Народицький районний суд Житомирської області
Справа № 284/474/20
У Х В А Л А
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
08 жовтня 2020 року смт.Народичі

Слідчий суддя Народицького районного суду Житомирської області ОСОБА_1 , з секретарем ОСОБА_2 , з участю представника заявника ОСОБА_3 , прокурора ОСОБА_4 ., представника товариства з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ» ОСОБА_5 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в режимі відеоконференції клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю «УКРТРАНСРЕМОНТ» про скасування арешту майна,

ВСТАНОВИВ:
Товариство з обмеженою відповідальністю «УКРТРАНС-РЕМОНТ» звернулось до слідчого судді із заявою про скасування арешту, накладеного на локомотив (тепловозу магістрального) 2М62-1274 (номер рами секції А № 5474А, номер рами секції Б можливо № 54575 1986 рік), ухвалою слідчого судді Коростенського міськрайонного суду Житомирської області від 25 листопада 2019 року з забороною користуватися (до завершення експертних досліджень) та розпоряджатися (до закінчення розслідування), мотивуючи тим, що арешт було накладено необґрунтовано, відсутні ризики, передбачені статтею 170 КПК України, й на даний час відпали підстави у застосуванні цього заходу.

Також посилається на те, що при накладенні арешту на тепловоз не було враховано розумність та співмірність обмеження права власності завданням кримінального провадження та наслідкам накладення арешту майна для власника. Накладення арешту на це майно з забороною користуватися та розпоряджатися ним порушує права товариства як власника та спричиняє йому збитки, адже основними видами господарської діяльності товариства є виробництво, ремонт, технічне обслуговування, торгівля та надання в оренду залізничних локомотивів і рухомого складу.

Представник заявника в судовому засіданні вимоги клопотання підтримав.

Прокурор в судовому засіданні щодо задоволення клопотання заперечував, мотивуючи тим, що Товариство з обмеженою відповідальністю «УКРТРАНС-РЕМОНТ» не власником майна, щодо якого звернулась з клопотанням, крім того, зазначив, що у кримінальному провадженні було проведено трасологічну експертизу, згідно висновків якої, номера магістрального тепловозу були перебиті на «1274», а першочерговий номер був «1271».

Представник товариства з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ» в судовому засіданні щодо задоволення клопотання заперечувала, мотивуючи тим, що заявник не є власником чи законним володільцем майна, зазначеного у клопотанні. Зазначила, що оскільки тепловоз магістральний є речовим доказом у кримінальному провадженні й досудове розслідування триває, скасування накладеного арешту є недоцільним. Також пояснила, що локомотив 2М62 насправді перебуває у власності товариства з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ».

Заслухавши пояснення учасників, дослідивши матеріали додані клопотання та матеріали кримінального провадження №0001402, слідчий суддя дійшов такого висновку.

Відповідно до частини 1 статті 174 КПК України підозрюваний, обвинувачений, їх захисник, законний представник, інший власник або володілець майна, представник юридичної особи, щодо якої здійснюється провадження, які не були присутні при розгляді питання про арешт майна, мають право заявити клопотання про скасування арешту майна повністю або частково. Таке клопотання під час досудового розслідування розглядається слідчим суддею, а під час судового провадження - судом.

Арешт майна також може бути скасовано повністю чи частково ухвалою слідчого судді під час досудового розслідування чи суду під час судового провадження за клопотанням підозрюваного, обвинуваченого, їх захисника чи законного представника, іншого власника або володільця майна, представника юридичної особи, щодо якої здійснюється провадження, якщо вони доведуть, що в подальшому застосуванні цього заходу відпала потреба або арешт накладено необґрунтовано.

14 листопада 2019 року до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0001402 було внесено відомості про вчинення кримінальних правопорушень, передбачених статтею 290, частиною 1 статті 367 та частиною 4 статті 190 КК України, а саме про те, що 14 листопада 2019 року, під час службової перевірки Коростенської дирекції залізничних перевезень Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" АТ "Укрзалізниця" виявлено розбіжності номерів нанесених на рамах двох секцій приватного локомотива 2М62-1274; посадові особи ТОВ «УКРТРАНС-РЕМОНТ», шляхом обману та зловживання довірою заволоділи майном ТОВ «М-ЛИТ» та ТОВ «Керуюча компанія складами» в особливо великих розмірах; через невиконання або неналежне виконання своїх обов`язків службовими особами Коростенського ДЕПО спричинено матеріальну шкоду АТ "Укрзалізниця".

