Справа
№ 1-1127/2008 р.
В И Р О К

І М Е Н Е М
У К Р А Ї Н И

21
листопада 2008 року Білоцерківський
міськрайсуд Київської області в складі:

головуючого Мезіна В.Б.

при секретарі Шуть Р.О.

прокурора Лисака М.Ф.

розглянувши у
відкритому судовому засіданні в залі суду кримінальну справу про обвинувачення

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1.,уродженця м. Овруч,
Житомирської області, українця, гр. України, освіта середня спеціальна, не
одруженого, не працюючого, проживаючого
в АДРЕСА_1, не судимого,в скоєнні
злочину,передбаченого ст.286 ч.2 КК України,

В С Т А Н О В И
В :

31 травня 2008 року близько 01
години 15 хвилин, в темну пору доби, водій ОСОБА_1., керуючи по дорученню
повністю завантаженим технічно-справним фургоном-С «Рено-Маскот» реєстраційний
номерний знак НОМЕР_1, рухаючись у правій смузі руху автодороги «Київ-Одеса» в
напрямку м. Одеса на 107 км + 970 м вказаного автошляху поблизу с.Чупира,
Білоцерківського району, Київської області в порушення вимог п.п. 1.3, 1.5, 2.3
б) Правил дорожнього руху України не діяв таким чином, щоб не створювати
небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров'ю громадян,
завдавати матеріальних збитків, проявив неуважність та безпечність, відволікся
від керування транспортним засобом у дорозі, в порушення вимог п. 13.1 Правил
дорожнього руху України не дотримався безпечної дистанції та допустив зіткнення
з задньою частиною причепа «ГКБ 8352» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2, який
перебував в складі автопоїзда автомобіля «КАМАЗ 5320» реєстраційний номерний
знак НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_2. та рухався попереду в попутному
напрямку.

В результаті ДТП
пасажир фургона-С ««Рено-Маскот»» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 гр.
ОСОБА_3 від отриманих тілесних ушкоджень загинула на місці ДТП. Згідно
висновку судово-медичної експертизи № 323-42 від 14 серпня 2008 року при судово-медичному дослідженні (31
травня 2008 року) трупа ОСОБА_3,
ІНФОРМАЦІЯ_2, знайдені наступні пошкодження: численні пошкодження
внутрішніх органів та кісток скелету.

Смерть гр. ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_2, настала від зруйнування
тіла.

Знайдені, при судово-медичному дослідженні трупа , пошкодження заподіяні тупими
предметами, мають прямий причинний зв'язок з настанням смерті, мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень, по критерію-як
небезпечні для життя і могли утворитись в час та за обставин даної ДТП.

Таким
чином водій ОСОБА_1 грубо порушив вимоги Правил дорожнього руху України,
затверджених постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.2002 року, а саме:

п. 1.3., де вказано, що учасники дорожнього руху
зобов'язані знати й неухильно

виконувати вимоги цих Правил, а
також бути взаємно ввічливими.

п. 1.5., де вказано, що дії або
бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не

повинні створювати
небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати
життю або

здоров'ю громадян, завдавати
матеріальних збитків.

п.
2.З., де вказано,
що для забезпечення безпеки
дорожнього руху водій

зобов'язаний:

б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на
її зміну, стежити за правильністю розміщення та
кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від
керування цим засобом у дорозі; п. 13.1., де вказано, що водій
залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен
дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Сукупність допущених водієм ОСОБА_1 грубих порушень Правил
дорожнього руху України знаходяться в прямому причинному зв'язку із скоєною дорожньо - транспортною
пригодою та її наслідками.

