Дело №1-153/07
30 марта 2007 года. гор.
Добропольский горрайонный суд Донецкой области в
председательствующего единолично
судьи,- Павленко В.Д.
при секретаре: Солдатенко
прокурора Сахно
защитника ОСОБА_2.
рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении
горрайонного суда уголовное дело по обвинению:
ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1,
уроженца гор. Доброполье, Донецкой области, украинца, гражданина Украины,
образование среднее, женатого, имеющего на иждивении малолетнего ребенка 2002 года рождения, военнообязанного,
работающего сторожем УСС гор. Доброполье, проживающего в г.Доброполье,АДРЕСА_1, не судимого,-
в совершении преступления, предусмотренного ст.286 ч.3 УК Украины,-
Органами досудебного
следствия ОСОБА_1 обвиняется в том, что якобы он 02 июня 2005 года, примерно в 01 час. 30 мин., работая на предприятии
«Добустранс» в качестве водителя, на закрепленном за ним технически исправном
автомобиле марки «КРАЗ-256 Б1», НОМЕР_1, принадлежащим указанному предприятию,
будучи в состоянии алкогольного опьянения, в нарушении требований п.1.5.,п.2.9.
«а» Правил дорожного движения Украины, введенных в действие с 01.01.2002
п. 1.5 «Действия либо бездействие участников
дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность, или препятствие
для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный
п.2.9 «а» «Водителю запрещается управлять
транспортным средством в хтоянии алкогольного опьянения .либо находясь под
воздействием наркотических, или токсических веществ», управляя указанным
автомобилем, с находящимися в кабине: напарником по работе - ОСОБА_4, который также закреплен за
данным автомобилем, пассажиром ОСОБА_3, представляя своими
действиями реальную угрозу
участников дорожного
движения, осуществлял движение
по автодороге сообщением
Красноармейск - Доброполье, в указанном направлении.
В пути следования, на
участке дороги, расположенном в 348 м
до АЗС «Пирамида», Лобропольского района, Донецкой области, водитель ОСОБА_1 в
нарушение требований п . 10.1, п
. 1 2..1 , п.12.3 Правил дорожного движения
Украины, введенных в действие с 01.01.2002 года,
которые предписывают:
п . 1 0 . 1 «Перед началом движения,
перестроением и любом изменением направления движения водитель должен убедится,
что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим
участникам движения»,
п. 12 1 «При выборе в установленных пределах
скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а так же
особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь
возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им»,
«В Случае возникновения опасности для движения или препятствия,
водитель объективно способен обнаружить,
он должен немедленно
уменьшения скорости, вплоть до остановки транспортного средства,
либо безопасного для других участников движения объезда препятствия»,
не избрал безопасную
скорость движения управляемого им автомобиля, не учел особенностей дорожной
обстановки, видимости в направлении пути следования, а также своего состояния и
возможности постоянного контроля по обеспечению безопасного движения,
вследствие чего в указанное время допустил выезд автомобиля за пределы проезжей
части, где совершил наезд на растущие вдоль обочины дороги деревья, в
результате чего пострадал сам и были причинены тяжкие телесные повреждения
указанным пассажирам, которые от полученных травм на месте происшествия
заключения судебно-медицинской экспертизы №189 от 03.06.2005 г., пассажиру - ОСОБА_3, были причинены телесные
повреждения: рана в области переносицы, кровоподтек и ссадина нижнего века
правого глаза, ссадина левой лобно-височной области, ссадина в проекции правого
грудино-ключичного сустава, множественные ссадины и кровоподтеки передней
поверхности грудной клетки и живота, рана передней поверхности левого плечевого
сустава, пять кровоподтеков передненаружной поверхности правого плеча в средней
трети, рана нижней трети правого плеча, ссадина разгибательной поверхности
правого предплечья, раны и ссадины тыльной поверхности правой кисти, ссадина
внутренней поверхности правого предплечья верхней трети, рана тыльной
поверхности левой кисти, рана передней поверхности правой голени в верхней
трети, рана тыльной поверхности правой "топы, множественные ссадины задней
поверхности грудной клетки; открытая черепно-мозговая травма: многооскольчатые
переломы костей лицевого и мозгового отделов черепа с размозжением вещества
головного мозга; закрытая тупая травма грудной клетки: переломы 1-12 ребер справа, переломы 3-6 ребер слева, перелом тела грудины,
разрыв сердечной сорочки и желудочков сердца, разрыв нижней доли левого
легкого, разрыв сердечной сорочки и желудочков сердца; закрытая тупая травма
живота: разрывы правого крестцово-подвздошного и лобкового сочленения,
размозжение печени и
селезенки, эвентрация желудка.
