Справа № 1-497/11
Провадження № 1/1412/497/11
ПОСТАНОВА

13.10.2011 року.

Заводський районний суд м.Миколаєва у складі головуючого судді Павлової Ж.П., секретаря Гаврилюк К.М., прокурора Миколаївської транспортної прокуратури ОСОБА_1, розглянувши у відкритому судовому засідання в приміщенні суду кримінальну справу за обвинуваченням

ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця ІНФОРМАЦІЯ_2, громадянина України, українця, ІНФОРМАЦІЯ_3, вдівця, працює інженером пасажирського вагонного депо ОСОБА_3 залізниці, мешкає в м. Миколаєві по вул. Новозаводській,2/а кв. 32

- у скоєнні злочину передбаченого ч.І ст.27 6, ч. 1 ст.З66 КК України

ВСТАНОВИВ

Органом досудового слідства ОСОБА_2 обвинувачується в наступному:

25.03.1990 наказом № 138 начальника вагонного депо ОСОБА_3 залізниці (далі- - ЛВЧД-13) ОСОБА_2 переводом з НОД-4 призначено на посаду приймальника вагонів ЛВЧД-13, з подальшим призначенням 01.10.2008 наказом № 716/ос на посаду інженера з приймання вагонів 1 категорії.

Відповідно до посадової інструкції інженера з приймання

вагонів, затвердженої 10.05.2СЮ6 начальником пасажирської служби ОСОБА_3 залізниці до посадових обов'язків ОСОБА_2, окрім всього іншого, відноситься: приймання всіх відремонтованих деповським, капітальним ремонтом вагонів від начальника депо або його заступника з ремонту; підтвердження особистим підписом штампом інженера з приймання повідомлення форми ВУ-36; при проведенні капітально-відновного ремонту здійснення повузлового приймання основних вузлів та деталей вагона з підписом картки повузлового приймання на кожному вагоні; прийняття участі спільно з заступником начальника депо з ремонту в огляді всіх вагонів, які надходять на деповський і капітальний ремонти на предметвизначення відповідності та обсягу необхідного ремонту, у розслідуванні випадків постановки вагонів з простроченими термінами ремонту; засвідчення своїм підписом в дефектній відомості форми ВУ-22' правильність ремонту та повноту виконаних робіт на відремонтованому вагоні; здійснення записів в' Книгу інженера з приймання вагонів при виявленні порушень діючих розпоряджень, вказівок, наказів Міністерства транспорту України, Укрзалізниці, інструкцій з ремонту, поточно-відчеплювального ремонту вагонів, їх вузлів та деталей, використанню контрольно- вимірювальних засобів, які не пройшли у встановленому порядку повірку і не придатні до роботи.

Крім того, ОСОБА_2, в силу займаної посади, мав право вимагати від начальника депо безперечного виконання Правил технічної експлуатації залізниць України, інструкцій, технічних умов, наказів та вказівок Мінтрансу України, Укрзалізниці, начальника залізниці щодо ремонту вагонів, їх вузлів та деталей. При невиконанні цих вимог, або неприйманні керівництвом депо заходів щодо усунення виявлених порушень, які впливають на

якість ремонту, призупиняти проведення робіт та не приймати вагони, їх вузли та деталі, з повідомленням про це начальнику пасажирської служби.

Таким чином, ОСОБА_2, перебуваючи в посаді інженера з приймання вагонів ЛВЧД-13, виконував організаційно-розпорядчі функції, в зв'язку з чим, являвся службовою особою, а також працівником залізничного транспорту.

Так, достовірно знаючи про те, що в період часу з 22.10.2008 по квітень 2009 року включно заступником начальника ЛВЧД-13 з ремонту при координації підпорядкованих цехів ЛВЧД-13 в ході проведення ремонту пасажирських вагонів допущено порушення вимог п. 14.11 «Правил деповського ремонту. Вагони суцільнометалеві. ЦЛ-0036», затверджених наказом Укрзалізниці № 224 від

25.06.2003, а також п. 13.22 «Правил капітального ремонту. Вагони суцільнометалеві. ЦЛ-0041», затверджених наказом Укрзалізниці № 64Э-ЦЗ від 20.08.2004, в частині недотримання при проведенні деповських та капітальних ремонтів пасажирських вагонів вимог щодо встановлення на вагони виключно загартованого Скла, що відповідає ГОСТ 5727-88 (Скло небезпечне для наземного транспорту), та фактичного встановлення звичайного листового скла, що відрізняється від ГОСТ 5727-88 зниженою в 4-5 разів міцністю - не вжив заходів до неприйняття вагонів з ремонту, з повідомленням про це начальнику служби із записом в «Книгу інженера з приймання», прийнявши вказані вагони в експлуатацію, шляхом проставляння особистого підпису в графі «приймальник вагонів» та відбитку прямокутної печатки «ЦЛ УЗ. Приймальник вагонів» у формах ЛВУ-36, затверджених наказом Укрзалізниці № 26-Ц від 19.01.2006.

Дії ОСОБА_2 кваліфіковані за ч. 1 ст . 276 та ч. 1ст. 366 КК України, а саме: недоброякісний ремонт транспортних засобів, якщо це створило небезпеку для життя людей та службове підроблення, тобто складання та видача завідомо неправдивих документів.

В судовому засіданні ОСОБА_2 заявив клопотання про застосування до нього положення Закону України «Про амністію».

Вислухавши думку прокурора, який не заперечував проти застосування амністії відносно ОСОБА_2,дослідивши матеріали справи, суд приходить до наступного.

Відповідно до п. «г» ст. 1 Закону України «Про амністію», від 15.06.2011г. ,чоловіки та жінки, які на день набрання чинності цим законом досягли відповідно 60-річного та 55 річного віку, підлягають звільненню від покарання за скоєння ними злочинів, які не є тяжкими.

ОСОБА_2 обвинувачується у сконі злочинів, які не є тяжкими, на день набрання чинності законом України «Про амністію», досяг 60-річного віку, оскільки він ІНФОРМАЦІЯ_4 , а тому, відповідно до п.4 ст. 6 КПК України його клопотання підлягає задоволенню.

Наслідки такого закриття справи підсудному роз'яснено та зрозуміло.

На підставі вищевикладеного, керуючись п.4 ст.6 КПК України,

суд

ПОСТАНОВИВ

Кримінальну справу відносно ОСОБА_2 ІНФОРМАЦІЯ_1, обвинуваченого у скоєнні злочинів, передбачених ч.1 ст.276 та ч.1 ст.366 КК України провадженням закрити з силу Закону України «Про амністію».

На постанову може бути подана апеляційна скарга до Апеляційного суду Миколаївської області на протязі 7 днів з дня оголошення постанови через Заводський районний суд м. Миколаєва.

СУДЬЯ Ж.П.ПАВЛОВА