Підсудній ОСОБА_1. вину визнав повністю та показав, що ЗО
травня 2008 року близько 23.30 години на фургоні він виїхав з м. Київ в напрямку м. Одеса. По дорозі, за проханням
власника фургону, в м. Києві він підібрав дівчину ОСОБА_3, яку мав підвезти в
м. Одеса. Рухаючись по трасі він помітив габаритні вогні, то на якісь секунди
відволікся від керування автомобілем, глянувши на дівчину, що спала з
боку. Коли він знову подивився вперед, то відразу побачив на смузі свого руху
попереду габаритні вогні та контури задньої частини вантажного автомобіля, він
навіть не може
сказати, чи рухався
той. В момент виявлення задньої частини вантажівки, відстань між ними була дуже мала,
можливо 20-25 м ( на його погляд) і
саме в той момент він відпустив педаль акселератора та почав вивертати
кермо автомобіля ліворуч з метою об'їзду вантажівки з лівого боку. Його фургон був завантажений, а тому його не можливо
було різко скерувати ліворуч, він бачив,
як стрімко наближається до вантажівки і не встигає його об'їхати, а тому він ще
і застосував екстрене гальмування.
Під час гальмування та зміщення автомобіля ліворуч і відбувся контакт
передньої правої частини його фургона з задньою лівою частиною, як потім з'ясувалось, причепа вантажівки. Від контакту фургон
продовжував рухатись вліво
до зустрічної смуги,
а тому він
скерував праворуч, автомобіль розвернуло і той зупинився посередині дороги. Після того він
вийшов з машини та намагався вийняти
дівчину, але побачив, що її обличчя було розбите, вона мертва.

Свою вину у вчиненні даного злочину він визнає повністю, згоден з тим, що
був дещо неуважним і на якусь секунду відволікся від
керування, розраховуючи, що той транспортний засіб на значній від
нього відстані попереду. Він щиро розкаюється, жалкує про
наслідки і просить суворо не карати,а також просив не досліджувати докази по
справі.

Таким чином, рахуючи наведене, суд рахує, що вина підсудного у скоєні злочину доведена повністю і його дії
органами досудового слідства вірно кваліфіковані за ст.286 ч.2 КК України, оскільки
він, керуючи транспортним засобом, порушив
Правила дорожнього руху України, що потягло смерть потерпілої..

Обираючи покарання підсудному, суд
враховує характер та ступінь суспільної небезпеки скоєного злочину, особу
підсудного, обставини справи.

Підсудній раніше не судимий, щиросердно кається у вчиненному, працює, характеризується позитивно,раніше не
притягувався до кримінальної відповідальності, наведені обставини суд розцінює як
пом”якшуючі відповідальність.

Рахуючи викладене,думку
потерпілого,якій просив не позбавляти волі підсудного, суд вважає
можливим його виправлення без ізоляції від суспільства.

Рахуючи,що настали тяжки
наслідки вважає за необхідне позбавити його права керувати транспортними
засобами

Цивільний позов потерпілим не заявлявся.

На підставі викладенного,керуючись ст.323,324, 299 КПК України

З А С У Д И В :

ОСОБА_1, за ст.286ч.2 КК України до 5 років
позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк
1 рік.

На підставі ст.75 КК України звільнити
його від основного покарання з
випробуванням, іспитовий строк призначити
терміном в 2 роки.

Забов”язати його
під час випробування повідомляти кримінально-виконавчу службу про зміну місця
жительства,роботи.

Стягти з ОСОБА_1. на користь
НДЕКЦ при ГУ МВС України в Київської області за проведення автотехнічної
експертизи 2231 грн. за проведення експертизи.

Речовий доказ6
фургон-с «рено- Маскот» р.н.з.НОМЕР_1 та причеп 2ГКБ 8352» р.н.з. НОМЕР_2.які
зберігаються на території штрафмайданчику ТОВ «Козацька варта» м.Васильків
повернути власнику та КАМАЗ_ 5320 р.н.з. НОМЕР_3 -залишити у власника,інші
речові докази - знищити.

Міру запобіжного заходу залишити підписку
про невиїзд

Вирок може бути
оскаржений до апеляційного суду Київської області на протязі 15 діб з дня
проголошення вироку.

Суддя: