Справа № 175/3289/22
Провадження № 1-кп/175/176/22

Вирок

Іменем України

15 грудня 2022 року

Дніпропетровський районний суд Дніпропетровської області у складі:

головуючого судді - ОСОБА_1 ,

при секретареві ОСОБА_2 ,

за участю сторін: прокурора ОСОБА_3 ,

обвинуваченого ОСОБА_4 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні у смт. Слобожанське кримінальне провадження № 0000105 відносно

ОСОБА_4 , який народився ІНФОРМАЦІЯ_1 у с. Сурсько-Михайлівка Солонянського району Дніпропетровської області, там же проживаючого за місцем реєстрації по АДРЕСА_1 , громадянина України, з середньою технічною освітою, неодруженого, офіційно непрацюючого,

обвинуваченого у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України,

встановив:

14 лютого 2022 року близько 05.20 години ОСОБА_5 , керуючи приналежним йому технічно справним автомобілем «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух у темний час доби по вологому не освітленому асфальтному покриттю автодороги М-30 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка-Луганськ-Ізварине», яка має по дві смуги руху у кожному напрямку і проходить по території Дніпровського району Дніпропетровської області, з боку м. Дніпра у напрямку м. Кривий Ріг у крайній лівій смузі для руху зі швидкістю близько 71-73 км/год, з чотирма пасажирами в салоні автомобіля: ОСОБА_6 , яка перебувала на задньому пасажирському сидінні зліва, ОСОБА_7 , яка перебувала на задньому пасажирському сидінні посередні, ОСОБА_8 , яка перебувала на задньому пасажирському сидінні справа та ОСОБА_9 , яка перебувала на передньому пасажирському сидінні.

У цей же час у попутному напрямку попереду нього у крайній правій смузі для руху з увімкнутими проблисковими маячками жовтого кольору рухався спеціалізований вантажний самоскид «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 , який згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_3 від 07.03.2017 року належить ТОВ «Белогві», під керуванням водія ОСОБА_10 , який на шляху свого руху, під`їжджаючи до повороту на с. Пашена Балка Дніпровського району, спочатку змінив напрямок свого руху ліворуч і перестроївся у сусідню ліву смугу і зупинився, після чого поновив рух свого транспортного засобу, намагаючись виконати на перехресті маневр повороту ліворуч у бік с. Пашена Балка.

У цей час водій ОСОБА_5 , грубо порушуючи Правила дорожнього руху, проявляючи кримінальну протиправну недбалість, легковажно розраховуючи на відвернення суспільно-небезпечних наслідків, не діяв таким чином, щоб не наражати на небезпеку життя та здоров`я громадян, не врахував дорожню обстановку і продовжуючи рух у крайній лівій смузі для руху, не дотримався безпечної дистанції до спеціалізованого вантажного самоскида «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 , що рухався попереду, і допустив з ним зіткнення із задньою частиною передньою частиною керованого автомобіля «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Унаслідок дорожньо-транспортної пригоди пасажиру ОСОБА_11 були спричиненні тілесні ушкодження у вигляді: рани в області голови та обличчя, у лобно-тім`яній ділянці по центру «С» подібної форми, яка бере початок у лобно-тім`яній ділянці по центру і розповсюджується в область лівого ока, лівої гайморової пазухи, лівої щоки, та закінчується в області нижньої щелепи праворуч, при зведенні країв приймають «с-подібну» форму з дефектом тканин; синця в області лівого плеча у верхній третині; синця в нижньо-внутрішньому квадранті лівої молочної залози; садна по зовнішній поверхні лівого стегна у середній третині; садна в області передньої поверхні лівого колінного суглобу; поперечного перелому грудини між руків`ям і тілом, навколо перелому у м`яких тканинах вогнищеві червоні крововиливи; перелому ребер: праворуч поперечних 1-8 по передній пахвинній лінії, ліворуч поперечних 2-8 по передній пахвинній лінії; крововиливів у міжреберних м`язах навколо переломів; поперечного перелому тіла 4 грудного хребця з розходженням країв по передній поверхні, сплющення його по задній поверхні з утворенням уламкового перелому остистого його виростку; крові у спинно-мозковому каналі; крововиливу у оболонках спинного мозку; двобічного гемотораксу: у лівій та правій плевральних порожнинах міститься по 600 мл темної рідкої крові; набряку головного мозку.

