Справа № 129/4379/13-к
Провадження по справі № 1-кп/129/221/2013
У Х В А Л А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.12.2013 року Гайсинський районний суд
Вінницької області

в складі: головуючого судді Швидкого
О.В.,

при секретарі Климик Л.І.,

за участю прокурора Посвалюка І.П.,

представника потерпілої особи ОСОБА_1,

підозрюваних ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_4,
ОСОБА_5,

розглянувши у підготовчому судовому
засіданні у м. Гайсині кримінальне
провадження № 0000093 з клопотанням
про звільнення від кримінальної
відповідальності у зв'язку із
закінченням строків давності
притягнення до кримінальної
відповідальності підозрюваних у
вчиненні кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України:

- ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця та
жителя АДРЕСА_1, українця, громадянина
України, розлученого, на утриманні
малолітня дитина, працюючого
інженером-технологом Центру
механізації колійних робіт станції
Знам»янка, несудимого, -

- ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_3, уродженця с.
Веселе Березівського району Одеської
області, жителя АДРЕСА_2, українця,
громадянина України, неодруженого,
непрацюючого, несудимого, -

- ОСОБА_4, ІНФОРМАЦІЯ_6, уродженця та
жителя АДРЕСА_3, українця, громадянина
України, одруженого, на утриманні двоє
малолітніх дітей, працюючого
машиністом Центру механізації
колійних робіт станції Знам»янка,
несудимого, -

- ОСОБА_5, ІНФОРМАЦІЯ_8, уродженця та
жителя АДРЕСА_4, українця, громадянина
України, розлученого, на утриманні одна
неповнолітня дитина, працюючого
слюсарем Центру механізації колійних
робіт станції Знам»янка, несудимого, -

Встановив:

За підтриманим прокурором в судовому
засіданні клопотанням про звільнення
ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5 від
кримінальної відповідальності у
зв'язку із закінченням строків
давності притягнення до кримінальної
відповідальності, вони підозрюються у
вчиненні кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України:

- ОСОБА_2 підозрюється в тому, що
він, перебуваючи на робочій зміні
25.06.2009-26.06.2009 р. всупереч вимогам п.п.9.2, 9.3
Інструкції з технічного
обслуговування та експлуатації
спеціального самохідного рухомого
складу залізниць України, затвердженої
Наказом Укрзалізниці № 204-Ц від 03.04.2007
р., за якими «Спеціальний рухомий склад
і крани на залізничному ходу
відправляються зі станції для
прямування у складі вантажних поїздів
або з окремим локомотивом, тільки за
заявкою структурних підрозділів, у
розпорядженні яких вони знаходяться.
Підготовка їх до прямування
провадиться вантажовідправниками
відповідно до вимог, передбачених у
технічних умовах (інструкціях),
розроблених для відповідних машин, або
відповідно до їх паспортних даних. Про
приведення машин у транспортне
положення відправником повинна бути
зроблена відмітка в перевізних
документах. Включення машини у склад
вантажних поїздів провадиться
відповідно до положень, передбачених у
технічних умовах (інструкціях) або в
паспортних даних, що визначають
порядок експлуатації відповідної
машини», «Транспортування
виправочно-підбивально-рихтувальних
машин типу ВПР-02 у складі вантажних
поїздів не передбачається», та п.п.11.1,
11.4 Інструкції по експлуатації 1023.00.00.000
ИЄ Машина
виправочно-підбивально-рихтувальна, за
якими «В залежності від дальності
пересилки машина може
транспортуватися: на відстань до 200 км -
своїм ходом або з окремим локомотивом,
на відстань більше 200 км - завантаженою
на залізничний рухомий склад
(платформу). Транспортувати машини в
складі поїзда забороняється», «Рух
своїм ходом або з окремим локомотивом
проводиться при слідуванні машини до
місця роботи і повернення до місця
стоянки, а також при слідуванні на
технічне обслуговування і в інших
необхідних випадках на відстань не
більше 200 км»., належним чином не
організував супроводження колійної
машини бригадою під час
транспортування її в складі
господарчого поїзда, зокрема,
передислокація колійної машини ВПР-02 №
249 на відстань більше 200 км проводилася
у складі господарчого поїзда, без
оформлення проїзних документів, а не
шляхом завантаження її на залізничний
рухомий склад (платформи), що призвело
до тривалих понаднормативних
навантажень на елементи трансмісії під
час руху колійної машини у складі
господарського поїзда, руйнування
елементів трансмісії (зубців осьових
редукторів, проміжної опори та болтів
її кріплення, карданних валів) падіння
їх на колію, нахилу розподільчої
коробки приводу карданних валів і
волочіння її по рейко-шпальній решітці,
удару розподільчої коробки приводу
карданних валів у настил залізничного
переїзду 64 км 7 пікет, остаточного
відриву розподільчої коробки приводу
карданних валів від місця її кріплення,
наїзду другого (підтримуючого) візка
колійної машини ВПР-02 № 249 на
розподільчу коробку приводу карданних
валів, схід з рейок колійної машини
ВПР-02 № 249 26.06.2009 р. о 5 год. 17 хв. на
перегоні Губник-Зятківці (Одеської
залізниці) Гайсинського району
Вінницької області, що заподіяло
збитки Одеській залізниці загалом на
69848 грн. 07 коп.;