Ухвалою слідчого судді Коростенського міськрайонного суду Житомирської області від 25 листопада 2019 року накладено арешт на локомотив (тепловоз магістральний) 2М62-1274 (номер рами секції А № 5474А, номер рами секції Б можливо №54575 1986 рік), який належить ТОВ "Укртранс-ремонт" (м.Київ, вул.Іоанна Павла ІІ, буд.4/6, офіс 914), з забороною користуватися (до завершення експертних досліджень) та розпоряджатися (до закінчення розслідування).

Ухвалою Житомирського апеляційного суду від 03 лютого 2020 року ухвалу слідчого судді Коростенського міськрайонного суду Житомирської області від 25 листопада 2019 року залишено без змін.

Постановою прокурора Коростенської місцевої прокуратури ОСОБА_4 від 12 лютого 2020 року товариство з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ» визнано потерпілими у цьому кримінальному провадженні.

В судовому засіданні встановлено, що гідно висновку експерта №9/129 від 16 грудня 2019 року трасологічної експертизи, проведеної у межах зазначеного вище кримінального провадження, у надані для дослідження буквено-цифрові позначення номера рами (шасі) двох секцій магістрального тепловозу вносились зміни шляхом виправлення (нанесення додаткових штрихів) останніх символів з символу «1» на символ «4» саморобним способом.

Представник заявника Товариства з обмеженою відповідальністю «Укртранс-Ремонт» на обґрунтування вимог клопотання й на підтвердження права власності цього товариства на арештовані маневровий тепловоз додав до матеріалів клопотання: договір купівлі-продажу від 10 серпня 2004 року, укладений між «LARRADO» OU та Товариством з обмеженою відповідальністю «Інженерна компанія «С-пром», про продаж тепловоза серії 2М62, 1986 року випуску, бортовий номер 1274, заводський номер 133; Додаток №1 до цього договору специфікацію; акт прийому передачі від 10 серпня 2004 року, що є Додатком №2 до цього договору; платіжне доручення в іноземній валюті №1 від 13 серпня 2004 року, яким здійснено попередню оплату за тепловоз серії 2М62; договір купівлі-продажу №7/01-05 від 12 січня 2005 року, укладений між «Інженерною компанією «С-пром» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Пласт-Інжинірінг» про продаж тепловоза серії 2М62, 1986 року випуску, бортовий номер 1274, заводський номер 133, Додаток №1 до цього договору специфікацію; Додаток №2 до цього договору-акт прийому передачі від 18 січня 2005 року, договір купівлі-продажу №19/10-12 від 10 жовтня 2012 року, укладений між Товариством з обмеженою відповідальністю «Пласт-Інжинірінг» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Укртранс-Ремонт» про продаж тепловоза серії 2М62, 1986 року випуску, бортовий номер 1274, заводський номер 133, Додаток №1 до цього договору специфікацію; Додаток №2 до цього договору-акт прийому передачі від 10 жовтня 2012 року, формуляри тепловозу 2М62 -1274 щодо секцій А та Б, договір про надання послуг №20 від 20 лютого 2019 року, укладений між Товариством з обмеженою відповідальністю «Науково-виробниче підприємство «УКРТРАНСАКАД» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Укртранс-Ремонт» щодо організації обстеження технічного стану несучих конструкцій тепловоза серії 2М62, номер тепловозу 1274,1986 року побудови; додаток №1 до цього договору протокол угоди про договірну ціну на надання послуг; рахунок-фактуру №СФ-0000020 від 25 лютого 2019 року щодо перерахування коштів за цим договором; технічне рішення щодо подовження строку служби основних несучих конструкцій тепловоза серії 2М62, затверджене директором Товариства з обмеженою відповідальністю «Науково-виробниче підприємство «УКРТРАНСАКАД» 03 червня 2019 року; рахунки №36//392 від 31 січня 2020 року, №75//392 від 29 лютого 2020 року, №94/392 від 31 березня 2020 року, №126/392 від 30 квітня 2020 року , виставлені Товариству з обмеженою відповідальністю «Укртранс-Ремонт» за простій на коліях депо тепловозу серії 2М62, номер тепловозу 1274, 2 секції; рішення господарського суду міста Києва від 27 квітня 2020 року.