Смерть ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , настала ІНФОРМАЦІЯ_3 на місті події відразу після зіткнення від сумісної тупої травми голови та грудної клітини, яка супроводжувалася відкритими переломами кісток обличчя та мозкового черепу з ушкодженням речовини головного мозку, множинними переломами грудини, ребер, грудного відділу хребта з ушкодженням легенів, яка ускладнилася розвитком виражених явищ шоку, крововтрати.

Також унаслідок даної дорожньо-транспортної події пасажири автомобіля «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 отримали тілесні ушкодження:

- ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_4 - у вигляді тупої травми тіла: скальпованої рани в правій скроневій ділянці, що розташована на тлі ділянки осадження та забійно-рваної рани нижньої третини лівої гомілки по передній поверхні, які за своїм характером відносяться до легких тілесних ушкоджень як таких, що спричинили короткочасний розлад здоров`я тривалістю понад 6 днів, але не більше як три тижні (21 день);

- ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_5 - у вигляді закритої черепно-мозкової травми, струсу головного мозку і забійної рани правої щоки, які за своїм характером відносяться до легких тілесних ушкоджень, як таких, що спричинили короткочасний розлад здоров`я тривалістю понад 6 днів, але не більше як три тижні (21 день);

- ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_6 за даними медичної документації був клінічно встановлений діагноз «забій тазу та попереково-крижового відділу хребта, який об`єктивно не підтверджений, а тому судово-медичній оцінці по ступеню тяжкості не підлягає.

Причиною скоєння дорожньо-транспортної пригоди послужили дії водія ОСОБА_4 , який грубо порушив вимоги пунктів 1.3, 1.5, 2.3 б), 13.1 Правил дорожнього руху України, які встановлюють:

- п.1.3 - «Учасники дорожнього руху зобов`язані знати і неухильно виконувати вимоги Правил дорожнього руху, а також бути взаємно ввічливими»;

- п.1.5 - «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків. Особа, яка створила такі умови, зобов`язана негайно вжити заходів до забезпечення безпеки дорожнього руху на цій ділянці дороги та вжити всіх можливих заходів до усунення перешкод, а якщо це неможливо, попередити про них інших учасників дорожнього руху, повідомити уповноважений підрозділ Національної поліції, власника дороги або уповноважений ним орган»;

- п.2.3 - «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний: б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі»;

- п.13.1 - «Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу»; «безпечна дистанція - відстань до транспортного засобу, що рухається попереду по тій самій смузі, яка у разі його раптового гальмування або зупинки дасть можливість водієві транспортного засобу, що рухається позаду, запобігти зіткненню без здійснення будь-якого маневру».

Невиконання водієм ОСОБА_12 вимог пункту 13.1 Правил дорожнього руху України знаходиться у прямому причинному зв`язку з настанням дорожньо-транспортної пригоди та заподіянням смерті ОСОБА_13 .

У судовому засіданні обвинувачений ОСОБА_5 свою провину у вчиненні інкримінованого йому злочину визнав повністю та пояснив, що за обставин, викладених у обвинувальному акті, допустив зіткнення транспортних засобів, у чому щиросердно кається та зобов`язується допомагати сім`ї загиблої ОСОБА_11 , якій допомагав задовго до загибелі.

Його провина у вчиненні вказаного судом діяння підтверджується матеріалами кримінального провадження № 0000105, а саме:

- рапортом старшого чергового інспектора ВП № 9 ДРУП в Дніпропетровській області ОСОБА_14 від 14.02.2022 року, зареєстрованим того ж дня під № 1290 у журналі єдиного обліку заяв і повідомлень про вчинені кримінальні правопорушення та інші події, а також протоколом огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 14.02.2022 року, схемою та фото-таблицею до нього, із яких убачається, що ДТП сталася на 956 км + 353 м автодороги М-30 «Стрий Тернопіль Кропивницький - Знам`янка Луганськ - Ізварине» на території Дніпровського району Дніпропетровської області у напрямку руху зі сторони м. Дніпра до м. Кривого Рогу. На момент огляду з 07.30 години до 09.00 години 14.02.2022 року за участю понятих ОСОБА_15 та ОСОБА_16 установлено, що дорожнє покриття, яке має по дві смуги для руху у двох напрямках загальною шириною 14,45 метрів, вологе та слизьке, посередині роздільна смуга шириною 3,8 м. Наявна дорожня розмітка 1.1, 1.5 та дорожній знак 1.23.2 «Прилягання другорядної дороги з лівого боку». Зафіксовані два суцільні сліди гальмування автомобіля «ВАЗ-21083» та осип його скла бокової лівої двері та фар. Вантажний самоскид «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 має пошкодження у вигляді пошкодження задніх ліхтарів і розкидного механізму, на якому містяться біологічні сліди та рідина бурого кольору, схожа на кров. Автомобіль «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 має пошкодження у вигляді пошкодження даху, розбиття вітрового скла, фар та радіаторної решітки, деформації капоту та передніх крил. У салоні цього автомобіля на панелі приборів і на передньому пасажирському сидінні рідина бурого кольору, схожа на кров (а.к.п.2-6а,7,8-42, 109);

