печерський районний суд міста києва
УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01 листопада 2023 року слідчий суддя Печерського районного суду м. Києва ОСОБА_1 ,

за участю секретаря ОСОБА_2

прокурора ОСОБА_3

захисників ОСОБА_4 , ОСОБА_5

підозрюваного ОСОБА_6

розглянувши у судовому засіданні в залі суду в м. Києві клопотання прокурора третього відділу управління організації і процесуального керівництва підтримання публічного обвинувачення у кримінальних провадженнях органів безпеки Департаменту нагляду за додержанням законів органами безпеки Офісу Генерального прокурора ОСОБА_7 у кримінальному провадженні № 0000010 про продовження запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту відносно підозрюваного ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , -

ВСТАНОВИВ:

На розгляд слідчого судді Печерського районного суду м. Києва надійшло вказане клопотання.

Обґрунтовуючи клопотання, прокурор зазначає, що cлідчими Державного бюро розслідувань за процесуального керівництва прокурорів Офісу Генерального прокурора здійснюється досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 від 18.01.2023 за підозрою ОСОБА_6 , ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України, ОСОБА_11 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України, а також за фактом вчинення злочину, передбаченого ч. 5 ст. 191 КК України.

Досудовим розслідуванням встановлено, що ОСОБА_6 упродовж тривалого часу проходить службу на різних льотних посадах в органах цивільного захисту населення склавши відповідну присягу.

Наказом тимчасово виконуючого обов`язки Голови Державної служби України з надзвичайних ситуацій 09.12.2021 № 499 полковника служби цивільного захисту ОСОБА_6 призначено начальником Управління авіації та аварійного пошуку і рятування Апарату Державної служби України з надзвичайних ситуацій.

У зв`язку з займаною посадою начальник Управління авіації та авіаційного пошуку Державної служби України з надзвичайних ситуацій ОСОБА_6 , являється працівником повітряного транспорту, є авіаційним спеціалістом та згідно класифікації авіаційного персоналу державної авіації України відноситься до наземного складу авіації, на який покладається організація забезпечення польотів (здійснення планування, підготовка та допуск наземних авіаційних спеціалістів та засобів наземного забезпечення до забезпечення польотів) із забезпеченням правил безпеки польотів (безпеки руху повітряного транспорту).

В умовах воєнного стану, з метою здійснення оперативного реагування на надзвичайні ситуації природного, техногенного та соціального характеру для виконання завдань за призначенням своєчасного та ефективного застосування авіаційних сил і засобів, відповідно до наказу Голови ДСНС від 27.12.2022 № НС-765 «Про організацію чергування авіаційних сил і засобів САЗ ОРС ЦЗ у 2023 році» Спеціальний авіаційний загін Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту ДСНС України зобов`язано здійснити заходи з 01.01.2023 щодо організації та забезпечення чергування повітряних суден на аеродромі «Ужгород» літака Ан-32П (Ан-26), вертольота Мі-8 (ЕС225LР) у ступенях готовності відповідно до зведеного плану чергування авіаційних пошуково-рятувальних сил і засобів, та на злітно-посадковому майданчику (н.п. Козин) знаходження двох вертольотів ЕС225LР (у світлий час доби) з готовністю до вильоту у зимовий час - 1 год 30 хв, у літній час - 50 хвилин.

Контроль чергових екіпажів та авіаційної техніки до виконання завдань за призначенням покладено на Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС України.

Цим же наказом мобільний рятувальний центр (далі - МРЦ) швидкого реагування ДСНС України зобов`язано забезпечити:

- розміщення на базі МРЦ двох вертольотів ЕС225LР САЗ ОРС ЦЗ;

- охорону авіаційної техніки вдень та вночі;

- розміщення екіпажів повітряних суден та технічного авіаційного персоналу.

На виконання зазначеного наказу в умовах воєнного стану, для своєчасного та ефективного застосування авіаційних сил і засобів з виконання завдань за призначенням, а саме, здійснення оперативного реагування на надзвичайні ситуації природного, техногенного та соціального характеру на території м. Києва та Київської області до ЗПМ (н.п. Козин) було переміщено два вертольоти №№ НОМЕР_2, НОМЕР_4 САЗ ДСНС.

Вертоліт ДСНС України Airbus Helicopters EC225LP «Super Puma», заводський номер НОМЕР_5, бортовий номер НОМЕР_2, внесений до Реєстру державних повітряних суден за реєстраційним номером НОМЕР_3 (реєстраційне посвідчення від 11.05.2021 № 7625). Дозвіл (військовий) на виконання зазначеним вертольотом польотів № 0057.UA.21B.P.PTF.2021 видано 26.11.2021 зі строком його дії до 26.05.2022.

Листом від 24.02.2022 № 185/4/343 Управлінням регулювання діяльності державної авіації України (далі - УРДДАУ) на період воєнного стану було скасовано потребу наявності сертифікату льотної придатності, однак, вимог щодо обов`язкової наявності дозволу скасовано не було.

У відповідності до положень Глави 3 «Програми підготовки льотного складу авіаційних підрозділів служби цивільного захисту на вертольотах», затвердженої Наказом ДСНС України від 22.09.2016 № 463, повітряні судна ДСНС повинні виконувати дії за призначенням, які передбачають лише підготовку льотчиків (екіпажів) для виконання завдань для запобігання та ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру, із перевезенням мобільних оперативних груп ДСНС (далі - МОГ), пасажирів (особового складу), техніки, вантажів та матеріальних засобів.

У свою чергу, згідно п. 2.3, п.21.А.708(b)3 Умов виконання польоту вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_5, які є невід`ємною частиною Дозволу (військового) на виконання польотів № НОМЕР_1 .UA.21B.P.PTF.2021, «Перевезення осіб, що не належать до екіпажу повітряного судна, обмежено».

Таким чином, вертоліт ДСНС України Airbus Helicopters EC225LP «Super Puma» бортовий номер НОМЕР_2, станом на січень 2023 року мав використовуватись за призначенням, а саме: виконання завдань для запобігання та ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру, однак не міг перевозити осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна.

У той же час, 17.01.2023 о 10 год. 35 хв. засобами мобільного зв`язку заступнику командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 від начальника Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС (далі - Управління авіації ДСНС) ОСОБА_6 , за відсутності прямого наказу МВС України, надійшло усне доручення організувати виконання польоту черговим вертольотом EC225LP 18.01.2023 з 7 год. 45 хв. за маршрутом ЗПМ «Козин»- аеродром «Полтава» - ЗПМ «Ізюм» - аеропорт «Дніпро», а також на 19.01.2023 за маршрутом аеропорт «Дніпро» - ЗПМ «Козин» з метою перевезення мобільної оперативної групи МВС.

Про отримання вищевказаного завдання організувати політ заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 відразу повідомив в.о. командира САЗ ОСОБА_8 . Окрім того, про планування даного польоту також стало відомо начальнику служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_11 , який в цей час знаходився на робочому місці у службовому кабінеті поруч із ОСОБА_9 .

З метою виконання вказаної незаконної вказівки вищестоящого керівника, усвідомлюючи її протиправність та незаконність з вищенаведених підстав, в.о. командира загону ОСОБА_8 надав незаконні вказівки підпорядкованим працівникам САЗ щодо проведення ряду заходів для попередньої організації та підготовки до зазначеного польоту.

Так, для виконання запланованих перельотів в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, оскільки мав необхідний рівень знань та достатній практичний досвід здійснення польотів та керівництва польотами, діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, без будь-яких законних підстав прийняв рішення залучити належний САЗ вертоліт ЕС225LP з бортовим номером НОМЕР_2 (заводський номер НОМЕР_5), який з 10.01.2023, відповідно до наказу ДСНС від 27.12.2022 № 765 «Про організацію чергування авіаційних сил та засобів САЗ ОРСЦЗ у 2023 році», перебував на оперативному чергуванні на ЗПМ «Козин» та на якому, відповідно до наказу в.о. командира САЗ від 17.01.2023 № 42-НВ/81 «Про призначення добового наряду та чергових сил», на чергування для перевезення 18.01.2023 мобільних оперативних груп ДСНС України визначено екіпаж у складі: командира повітряного судна-інструктора ОСОБА_12 , льотчика-штурмана ОСОБА_13 та бортового механіка ОСОБА_14 .

Також, ОСОБА_8 , продовжуючи діяти протиправно з порушенням вимог вищевказаних нормативних актів, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, надав незаконну усну вказівку заступнику командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 провести підпорядкованими працівниками необхідні розрахунки за вищевказаними маршрутами польоту та надати їх начальнику Управління авіації ДСНС ОСОБА_6 .

При цьому, в.о. командира САЗ ОСОБА_8 не залучив до контролю підготовки до польотів усіх відповідальних посадових осіб САЗ для забезпечення безпеки польотів, зокрема, завдання начальнику служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_11 про проведення в межах компетенції роботи щодо виявлення небезпечних факторів, порушень і недоліків в організації запланованого польоту, що являють загрозу безпеки польотів, не ставив.

У свою чергу, начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_11 , не виконуючи свої безпосередні обов`язки за посадою, будучи обізнаним про проведення підготовки до згаданих польотів екіпажем САЗ на закріпленому за ними вертольоті, в порушення вимог Правил виконання польотів та своїх безпосередніх обов`язків за посадою самостійно не вжив жодних дій щодо контролю за дотриманням особовим складом САЗ вимог нормативних документів з безпеки польотів, допомогу керівному складу САЗ з питань запобігання авіаційним подіям та інцидентам не надавав; не контролював законність допуску льотного складу до запланованих польотів; не розробляв спільно зі штабом та службами авіаційного загону профілактичні заходи на вказану льотну зміну щодо забезпечення безпеки польотів; не контролював якість проведення підготовки до польотів льотного складу.

У подальшому, заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , діючи на виконання вищевказаної незаконної вказівки безпосереднього керівника, усвідомлюючи її протиправність та незаконність з вищенаведених підстав, зокрема, що в умовах воєнного стану використання вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_5 для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням заборонено, без будь-яких законних підстав доручив підлеглим працівникам провести розрахунки маршруту та після отримання відповідних відомостей 17.01.2023 об 11 год. 07 хв. передав їх до Управління авіації ДСНС.

Одночасно з цим, заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 поставив задачу начальнику метеорологічної служби САЗ ОСОБА_15 проаналізувати та доповісти йому прогноз погоди на 18.01.2023 на вертолітних площадках та аеродромах - Козин, Полтава, Ізюм, Дніпро, що було виконано останнім та надано відповідну інформацію у смс-повідомленні у месенджері «Signal» 17.01.2023 об 11 год. 23 хв. Вказаний прогноз погоди за вищезазначеними маршрутами на 18-19.01.2023 також було передано ОСОБА_9 до Управління авіації ДСНС.

У подальшому, заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , продовжуючи діяти на виконання незаконних вказівок в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , усвідомлюючи їх протиправність та незаконність з вищенаведених підстав, діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, усвідомлюючи неможливість використання вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_5 в умовах воєнного стану не за призначенням, без будь-яких законних підстав о 12 год. 04 хв. засобами мобільного зв`язку передав командиру повітряного судна ОСОБА_12 інформацію про запланований політ, а також необхідні дані для підготовки останнім вказаного польоту, а саме відомості про запланований маршрут, відомості про очікувану погоду за маршрутом на 18-19.01.2023, розрахунок польоту, координати запланованої посадки на ЗПМ «Ізюм» тощо.

У цей же день о 12 год. 34 хв. засобами мобільного зв`язку до САЗ ДСНС, зокрема, заступнику командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , від начальника Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС ОСОБА_6 надійшли уточнені відомості про зміну маршруту польоту, згідно яких додано проміжний пункт посадки - ЗПМ « Нові Петрівці » для взяття на борт пасажирів. Про надходження уточненої інформації про запланований політ ОСОБА_9 також відразу довів до відому в.о. командира САЗ ОСОБА_8 . Окрім того, про зміни в маршруті даного польоту також було відомо начальнику служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_11 , який в цей час знаходився на робочому місці у службовому кабінеті поруч із ОСОБА_9 .