тонкого и толстого кишечника, почек,
мочевого пузыря; закрытый перелом левой плечевой кости, переломы тел шестого
шейного и десятого грудного позвонков. Все выше перечисленные телесные
повреждения образовались сразу же перед наступлением смерти от действия тупых
предметов, каковыми могли быть выступающие части салона автомобиля, что могло
иметь место в условиях дорожно-транспортного происшествия, и имеют признаки
тяжких телесных повреждений, как опасных для жизни. Данные телесные повреждения
являются характерными для повреждений, причиненных в условиях ДТП. Причиной
смерти явилась сочетавшая травма тела с множественными переломами костей
скелета и повреждениями внутренних органов, осложнившаяся развитием отека
легких и головного мозга. Таким образом, имеется прямая причинная связь между имевшимися
телесными повреждениями и наступлением смерти.
локализацию и характер телесных повреждений, данные осмотра
данные изучения фото-таблиц с места происшествия ОСОБА_3
на пассажирском месте, у двери, в вертикальном положении,
заключения, судебно-медицинской экспертизы N188ot 2.06.2005г.,
ссадины, переходящие в раны на правой половине лица, ссадины
поверхности носа, раны верхней губы на фоне ссадин, циркулярная
рана правого предплечья в средней трети, ссадина задне-
поверхности правого плечевого сустава, ссадина задне-наружной
правого плеча в средней трети, три ссадины нижней трети правого плеча
задней поверхности, ссадины передней поверхности грудной клетки
справа,
ссадины правой заднебоковой поверхности грудной клетки,
наружной поверхности коленного
сустава, ссадина в области наружной
лодыжки правой голени, диффузная
травма головы: разрушение костей свода и основания черепа на высоте 164 см. от уровня подошвы правой стопы,
множественные оскольчатые переломы основания черепа, переломы костей лицевого
скелета, разрушение вещества головного мозга, которые образовались
непосредственно перед наступлением смерти от действия тупых предметов, каковыми
могли быть выступающие части салона автомобиля в условиях ДТП, имеют признаки
тяжких телесных повреждений, как опасные для жизни в момент причинения и
состоят в прямой причинной связи с наступившей смертью. Смерть наступила в
результате диффузной травмы головы с разрушением костей свода черепа,
множественными переломами костей основания черепа и лицевого скелета,
разрушением вещества головного мозга. Таким образом, обнаруженные телесные
повреждения находятся в прямой причинной
связи с наступившей смертью.
характер, локализацию телесных повреждений, данные осмотра автомобиля, данные
изучения фото-таблиц с места происшествия, ОСОБА_4 располагался на пассажирском
месте справа от водителя в вертикальном положении (сидя).
заключения судебно-медицинской экспертизы №64 от 17.07.2005 , водителю - ОСОБА_1, 1979 года рождения, были причинены
телесные повреждения: рана лучезапястного
сустава с переходом на тыл кисти,
открытые переломы I-V пястных костей правой кисти,
неполное травматическое отделение V пальца правой кисти, повреждения сухожилий сгибателей II-V пальцев правой кисти, повреждения
локтевого сосудистонервного пучка, которые образовались в указанный срок, от
действия тупого предмета, каковым могла быть деформированная при ДТП крыша
автомобиля, либо любой другой предмет из элементов кабины автомобиля, учитывая
характер и локализацию повреждений, данные осмотра автомобиля и данные фото­таблиц
с места происшествия, ОСОБА_1 в момент ДТП располагался за рулем автомобиля.
заключения автотехнической экспертизы №319 от
данной дорожной обстановке водитель автомобиля «КРАЗ-256Б1»
в соответствии с требованиями п. 10.1, п.
движения Украины, введенных в действие с 01.01.2002 года,
которые, он располагал технической возможностью
предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие. В
непосредственной причинной связи с
наступлением данного дорожно-транспортного происшествия, находятся нарушение
водителем ОСОБА_1 требований п.п.1.5, 2.9 «а»,
10.1, 12.1, 12.3 Правил
дорожного движения Украины, введенных в действие с 01 .01 .2002 года.
То есть, ОСОБА_1 совершил
преступление, предусмотренное ст. 286 ч.З
УК Украины - нарушение
правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта лицом,
управляющим транспортным средством, повлекшее гибель нескольких лиц.
В судебном заседании
подсудимый ОСОБА_1 себя виновным в инкриминируемом ему преступлении не признал,
поясняя, что он под управлением автомобиля не был, а находился на правом
пассажирском сидении.