- копією свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_3 від 07.03.2017 року, з якого убачається, що спеціалізований вантажний самоскид «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 , 2017 року випуску, належить на праві власності ТОВ «Белогві» (а.к.п.66);

- копією лікарського свідоцтва про смерть № 306 від 15.02.2022 року, згідно якого ОСОБА_11 померла ІНФОРМАЦІЯ_3 (а.к.п.132);

- висновком експерта № 306/31-Е від 25.02.2022 року, з якого убачається, що при дослідженні трупа ОСОБА_11 виявлені наступні тілесні ушкодження та напряму пов`язані з ними патологічні зміни: в області голови та обличчя, у лобно-тім`яній ділянці по центру «С» подібної форми рана, яка бере початок у лобно-тім`яній ділянці по центру та розповсюджується в область лівого ока, лівої гайморової пазухи, лівої щоки, та закінчується в області нижньої щелепи праворуч, при зведенні країв приймають «с-подібну» форму з дефектом тканин; синець в області лівого плеча у верхній третині; синець в нижньо-внутрішньому квадранті лівої молочної залози; садно по зовнішній поверхні лівого стегна у середній третині; садно в області передньої поверхні лівого колінного суглобу; поперечний перелом грудини між руків`ям і тілом, навколо перелому у м`яких тканинах вогнищеві червоні крововиливи; переломи ребер: праворуч поперечні 1-8 по передній пахвинній лінії, ліворуч поперечні 2-8 по передній пахвинній лінії, крововиливи у міжреберних м`язах навколо переломів; поперечний перелом тіла 4 грудного хребця з розходженням країв по передній поверхні, сплющення його по задній поверхні з утворенням уламкового перелому остистого його виростку; кров у спинно-мозковому каналі, крововиливи у оболонках спинного мозку; двобічний гемоторакс: у лівій та правій плевральних порожнинах міститься по 600 мл темної рідкої крові; нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів; набряк головного мозку. Смерть ОСОБА_11 настала від отриманої нею сумісної тупої травми голови та грудної клітини, яка супроводжувалася відкритими переломами кісток обличчя та мозкового черепу з ушкодженням головного мозку, множинними переломами грудини, ребер, грудного відділу хребта з ушкодженням легенів, та ускладнилася розвитком виражених явищ шоку, крововтрати. Між отриманою травмою та настанням смерті є прямий причинний зв`язок. Характер, локалізація та механізм виникнення тілесних ушкоджень трупа дозволяють стверджувати, що вони могли виникнути в умовах дорожньо-транспортної пригоди, при знаходженні ОСОБА_11 у момент ДТП в середині салону транспортного засобу (а.к.п.138-142);

- висновками експертів № 955-22 від 28.04.2022 року і № 954-22 від 27.04.2022 року, таблицями зображень до них, з яких убачається, що на момент експертного дослідження робоча гальмівна система та рульове керування автомобіля «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 і робоча гальмівна система та рульове керування автомобіля «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходяться у працездатному стані (а.к.п.148-150,156-158);

- висновком експерта № 956/957-22 від 31.05.2022 року, з якого убачається, що місцем зіткнення автомобілів «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 і «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 розташоване у місці, наближеному до кінцевого положення автомобіля «ВАЗ-21083». Швидкість руху автомобіля «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 перед початком гальмування становила близько 71-73 км/годину, а у момент зіткнення - близько 41 км/годину (а.к.п.165-172);

- копією свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_4 від 04.06.2009 року, з якого убачається, що автомобіль «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 , 1991 року випуску, належить на праві власності ОСОБА_4 (а.к.п.191);

- висновком КП «Обласний медичний психіатричний центр з лікування залежносте зі стаціонаром» ДОР» щодо результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного … сп`яніння … № 494 від 03.03.2022 року, з якого убачається, що 14.02.2022 року об 11.40 годині у ОСОБА_4 ознак сп`яніння не виявлено (а.к.п.194);

