Справа№751/7672/18
Провадження №1-кс/751/459/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
30 січня 2019 року місто Чернігів

Слідчий суддя Новозаводського районного суду м.Чернігова ОСОБА_1

за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2

розглянувши клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 Дослідження механізму та обставин дорожньо-транспортних пригод у кримінальному провадженні № 0000243 від 30.10.2018,

В с т а н о в и в:

30.10.2018 року до Менського ВП ГУНП в Чернігівської області надійшло повідомлення, про те, що на автодорозі Н-27 (Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч), 43 км. - 136 м., трапилась дорожньо-транспортна пригода в результаті якої відбулось зіткнення автомобіля ВАЗ 210990, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , з автомобілем VOLKSWAGEN TRANSPORTER, реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , в результаті якої обидва водії отримали тілесні ушкодження різного ступеню тяжкості та були доставлені каретою швидкої допомоги до Менської ЦРЛ, а пасажир ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , який в момент ДТП знаходився в автомобілі ВАЗ 210990, від отриманих тілесних ушкоджень помер на місці події.

30 жовтня 2018 року слідчим відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000243, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

21.01.2019 допитано в якості свідка ОСОБА_5 , який вказав механізм розвитку даної дорожньо-транспортної пригоди та під час проведення слідчого експерименту за його участю надав параметри необхідні для проведення судової інженерно-транспортної експертизи щодо з`ясування причинно- наслідкового зв`язку між діями учасників даної ДТП та наслідками, які настали, з технічної точки зору.

З метою встановлення технічної можливості у водія автомобіля VOLKSWAGEN TRANSPORTER, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 уникнути зіткнення з автомобілем ВАЗ 210990, реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_4 та відповідність учасників дорожньо-транспортної пригоди технічним вимогам ПДР України необхідні спеціальні знання.

Встановлення вищевказаних питань можливе шляхом проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження механізму та обставин дорожньо-транспортних пригод.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Слідчий в судове засідання не з`явився, надав до суду заяву про розгляд даного клопотання без його участі.

У відповідності до положень ст. 107 КПК України фіксування судового процесу за допомогою технічних засобів не здійснювалось.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим і підлягає задоволенню, оскільки для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Керуючись 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого задовольнити.
Доручити експертам Чернігівського НДЕКЦ МВС України проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 Дослідження механізму та обставин дорожньо-транспортних пригод у кримінальному провадженні № 0000243 від 30.10.2018.

На вирішення експертизи поставити наступні запитання:

