УХВАЛА

19 серпня 2019 року м. Хмельницький

Слідчий суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду клопотання слідчого про проведення комплексної авто технічної та транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні №000223,

ВСТАНОВИВ:

16 серпня 2019 року старший слідчий відділу РЗСТ СУ ГУНП в Хмельницькій області капітан поліції ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді з клопотанням про проведення комплексної авто технічної та транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні №000223 .
В обґрунтування даного клопотання зазначено, що 08.08.2019 року близько 14:42 годин, в с. Понінка Полонського району Хмельницької області, по вул. Героїв Майдану, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 , рухаючись в напрямку м. Полонне здійснив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 1965 р.н., який в свою чергу рухаючись в зустрічному напрямку по зустрічній смузі руху, раптово змінив напрям руху ліворуч та виїхав на смугу руху водія автомобіля. Водій автомобіля ОСОБА_4 з метою уникнення наїзду на велосипедиста, застосував маневр відвороту керма праворуч, виїхав на праве по ходу руху узбіччя де здійснив наїзд на пішохода ОСОБА_6 1995 р.н. яка рухалась по правому узбіччі в зустрічному напрямку. Внаслідок ДТП велосипедист ОСОБА_5 загинув по дорозі до лікарні, пішохід ОСОБА_6 отримала тілесні ушкодження у вигляді перелому правої ключиці та правої ноги.

08.08.2019 року відомості про зазначене кримінальне правопорушення внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №000223 , за попередньою кваліфікацією вчиненого злочину - ч.2 ст.286 КК України.
Для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, зокрема, з метою встановлення місця зіткнення та дій водіїв ОСОБА_4 , велосипедиста ОСОБА_5 та пішохода ОСОБА_6 у даній дорожній обстановці відповідно до вимог Правил дорожнього руху України, слідчий просить залучити експерта.
Перевіривши надані матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню, в зв`язку з наступним.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Ініціатором клопотання доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Керуючись ст.ст.242-244 КПК України, слідчий суддя
ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

В кримінальному провадженні №000223 призначити комплексну авто технічну та транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС (м. Хмельницький, вул. Молодіжна, 12).

На вирішення експертам поставити наступні запитання:

- Під яким кутом та якими саме частинами первинно контактували під час зіткнення автомобіль марки «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 та велосипед «ХВЗ»?
- На якій смузі руху відбулось зіткнення автомобіля марки «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 та велосипеда «ХВЗ», згідно слідової інформації зафіксованої при огляді місця події?
- З якою швидкістю до початку гальмування рухався автомобіль марки «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_4 , згідно довжини слідів гальмування зафіксованих під час огляду місця події.
- Як повинен був діяти водій автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 , в даній дорожній обстановці у відповідності до Правил дорожнього руху України ?
- Як повинен був діяти велосипедист ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці у відповідності до Правил дорожнього руху України ?
- Як повинна була діяти пішохід ОСОБА_6 , в даній дорожній обстановці у відповідності до Правил дорожнього руху України?
-Чи мав водій автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 технічну можливість запобігти наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 при швидкості руху автомобіля 50км/год. (зі слів водія), при швидкості руху автомобіля, яка буде встановлена при вирішенні запитання № 2.3. даної експертизи?
- Чи обґрунтований, з технічної точки зору, маневр зміни напрямку руху праворуч (відвороту керма), застосований водієм ОСОБА_4 з подальшим виїздом на праве по ходу руху узбіччя на якому перебувала пішохід ОСОБА_6 з метою уникнення наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 , який створював водію небезпеку для руху?
- Чи мав водій автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 технічну можливість запобігти наїзду на пішохода в даній дорожній обстановці?
Експертам для проведення дослідження за вихідні дані вважати:

Дорожні умови: світла пора доби, без туману та опадів, проїзна частина пряма в плані горизонтального профілю, з асфальтобетонним покриття в сухому стані, призначена для руху транспортних засобів в обох напрямках розділених між собою дорожньою розміткою 1.1. в напрямку м. Полонне, ширина правої смуги руху 4 м. лівої 3,75 м. З обох сторін проїзної частини знаходяться узбіччя з грунтово-щебневим покриттям, ширина правого 1 м. лівого 0,6 м. за мажами узбіччя з лівої та правої сторони, знаходяться ділянки трав`янистим покриттям. Вказаний відрізок автодороги проходить в межах населеного пункту смт. Понінка Полонського району.

Під час огляду місця події на правій смузі руху виявлено два паралельні між собою сліди гальмування коліс автомобіля, дугоподібної форми, Початок правого сліду на відстані 2,7 м. від центральної лінії розмітки загальна довжина 28,8м. з них: 9,6 м. - по асфальтобетонному покритті; 5,2 м. - по грунтово-щебневому покритті узбіччя; 14м. по трав`янистому покритті, слід закінчується в місці розташування передніх правих коліс. Початок лівого сліду на відстані 0,65 м. від центральної лінії розмітки загальна довжина 25 м. слід проходить по асфальтобетонному покритті, закінчується в місці розташування передніх лівих коліс автомобіля. На правій смузі руху наявний велосипед марки «ХВЗ», який розташований перпендикулярно проїзній частині приблизно по її центру так, що відстань від краю заднього колеса до центральної лінії розмітки становить 1,4 м. відстань від велосипеду до початку правого сліду гальмування становить 16 м. Далі на правій смузі руху на відстані 2,35 м. від центральної лінії розмітки на відстані 18,3 м. від початку правого сліду гальмування виявлено пляму бурого кольору схожу на кров. Далі частково на правому краю проїзної частини та частково на правому узбіччі і за його мажами знаходиться вантажний автомобіль марки «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 паралельно проїзній частині направлений в напрямку м. Полонне відстань від лівих коліс автомобіля до центральної лінії розмітки становить 2,95 м. відстань від центру коліс передньої осі до зрізу передньої частини автомобіля становить 1,5 м.