- протоколом проведення слідчого експерименту від 14.07.2022 року зі схемою до нього, відповідно до яких ОСОБА_5 у якості свідка у присутності понятих на місці події розповів і показав про обставини ДТП, що відбулася за його участю 14.02.2022 року, в результаті якої загинула ОСОБА_11 (а.к.п.203-206,207,208-210);

- висновком експерта № 4060-22 від 23.08.2022 року, з якого убачається, що в даній дорожній обстановці водій ОСОБА_5 повинен був діяти відповідно до вимог пункту 13.1 Правил дорожнього руху України. Технічна можливість уникнути ДТП для нього визначалася виконанням вимог п.13.1 ПДР України, і у нього не було будь-яких перешкод технічного характеру, що не дозволили б йому виконати їх. Дії ОСОБА_4 при заданому механізмі події не відповідали вимогам п.13.1 ПДР України, що з технічної точки зору знаходится у причинному зв`язку з настанням події даної ДТП (а.к.п.216-219);

- висновками експертів № 2860е/454, № 2862е/455 і № 2863е/456, від 12-14 жовтня 2022 року, із яких убачається, що внаслідок дорожньо-транспортної пригоди у пасажирів автомобіля «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_8 , ОСОБА_6 і ОСОБА_7 виявлені вищезазначені тілесні ушкодження (а.к.п.233-234,239-240,245-246);

- речовими доказами: автомобілем «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 і вантажним самоскидом «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 (а.к.п.51-52,55-56).

Оцінивши зазначені докази, суд приходить до висновку про їх належність, допустимість і достовірність. Наведені докази повністю узгоджуються між собою і у своїй сукупності є достатніми для прийняття рішення про винуватість обвинуваченого. Порушень вимог закону щодо відкриття доказів стороні захисту, суд не вбачає.

Розглянувши повно і всебічно кримінальне провадження, проаналізувавши та оцінивши кожний доказ з точки зору належності, допустимості, достовірності, а сукупність зібраних доказів - з точки зору достатності та взаємозв`язку, суд дійшов висновку, що за обставин, викладених у обвинувальному акті від 31.10.2022 року було вчинено кримінальне правопорушення, в якому обвинувачується ОСОБА_5 , і його необережні дії, що виразилися у порушенні правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинили смерть ОСОБА_11 , кваліфікує за ч.2 ст.286 КК України.

При визначенні виду і міри покарання, суд враховує характер і ступінь тяжкості вчиненого кримінального правопорушення, яке відповідно до ч.5 ст.12 КК України відноситься до категорії тяжких злочинів, обставини справи та особу ОСОБА_4 : раніше не судимий та не притягався до кримінальної відповідальності, фактично працює, позитивно характеризується за місцем проживання, на обліку у лікарів нарколога та психіатра не перебуває.

Обставинами, що пом`якшують його покарання, суд визнає щире каяття та добровільне відшкодування завданої шкоди потерпілій.

Обставин, що обтяжують покарання, суд не вбачає.

Згідно з ч.1 і ч.2 ст.50 КК України покарання є заходом примусу, що застосовується від імені держави за вироком суду до особи, визнаної винною у вчиненні кримінального правопорушення, і полягає в передбаченому законом обмеженні прав і свобод засудженого. Покарання має на меті не тільки кару, а й виправлення засуджених, а також запобігання вчиненню нових кримінальних правопорушень як засудженими, так і іншими особами.

Виходячи з цих вимог закону і положень ст.ст.65-67 КК України, з урахуванням обставин справи та особи ОСОБА_4 , який вперше притягається до кримінальної відповідальності та вчинив з необережності тяжкий злочин, що призвів до смерті людини, про що щиро шкодує та кається, з урахуванням думки потерпілої, яка у своїй заяві від 14.11.2022 року просила застосувати до обвинуваченого ст.75 КК України (а.с.п.26), при наявності декількох обставин, що пом`якшують покарання та при відсутності обтяжуючих обставин, суд погоджується з позицією прокурора щодо виду і міри покарання та вважає необхідним призначити основне покарання з випробуванням, вважаючи, що таке покарання буде справедливим, необхідним і достатнім для виправлення ОСОБА_4 та попередження нових кримінальних правопорушень як ним, так і іншими особами.

Обговорюючи питання щодо застосування додаткового покарання у виді позбавлення права керування транспортними засобами, виходячи з обставин і наслідків дорожньо-транспортної пригоди, суд вважає необхідним призначити таке додаткове покарання у межах строку, передбаченого санкцією ч.2 ст.286 КК України.

