Справа№751/2918/18
Провадження №1-кс/751/1428/18
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
23 травня 2018 року місто Чернігів

Слідчий суддя Новозаводського районного суду м.Чернігова ОСОБА_1

за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2

розглянувши клопотання слідчого у кримінальному провадженні заступника начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 , про проведення судової автотехнічної експертизи в рамках кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000098 від 04.05.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України,

В с т а н о в и в:

03.05.2018, приблизно о 21 годині, ОСОБА_4 , керуючи сідловим тягачем DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 , у зчепленні з спеціалізованим напівпричепом INDOX S3T-247190, р.н. НОМЕР_2 , рухаючись по автодорозі Кіпті-Глухів-Бачівськ у напрямку від с. Кіпті до с. Бачівськ, здійснив зіткнення з мікроавтобусом FIAT Ducato, р.н. НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , який рухався у зустрічному напрямку. Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди водій мікроавтобусу FIAT Ducato, р.н. НОМЕР_3 ОСОБА_5 та пасажир вказаного мікроавтобусу ОСОБА_6 отримали тілесні ушкодження, від яких померли на місці пригоди.

За вказаним фактом 04.05.2018 СУ ГУНП в Чернігівській області внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000098, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

Згідно даних товарно-транспортної накладної на відпуск нафтопродуктів №П00002724 від 03.05.2018, об`єм нафтопродукту, що знаходився у напівпричепі INDOX S3T-247190, р.н. НОМЕР_2 , складала 28000 дм3 (23128 кг).

Під час огляду місця дорожньо транспортної пригоди виявлені наступні сліди: переривчастий слід тертя гуми лівої пари коліс сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 по асфальтобетонному загальною довжиною 75,25 метрів, переривчастий слід тертя гуми правої пари коліс сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 по асфальтобетонному покриттю загальною довжиною 68.9 метра; сліди лівої пари коліс, залишені на зеленій зоні (ліве узбіччя та кювет) загальною довжиною 41.7 метрів до заднього крайнього габариту напівпричепу, правої пари коліс 28,8 метрів. який розпочинається на смузі руху сідлового тяга, з подальшим переміщенням на зустрічну смугу руху та ліве узбіччя Автомобіль до з`їзду в кювет не гальмувався.

В ході огляду місця дорожньо-транспортної пригоди з місця події вилучено фрагменти корду шини автомобіля та фрагменти шини автомобіля.

Під час проведення додаткового огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 04.05.2018, зафіксовано пластикові уламки світлого, червоного та чорного кольорів, схожі на уламки кабіни сідлового тягача DAF, р.н. НОМЕР_1 .

Згідно показів свідка ОСОБА_7 , 03.05.2018, близько 20 години, він разом з ОСОБА_4 виїхали з м. Чернігів. Вони їхали різними автомобілями, та перевозили дизельне паливо. ОСОБА_4 рухався на автомобілі DAF першим, а він рухався позаду ОСОБА_4 Рухаючись по автодорозі Кіпті Глухів Бачівськ, швидкість руху тримали десь в межах 60 км/год. На вулиці на той момент ще було видно, ніяких опадів не було, видимість у напрямку нашого руху була гарною. Дистанція між автомобілями була близько 100 метрів. Від`їхавши декілька кілометрів від с. Кіпті, він почув гучний звук, схожий на взрив колеса, і одразу помітив зліва від автомобіля ОСОБА_4 пил та відлетаючі вліво частки шини колеса, підкрилку та ще якихось деталей цього автомобіля. Майже одразу після того, як він почув звук взриву колеса, автомобіль ОСОБА_4 став зміщуватись вліво на смугу зустрічного руху. Потім він побачив знову пил, і автомобіль ОСОБА_4 з`їхав у лівий кювет.

Згідно показів ОСОБА_4 , 03.05.2018 близько 16 години, він завантажився дизельним пальним у м. Чернігові. Оскільки на вулиці була дуже висока температура, то він та ОСОБА_7 вирішили дочекатись доки вона знизиться, і після цього їхати. Коли температурний режим дещо знизився, то вони вирушили з м. Чернігова. Виїхали близько 19.30 - 20 години. Він своїм автомобілем їхав першим, а ОСОБА_8 рухався позаду. Швидкість руху тримали десь в межах 60 км/год., і рухались по смузі свого руху. На вулиці на той момент ще було видно, ніяких опадів не було, видимість у напрямку руху була гарною. Від`їхавши декілька кілометрів від с. Кіпті, він почув сильний гучний звук, схожий на взрив колеса, і одразу відчув під собою вібрацію кабіни, а також те, що його автомобіль «потягнуло» вліво. Він намагався втримати прямолінійний рух свого автомобіля, тримаючи з усієї сили кермо, однак це не вийшло, і автомобіль став виїжджати на смугу зустрічного руху. Гальмування він не застосовував, оскільки б у такому випадку автомобіль ще більше б потягнуло вліво, а тому намагався втримати автомобіль за допомогою керма. Боковим зором у цей момент він бачив у зустрічному напрямку якийсь автомобіль, який до нього наближався на великій швидкості. Його автомобіль після взриву колеса став виїжджати на смугу зустрічного руху і вже був некерованим. Біля лівого краю проїзної частини по ходу його напрямку руху відбулося зіткнення із зустрічним автомобілем.

