дрібна частина скла від габаритного світлового пристрою. На відстані 0,2 м від дрібної частини скла габаритного ліхтаря та 0,4 м до металевого відбійника, по праву частину від нього, знаходиться друга дрібна частина скла від габаритного світлового пристрою. На відстані 1,2 м від другої частини скла габаритного світлового пристрою та 0,3 м до металевого відбійника по ліву сторону від нього знаходиться третя дрібна частина скла від габаритного світлового пристрою. На відстані 13,9 м від закінчення сліду подряпини, закінчується металевий відбійник. Навпроти закінчення металевого відбійника, на відстані 3,5 м від нього, знаходиться попереджувальний дорожній знак напрямок повороту. На відстані 37,5 м від закінчення металевого відбійника на лівому узбіччі, знаходиться ще один попереджувальний знак напрямок повороту. Швидкість та напрямок руху: автомобіль «DAF - XS 95.430» д.н.з. НОМЕР_2 з напівричіпом д.н.з. НОМЕР_3 рухався в напрямку м. Вінниця, з приблизною швидкістю 55-60 км/год (зі слів водія ОСОБА_6 під час допиту від 13.12.2018); 50-60 км/год (зі слів пасажира ОСОБА_7 під час допиту від 13.12.2018).

Пішохід ОСОБА_5 рухався в попутному напрямку, у повільному темпі, на відстані не більше 1-го метру до металевого відбійника, який розташований праворуч відносно руху.

Завантаженість: автомобіль «DAF XF 95.430» державний номерний знак НОМЕР_2 - водій, дорослий пасажир, напівпричіп - вантаж відповідно до товарно-транспортної накладної № 102-40763294 від 13.12.2018 складає 6375 кг.

Водій ОСОБА_6 та пішохід ОСОБА_5 тверезі.

Відповідно до показів водія автомобіля "DAF - XS 95.430" д.н.з. НОМЕР_2 до якого приєднаний напівпричіп д.н.з. НОМЕР_3 - ОСОБА_6 стало відомо, що на даний час він працює водієм вантажного автомобіля «DAF XF 95.430» державний номерний знак НОМЕР_2 до якого приєднаний спеціалізований напівпричіп General Trailers модель ТХ34VW-2FAK1A державний номерний знак НОМЕР_3 . Відповідно до свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів серії номер НОМЕР_4 та НОМЕР_5 автомобіль та напівпричіп належить ОСОБА_8 , телефон НОМЕР_6 . В його обов`язки входить перевезення вантажу ТОВ «Нова Пошта» із якою ОСОБА_8 підписали договір про надання послуг перевезення. Їздить він по всій території України, конкретного маршруту руху не має. У зв`язку із віддаленістю міст та населених пунктів один від одного, у які необхідно доставити вантаж, він їздить разом із своїм сином ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_4 .