Незважаючи на це, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольота для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та неможливість використання його не за призначенням, а також розуміючи необхідність забезпечення польоту по зміненому маршруту метеорологічними даними в повному обсязі, зокрема, відомостями про очікувану метеорологічну обстановку в районі доданого пункту посадки - ЗПМ «Нові Петрівці», а також далі по зміненому маршруту від вказаного ЗПМ до аеродрому «Полтава», ні в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , ні заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , ні начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_11 , всупереч вимог пунктів 1, 2 глави 6 розділу ХVIII Правил виконання польотів, завдання начальнику метеорологічної служби САЗ ОСОБА_15 стосовно отримання та аналізу відомостей про очікувану погоду в районі ЗПМ «Нові Петрівці» 18.01.2023 з урахуванням зміненого маршруту польоту не ставили, до постановки уточнених задач на політ останній не залучався, інформацією про додавання до запланованого маршруту додаткового проміжного пункту посадки ЗПМ « Нові Петрівці » не володів.

У той же час, 17.01.2023 заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , діючи за дорученням в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , усвідомлюючи його протиправність та незаконність з вищенаведених підстав, продовжуючи діяти протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи, що в умовах воєнного стану використання вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_5 для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням заборонено, без будь-яких законних підстав надав незаконні вказівки командиру ескадрильї спеціального призначення на вертольотах ЕС225LР, ЄС 145 CАЗ ОРСЦЗ ОСОБА_10 підготувати Постановку задачі екіпажу.

У свою чергу, начальник Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС ОСОБА_6 діючи протиправно та всупереч вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, п. 7 Положення про Управління авіації ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV Правил виконання польотів, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, отримавши від САЗ ОРСЦЗ попередні відомості про визначення для перевезення мобільної групи МВС України чергового вертольоту САЗ ЕС225LP з бортовим номером НОМЕР_2 (заводський номер НОМЕР_5), проведені САЗ розрахунки польоту, а також відомості про прогнозовані метеорологічні умови за маршрутом, у яких не було враховано додавання до маршруту проміжного пункту посадки-зльоту, усвідомлюючи, що відповідно до Умов виконання польоту вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_5, в умовах воєнного стану використання вказаного вертольоту для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням заборонено, а також усвідомлюючи, що запланований політ не було забезпечено у повному обсязі відповідальними посадовими особами САЗ метеорологічними даними по усьому запланованому маршруту з урахуванням його зміни та додавання нового місця посадки та зльоту, не здійснив контроль за організацією та підготовкою до запланованого польоту зі сторони відповідальних осіб САЗ та без будь-яких законних підстав, за відсутності прямого наказу МВС України, перебуваючи на своєму робочому місці в приміщенні адміністративної будівлі ДСНС України за адресою: м. Київ, вул. Олеся Гончара, НОМЕР_4, підписав письмове доручення від 17.01.2023 № 19-32/19, яке 17.01.2023 о 16 год. 43 хв. засобами електронного зв`язку надіслав до Спеціального авіаційного загону ДСНС, яким командиру САЗ доручено спланувати черговий вертоліт ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_2 з ЗПМ «Козин» для виконання повітряного перевезення мобільної оперативної групи МВС.

У дорученні також було зазначено завдання, які необхідно було виконати екіпажу 18.01.2023 із зазначенням перенесення часу початку польотів на 07 год. 30 хв. за визначеним маршрутом: ЗПМ «Козин», ЗПМ «Нові Петрівці», аеродром «Полтава», ЗПМ «Ізюм», аеропорт «Дніпро».

Вищевказаним дорученням було також визначено основні заходи безпеки, серед яких вимагалося уважно слідкувати за метеорологічними умовами, не допускати потрапляння повітряних суден у небезпечні явища погоди.

Одночасно, командир повітряного судна ОСОБА_12 здійснюючи підготовку до вищевказаного польоту 17.01.2023 о 16 год. 53 хв. підготував та направив до САЗ чотири плани польотів на 18.01.2023 за маршрутами: Козин-Нові Петрівці, Нові Петрівці-Полтава, Полтава-Ізюм та Ізюм-Дніпро, у яких зазначив абсолютну висоту виконання запланованого польоту на рівні 50 метрів над поверхнею землі, що не відповідала умовам польотного завдання, а здійснення польотів на такій критично низькій висоті не забезпечувало безпеку польотів з урахуванням рельєфу місцевості на усьому маршруті польоту.

Окрім того, згідно складеного ОСОБА_12 плану польоту за маршрутом « Нові Петрівці - Полтава » передбачалося пролітати м. Бровари Київської області, поблизу якого відсутні цивільні чи військові метеорологічні станції, від яких можливо було б отримати об`єктивні дані про погоду у вказаному населеному пункті.

Незважаючи на вищевикладене, продовжуючи діяти протиправно з порушенням вимог вищенаведених нормативних актів, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків своїх діянь, хоча повинні були і могли їх передбачити, ні в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , ні заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , ні командир авіаційної ескадрильї САЗ ОСОБА_10 , під час контролю готовності до запланованих польотів не забезпечили приведення складених командиром екіпажу ОСОБА_12 планів польотів у відповідність із польотним завданням, корегування чи зміни прокладеного маршруту польоту від ЗПМ « Нові Петрівці » до аеродрому « Полтава » для максимального уникнення польоту вертольоту через міську забудову м. Бровари Київської області в умовах невизначеної метеорологічної обстановки у вказаному районі.

Окрім того, усвідомлюючи необхідність забезпечення польоту по запланованому маршруту необхідними метеорологічними даними в повному обсязі, зокрема, відомостями про очікувану метеорологічну обстановку в районі доданого пункту посадки - ЗПМ « Нові Петрівці », а також далі по зміненому маршруту від вказаного ЗПМ до аеродрому « Полтава », у т.ч. над АДРЕСА_1 , який було заплановано пролітати екіпажем вертольоту, з метою недопущення можливого потрапляння повітряного судна у небезпечні явища погоди, в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , отримавши вищевказане письмове доручення на політ, всупереч вимог пунктів 1, 2 глави 3 розділу ХVIII Правил виконання польотів, додаткових завдань начальнику метеорологічної служби САЗ ОСОБА_15 , у тому числі через заступника командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_9 , стосовно отримання та аналізу відомостей про очікувану погоду у вказаних населених пунктах на 18.01.2023 з урахуванням зміненого маршруту польоту не ставив, останній надалі не володів інформацією про додавання до запланованого маршруту додаткового проміжного пункту посадки ЗПМ « Нові Петрівці » та про запланований переліт екіпажем вертольоту ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_2 через м. Бровари Київської області.