Водночас, представник товариства з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ» долучила до матеріалів клопотання копію ухвали Житомирського апеляційного суду від 03 лютого 2020 року, зі змісту якої вбачається, що переглядаючи в апеляційному порядку ухвалу слідчого судді про накладення арешту на майно, апеляційним судом було досліджено документи, надані товариством з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ», зокрема, договір купівлі-продажу №2/2016 від 21 березня 2016 року між Товариством з обмеженою відповідальністю «Укртранс-Ремонт» та Товариством з обмеженою відповідальністю «М-ЛИТ» про продаж магістрального тепловоза №1271 (секції А,Б), моделі 2М62, 1986 року випуску, після капітального ремонту в об`ємі КР-1, у кількості 1 одиниці; акт прийому-передачі тепловоза від 30березня 2016 року по Договору купівлі-продажу №2/2006 від 21 березня 2016 р.; видаткову накладну №7 від 30 березня 2016 року; договір комісії №03/2016 від 31 березня 2016; формуляри 2133.00.00.000 ФО тепловозу 2М62 ж.-д. №2М62-1271, секції А, Б; додаткові угоди №1 від 30 травня 2016 року, №2 від 31 грудня 2016року, №3 від 31 грудня 2017 року, №4 від 19 грудня 2018 року по Договору №03/2016 от 31 березня 2016 року; акт прийому-передачі тепловоза від 31 березня 2016 року по Договору комісії №03/2016 від 31березня 2016 року; вимогу щодо повернення тепловозу №195 від 04листопада 2019; рішення Дніпропетровського окружного адміністративного суду від 08 лютого 2018 року .

Також, апеляційним судом було враховано, що відповідно до пункту 21 розділу ІV Рухомий склад Правил технічної експлуатації міжгалузевого промислового залізничного транспорту України затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 01.10.2009 р. №104, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 04.12.2009 за №1166/17182 передбачено, що на кожний локомотив, одиницю спеціального самохідного рухомого складу та вагон необхідно вести формуляр (паспорт) установленої форми, який містить найважливіші технічні та експлуатаційні характеристики.

Проаналізувавши обставини, зазначені вище, у їх сукупності, слідчий суддя вважає, що представником заявника не було наведено переконливих доводів та не надано достатніх доказів, які б обґрунтовано, тобто поза розумним сумнівом, свідчили про те, що Товариство з обмеженою відповідальністю «УКРТРАНС-РЕМОНТ» є законним власником або володільцем саме локомотиву (тепловозу магістрального), на який накладено арешт ухвалою слідчого судді Коростенського міськрайонного суду Житомирської області від 25 листопада 2019 року, а отже Товариство не являється тією особою, за клопотанням якої, слідчим суддею може бути повністю чи частково скасовано арешт майна під час досудового розслідування.

З огляду на викладене, слідчий суддя дійшов висновку, що у задоволенні клопотання слід відмовити.

Керуючись статтею 174 КПК України, слідчий суддя,

ПОСТАНОВИВ:
В задоволенні клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю «УКРТРАНС-РЕМОНТ» про скасування арешту, накладеного на локомотив (тепловоз магістральний) 2М62-1274 (номер рами-секції А №5474А, номер рами секції Б можливо № 54575 1986 рік), з забороною користуватися (до завершення експертних досліджень) та розпоряджатися (до закінчення розслідування), ухвалою слідчого судді Коростенського міськрайонного суду Житомирської області-від 25 листопада 2019 року, відмовити за безпідставністю.

Ухвала слідчого судді оскарженню не підлягає.

Суддя:ОСОБА_1