12.12.2018 після 21:00 він разом із сином ОСОБА_7 виїхали з м. Тернопіль в напрямку м. Хмельницький, за кермом транспортного засобу перебував він, а син сидів на передньому пасажирському сидінні. Під час руху йшов мокрий сніг, видимість була в межах норми, він дотримувався правил дорожнього руху, допустиму швидкість не перевищував. Під час руху почував себе добре, спиртні напої та лікарські препарати, що знижують реакцію не вживав, всі вузли прилади та агрегати у транспортному засобі перебували у справному стані. Згодом вони приїхали до м. Хмельницький, де частково було розвантажено напівпричіп. У подальшому, приблизно о 01:00 вони виїхали з м. Хмельницький в напрямку м. Одеса. Маршрут руху у них був через м. Вінниця, Немирів, Умань, Гайсин. За кермом транспортного засобу продовжував рух він, син сидів на тому ж місці. Проїхавши смт. Летичів Хмельницької області, приблизно на відстані 30-40 кілометрів від нього, в автомобілі згоріла лампочка ближнього світла у правій фарі. Видимість від цього не змінилася, оскільки додатково у нього були ввімкненні протитуманні фари. Завантаженість напівпричепа була відповідно до товарно-транспортних накладних, які додаються до протоколу допиту. Згодом він в`їхав до Літинського районну Вінницької області, де як йому здалося опади у вигляді мокрого снігу посилилися. На той час горизонтальних ліній дорожньої розмітки на автошляху видно не було. Приблизно о 03:00 вони в`їхали в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, на вулиці було темно, дорога міським освітленням не освітлювалася. Проїжджаючи с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, попутних та зустрічних транспортних засобів не було, тому ним було ввімкнено дальнє світло фар, із яким проїхав повз весь населений пункт, швидкість руху була приблизно 50-60 кілометрів за годину. Під час руху в полі зору пішоходів, які би рухалися в попутному чи зустрічному напрямку він не бачив, автомобіль не заносило та він не здійснював зіткнення із перешкодами. Він пам`ятає, коли проїжджав ділянку дороги в с. Лукашівка, яка дещо уходила ліворуч та потім праворуч. По краях автошляху перебували металеві відбійники. Він рухався на відстані приблизно 6-8 метрів від вказаних металевих відбійників. Проїхавши даний населений пункт він поїхав далі за маршрутом руху.

Приблизно о 03:40 рухаючись по об`їзній дорозі в м. Вінниця автомобіль було зупинено працівниками поліції, які його запитали чому у напівпричепу відсутній задній правий габаритний ліхтар. Він у свою чергу здивувався та коли вийшов з автомобіля, то побачив, що дійсно він відсутній, правий боковий металевий відбійник напівпричепа був деформований всередину. Окрім цього, він побачив, що фрагмент тканини схожої від штанів синього кольору, знаходився на ручці для запору дверей, яка знаходилася в задній правій частині напівпричепа. Як зазначив водій, що час руху із увімкненим дальнім світлом фар, враховуючі протитуманні фари, погодні умови, видимість з кабіни водія була приблизно 40-50 метрів.

Виїжджаючи з м. Хмельницький в напрямку м. Вінниця автомобіль та напівпричіп пошкоджений не був.

Окрім цього ОСОБА_6 доповнив, що напівпричіп, який був приєднаний до автомобіля «DAF XF 95.430» в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, під час руху по автошляху де дорога мала поворот ліворуч та через 150-200 м поворот праворуч, могло занести в напрямку правого узбіччя, під час повороту ліворуч, якщо взяти до уваги погодні умови та завантаженість напівпричепу, яка складала до 7000 кг. Точно сказати, де з передньої чи задньої частини напівпричепу був вантаж легший або важчий він не може. Вантаж був заповнений повність по всьому периметру напівпричепу «термобутки». Ширина напівпричепу 2,5 м, висота близько 2,5-2,6 м, довжина 12,5 м. Моменту заносу він міг не бачити. Швидкість руху в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, по частині автошляху де дорога мала поворот ліворуч та через приблизно 150-200 метрів поворот праворуч була приблизно 55-60 км/год. Дорожнє покриття на вказаній ділянці автошляху було вкрите рихлим снігом, висота якого була приблизно 10 см.

Водій ОСОБА_6 доповнив, що пішоходів під час руху в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, він не побачив, тому з місця ДТП вважає, що не зникав.

Відповідно до показів пасажира автомобіля "DAF - XS 95.430" д.н.з. НОМЕР_2 ОСОБА_7 стало відомо, що на даний час він працює водієм вантажного автомобіля «DAF XF 95.430» державний номерний знак НОМЕР_2 до якого приєднаний спеціалізований напівпричіп General Trailers модель ТХ34VW-2FAK1A державний номерний знак НОМЕР_3 . В його обов`язки входить перевезення вантажу ТОВ «Нова Пошта».