По заключению №
571-573/3442/33 от П.09-25.10.2006
судебно-медицинской и судебно-автотехнической экспертизы Донецкого
научно-исследовательского института судебных экспертиз :
скорость транспортного средства в момент дорожно-транспортного происшествия не
представляется возможным;
объективной следовой информации, отраженной в протоколах осмотра места
происшествия от 02.06.2005 года,
осмотра транспортного средства от 03.06.2005 года,
дополнительного осмотра места происшествия от 15.06.2005 года и на фототаблицах к ним, следует
считать, что имели место последовательные столкновения двигавшегося на
значительной скорости автомобиля КРАЗ с двумя деревьями: первое столкновение-
правое передне-краевое, второе- правое боковое. Поскольку ОСОБА_3 и ОСОБА_4 в
момент ДТП находились в кабине автомобиля КРАЗ, образование телесных
повреждений у них происходило в два этапа соответственно столкновениям:
большая часть повреждений образовалась при сдавлении головы, туловища и верхних
конечностей на втором этапе травмирования; на первом этапе наиболее вероятно
повреждение нижних конечностей;
у ОСОБА_4 на первом этапе
образовались множественные ссадины-царапины и раны на передне-правой
поверхности тела в результате скользящего взаимодействия тела, смещавшегося
вперед и вправо в кабине автомобиля, с выступающими частями кабины;
этапе, вследствие инерционного смещения тела вправо и скользящего воздействия
выступающего заостренного края в направлении от локтя к кисти, возникла
скальпированная рваная рана правого предплечья. От последующего сдавления
головы между деревом и кабиной образовалась обширная открытая черепно-мозговая
повреждения у ОСОБА_3 и ОСОБА_4 не являются специфичными для водителя или
пассажира, т.е. по характеру и локализации телесных повреждений решить вопрос
об их местонахождении в кабине КРАЗа в момент дорожно-транспортного
происшествия невозможно.
у ОСОБА_1 телесные повреждения, располагающиеся лишь в области правой кисти,
отсутствие каких-либо иных повреждений, применительно к механизму
дорожно-транспортного происшествия и объему повреждений кабины КРАЗа, сравнение
повреждений у ОСОБА_1 с повреждениями других лиц, находящихся в кабине,
позволяют считать, что в момент столкновения автомобиля с деревом ОСОБА_1 не
находился в кабине КРАЗа, т.е. покинул кабину до столкновения (выпрыгнул из
нее). Травма правой кисти у ОСОБА_1 образовалась при падении на относительно
мягкую опорную поверхность (применительно к данному дорожно-транспортному
происшествию - грунт,
покрытый травой) и удар правой кистью о выступающий тупой предмет. Такой
механизм образования телесных повреждений предусматривает расположение ОСОБА_1
в салоне автомобиля КРАЗ на месте крайнего пассажира справа. Нахождение ОСОБА_1
на месте водителя в момент ДТП невозможно, т.к. в таком случае он должен упасть
на левую сторону тела (что предполагает левостороннюю локализацию повреждений),
а опорной поверхностью было бы асфальтовое покрытие дороги, либо поверхность
обочины (при этом образовались бы повреждения от скольжения по твердой
шероховатой поверхности).
Перемещение в кабине
автомобиля КРАЗ тел ОСОБА_4 и ОСОБА_3 за счет инерции при столкновениях
движущегося автомобиля с деревьями обязательно./л.д. 202-210/.
Прокурор Сахно Д.И. внес
ходатайство о возвращении уголовного дела на дополнительное расследование ввиду
существенной неполноты и неправильности, допущенной в ходе досудебного
следствия для установления истины по делу, установлении и допросе свидетелей,
работников АЗС «Пирамида» а так же дежурного на ж/д переезде, который
находилась на рабочем месте 2 июня
работников сельхоз. предприятия ФХ «Исток», выполнявших сельхоз. работы в
указанное время для решения вопроса о виновности ОСОБА_1 в совершении
уголовного преступления.
подсудимый ОСОБА_1, потерпевшие ОСОБА_5, ОСОБА_6 не возражали против
заявленного ходатайства.
мнение прокурора и других участников судебного разбирательства, допросив
свидетелей, изучив материалы уголовного дела, заключения экспертиз,
суд руководствуясь ст.281 УПК Украины
считает необходимым возвратить уголовное дело на дополнительное расследование
по мотивам неполноты и неправильности предварительного следствия, которые не
могут быть устранены в судебном заседании.
В нарушение требований
ст.22 УПК Украины, органы досудебного следствия не исследовали всех
обстоятельств дела, касающихся действий подсудимого, повлекших нарушение правил
дорожного движения и эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным
средством, повлекших гибель нескольких лиц для последующего решения вопроса о
виновности ОСОБА_1 в инкриминируемом ему преступлении.
В ходе дополнительного расследования необходимо:
уголовно-процессуальным законодательством разрешить вопрос об установлении
свидетелей, работников АЗС «Пирамида», дежурного на ж/д переезде, который
находилась на рабочем месте 2 июня
работников сельхоз. предприятия ФХ «Исток», выполнявших сельхоз. работы в
указанное время, которые могли бы подтвердить управление подсудимым автомобилем
в момент совершения ДТП и причастности ОСОБА_1 к инкриминируемому ему
Руководствуясь ст.ст.22, 273,281 УПК Украины суд,
дело по обвинению ОСОБА_1 в совершении преступления, предусмотренного ст.286 ч.3 УК Украины направить Добропольскому
межрайонному прокурору для дополнительного расследования.
Меру пресечения ОСОБА_1 оставить
прежнюю, подписку о невыезде.
На постановление сторонами может быть подана апелляция в
Донецкий апелляционный суд через Добропольский горрайонный суд в течении 7 суток с момента оглашения.
собственноручно в совещательной комнате в единственном экземпляре.