Під час досудового розслідування за ухвалою слідчого судді Індустріального районного суду міста Дніпропетровська від 26.10.2022 року ОСОБА_17 був обраний запобіжний у вигляді домашнього арешту строком до 23.12.2022 року із забороною з 20.00 години до 06.00 години залишати житло.

Відповідно до ст.ст.122, 124 КПК України з обвинуваченого підлягають стягненню на користь держави документально підтверджені витрати на залучення експертів для проведення експертиз, які складають 4908,02 грн., 4908,02 грн., 12836,36 грн. і 7928,34 грн., що підтверджуються довідками експертної установи МВС України (а.к.п.147,155,164,220).

Під час проведення досудового розслідування прокурор звертався до суду з клопотаннями про арешт майна. Ухвалами слідчого судді Індустріального районного суду м. Дніпропетровська від 21.02.2022 року накладено арешт на транспортні засоби: автомобіль «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 і вантажний самоскид «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 (а.к.п.115-117,124-126).

05.07.2022 року за ухвалою слідчого судді Індустріального районного суду м. Дніпропетровська на підставі клопотання ТОВ «Белогві» з вантажного самоскида «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 скасовано арешт в частині заборони права користування, без скасування заборони відчуження та розпорядження ним (а.к.п.182).

На даний час, у відповідності з вимогами ч.4 ст.174 КПК України, суд вважає необхідним остаточно вирішити питання про скасування арешту з вказаних транспортних засобів.

Керуючись ст.ст.369, 374, 376 КПК України, суд -

ухвалив:

ОСОБА_4 визнати винуватим у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України та піддати кримінальному покаранню у виді позбавлення волі строком 5 (п`ять) років з позбавленням права керування транспортними засобами строком 1 (один) рік.

На підставі ст.75 КК України звільнити ОСОБА_4 від відбування призначеного основного покарання за умови, що на протязі трьох років іспитового строку він не вчинить нового кримінального правопорушення та виконає покладені на нього обов`язки.

На підставі пунктів 1, 2 ч.1, п.2 ч.3 ст.76 КК України зобов`язати ОСОБА_4 періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації та повідомляти цей орган про зміну місця проживання та роботи, не виїжджати за межі України без погодження з уповноваженим органом з питань пробації.

Запобіжний захід, обраний обвинуваченому ОСОБА_17 у вигляді домашнього арешту строком до 23.12.2022 року, - скасувати після закінчення строку його дії.

У рахунок відшкодування витрат на залучення експертів стягнути з обвинуваченого ОСОБА_4 (ІПН невідомий) 30580 (тридцять тисяч п`ятсот вісімдесят) гривень 74 копійки на користь держави (Р/р - UА0004457, ОКПО казначейства 37988155, ГУК у Дніпропетровській обл./ОТГ Слобожанське/24060300, Казначейство України (ЕАП), Код платежу - 24060300, призначення платежу - за експертизи № 954-22 від 27.04.2022 року, № 955-22 від 28.04.2022 року, № 4060-22 від 23.08.2022 року і № 956/957-22 від 31.05.2022 року, проведені Дніпропетровським НДЕКЦ МВС України).

Автомобіль «ВАЗ-21083» реєстраційний номер НОМЕР_1 , власником якого на підставі свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_4 є ОСОБА_5 , який відповідно до постанови старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Дніпропетровській області ОСОБА_18 від 14.02.2022 року знаходиться на зберіганні на майданчику тимчасового тримання транспортних засобів на території ТОВ «Династія-Дніпро» по вул. Курсантській, 22-к у м. Дніпрі по акту прийому-передачі від 14.02.2022 року, - після набрання вироком законної сили повернути у розпорядження власника.

Вантажний самоскид «Ford Cargo» реєстраційний номер НОМЕР_2 , власником якого на підставі свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_3 є Товариство з обмеженою відповідальністю «Белогві», який переданий ОСОБА_19 по розписці від 11.07.2022 року, - після набрання вироком законної сили залишити у розпорядженні власника.

Арешт на вказані транспорті засоби, накладений 21.02.2022 року слідчим суддею Індустріального районного суду м. Дніпропетровська, - скасувати після набрання вироком законної сили.

Копію вироку після його проголошення негайно вручити обвинуваченому і прокурору.

На вирок сторонами може бути подана апеляція до Дніпровського апеляційного суду через Дніпропетровський районний суд протягом 30 діб з моменту його проголошення.

Суддя ОСОБА_20 ОСОБА_21