- ОСОБА_3 підозрюється в тому, що
він, перебуваючи на робочій зміні
25.06.2009-26.06.2009 р. всупереч вимогам п.п.9.2, 9.3
Інструкції з технічного
обслуговування та експлуатації
спеціального самохідного рухомого
складу залізниць України, затвердженої
Наказом Укрзалізниці № 204-Ц від 03.04.2007
р., за якими «Спеціальний рухомий склад
і крани на залізничному ходу
відправляються зі станції для
прямування у складі вантажних поїздів
або з окремим локомотивом, тільки за
заявкою структурних підрозділів, у
розпорядженні яких вони знаходяться.
Підготовка їх до прямування
провадиться вантажовідправниками
відповідно до вимог, передбачених у
технічних умовах (інструкціях),
розроблених для відповідних машин, або
відповідно до їх паспортних даних. Про
приведення машин у транспортне
положення відправником повинна бути
зроблена відмітка в перевізних
документах. Включення машини у склад
вантажних поїздів провадиться
відповідно до положень, передбачених у
технічних умовах (інструкціях) або в
паспортних даних, що визначають
порядок експлуатації відповідної
машини», «Транспортування
виправочно-підбивально-рихтувальних
машин типу ВПР-02 у складі вантажних
поїздів не передбачається», та п.п.11.1,
11.4 Інструкції по експлуатації 1023.00.00.000
ИЄ Машина
виправочно-підбивально-рихтувальна, за
якими «В залежності від дальності
пересилки машина може
транспортуватися: на відстань до 200 км -
своїм ходом або з окремим локомотивом,
на відстань більше 200 км - завантаженою
на залізничний рухомий склад
(платформу). Транспортувати машини в
складі поїзда забороняється», «Рух
своїм ходом або з окремим локомотивом
проводиться при слідуванні машини до
місця роботи і повернення до місця
стоянки, а також при слідуванні на
технічне обслуговування і в інших
необхідних випадках на відстань не
більше 200 км»., належним чином не
організував супроводження колійної
машини бригадою під час
транспортування її в складі
господарчого поїзда, зокрема,
передислокація колійної машини ВПР-02 №
249 на відстань більше 200 км проводилася
у складі господарчого поїзда, без
оформлення проїзних документів, а не
шляхом завантаження її на залізничний
рухомий склад (платформи), що призвело
до тривалих понаднормативних
навантажень на елементи трансмісії під
час руху колійної машини у складі
господарського поїзда, руйнування
елементів трансмісії (зубців осьових
редукторів, проміжної опори та болтів
її кріплення, карданних валів) падіння
їх на колію, нахилу розподільчої
коробки приводу карданних валів і
волочіння її по рейко-шпальній решітці,
удару розподільчої коробки приводу
карданних валів у настил залізничного
переїзду 64 км 7 пікет, остаточного
відриву розподільчої коробки приводу
карданних валів від місця її кріплення,
наїзду другого (підтримуючого) візка
колійної машини ВПР-02 № 249 на
розподільчу коробку приводу карданних
валів, схід з рейок колійної машини
ВПР-02 № 249 26.06.2009 р. о 5 год. 17 хв. на
перегоні Губник-Зятківці (Одеської
залізниці) Гайсинського району
Вінницької області, що заподіяло
збитки Одеській залізниці загалом на
69848 грн. 07 коп.;