1)Чи мав водій автомобіля «VOLKSWAGEN TRANSPORTER», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в даній дорожній обстановці технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем ВАЗ 210990, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 з моменту виникнення небезпеки для руху, рухаючись зі швидкістю 80 км/год.?
2)Як повинен був, з технічної точки зору, діяти водій ОСОБА_5 згідно чинних ПДР України в даній дорожній обстановці?
3)Як повинен був, з технічної точки зору, діяти водій ОСОБА_4 згідно чинних ПДР України в даній дорожній обстановці?
4)Чиї дії, з технічної точки зору, знаходяться у причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?
Для проведення експертизи експерту надати:
1)Вихідні дані.
Проїзна частина: а/д Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч, 43 км. - 136 м., загальною шириною - 7,5 м. Горизонтальна ділянка дороги, пряма в плані. Покриття - асфальтобетонне, сухе, чисте. Смуга руху в напрямку м. Мена загальною шириною 3,7 м., смуга руху в напрямку м. Чернігова загальною шириною 3,7 м. Укріплене узбіччя праворуч при русі транспортних засобів в напрямку м. Мена загальною шириною 0,7 м. Укріплене узбіччя праворуч при русі транспортних засобів в напрямку м. Чернігова загальною шириною 0,6 м. (згідно протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 30.10.2018).
Погодні умови: денна пора доби, без опадів.
Автомобіль: ВАЗ 210990, реєстраційний номер НОМЕР_1 , 2006 р.в. На момент експертного огляду в робочій гальмівній системі автомобіля ВАЗ виявлені технічні несправності у вигляді понаднормового зносу передніх гальмівних дисків що не призводить до відмовного стану передніх гальмівних механізмів, і що утворились до події даної дорожньо-транспортної пригоди (згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.2 Дослідження технічного стану транспортних засобів № 455 від 29.11.2018). Завантаженість - 1 водій, 1 пасажир. Швидкість руху автомобіля 80 км./год. (згідно слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_5 від 24.01.2019). Сліди тертя (бокового юзу) правого переднього колеса загальною довжиною 13,4 м. Сліди тертя (бокового юзу) лівого переднього колеса загальною довжиною 21,8 м. Траєкторія руху автомобіля ВАЗ 210990, реєстраційний номер НОМЕР_3 залишена у вигляді слідів тертя (бокового юзу) які зафіксовані на схемі до протоколу огляду місця дорожньо- транспортної пригоди від 30.10.2018. Автомобіль рухався в напрямку з м. Мена до м. Чернігова.
Автомобіль: VOLKSWAGEN TRANSPORTER, реєстраційний номер НОМЕР_2 , 2001 р.в. На момент експертного огляду в робочій гальмівній системі автомобіля Фольксваген виявлені технічні несправності у вигляді понаднормового зносу задніх гальмівних дисків що призводить до відмовного стану задніх гальмівних механізмів, і що утворились до події даної дорожньо- транспортної пригоди (згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.2 Дослідження технічного стану транспортних засобів № 457 від 27.11.2018). Завантаженість - 1 водій, 1 пасажир. Автомобіль рухався зі швидкістю 80 км/год., та розташовувався на проїзній частині на смузі руху в напрямку м. Мена на відстані 0,8 метра від лінії дорожньої розмітки що поділяє потоки транспортних засобів різного напрямку руху до лівої габаритної точки автомобіля (згідно слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_5 від 24.01.2019).
Вантажний автомобіль: рухався в зустрічному напрямку автомобілю VOLKSWAGEN TRANSPORTER. Розташовувався на смузі руху транспортних засобів в напрямку м. Чернігова, на відстані 0,7 метра від лівої 'габаритної точки до лінії дорожньої розмітки що поділяє потоки транспортних засобів різного напрямку руху і рухався зі швидкістю 80 км/год. (згідно слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_5 від ).
Момент виникнення небезпеки: для водія автомобіля VOLKSWAGEN TRANSPORTER, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 настає з моменту появи в полі зору автомобіля ВАЗ 210990, реєстраційний номер НОМЕР_1 , із-за вантажного автомобіля. При цьому час, з моменту появи в полі зору до моменту зіткнення, складає до 1 секунди (згідно слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_5 ).
Згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.4 Транспортно-трасологічні дослідження № 456 від 05.12.2018: на момент первинного контакту умовна поздовжня вісь автомобіля ВАЗ в горизонтальній площині була відхилена, по напрямку проти ходу умовної годинникової стрілки, від умовної повздовжньої осі автомобіля Фольксваген на кут близько 90 ± 5°, що розкритий. Первинний контакт відбувся між передньою частиною автомобіля Фольксваген по всій його ширині з правою бічною стороною автомобіля ВАЗ на відстані близько 99 ?250 см від його переднього габариту, після чого відбулось заглиблення передньої частини автомобіля Фольксваген в праву бічну частину автомобіля ВАЗ. Місце первинного контакту автомобіля ВАЗ з автомобілем Фольксваген перебуває перед закінченням слідів тертя передніх коліс автомобіля ВАЗ (поз. 2 та З схеми), в межах смуги для руху в бік м. Мена, тобто поздовжньо на відстані не менше ніж 160,8 м від кілометрового стовпчика 43 км.
2)матеріали кримінального провадження внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000243 від 30.10.2018.

Висновок передати стороні, за клопотанням якої здійснювалась експертиза.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України, за дачу завідомо неправдивого висновку або відмову від виконання покладених на нього обов`язків.

Будь які клопотання з приводу виконання експертизи по матеріалах вказаного кримінального провадження направляти слідчим відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області.

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді, та є обов`язковою до виконання на всій території України.

Слідчий cуддя ОСОБА_1