При цьому, командир авіаційної ескадрильї САЗ ОСОБА_10 протиправно не проконтролював реальну готовність екіпажу до польотів, оскільки запланований політ не було забезпечено у повному обсязі метеорологічними даними по усьому запланованому маршруту з урахуванням його зміни та додавання нового місця посадки та зльоту, не усунув екіпаж від польотів, не здійснив доповіді в.о. командиру САЗ ОСОБА_8 про необхідність усунення існуючих порушень під час підготовки до польоту, у тому числі із пропозиціями щодо можливого прийняття ним рішення на відміну чи перенесення польотів.

У той же час, в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , продовжуючи діяти протиправно, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольоту для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та неможливість використання його не за призначенням, не залучивши до контролю підготовки до польотів для забезпечення безпеки польотів начальника служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_11 , а також не залучивши до постановки екіпажу вертольоту уточнених завдань на польоти чергового метеоролога, діючи всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в м. Ніжин Чернігівської області, підписав та відправив засобами електронного зв`язку на адресу Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС доповідну записку № 81-01/02-163/81 02/01 від 17.01.2023, якою повідомив про готовність командира повітряного судна ОСОБА_12 , метеомінімум якого становить 250х3,0/300х3,5 до перельотів на 18 січня (резервний день 19 січня) 2023 року о 07 год. 30 хв. за Київським часом за маршрутом: ЗПМ «Козин» - Нові Петрівці-Полтава-Ізюм-Дніпро, а також за відсутності законних підстав запропонував надати дозвіл на виконання перельотів та інформування начальника Генерального штабу ЗС України.

Начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_11 , продовжуючи не виконувати свої безпосередні обов`язки, будучи обізнаним про проведення підготовки до польотів екіпажем САЗ на закріпленому за ними вертольоті, надалі так і не вжив самостійно жодних дій щодо контролю дотримання особовим складом вимог нормативних документів з безпеки польотів, допомогу керівному складу САЗ з питань запобігання авіаційним подіям та інцидентам не надавав; не контролював законність допуску льотного складу до польотів; не розробляв спільно зі штабом та службами авіаційної частини профілактичні заходи на вказану льотну зміну щодо забезпечення безпеки польотів; не контролював якість проведення підготовки до польотів льотного складу.

У свою чергу, начальник Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС ОСОБА_6 , неналежно відносячись до виконання своїх безпосередніх посадових обов`язків за посадою, діючи протиправно та всупереч вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, п. 7 Положення про Управління авіації ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV Правил виконання польотів, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, отримавши від САЗ ОРСЦЗ вищевказану доповідну записку, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольоту для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням, отримавши вищевказану доповідну записку без будь-яких законних підстав погодився із наданою в.о. командира САЗ ОСОБА_8 пропозицією здійснити запланований політ у визначеному складі екіпажу.

При цьому, діючи всупереч вимог п. 7 Положення про Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування Державної служби України з надзвичайних ситуацій, не здійснивши контролю за станом безпеки запланованого польоту, не вжив в межах своїх повноважень за посадою усіх необхідних і можливих заходів до перевірки правильності та повноти організації вищевказаного запланованого польоту підпорядкованими посадовими особами САЗ, який проведено з грубими порушеннями вимог вищезгаданих нормативних актів, усвідомлюючи при цьому, що запропоновані маршрути польотів не забезпечені метеорологічними даними в повному обсязі та що їх прокладено через міські забудови м. Бровари Київської області, в районі якого взагалі відсутні метеорологічні станції, від яких можна було б отримати необхідні відомості про дійсний стан метеоумов, начальник Управління авіації ДСНС ОСОБА_6 виконання вищевказаних польотів не припинив, а навпаки безпідставно погодив виконання вказаного польоту та листом від 17.01.2023 № 39-08/ОЧ проінформував Начальника ГШ ЗСУ про виконання зазначених польотів авіації ДСНС України.

Продовжуючи неналежно ставитися до виконання своїх безпосередніх службових обов`язків, спрямованих на дотримання безпеки руху повітряного транспорту, начальник Управління авіації ДСНС ОСОБА_6 отримавши 18.01.2023 о 07 год. 06 хв. телефонний дзвінок від командира екіпажу вертольоту ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_2 ОСОБА_12 про готовність екіпажу до вильоту, не володіючи при цьому жодною інформацією про стан погоди на ЗПМ «Нові Петрівці» та над містом Бровари Київської області , яке планувалося пролітати вказаним вертольотом після посадки на борт МОГ МВС, безпідставно погодив вказаний виліт із ЗПМ «Козин».

При цьому, на час прийняття рішення на виліт, фактичні погодні умови в населених пунктах Київ та Бориспіль, на аеродромі призначення Полтава та на запасному аеродромі Миргород за параметром висоти нижньої межі хмар не відповідали мінімуму командира повітряного судна ОСОБА_12 та льотчика-штурмана ОСОБА_13 .

У свою чергу, в.о. командира САЗ ОСОБА_8 , перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в м. Ніжин Чернігівської області, під час передпольотної підготовки 18.01.2023, отримавши о 07 год. 02 хв. від оперативного чергового САЗ засобами телефонного зв`язку доповідь про готовність екіпажу вертольоту ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_2 до вильоту, про надання згоди Управління авіації ДСНС на виліт, а також інформацію про погоду за маршрутом, не володіючи при цьому жодною інформацією про стан погоди на ЗПМ «Нові Петрівці» та над містом Бровари Київської області , яке планувалося пролітати після посадки на борт МОГ МВС , також безпідставно погодив вказаний виліт.

У подальшому, 18.01.2023 о 07 год. 38 хв. за київським часом за 10 хвилин до сходу сонця вертоліт ЕС225 LP Super Puma України бортовий номер № НОМЕР_2 під керуванням екіпажу у складі КПС-інструктора ОСОБА_12 , льотчика-штурмана ОСОБА_13 та бортового механіка ОСОБА_14 здійснив виліт із ЗПМ «Козин» за маршрутом « Козин-Нові Петрівці ».

О 07 год. 55 хв. вертоліт здійснив посадку на майданчику « Нові Петрівці », де на борт повітряного судна піднялася група працівників МВС у складі семи осіб на чолі з Міністром внутрішніх справ України ОСОБА_16 , а його перший заступник ОСОБА_17 , державний секретар МВС України ОСОБА_18 , заступник керівника Патронатної служби МВС України ОСОБА_19 , провідний інспектор Департаменту комунікацій МВС України ОСОБА_20 , начальник управління забезпечення захисту ДВБ НПУ ОСОБА_21 та старший оперуповноважений в особливо важливих справах ДВБ НПУ ОСОБА_22 .

При цьому, присутній на місці посадки вертольоту на ЗПМ «Нові Петрівці» начальник Управління авіації ДСНС ОСОБА_6 особисто спостерігав наявність густого туману, тобто фактичне існування несприятливих погодних умов для виконання польоту, при цьому, достовірно усвідомлюючи, що доведений йому оперативним черговим САЗ прогноз погоди за маршрутом і фактична погода по найближчих до маршруту населених пунктах відповідали складним метеорологічним умовам з погіршенням видимості в тумані до 600-1000 метрів та зниження нижньої межі хмар до висоти 50-100 метрів, розуміючи, що подальший зліт вертольоту у складних метеорологічних умовах суперечитиме правилам безпеки польотів, оскільки рівень підготовки та натренованості членів екіпажу, у тому числі командира повітряного судна ОСОБА_12 , не відповідав умовам запланованого польоту і вони не мали відповідних допусків для виконання польоту в таких метеорологічних умовах, у зв`язку з чим могли прийняти неправильні рішення у критичній ситуації, розуміючи, що все ж таки остаточне рішення про виконання польоту приймає командир екіпажу, свідомо не припинив подальший політ для усунення вказаних порушень та очікування стабілізації погоди у відповідності з наявними у членів екіпажу метеорологічними мінімумами допусків по польотів у простих метеорологічних умовах, або заміни командира екіпажу на більш кваліфікованого льотчика, виконання польоту на пізніший час не переніс або і не відмінив його взагалі.

З урахуванням викладеного, за відсутності будь-яких заборон на виконання подальшого польоту зі сторони посадових осіб наземного складу авіації, на яких покладається організація забезпечення польотів (здійснення планування, підготовка та допуск наземних авіаційних спеціалістів та засобів наземного забезпечення до забезпечення польотів) із забезпеченням правил безпеки польотів (безпеки руху повітряного транспорту), о 07 год. 58 хв. вертоліт в у вищевказаному складі екіпажу та з пасажирами на борту вилетів із «Нових Петрівців» за визначеним маршрутом до аеродрому «Полтава».

Унаслідок низької висоти хмар та поганої видимості, для того щоб не втратити візуальний контакт із земною поверхнею, ураховуючи поставлене завдання про виконання польоту за правилами візуальних польотів, а не за правилами приладових польотів, екіпаж був змушений летіти за маршрутом на висоті, нижчій за гранично малі висоти, а саме на рівні 30-50 метрів над землею.

Після прольоту с. Зазим`я з метою обльоту зони обмеження польотів, вертоліт під керуванням командира екіпажу ОСОБА_12 відхилився вправо від заздалегідь прокладеної лінії шляху, у результаті чого опинився в зоні висотної забудови м. Бровари Київської області. Рухаючись далі по курсу, на шляху руху екіпаж раптово помітив 25-поверховий житловий будинок ЖК «Атлант» по вул. Київській в м. Бровари.

З метою уникнення зіткнення з раптово виниклою перешкодою, вертоліт під управлінням командира екіпажу ОСОБА_12 відвернув вправо та виконав енергійний набір висоти. Цей маневр призвів до потрапляння повітряного судна в хмари, втрати поступальної швидкості та втрати візуального контакту екіпажу із землею.

Досягнувши максимальної висоти приблизно 400 метрів при здійсненні вищевказаного підйому вертольотом досягнуто нульової швидкості, у зв`язку з чим командир екіпажу ОСОБА_12 , втративши візуально наземні орієнтири, перевів вертоліт у режим зниження по крутій траєкторії з кутом більше 45? у круте піке для того, щоб набрати швидкість та вирівняти вертоліт над землею для подальшого візуального спостереження за наземними орієнтирами, однак в силу відсутності достатнього рівня підготовки та натренованості пілота управлінням вертольотом у таких складних метеорологічних умовах в результаті здійснення ним пізнього маневру по відновленню польотного положення вертольота у повітряному просторі о 8 год. 10 хв. вертоліт ЕС225 LP Super Puma бортовий номер № НОМЕР_2 зіткнувся з двоповерховою будівлею дошкільного навчального закладу «Джерельце», розташованого за адресою: Київська область, м. Бровари, вул. Симона Петлюри, 13.

Внаслідок падіння вертольота на вказану будівлю, сталося її часткове руйнування та виникла пожежа. Уламками вертольота було пошкоджено піддашок під`їзду та вхідні двері до під`їзду № 1 12-ти поверхового панельного будинку за адресою: Київська область, м. Бровари, бульвар Незалежності, 19А , а також пошкоджено три легкові автомобілі, що розташовувалися поруч із вказаним будинком.

У результаті зіткнення вертоліт ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_5 бортовий номер № НОМЕР_2 повністю зруйнований та відновленню не підлягає, екіпаж та всі пасажири загинули. Окрім того, на місці падіння загинули чотири цивільні особи, у тому числі малолітня дитина, та 31 особа, у тому числі 13 малолітніх дітей, отримали тілесні ушкодження різного ступеню тяжкості.

Таким чином, за викладених вище обставин начальник Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування Державної служби України з надзвичайних ситуацій ОСОБА_6 , будучи службовою особою наземної служби повітряного транспорту, яка керує польотами, зобов`язаною забезпечувати встановлені відповідними нормативно-правовими актами у ДСНС правила проведення польотів чи підготовки до них, невірно трактуючи інтереси служби, недбало ставлячись до обов`язків служби цивільного захисту, маючи реальну можливість їх виконати належним чином, досконало володіючи правилами керівництва польотами, свідомо порушуючи вимоги статтей 3, 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, пунктів 2, 9 Положення про Державну службу України з надзвичайних ситуацій, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту служби цивільного захисту, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV Правил виконання польотів державною авіацією України, пункту 4.4 Положення про перевезення державною авіацією України, розділу 7 Положення про Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування Державної служби України з надзвичайних ситуацій, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків своїх дій та бездіяльності, хоча повинен був і міг їх передбачити, оскільки мав необхідний рівень знань та достатній практичний досвід керівництва та здійснення польотів, 17.01.2023, перебуваючи на своєму робочому місці в приміщенні адміністративної будівлі ДСНС України за адресою: м. Київ, вул. Олеся Гончара, 55, під час підготовки до польоту вертольоту ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_5 бортовий номер № НОМЕР_2 допустив наступні порушення правил безпеки польотів (руху) повітряного транспорту:

- без законних підстав, прийняв рішення залучити до виконання польотів для перевезення мобільної оперативної групи МВС черговий вертоліт САЗ ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_5 бортовий номер № НОМЕР_2, що перебував на оперативному чергуванні і перевезення пасажирів на якому, окрім членів екіпажу, заборонено керівними документами;

- без законних підстав, за відсутності наказу МВС України, підписав письмове доручення на польоти від 17.01.2023 № 19-32/19, яким надав незаконні вказівки та зобов`язав керівництво САЗ ОРСЦЗ здійснити підготовку до запланованих на 18-19.01.2023 польотів та доповісти йому про готовність до виконання поставленого завдання;

- під час підготовки до польотів не здійснив контролю за станом організації безпеки запланованого польоту;

- не вжив в межах своїх повноважень за посадою усіх необхідних і можливих заходів до перевірки правильності та повноти організації вищевказаного польоту підпорядкованими посадовими особами САЗ, який проведено з грубими порушеннями вимог нормативних актів, що регулюють безпеку польотів авіацією ДСНС;

- не усунувши всі чинники та фактори, що могли негативно вплинути на безпеку запланованого польоту, безпідставно ініціював отримання дозволів на польоти з Генерального штабу ЗС України.

18.01.2023 під час передпольотної підготовки, перебуваючи на ЗПМ «Нові Петрівці»:

- безпідставно надав дозвіл на початок виконання польоту із ЗПМ «Козин» без детального аналізу метеорологічних умов на всіх етапах маршруту та без перевірки правильності та повноти організації вищевказаного польоту керівним складом САЗ;

- не припинив початок польоту та не прийняв рішення щодо варіантів польотів до отримання повних та об`єктивних відомостей про очікувану погоду по усьому запланованому маршруту польоту та до проведення її аналізу на предмет відповідності польотного мінімуму погоди командира повітряного судна умовам виконання запланованого польоту зазначений;

- незаконно допустив до виконання польотів командира повітряного судна ОСОБА_12 та льотчика-штурмана ОСОБА_13 , які взагалі не мали права виконувати польоти у складних метеорологічних умовах 18.01.2023, бо у критичній ситуації могли прийняти неправильні рішення;

- не припинив подальший політ із ЗПМ « Нові Петрівці » для усунення порушень та очікування стабілізації погоди у відповідності з наявними у членів екіпажу метеорологічними мінімумами допусків по польотів у простих метеорологічних умовах, або заміни командира екіпажу на більш кваліфікованого льотчика, виконання польоту на пізніший час не переніс або і не відмінив взагалі;

- безпідставно дозволив здійснення запланованого польоту у вказаних складних метеорологічних умовах, створивши загрозу катастрофи вертольоту та настання інших негативних наслідків.

Вищевказані порушення зі сторони начальника Управління авіації ДСНС ОСОБА_6 та порушення ним вищеперелічених нормативно-правових актів перебувають у безпосередньому причинно-наслідковому зв`язку із катастрофою вертольота ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_5 бортовий номер № НОМЕР_2 та загибеллю командира екіпажу цього вертольота ОСОБА_12 ,, льотчика-штурмана ОСОБА_13 і бортового механіка ОСОБА_14 , пасажирів вертольота: ОСОБА_16 , ОСОБА_17 , ОСОБА_20 , ОСОБА_22 , ОСОБА_21 , ОСОБА_18 , ОСОБА_19 , чотирьох мешканців м. Бровари Київської області: ОСОБА_23 , ОСОБА_24 , ОСОБА_25 , малолітньої ОСОБА_26 , отриманням тілесних ушкоджень різного ступеня тяжкості 31 цивільною особою, у тому числі 13 малолітніми дітьми, руйнації самого вертольота балансовою вартістю 314 627 467,22 грн., в результаті чого державі заподіяно збитки на вказану суму, а також здійснено підрив авторитету ДСНС України та держави Україна у світовому суспільстві.

У результаті авіаційної катастрофи вертольота ЕС225LP Super Puma заводський номер НОМЕР_5 бортовий номер № НОМЕР_2 загинули перші особи Міністерства внутрішніх справ України, які, окрім того, являлися членами Ради національної безпеки та оборони України та Кабінету Міністрів України, та які в умовах воєнного стану в Україні приймали важливі для оборони держави рішення.

За таких обставин, начальник Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування Державної служби України з надзвичайних ситуацій ОСОБА_6 , будучи працівником повітряного транспорту - авіаційним спеціалістом, який відноситься до наземного складу авіації на який покладається організація забезпечення польотів у відповідності до правил проведення польотів та їх безпеки обґрунтовано підозрюється у порушенні правил безпеки польотів (безпеки руху повітряного транспорту), що спричинило загибель людей та велику матеріальну шкоду.

03.08.2023 ОСОБА_6 письмово повідомлено про підозру у вчиненні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України.

Ухвалою Печерського районного суду м. Києва від 04.08.2023 до підозрюваного ОСОБА_6 застосовано запобіжний захід у вигляді тримання під вартою строком до 01.10.2023 включно.

Ухвалою Київського апеляційного суду від 19.09.2023 вказану ухвалу суду першої інстанції скасовано та постановлено нову ухвалу, якою до даного підозрюваного застосовано запобіжний захід у вигляді домашнього арешту, заборонивши йому цілодобово залишати місце свого проживання за адресою: АДРЕСА_2 . Одночасно на ОСОБА_6 покладено наступні обов`язки: прибувати до слідчого, прокурора та суду за першою вимогою; здати на зберігання слідчому (прокурору) свій паспорт, інший документ, який дає право на виїзд та в`їзд в Україну; утримуватись від спілкування зі іншими підозрюваними у кримінальному провадженні № 0000010.

Постановою першого заступника Генерального прокурора від 18.09.2023 строк досудового розслідування у вказаному кримінальному провадженні продовжено до 03.11.2023.

Ухвалою слідчого судді від 28.09.2023 строк тримання ОСОБА_6 під домашнім арештом та покладених на нього обов`язків продовжено до 03.11.2023 із забороною йому цілодобово залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_2 , за виключенням надання останньому невідкладної медичної допомоги та прослідування в укриття цивільного захисту.

25.10.2023 слідчим суддею строк досудового розслідування в даному провадженні продовжено до 03.01.2024 включно.

На даний час у кримінальному провадженні виконуються слідчі (розшукові) дії та процесуальні заходи, спрямовані на всебічне та повне дослідження обставин вчинення ОСОБА_6 та іншими особами зазначеного кримінального правопорушення, виявлення обставин, що пом`якшують чи обтяжують покарання, а також встановлення та притягнення до кримінальної відповідальності всіх осіб, причетних до скоєння злочинів, їх ролей та функціональних обов`язків. Однак, закінчити розслідування до закінчення строку домашнього арешту ОСОБА_6 (до 03.11.2023) не видається за можливе, у зв`язку з необхідністю виконання ряду слідчих (розшукових) і процесуальних дій.

Прокурор вказав, що обставинами, що дають підстави підозрювати ОСОБА_6 у вчиненні інкримінованого йому кримінального правопорушення, підтверджуються матеріалами кримінального провадження.

Прокурор зазначив, що під час досудового розслідування встановлено наявність ризиків, передбачених п. 1, 2, 3, 4 ч. 1 ст. 177 КПК України, які на теперішній час не зменшились, а саме: ризики переховуватися від органів досудового розслідування та суду; знищити, сховати або спотворити будь-яку із речей чи документів, які мають істотне значення для встановлення обставин кримінального правопорушення; незаконно впливати на свідків, експертів, спеціалістів у цьому ж кримінальному провадженні; перешкоджати кримінальному провадженню іншим чином. Більш м`які запобіжні заходи не зможуть забезпечити належну процесуальну поведінку підозрюваного.

В судовому засіданні прокурор клопотання підтримав з викладених в ньому підстав, просив задовольнити.

Підозрюваний ОСОБА_6 заперечував проти задоволення клопотання та вказав, що повідомлення про підозру та зазначені у клопотанні ризики є необґрунтованими. Просив у задоволенні клопотання відмовити та застосувати відносно нього запобіжний захід у вигляді особистого зобов`язання.

Захисники підозрюваного ОСОБА_6 - адвокати ОСОБА_4 , ОСОБА_5 проти задоволення клопотання заперечували, зазначивши, що повідомлення про підозру є необґрунтованим, висновки експертизи викликають сумніви, а підозрюваний навіть теоретично не може бути суб`єктом інкримінованого йому кримінального правопорушення. Вказали, що посилання сторони обвинувачення на існування передбачених ч. 1 ст. 177 КПК України ризиків є формальними та безпідставними, оскільки а ні в клопотанні, а ні в судовому засіданні не наведено реальних фактів існування таких ризиків чи вчинення підозрюваним дій, спрямованих на перешкоджання здійсненню досудового розслідування. Зазначили, що в кримінальному провадженні наявна велика кількість слідчих та прокурорів, тому орган досудового розслідування мав достатньо часу для здійснення слідчих дій, про необхідність проведення яких зазначається у клопотанні. Вказали, що 2 роки тому підозрюваний зазнав хірургічного втручання, в його тіло вживлено пластину і на даний час він потребує подальшого хірургічного втручання, яке неможливо провести під час перебування ОСОБА_6 під цілодобовим домашнім арештом. Зауважили, що ОСОБА_6 має високе звання, нагороджений чисельними нагородами та відзнаками, був депутатом міської ради, має вчений ступінь, дітей та дружину, за місцем роботи характеризується позитивно. Просили застосувати відносно підозрюваного запобіжний захід у виді домашнього арешту в нічний час доби або особистого зобов`язання.

Вислухавши позиції сторін, дослідивши матеріали справи, слідчий суддя надходить наступних висновків.

Слідчими Державного бюро розслідувань за процесуального керівництва прокурорів Офісу Генерального прокурора здійснюється досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 від 18.01.2023 за підозрою ОСОБА_6 , ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України, ОСОБА_11 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України, а також за фактом вчинення злочину, передбаченого ч. 5 ст. 191 КК України.

03.08.2023 ОСОБА_6 повідомлено про підозру у вчиненні кримінального правопорушення передбаченого, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України /том. 1 а. м. 50-64/.

Ухвалою слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 04.08.2023 відносно ОСОБА_6 застосовано запобіжний захід у вигляді тримання під вартою на строк до 01.10.2023 включно /том. 1 а. м. 64-66/.

Постановою першого заступника Генерального прокурора ОСОБА_27 від 18.09.2023 строк досудового розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 продовжено до трьох місяців, тобто до 03.11.2023 /том. 1 а. м. 40-45/.

Ухвалою колегії суддів Київського апеляційного суду від 19.09.2023 скасовано зазначену вище ухвалу слідчого судді Печерського районного суду м. Києва та застосовано відносно ОСОБА_6 запобіжний захід у вигляді цілодобового домашнього арешту з покладенням передбачених ч. 5 ст. 194 КПК України обов`язків /том. 1 а. м. 67/.

Ухвалою слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 27.09.2023 відносно ОСОБА_6 продовжено строк дії запобіжного заходу у вигляді цілодобового домашнього арешту та строк дії покладених обов`язків до 03.11.2023 /том. 1 а. м. 68-69/.

Ухвалою слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 25.10.2023 строк досудового розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 продовжено до п`яти місяців, тобто до 03.01.2024 включно /том. 1 а. м. 100/.

Перевіряючи обґрунтованість підозри, слідчий суддя виходить з практики Європейського суду з прав людини та вважає, що дані, які вказують на обґрунтовану підозру та навіть в сторонньої людини не можуть викликати розумних сумнівів щодо можливого вчинення підозрюваним ОСОБА_6 інкримінованого йому кримінального правопорушення, містяться в їх сукупності в матеріалах, здобутих в ході проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні, копії яких долучені до клопотання, а саме у: висновках експертів № 78 від 05.09.2023, № 79 від 07.09.2023, № 2104/2105/23-52/2106/23-54/2107/23-46/2108/23-82/2109/23-35/7801/7802/23-31/7803/7804/23-34 ДСК, № 14/П1 від 24.02.2023, №15/П1 від 24.02.2023, № 13/П1 від 23.02.2023, № 16/П1 від 22.02.2023, № 10/П1 від 24.02.2023, № 11/П1 від 20.02.2023, № 9/П1 від 20.02.2023, № 8/П1 від 20.02.2023, № 29 від 16.02.2023, № 33 від 15.02.2023, № 35 від 15.02.2023, № 36 від 14.02.2023, № 12/П1 від 22.02.2023 /том. 1 а. м. 75-78, 89-93, том. 2 а. м. 1-288, том. 3 а. м. 29-110/, протоколі огляду місця події зі схемою до нього /том. 3 а. м. 1-11/, протоколах допитів свідків ОСОБА_8 від від 19.01.2023, ОСОБА_9 від 19.01.2023, 20.01.2023 /том. 3 а. м. 142-159/; документах, що стосуються організації та виконання польоту.

Вважаю вказані дані достатніми для визначення поняття обґрунтованої підозри щодо ОСОБА_6 на даній стадії провадження, чим спростовуються відповідні доводи сторони захисту щодо необґрунтованості підозри.

Слідчий суддя вважає доведеними в ході розгляду клопотання наявність ризиків, передбачених п. 1, 2, 3, 4 ч. 1 ст. 177 КПК України, в тому числі, можливість переховування від слідства та суду, враховуючи тяжкість кримінального правопорушення, у вчиненні якого обґрунтовано підозрюється ОСОБА_6 , та суворість покарання, що загрожує підозрюваному у разі визнання його винуватим, зокрема, покарання за інкриміноване йому кримінальне правопорушення встановлене у вигляді позбавлення волі на строк до десяти років. Вказане саме по собі, незважаючи відомості про ОСОБА_6 з місця служби, проблеми зі здоров`ям, наявність, зі слів сторони захисту, дітей та дружини, , може спонукати особу до переховування від органу досудового розслідування і суду.

Ризик, передбачений п. 2 ч. 1 ст. 177 КПК України, наявний з огляду на те, що на даний час ОСОБА_6 не звільнений із займаної на час вчинення інкримінованого кримінального правопорушення посади, а саме з посади начальника управління авіації та авіаційного пошуку і рятування апарата державної служби України з надзвичайних ситуацій, а досудове розслідування у кримінальному провадженні не завершено, тому підозрюваний, користуючись своїм службовим становищем, може знищити, сховати або спотворити будь-яку із речей чи документів, які мають істотне значення для встановлення обставин кримінального правопорушення.

Окрім того, в силу зайняття підозрюваним зазначеної керівної посади, будучи прямим керівником деяких учасників кримінального провадження, з огляду на великий досвід служби (більше 30 років), ОСОБА_6 може використовувати свої зв`язки та впливати на інших учасників кримінального провадження, в тому числі, на підозрюваних, з метою схилити їх не давати правдиві, послідовні показання у ході досудового розслідування та/або змінити свої показання у подальшому в суді, для уникнення або мінімізації кримінальної відповідальності.

Ризик, передбачений п. 4 ч. 1 ст. 177 КПК України вбачається з огляду на те, що ОСОБА_6 може узгоджувати свої дії та/або свідчення разом із іншими підозрюваними, не з`являтися на виклик до слідчого, прокурор чи суду, чим перешкоджатиме здійсненню повного та об`єктивного розслідування кримінального провадження

Виходячи з доведеності обґрунтованості підозри у вчиненні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України, та наявності існування ризиків, передбачених п. 1, 2, 3, 4 ч. 1 ст. 177 КПК України, слідчий суддя надходить до висновку про наявність підстав для продовження відносно ОСОБА_6 запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту.

Поряд із тим, з урахуванням даних про особу підозрюваного, стан його здоров`я, слідчий суддя вважає недоведеним, що запобігти встановленим в провадженні ризикам можливо лише у разі перебування підозрювано виключно під цілодобовим домашнім арештом, та вважає недоведеним, що домашній арешт в певний період доби не зможе забезпечити його належну процесуальну поведінку та убезпечити від наявних ризиків.

Отже, вважаю наявними всі підстави для застосування до підозрюваного запобіжного заходу вигляді домашнього арешту, заборонивши йому залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_2 , в період часу з 22-00 години до 06-00 години наступної доби, за виключенням необхідності отримання невідкладної медичної допомоги та прослідування в укриття цивільного захисту у разі оголошення повітряної тривоги, на строк до 01 січня 2024 року.

Крім того, слідчий суддя вбачає наявними підстави для покладення на підозрюваного на строк до 01.01.2024 відповідних обов`язків, передбачених ст. 194 КПК України, а саме:

- утримуватись від спілкування із підозрюваними ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 ;

- здати на зберігання до відповідних органів державної влади свій паспорт (паспорти) інші документи, що дають право на виїзд з України та в`їзд в Україну.

Керуючись ст. 29 Конституції України, ст. 177, 178, 181, 194, 196, 205, 309, 376 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання - задовольнити частково.

Продовжити відносно підозрюваного ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , запобіжний захід у вигляді домашнього арешту, заборонивши йому залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_2 , в період часу з 22-00 години до 06-00 години наступної доби, за виключенням необхідності отримання невідкладної медичної допомоги та прослідування в укриття цивільного захисту у разі оголошення повітряної тривоги, на строк до 01 січня 2024 року.

Продовжити до 01 січня 2024 року строк дії обов`язків, передбачених ч. 5 ст. 194 КПК України, покладених на підозрюваного ОСОБА_6 , а саме:

- утримуватись від спілкування із підозрюваними ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 ;

- здати на зберігання до відповідних органів державної влади свій паспорт (паспорти) інші документи, що дають право на виїзд з України та в`їзд в Україну.

Роз`яснити підозрюваному, що працівники Національної поліції з метою контролю за його поведінкою, мають право з`являтися в житло, під арештом в якому він перебуває, вимагати надання усних чи письмових пояснень з питань, пов`язаних із виконанням покладених на нього обов`язків.

Ухвала слідчого судді підлягає негайному виконанню після її оголошення.

Ухвала слідчого судді може бути оскаржена протягом п`яти днів з дня її оголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції, набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не буде подано. У разі подання апеляційної скарги судове рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Слідчий суддя ОСОБА_1