12.12.2018 після 21:00 він разом із батьком ОСОБА_6 виїхали з м. Тернопіль в напрямку м. Хмельницький, за кермом транспортного засобу перебував батько, а він сидів на передньому пасажирському сидінні. Під час руху йшов мокрий сніг, видимість була в межах норми, його батько дотримувався правил дорожнього руху, допустиму швидкість не перевищував. Під час руху, всі вузли прилади та агрегати у транспортному засобі перебували у справному стані. Згодом вони приїхали до м. Хмельницький, де частково було розвантажено напівпричіп та інший вантаж було завантажено. У подальшому, приблизно о 01:00 вони виїхали з м. Хмельницький в напрямку м. Одеса. Маршрут руху у них був через м. Вінниця, Немирів, Умань, Гайсин. За кермом транспортного засобу продовжував перебувати його батько, він сидів на тому ж місці. Проїхавши смт. Летичів Хмельницької області, в автомобілі згоріла лампочка ближнього світла у правій фарі. Видимість від цього не змінилася, оскільки додатково були ввімкненні протитуманні фари. Завантаженість напівпричепа була відповідно до товарно-транспортних накладних, які було додано до протоколу допиту. Згодом вони в`їхали до Літинського районну Вінницької області, опади у вигляді мокрого снігу продовжувалися. На той час горизонтальних ліній дорожньої розмітки на автошляху видно не було. Приблизно о 03:00 вони в`їхали в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, на вулиці було темно, дорога міським освітленням не освітлювалася. Проїжджаючи с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, попутних та зустрічних транспортних засобів не було, тому батько ввімкнув дальнє світло фар, із яким проїхав повз весь населений пункт, швидкість руху була приблизно 50-60 кілометрів за годину. Під час руху в полі зору пішоходів, які би рухалися в попутному чи зустрічному напрямку він не бачив, автомобіль та напівпричіп не заносило та вони не здійснювали зіткнення із перешкодами. Він пам`ятає, що коли проїжджали ділянку дороги в с. Лукашівка, яка дещо уходила ліворуч та потім праворуч, по краях автошляху перебували металеві відбійники. Проїжджаючи повз металеві відбійники, які знаходилися по краях ділянки дороги, то відстань між правою частиною автомобіля та відбійника складала близько 6-ти метрів. Проїхавши даний населений пункт вони поїхали далі за маршрутом руху.

Приблизно о 03:40 рухаючись по об`їзній дорозі в м. Вінниця автомобіль було зупинено працівниками поліції, які їх запитали чому у напівпричепу відсутній задній правий габаритний ліхтар. Як вияснилося, то дійсно він був відсутній, а правий боковий металевий відбійник напівпричепа був деформований всередину. Окрім цього, він побачив, що фрагмент тканини схожої від штанів синього кольору, знаходився на ручці для запору дверей, яка знаходилася в задній правій частині напівпричепа. ОСОБА_7 зазначив, що під час руху із увімкненим дальнім світлом фар, враховуючі увімкненні протитуманні фари, погодні умови, видимість з сидіння пасажира була приблизно 50 метрів.

Також ним було доповнено, що він планував пересідати за кермо транспортного засобу за межами м. Умань. Перед виїздом з м. Хмельницького до зупинку працівниками патрульної поліції в м. Вінниця, вони ніде не зупинялися. На момент відправки з м. Хмельницький в напрямку м. Вінниця пошкоджень автомобіль та напівпричіп не мав.