- ОСОБА_4 підозрюється в тому, що
він, перебуваючи на робочій зміні
25.06.2009-26.06.2009 р. всупереч вимогам п.п.9.2, 9.3
Інструкції з технічного
обслуговування та експлуатації
спеціального самохідного рухомого
складу залізниць України, затвердженої
Наказом Укрзалізниці № 204-Ц від 03.04.2007
р., за якими «Спеціальний рухомий склад
і крани на залізничному ходу
відправляються зі станції для
прямування у складі вантажних поїздів
або з окремим локомотивом, тільки за
заявкою структурних підрозділів, у
розпорядженні яких вони знаходяться.
Підготовка їх до прямування
провадиться вантажовідправниками
відповідно до вимог, передбачених у
технічних умовах (інструкціях),
розроблених для відповідних машин, або
відповідно до їх паспортних даних. Про
приведення машин у транспортне
положення відправником повинна бути
зроблена відмітка в перевізних
документах. Включення машини у склад
вантажних поїздів провадиться
відповідно до положень, передбачених у
технічних умовах (інструкціях) або в
паспортних даних, що визначають
порядок експлуатації відповідної
машини», «Транспортування
виправочно-підбивально-рихтувальних
машин типу ВПР-02 у складі вантажних
поїздів не передбачається», та п.п.11.1,
11.4 Інструкції по експлуатації 1023.00.00.000
ИЄ Машина
виправочно-підбивально-рихтувальна, за
якими «В залежності від дальності
пересилки машина може
транспортуватися: на відстань до 200 км -
своїм ходом або з окремим локомотивом,
на відстань більше 200 км - завантаженою
на залізничний рухомий склад
(платформу). Транспортувати машини в
складі поїзда забороняється», «Рух
своїм ходом або з окремим локомотивом
проводиться при слідуванні машини до
місця роботи і повернення до місця
стоянки, а також при слідуванні на
технічне обслуговування і в інших
необхідних випадках на відстань не
більше 200 км»., належним чином не
організував супроводження колійної
машини бригадою під час
транспортування її в складі
господарчого поїзда, зокрема,
передислокація колійної машини ВПР-02 №
249 на відстань більше 200 км проводилася
у складі господарчого поїзда, без
оформлення проїзних документів, а не
шляхом завантаження її на залізничний
рухомий склад (платформи), що призвело
до тривалих понаднормативних
навантажень на елементи трансмісії під
час руху колійної машини у складі
господарського поїзда, руйнування
елементів трансмісії (зубців осьових
редукторів, проміжної опори та болтів
її кріплення, карданних валів) падіння
їх на колію, нахилу розподільчої
коробки приводу карданних валів і
волочіння її по рейко-шпальній решітці,
удару розподільчої коробки приводу
карданних валів у настил залізничного
переїзду 64 км 7 пікет, остаточного
відриву розподільчої коробки приводу
карданних валів від місця її кріплення,
наїзду другого (підтримуючого) візка
колійної машини ВПР-02 № 249 на
розподільчу коробку приводу карданних
валів, схід з рейок колійної машини
ВПР-02 № 249 26.06.2009 р. о 5 год. 17 хв. на
перегоні Губник-Зятківці (Одеської
залізниці) Гайсинського району
Вінницької області, що заподіяло
збитки Одеській залізниці загалом на
69848 грн. 07 коп.;