Автомобіль марки «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 , рухався по правій смузі руху проїзної частини з боковим інтервалом 0.56 м. до центральної лінії розмітки, зі сторони м. Баранівка в напрямку м.Полонне зі швидкістю 50 км/год. Завантаженість автомобіля: водій та вантаж вагою 26560 кг. З моменту виникнення небезпеки водій застосовував гальмування та відворот керма праворуч.

З показів водія автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 ОСОБА_4 : (допит свідка від 08.08.2019) …Рухаючись в межах правої смуги для руху з інтервалом приблизно в 0,5 м. до центральної лінії розмітки по переду себе на зустрічній для мене смузі руху я виявив велосипедиста який рухався мені на зустріч прямолінійно на відстані приблизно 0,5 м. до лівого краю проїзної частини та пішохода яка рухалась по правому збіччі мені на зустріч приблизно на відстані 0,5 м. до краю дороги. Вказаних учасників дорожнього руху я помітив завчасно приблизно за 200 м. Коли відстань між мною та велосипедистом який рухався на зустріч становила приблизно 30-40 м. я помітив як велосипедист раптово змінив напрямок руху ліворуч та почав рух в напрямку моєї смуги для руху. Після цього я з метою уникнення зіткнення з велосипедистом застосовував екстрене гальмування та відворот керма праворуч, виїхавши на праве узбіччя. Однак велосипедист продовжив свій рух виїхав на мою смугу руху де між передньою лівою частиною автомобіля та приблизно передньою правою частиною велосипеда відбувся контакт. В цей час я з метою уникнення наїзду на пішохода яка перебувала на правому узбіччі я намагався скерувати автомобіль ліворуч однак автомобіль продовжував рух по узбіччю та здійснив наїзд на вказаного пішохода контактуючи передньою правою частиною авто з пішоходом….»
Велосипедист ОСОБА_5 керуючи велосипедом «ХВЗ» рухався зі сторони м. Полонне в напрямку м. Баранівка в межах правої смуги руху на відстані 2,8 м. від центральної лінії розмітки зі швидкістю 5-10 км/год. раптово змінив напрям руху ліворуч з подальшим виїздом на смугу руху автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 . З моменту зміни напрямку руху до моменту наїзду подолав рахуючись по дугоподібній траєкторії 6,85 м. змістившись ліворуч на 5,3 м.

Пішохід (жінка) ОСОБА_6 ІНФОРМАЦІЯ_1 в момент наїзду перебувала на правому узбіччі на відстані 0,5 м. до краю проїзної частини (в напрямку м. Полонне) а) рухалась в темпі спокійної ходи в напрямку м. Баранівка б) стояла. До моменту наїзду напрямок руху не змінювала.

Небезпека водію автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 , виникає з моменту зміни напрямку руху велосипедистом ОСОБА_5 на відстані 36,7 м.

Наїзд на велосипедиста - з моменту виникнення небезпеки до моменту наїзду на велосипедиста автомобіль змістився праворуч на 1,64 м. З моменту наїзду на велосипедиста до повної зупинки в загальмованому стані автомобіль подолав відстань приблизно 13,9-14,9 м. Відповідно до виявлених пошкоджень автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 контакт з велосипедом міг відбутися передньої лівою частиною на відстані 30 см. від лівого краю автомобіля.
Наїзд на пішохода - відбувся на правому узбіччі в напрямку м. Полонне. З моменту наїзду на велосипедиста до моменту наїзду на пішохода автомобіль в загальмованому стані подолав відстань 8,9 м. З моменту виникнення небезпеки до моменту наїзду на пішохода автомобіль змістився праворуч на 1,7 м. З моменту наїзду на пішохода до моменту повної зупинки в загальмованому стані автомобіль подолав приблизно 5-6 м. Відповідно до виявлених пошкоджень автомобіля «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 контакт з пішоходом міг відбутися передньою правою часиною автомобіля на відстані 25 см. від правого краю автомобіля.
Ініціатору призначення експертизи надати доступ експертам до автомобіля марки «Skania P380» д.н. НОМЕР_1 , та велосипед марки «ХВЗ», які зберігається на майданчику для тимчасового зберігання затриманого автотранспорту за адресою м. Шепетівка вул. Старокостянтинівське Шосе,31

Під час проведення експертизи дозволити експертам, за виключної необхідності, частково знищити, пошкодити чи зруйнувати обєкти дослідження.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Ініціатору призначення експертизи направити на дослідження експертам матеріали кримінального провадження №000223 .

Висновок експерта надати ініціатору призначення експертизи або іншій особі за його дорученням.

Слідчий суддя