Вже після приїзду працівників поліції він проходив по напрямку свого руху, та біля лівого краю проїзної частини бачив пластикові уламки від свого автомобіля. Це були уламки пластику лівої нижньої підніжки, фрагменти бризговиків, які відірвались внаслідок тертя об розірвану покришку. Вони знаходились в межах металевого огородження, що є справа та зліва від проїзної частини десь приблизно у місці, де він почув звук взриву колеса. Вібрація кабіни була від того, що фрагменти розірваної шини під час обертання контактували з частинами кабіни.

03.05.2018 перед виїздом з м. Чернігова він оглядав технічний стан свого транспортного засобу, в тому числі і колеса.

Автогума, яка на момент дорожньо-транспортної пригоди була на передній осі сідлового тягача, була придбана ОСОБА_9 восени 2016 року, і тоді ж встановлена на автомобіль. Який кілометровий пробіг на цій резині, точно сказати не може.

Після проведення огляду місця дорожньо-транспортної пригоди евакуація сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 здійснювалась за допомогою буксирування, при цьому ліве переднє колесо вказаного транспортного засобу, яке має пошкодження у вигляді розриву, прокручувалось по напрямку руху.

Для проведення автотехнічної експертизи необхідно залучити експертів Київського науково дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України (м. Київ, вул.. Смоленська, 6) .

Слідчий в судове засідання не з`явився, надав до суду заяву про розгляд даного клопотання без його участі.

У відповідності до положень ст. 107 КПК України фіксування судового процесу за допомогою технічних засобів не здійснювалось.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим і підлягає задоволенню, оскільки для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Керуючись 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого задовольнити.

Доручити експертам Київського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України (м. Київ, вул. Смоленська, 6) проведення судової автотехнічної експертизи в рамках кримінального провадження внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000098 від 04.05.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

На вирішення експертів поставити наступні запитання:

1. Які пошкодження виявлені на наданій для дослідження шині лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 з написом MATADOR FH2 MAMUT 385/65 R22.5 та її біговій доріжці?

2. Чи є серед цих пошкоджень такі, які могли утворитися в результаті розриву (вибуху) шини лівого переднього колеса?

3. Якщо є сліди пошкоджень шини лівого переднього колеса, то коли вони утворилися до, під час або після дорожньо транспортної пригоди?

4. Чи в технічно справному стані до ДТП була шина лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 ?

5. Що виявилось причиною пошкодження шини лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 ?

6. Чи могло пошкодження шини лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 призвести до миттєвої втрати керування автомобілем?

7. Чи є серед ушкоджень наданої для дослідження шини такі, які могли утворитися не в результаті розриву (вибуху) шини заднього правого колеса і могли призвести до різкого виходу повітря з шин і вплинути на керованість транспортним засобом?

8. Чи можливо було використовувати покришку MATADOR FH2 MAMUT 385/65 R22.5 на сідловому тягачі DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 з об`ємом вантажу (дизельне паливо) 28000 дм3 (23128 кг)?

9. Як впливає вибух шини лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 на керованість автопотягом?

Для дослідження експертам надати: покришку лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 , на якій мається напис MATADOR FH2 MAMUT 385/65 R22.5, з металевим диском, праве переднє колесо сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 , аналогічне марці та моделі лівого переднього колеса сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 , фрагменти корду та шини колеса автомобіля, копію свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 , DVD-диск з відеозаписом процесу евакуації сідлового тягача DAF CF 85.430, р.н. НОМЕР_1 з місця дорожньо-транспортної пригоди та фотографіями, протокол огляду транспортного засобу спеціалізованого напівпричепу INDOX S3T-247190, р.н. НОМЕР_2 та ілюстративну таблицю до нього, копію свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу спеціалізованого напівпричепу INDOX НОМЕР_4 , р.н. НОМЕР_2 , протокол додаткового огляду місця події від 04.05.2018 та схему до нього.

При проведенні експертизи надати експертам дозвіл на зміну стану об`єктів дослідження при проведенні експертного дослідження, їх повного або часткового руйнування.

Для дослідження експертам надати матеріали кримінального провадження №0000098 від 04.05.2018 року (за вимогою).

Надати дозвіл потерпілому, підозрюваному, захиснику, законному представнику та іншим учасникам кримінального провадження бути присутніми під час експертного огляду.

Висновок передати стороні, за клопотанням якої здійснюється експертиза.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України, за дачу завідомо неправдивого висновку або відмову від виконання покладених на нього обов`язків.

Будь які клопотання з приводу виконання автотехнічної експертизи по матеріалах кримінального провадження №0000098 від 04.05.2018 року направляти СУ ГУНП в Чернігівській області (слідчий у кримінальному провадженні заступник начальника відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 (+51), юридична адреса: м. Чернігів, проспект Перемоги, 74).

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді, та є обов`язковою до виконання на всій території України.

Слідчий cуддя ОСОБА_1