- ОСОБА_5 підозрюється в тому, що
він, перебуваючи на робочій зміні як
помічник машиніста 25.06.2009-26.06.2009 р.
всупереч вимогам п.п.9.2, 9.3 Інструкції з
технічного обслуговування та
експлуатації спеціального самохідного
рухомого складу залізниць України,
затвердженої Наказом Укрзалізниці №
204-Ц від 03.04.2007 р., за якими «Спеціальний
рухомий склад і крани на залізничному
ходу відправляються зі станції для
прямування у складі вантажних поїздів
або з окремим локомотивом, тільки за
заявкою структурних підрозділів, у
розпорядженні яких вони знаходяться.
Підготовка їх до прямування
провадиться вантажовідправниками
відповідно до вимог, передбачених у
технічних умовах (інструкціях),
розроблених для відповідних машин, або
відповідно до їх паспортних даних. Про
приведення машин у транспортне
положення відправником повинна бути
зроблена відмітка в перевізних
документах. Включення машини у склад
вантажних поїздів провадиться
відповідно до положень, передбачених у
технічних умовах (інструкціях) або в
паспортних даних, що визначають
порядок експлуатації відповідної
машини», «Транспортування
виправочно-підбивально-рихтувальних
машин типу ВПР-02 у складі вантажних
поїздів не передбачається», та п.п.11.1,
11.4 Інструкції по експлуатації 1023.00.00.000
ИЄ Машина
виправочно-підбивально-рихтувальна, за
якими «В залежності від дальності
пересилки машина може
транспортуватися: на відстань до 200 км -
своїм ходом або з окремим локомотивом,
на відстань більше 200 км - завантаженою
на залізничний рухомий склад
(платформу). Транспортувати машини в
складі поїзда забороняється», «Рух
своїм ходом або з окремим локомотивом
проводиться при слідуванні машини до
місця роботи і повернення до місця
стоянки, а також при слідуванні на
технічне обслуговування і в інших
необхідних випадках на відстань не
більше 200 км»., належним чином не
здійснив супроводження колійної
машини під час транспортування її в
складі господарчого поїзда, зокрема,
передислокація колійної машини ВПР-02 №
249 на відстань більше 200 км проводилася
у складі господарчого поїзда, без
оформлення проїзних документів, а не
шляхом завантаження її на залізничний
рухомий склад (платформи), що призвело
до тривалих понаднормативних
навантажень на елементи трансмісії під
час руху колійної машини у складі
господарського поїзда, руйнування
елементів трансмісії (зубців осьових
редукторів, проміжної опори та болтів
її кріплення, карданних валів) падіння
їх на колію, нахилу розподільчої
коробки приводу карданних валів і
волочіння її по рейко-шпальній решітці,
удару розподільчої коробки приводу
карданних валів у настил залізничного
переїзду 64 км 7 пікет, остаточного
відриву розподільчої коробки приводу
карданних валів від місця її кріплення,
наїзду другого (підтримуючого) візка
колійної машини ВПР-02 № 249 на
розподільчу коробку приводу карданних
валів, схід з рейок колійної машини
ВПР-02 № 249 26.06.2009 р. о 5 год. 17 хв. на
перегоні Губник-Зятківці (Одеської
залізниці) Гайсинського району
Вінницької області, що заподіяло
збитки Одеській залізниці загалом на
69848 грн. 07 коп.;

Дії ОСОБА_2 кваліфікуються за ч.1 ст.276
КК України - порушення правил безпеки
руху або експлуатації залізничного
транспорту працівником залізничного
транспорту, що сприяло настанню тяжких
наслідків.

Дії ОСОБА_3 кваліфікуються за ч.1 ст.276 КК
України - порушення правил безпеки руху
або експлуатації залізничного
транспорту працівником залізничного
транспорту, що сприяло настанню тяжких
наслідків.

Дії ОСОБА_4 кваліфікуються за ч.1 ст.276 КК
України - порушення правил безпеки руху
або експлуатації залізничного
транспорту працівником залізничного
транспорту, що сприяло настанню тяжких
наслідків.

Дії ОСОБА_5 кваліфікуються за ч.1 ст.276 КК
України - порушення правил безпеки руху
або експлуатації залізничного
транспорту працівником залізничного
транспорту, що сприяло настанню тяжких
наслідків.