Відповідно до показів потерпілого ОСОБА_5 стало відомо, що 13.12.2018 приблизно о 03:00 він вийшов з території власного домогосподарства та пішов у напрямку церкви «Кирила і Мефодія». На той час на вулиці було прохолодно, були опади у вигляді снігу. Він був одягнений у шапку сірого кольору, куртку жовтого кольору, яку він використовував коли рухався у темний період часу, при поганій погоді, тобто в умовах недостатньої видимості, оскільки вказана куртка призначена для попередження небезпечних і аварійних ситуацій, крім яскравого забарвлення, куртка мала світло-відбиваючі смуги, джинсові штани темно-синього кольору із чорними вставками, чорні черевики. Рухався він зі сторони м. Хмельницький в напрямку м. Вінниця. На узбіччі автошляху та на самому автошляху лежав рихлий сніг товщиною 10-15 см, температура повітря була приблизно -2,-3°С. Він йшов по поверхні рихлого снігу, ближче до правої частини узбіччя, повільним темпом. Згодом він дійшов до ділянки дороги, яка мала поворот ліворуч та приблизно через 100-200 м поворот праворуч. По ліву та праву частину автошляху знаходилися металеві відбійники. ОСОБА_5 рухався на відстані не більше 1-го метру до металевого відбійника, який знаходився праворуч відносно руху, зі сторони автошляху, йти по іншу частину відбійника було неможливо, у зв`язку із тим, що там було багато снігу, доріжку для руху пішоходів було не почищено. В цей час ОСОБА_5 почув позаду себе шум, коли повернув тулуб півоберта ліворуч то побачив вантажний автомобіль з напівпричепом. Передня частина автомобіля була приблизно по середині автошляху, а напівпричіп з великою швидкістю наближався в його сторону, він відразу повернувся в сторону металевого відбійника та вирішив перестрибнути через нього. Однак в цей момент відбувся удар в ліву частину його тулуба, правою задньою частиною напівпричепу. Від отриманого удару, ОСОБА_5 відкинуло в сторону металевого відбійника, в який він вдарився правою частиною тулубу та у подальшому перелетів через нього та впав на снігове покриття. В момент наїзду на нього вантажним автомобілем, в попутному та зустрічному напрямках автомобілі не рухалися, ділянка дороги не освітлювалась. Після наїзду вищезазначений автомобіль зменшив швидкість, але не до повної зупинки та поїхав в напрямку м. Вінниця. ОСОБА_5 зазначив, що вантажний автомобіль здійснив на нього наїзд приблизно після того, як він подолав відстань приблизно 10-15 метрів від початку металевого відбійника. Відстань від потерпілого до вантажного автомобіля з напівпричепом, в момент появи його в полі зору, ОСОБА_5 вказати не зміг, однак запевнив, що вона була невеликою. У подальшому, протягом 5-10 хв, ОСОБА_5 пролежав на сніговому покриві по іншу сторону металевого відбійника, де зі сторони м. Вінниця в напрямку м. Хмельницький рухався легковий автомобіль, водій та пасажири, якого побачили його, зупинилися та викликали карету швидкої допомоги та працівників поліції. Окрім цього, ОСОБА_5 зазначив, що в ніч коли відбулося ДТП він був тверезий, оскільки алкогольні напої взагалі не вживає.

Відповідно до показів свідка ОСОБА_9 стало відомо, що 13.12.2018 після 03:00 він керуючи власним автомобілем «Лада Пріора» д.н.з. НОМЕР_7 з м. Біла Церква в напрямку м. Хмельницький по автошляху «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка» в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області, на узбіччі дороги за металевим відбійником побачив лежачу на поверхні снігу людину, яка була одягнена в зеленого кольору куртку із світловідбивачами. Зупинивши автомобіль, він підійшов до вказаної людини, для того щоб запитати чи потрібна їй допомога, в результаті чого вияснилось те, що це був ОСОБА_10 , місцевий житель. Надалі ОСОБА_11 пояснив, що під час руху на нього було здійснено наїзд вантажним автомобілем. Поряд із тілом ОСОБА_11 на поверхні снігу були плями крові. У подальшому, на місце пригоди було викликано працівників поліції та карету швидкої допомоги.

Покази ОСОБА_9 повністю підтримав інший пасажир автомобіля ОСОБА_4 .