Підставами для звільнення ОСОБА_2,
ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5 від кримінальної
відповідальності прокурор вказав те,
що ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5 вперше
підозрюються у вчиненні кримінального
правопорушення (злочину) невеликої
тяжкості (ч.1 ст.276 КК України), за який
передбачено покарання у вигляді
обмеження волі; з дня вчинення ними
злочину (26.06.2009 р.) і до набрання вироком
законної сили минуло три роки, сторони
кримінального провадження не
заперечують проти задоволення
клопотання про їх звільнення від
кримінальної відповідальності в
зв»язку із закінченням строків
давності притягнення до кримінальної
відповідальності.

В судовому засіданні ОСОБА_2, ОСОБА_3,
ОСОБА_4, ОСОБА_5 надали згоду на
звільнення їх від кримінальної
відповідальності в зв»язку із
закінченням строків давності
притягнення до кримінальної
відповідальності.

Представник потерпілої особи ОСОБА_1
підтримала клопотання прокурора про
звільнення ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_4,
ОСОБА_5 від кримінальної
відповідальності у зв'язку із
закінченням строків давності
притягнення до кримінальної
відповідальності.

З'ясувавши позиції сторін
кримінального провадження, суд визнає,
що клопотання прокурора підлягає
задоволенню, а кримінальне провадження
закриттю з наступних підстав.

Відповідно до п.2 ч.1 ст.49 КК України
особа звільняється від кримінальної
відповідальності, якщо з дня вчинення
нею злочину минули такі строки: три
роки - у разі вчинення злочину
невеликої тяжкості, за який
передбачено покарання у вигляді
обмеження або позбавлення волі.

Згідно з ч.1 ст.285, ч.3 ст.288 КПК України,
особа звільняється від кримінальної
відповідальності у випадках,
передбачених законом України про
кримінальну відповідальність; суд
своєю ухвалою закриває кримінальне
провадження та звільняє підозрюваного
від кримінальної відповідальності у
випадку встановлення законних підстав.

Оскільки ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5
вперше підозрюються у вчиненні
кримінального правопорушення (злочину)
невеликої тяжкості (ч.1 ст.276 КК України),
за який передбачено покарання у
вигляді обмеження волі; з дня вчинення
ними злочину (26.06.2009 р.) і до набрання
вироком законної сили минуло три роки,
сторони кримінального провадження не
заперечують проти задоволення
клопотання про їх звільнення від
кримінальної відповідальності в
зв»язку із закінченням строків
давності, то клопотання прокурора про
звільнення ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_4,
ОСОБА_5 від кримінальної
відповідальності за скоєне
кримінальне правопорушення (злочин) в
зв'язку із закінченням строків
давності притягнення до кримінальної
відповідальності підлягає
задоволенню, а кримінальне провадження
- закриттю.

На підставі ст.49 КК України, керуючись
ст.ст.284, 285, 288 КПК України, суд, -

Ухвалив:

Клопотання прокурора задовольнити.

Звільнити підозрюваного ОСОБА_2 від
кримінальної відповідальності за
вчинення кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України, - у зв'язку із закінченням
строку давності притягнення до
кримінальної відповідальності.

Звільнити підозрюваного ОСОБА_3 від
кримінальної відповідальності за
вчинення кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України, - у зв'язку із закінченням
строку давності притягнення до
кримінальної відповідальності.

Звільнити підозрюваного ОСОБА_4 від
кримінальної відповідальності за
вчинення кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України, - у зв'язку із закінченням
строку давності притягнення до
кримінальної відповідальності.

Звільнити підозрюваного ОСОБА_5 від
кримінальної відповідальності за
вчинення кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України, - у зв'язку із закінченням
строку давності притягнення до
кримінальної відповідальності.

Закрити кримінальне провадження
№ 0000093 відносно ОСОБА_2, ОСОБА_3,
ОСОБА_4, ОСОБА_5, які підозрюються у
вчиненні кримінального правопорушення
(злочину), передбаченого ч.1 ст.276 КК
України.

Ухвала суду може бути оскаржена до
апеляційного суду Вінницької області
протягом семи днів з дня її оголошення.

Суддя : підпис. Копія вірна.

Станом на 26.12.2013 р. ухвала чинності не
набрала.

Оригінал ухвали знаходиться в
матеріалах справи № 129/4379/13-к
Гайсинського районного суду.

Голова суду
В.М. Ковчежнюк