Проведеним слідчим експериментом із водієм ОСОБА_6 встановлено, що слідчий експеримент проводився з метою перевірки показів ОСОБА_6 щодо обставин подій ДТП, яка відбулася 13.12.2018 в с. Лукашівка Літинського району Вінницької області. Усі присутні зібралися на місці ДТП на 365 кілометрові автошляху «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка» по вул. Хмельницьке Шосе. Під час слідчого експерименту водій ОСОБА_6 заявив, що погодні умови максимально наближені до тих умов, які були 13.12.2018 коли він проїжджав даний відрізок дороги, приблизно о 03:00. У подальшому, ОСОБА_6 було запропоновано поставити автомобіль коли він долав поворот ліворуч відносно елементів дороги, що останній і зробив. Таким чином, ОСОБА_6 розмежував автомобіль на смузі руху передньою частиною в бік м. Вінниця, відстань від правого краю проїзної частини до переднього правого колеса автомобіля склала 3,5 м, від заднього правого колеса автомобіля 3,4 м, до заднього правого колеса напівпричепа 3,4 м. Відстань від переднього правого колеса до орієнтиру 15 м. Надалі ОСОБА_6 було запропоновано увімкнути світло із яким він рухався, нащо останній увімкнув дальнє світло фар. Надалі ОСОБА_6 було запропоновано заміряти видимість пішохода, а потім видимість пішохода, одягненого в куртку зеленого кольору, із світловідбивачами, в яку був одягнений потерпілий ОСОБА_5 . Таким чином установлено, що видимість пішохода складала 67 м, видимість пішохода одягненого в куртку із світловідбивачами 104 м.

Враховуючи те, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, виникла необхідність проведення експертизи технічного стану транспортного засобу. Тому змушені звернутися до суду з вказаним клопотанням.

Слідчий ОСОБА_3 в судове засідання не з`явився, надав суду заяву про розгляд справи у його відсутність. Клопотання підтримує повністю і просить його задовольнити.

Вважаю за можливе розглянути клопотання у відсутності слідчого відповідно до вимог ч.3 ст. 244 КПК України.

Відповідно до ч.1 ст.107 КПК України, рішення про фіксацію процесуальної дії за допомогою технічних засобів під час досудового розслідування приймає особа, яка проводить відповідну процесуальну дію. За клопотанням учасників процесуальної дії застосування технічних засобів фіксування є обов`язковим.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Згідно ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду.

Дослідивши матеріали клопотання, суд вважає необхідним клопотання задовільнити, оскільки слідчим доведено необхідність проведенння експертизи, так як для її вирішення необхідні спеціальні знання і висновки експерта будуть мати значення для кримінального провадження, тому суд вважає необхідним призначити по кримінальному провадженні, внесеному до ЄРДР за № 0000327 від 13.12.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, автотехнічну транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експертам Вінницького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (вул. Порика, 8, м. Вінниця, 21021).

На підставі викладеного, керуючись ст. ст.242-244 КПК України,-

УХВАЛИВ:

Клопотання задовольнити.

Призначити по кримінальному провадженні, внесеному до ЄРДР за № 0000327 від 13.12.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України автотехнічну транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експертам Вінницького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (вул. Порика, 8, м. Вінниця, 21021).

На розгляд та вирішення експерта поставити наступні питання: 1) Як повинен був діяти водій автомобіля "DAF - XS 95.430" д.н.з. НОМЕР_2 з напівричіпом д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_6 та пішохід ОСОБА_5 згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху? 2) Чи мав водій автомобіля "DAF - XS 95.430" д.н.з. НОМЕР_2 з напівричіпом д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_6 та пішохід ОСОБА_5 технічну можливість запобігти ДТП шляхом виконання вимог ПДР України? 3) Чи вбачаються, з технічної точки зору, невідповідності вимогам ПДР України в діях водія автомобіля "DAF - XS 95.430" д.н.з. НОМЕР_2 з напівричіпом д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_6 та пішохода ОСОБА_5 якщо так, то чи знаходяться дані невідповідності в причинному зв`язку з наслідками? 4) Де відповідно слідової інформації зафіксованої при огляді місця події та елементів проїзної частини дороги, знаходиться місце наїзду на пішохода?

Для дослідження експертам надати матеріали кримінального провадження внесеного до ЄРДР за № 0000327.

Ухвала оскарженню не підлягає.

С Суддя: ОСОБА_1